汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)實訓(xùn)工單題庫課后習(xí)題答案章節(jié)測試題全.docx

1、學(xué)習(xí)模塊一：汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的認(rèn)知班級:任務(wù)一發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的認(rèn)知課時：學(xué)時組別:姓名:掌握程度：優(yōu)良口及格不及格二、原理與應(yīng)用1、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)傳感器控制器圖1-1發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)組成發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)由：傳感器、控制單元、執(zhí)行器三部分組成(2)請將下圖按空格填寫完成輸入ECU輸出(=bA/D(=bA/DU輸入處理D蓋處理電源電路傳感器：是一種信號輸入裝置,通俗的說就是“從被測物體中提取有用的信息控制單元:簡稱電腦，是電控系統(tǒng)的“核心部件”,英文縮寫是一ECU。其作用是存儲車輛特征參數(shù)和運算中所需的有關(guān)數(shù)據(jù)信息給各傳感器提供參考電壓;接收傳感器或其他裝置輸入的電信號,并對所接收的信號進(jìn)行儲存、計

2、算和分析處理;根據(jù)計算和分析的結(jié)果向執(zhí)行器發(fā)出指令,或根據(jù)指口2、讀取數(shù)據(jù)流（注），記錄數(shù)據(jù)參考維修手冊上數(shù)據(jù)，分析結(jié)果是正常四、操作流程四、操作流程圖3-16啟動車輛讀取數(shù)據(jù)塊002-屏幕顯示理論值評價1T發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）700-820/min640-760/min2-發(fā)動機(jī)負(fù)荷15-25%3-嘖油時間2.04.0ms4-進(jìn)氣量204.5&/S顯示的是空氣流量計測得的進(jìn)氣量圖3-17讀取空氣流量計數(shù)據(jù)流步驟二、測量4線式空氣流量計：（注）口口1、各端子含義：1. 空腳油泵繼電器控制線2. 搭鐵線電源線3. 信號線22空氣流量計電路圖22空氣流量計電路圖口2、檢測空氣流量計四、操

3、作流程 （1）測2號腳電源電壓萬用表電壓檔測量，是否有12V；（注：打開點火開關(guān)）判斷：有12V,則正常；若無12V,則為油泵繼電器供電故障,通過檢查油泵保險絲、繼電器或者線路解決； （2）測3號腳搭鐵（注）萬用表蜂鳴檔測量，搭鐵應(yīng)導(dǎo)通，阻值0.45Q；（注：關(guān)閉點火開關(guān)）判斷：若導(dǎo)通，阻值0.45Q；若不導(dǎo)通，則為搭鐵不良故障,通過檢測ECU插頭是否接觸不良、線路斷路、或者更換ECU解決； （3）測5號腳空氣流量計輸出信號啟動發(fā)動機(jī)，萬用表電壓擋測量，信號電壓怠速時：進(jìn)氣量正常是0.8l.4V。急加速時：進(jìn)氣量正常是3.0V以上，信號電壓隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化。（注：著車）怠速時：進(jìn)氣量為1.4V

4、,判斷：是否正常正常，理由是o急加速時：進(jìn)氣量為4.0V,判斷：是否正常正常，理由是信號電壓隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在正常范圍變化。 （4）測4號腳，萬用表電壓檔測量，是否有5V；（注：打開點火開關(guān)）判斷：有5V,則正常；若無5V,則為傳感器供電故障,通過檢查ECU插頭是否接觸不良、線路或者更換ECU解決；學(xué)習(xí)模塊四：進(jìn)氣壓力傳感器的檢測任務(wù)一進(jìn)氣壓力傳感器的認(rèn)知課時：學(xué)時班級：組別：姓名：掌握程度：優(yōu)良口及格不及格圖4-2進(jìn)氣壓力傳感器實物3、結(jié)構(gòu)（如圖3）A.硅片B.IC放大器C.真空管D._絕對真空泵圖4-3進(jìn)氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)圖圖4-4進(jìn)氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)圖4、工作原理（如圖4）當(dāng)硅片受力變形時，其中

5、應(yīng)變電阻R2和R4受拉，電阻隨應(yīng)力增加相應(yīng)增加；而應(yīng)變電阻R1和R3受壓，電阻變化相反，如此造成忠斯頓電橋失去平衡，"信朋俞出.此外，進(jìn)氣歧管絕對氏力越大，硅膜片受力形變越大，輸出信"越強(qiáng)。5、進(jìn)氣壓力傳感器的電路圖（如圖5）各端子含義：6. 進(jìn)氣壓力/溫度公用搭鐵7. 進(jìn)氣溫度信號8. 進(jìn)氣壓力傳感器電源5V9. 進(jìn)氣壓力傳感器信號1.6、進(jìn)氣壓力傳感器損壞引起發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)叫下現(xiàn)象發(fā)動機(jī)啟動困難怠速不穩(wěn)加速無力加速時回火發(fā)動機(jī)性能失常油耗大二、原理與應(yīng)用1、安裝位置請指出進(jìn)氣壓力傳感器在實車位置節(jié)氣門后方的進(jìn)氣歧管上如圖所示。圖4-1進(jìn)氣壓力傳感器在實車位置2、功用檢測進(jìn)

6、氣歧管的真空度，并將壓力信號轉(zhuǎn)變成電壓信號輸送給ECU,作為控制噴油脈沖寬度和點火正時的主要參考信號。圖4-5進(jìn)氣壓力傳感器的電路圖【案例分享】思考題：2. 進(jìn)氣壓力傳感器故障為什么會導(dǎo)致加速無力？加速時由于進(jìn)氣壓力傳感器給ECU的電壓信號不準(zhǔn)，混合氣過稀所致。3. 如何對進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)行檢測？1）萬用表檢測電源線；搭鐵線；信號線。2）示波器檢測（模擬信號）3）使用解碼儀數(shù)據(jù)流分析學(xué)習(xí)模塊四：進(jìn)氣壓力傳感器的檢測任務(wù)二進(jìn)氣壓力傳感器的檢測步驟二：進(jìn)氣壓力傳感器檢測進(jìn)氣壓力傳感器電路示意圖（注：關(guān)閉點火開關(guān)）搭鐵線斷路故障，解決；1、測1號腳搭鐵圖4-19萬用表蜂鳴檔測量，搭鐵應(yīng)導(dǎo)通，阻值0.

7、45Q；判斷：若導(dǎo)通，阻值0.45Q；若不導(dǎo)通，則為通過處理插頭接觸不良現(xiàn)象或者更換線束2、測3號腳電源電壓操作步驟萬用表電壓檔測量，是否有5V；（注：打開點火開關(guān)）判斷：有5V,則正常；若無5V,則為傳感器供電故障,通過排除插頭接觸不良、線路斷路、ECU供電、搭鐵或者更換ECU解決;3、測4號腳進(jìn)氣壓力傳感器輸出信號打開點火開關(guān)，不啟動發(fā)動機(jī)，信號輸出端子電壓，標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為3.84.2V；判斷：電壓V,是否正常否，理由沒有參考電壓。當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時，信號電壓應(yīng)為0.81.3V；判斷：電壓3.5V,是否正常否，理由怠速時信號過高。當(dāng)加大油門時，信號電壓應(yīng)上升。判斷：電壓保持2V不變V,是否正常

8、否，理由信號電壓不隨負(fù)荷變化而變化學(xué)習(xí)模塊五：節(jié)氣門位置傳感器的檢測任務(wù)一節(jié)氣門位置傳感器的認(rèn)知課時：學(xué)時班級：組別：姓名：掌握程度：優(yōu)良口及格不及格二、原理與應(yīng)用1、安裝位置請指出進(jìn)氣壓力傳感器在實車位置（如圖5-1）節(jié)氣門軸上，在節(jié)氣門同軸拉索對面。圖5-3節(jié)氣門位置傳感器原理圖圖5-1節(jié)氣門位置傳感器位置圖5-2節(jié)氣門位置傳感器實物2、作用檢測節(jié)氣門的開度和開關(guān)速率，并把該信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘栞斔徒oECU,作為控制噴油脈寬、點火正時、怠速控制、尾氣排放的主要修正信號。3、節(jié)氣門位置傳感器工作原理（如圖5.3）1號端子為傳感器5V供電，2號端子為傳感器搭鐵3號端子為節(jié)氣門位置信號端子；利用觸

9、點在電阻體上的滑動來改變電阻值，測得節(jié)氣門開度的線形輸出電壓，可知節(jié)氣門開度。4、節(jié)氣門位置傳感器的電路圖（如圖5.4）各端子含義：2. 節(jié)氣門位置傳感器供電5V3. 節(jié)氣門位置傳感器搭鐵線4. 節(jié)氣門位置傳感器信號線5. E10ECU5V供電輸出端5、下拉電阻5、節(jié)氣門位置傳感器損壞引起發(fā)動機(jī)出現(xiàn)如下故障現(xiàn)象（1）發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)不正常（2）發(fā)動機(jī)加速不良（3）發(fā)動機(jī)間歇性抖動（4）導(dǎo)致自動變速器換擋故障圖5-5節(jié)氣門常見故障圖圖5-5節(jié)氣門常見故障圖【案例分享】思考題：4. 節(jié)氣門位置傳感器信號不準(zhǔn)確為什么會導(dǎo)致加速無力？答：節(jié)氣門位置傳感器工作特性不良，就會造成ECU對當(dāng)前汽車所處工況判斷

10、上的錯誤，使噴油量的調(diào)節(jié)與汽車工況不適應(yīng)，從而產(chǎn)生加速無力故障。5.如何對節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)行檢測？答：（1）使用萬用表檢測供電、搭鐵、信號線。（2）使用示波器分析節(jié)氣門位置信號波形。（3）使用解碼儀讀取故障碼、數(shù)據(jù)流分析。學(xué)習(xí)模塊五：節(jié)氣門位置傳感器的檢測任務(wù)二節(jié)氣門位置傳感器檢測任務(wù)任務(wù)作業(yè)記錄內(nèi)容口正確岡錯誤考核：注三、防護(hù)工作三、防護(hù)工作圖5.10人身防護(hù)圖5.11車身防護(hù)圖5.12車內(nèi)防護(hù)四、操作流程四、操作流程口2、檢測進(jìn)氣壓力傳感器：注 口1）測1號腳電源電壓萬用表電壓檔測量，是否有5V；（注：打開點火開關(guān)）判斷：有5V,則正常；若無5V,則為傳感器供電故障,通過排除插頭接觸不良

11、、線路斷路、ECU供電、搭鐵或者更換ECU解決; 口2）測2號腳搭鐵：萬用表蜂鳴檔測量，搭鐵應(yīng)導(dǎo)通，阻值0.45Q；（注：關(guān)閉點火開關(guān)）判斷：若導(dǎo)通，阻值0.45Q；若不導(dǎo)通，則為搭鐵線斷路故障,通過處理插頭接觸不良現(xiàn)象或者更換線者解決；3）測3號腳節(jié)氣門位置傳感器輸出信號一節(jié)氣門位置傳感器輸出信號從全關(guān)到全魏妣.嬲燃示意圖打開點火開關(guān)，不啟動發(fā)動機(jī)，當(dāng)不踩油門時。判斷：電壓保持0V,是否正常否，理由電壓過低對地斷路打開點火開關(guān)，不啟動發(fā)動機(jī)，當(dāng)加大油門時，信號電壓應(yīng)上升。判斷：電壓最高只有3V,是否正常否，理由節(jié)氣門全開時信號電壓過低學(xué)習(xí)模塊六：電子節(jié)氣門的檢測任務(wù)一電子節(jié)氣門認(rèn)知課時：學(xué)時

12、班級：組別：姓名：掌握程度：優(yōu)良口及格不及格二、原理與應(yīng)用二、原理與應(yīng)用1、安裝位置請指出電子節(jié)氣門在實車位置進(jìn)氣軟管后方與進(jìn)氣歧管之間如圖1所示。圖6-1電子節(jié)氣門在實車位置圖6-2電子節(jié)氣門實物2、作用作用是按照電子控制單元指令動作，及時將節(jié)氣門調(diào)整到適當(dāng)開度節(jié)氣門位置傳感器隨時監(jiān)測節(jié)氣門的位置并把開度信號反饋給ECU。3、組成（如圖3,寫出序列名稱）節(jié)氣門體43. 控制單元故障指示燈44. 油門踏板XX圖6-3電子節(jié)氣門控制結(jié)構(gòu)圖6-4電子節(jié)氣門工作原理4、簡述工作原理（如右上角圖4）5、電子節(jié)氣門結(jié)構(gòu)認(rèn)知J338圖6-5節(jié)氣門電控模式示意圖D圖6-6節(jié)氣門電子傳感器示意圖節(jié)氣門驅(qū)動裝置

13、由執(zhí)行電動機(jī)和機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)組成，其作用是按照電子控制單元指令動作，及時將節(jié)氣門調(diào)整到適當(dāng)開度節(jié)氣門位置傳感器隨時監(jiān)測節(jié)氣門的位置并把開度信號反饋給ECU,當(dāng)節(jié)氣門開度與最佳開度參數(shù)不一致時，ECU把相應(yīng)電壓信號發(fā)送到驅(qū)動電路模塊，驅(qū)動執(zhí)行電機(jī)使節(jié)氣門處于最佳升度位置。1）寫出電子傳感器的標(biāo)注的名稱及作用A驅(qū)動電機(jī)B節(jié)氣門位置傳感器1C節(jié)氣門位置傳感器2D節(jié)氣門EECU2）根據(jù)電路圖和原理圖分析（1）G187與G188的關(guān)系電阻并聯(lián)，輸出信號變化趨勢相反；（2）根據(jù)組圖分析6根線的用途分別是4節(jié)氣門電位計信號線5節(jié)氣門電機(jī)控制線6電源+（3）測電壓：拔下節(jié)氣門體插接器，打開點火開關(guān)，測端子2和6

14、間電阻值，應(yīng)為_5V；測量電機(jī)電阻是3-1000；測信號：B為0.63VC為4.51V。令輸出自身已儲存的信息、自診斷功能、自我修正功能等。執(zhí)行器：執(zhí)行ECU發(fā)出的指令,完成具體的控制動作。2. 發(fā)動機(jī)的控制方式（1）開環(huán)控制（請按照開環(huán)控制方式填入下方框內(nèi)）工作請求系統(tǒng)控制執(zhí)行器動作圖13開環(huán)控制解析圖（2）閉環(huán)控制（請按照閉環(huán)控制方式填入下方框內(nèi)）誤差監(jiān)控工作請求>.系統(tǒng)控制控制結(jié)果圖1-4閉環(huán)控制解析圖3.發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的主要控制功能圖1-5發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理圖發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的其他控制功能：怠速控制、排放控制、進(jìn)氣控制、自診斷功能、失效保護(hù)控制學(xué)習(xí)模塊_:汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的認(rèn)知【

15、案例分享】思考題：6.節(jié)氣門控制功能失效發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)什么故障？答：1.發(fā)動機(jī)無法啟動或怠速抖動、游車；1. 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速恒定，無法控制，指示燈點亮；2. 加速遲鈍，加速不良。2. 如何對電子節(jié)氣門進(jìn)行檢測？答：1.使用解碼儀讀取數(shù)據(jù)流；2.使用萬用表檢測線路、節(jié)氣門電位計、控制電機(jī)的阻值。任務(wù)二電子節(jié)氣門的檢測口2、電子節(jié)氣門系統(tǒng)電路（以帕薩特為例）節(jié)氣門體端子含義：1端子節(jié)氣門位置信號12端子5V供電3端子電機(jī)控制線3端子節(jié)氣門位置信號2785端子電機(jī)控制線6端圖6-21電子節(jié)氣門電路圖圖6-21電子節(jié)氣門電路圖加速踏板位置傳感器端子含義：1端子5V供電2端子5V供電3端子搭鐵3端子踏板位置信

16、號15端子搭鐵6端子踏板位置信號2四、操作流程四、操作流程3、節(jié)氣門線路的檢查（1）測驅(qū)動電機(jī)3-5端子間控制信號電壓變化萬用表電壓檔測量，節(jié)氣門全關(guān)一節(jié)氣門全開；（注：插上插頭）判斷：踏板踩到底，電壓12V,踏板放開，電壓_V,沒電壓變化，則為無驅(qū)動電壓故障;如何檢測踏板位置傳感器、ECU、線路解決; （2）測電位計2-6端子間電壓萬用表電壓檔測量，是否有5V；（注：打開點火開關(guān)）判斷：有5V,則正常；若無5V,則為供電故障,通過檢查ECU供電、線路或更換ECU解決；（3）測電位計16端子間電壓輸出信號（不需要啟動發(fā)動機(jī)）（注）萬用表電壓擋測量，輸出信號電壓05V判斷：隨節(jié)氣門開度的增加，信

17、號電壓隨著變化，則正常；若信號電壓不隨著變化，則為節(jié)氣門位置信號故障,通過更換節(jié)氣門體解決; （4）測電位計4-6端子間電壓輸出信號（不需要啟動發(fā)動機(jī)）萬用表電壓擋測量，輸出信號電壓50V判斷：隨節(jié)氣門開度的增加，信號電壓隨著變化，則正常；若信號電壓不隨著變化，則為節(jié)氣門位置信號故障,通過更換節(jié)氣門體解決;步驟三、加速踏板位置傳感器檢測（注）1、測電位計2-3端子間電壓萬用表電壓檔測量，是否有5V；（注：打開點火開關(guān)）判斷：有5V,則正常；若無5V,則為供電故障,通過檢查ECU供電、線路或更換ECL解決；2、測電位計1-5端子間電壓萬用表電壓檔測量，是否有5V；（注：打開點火開關(guān)）判斷：有5V

18、,則正常；若無5V,則為供電故障,通過檢查ECU供電、線路或更換ECU解決;3、測電位計3-4端子間電壓輸出信號（不需要啟動發(fā)動機(jī)）萬用表電壓擋測量，輸出信號電壓05V判斷：隨踏板行程的增加，信號電壓隨著變化，則正常；若信號電壓不隨著變化，則為踏板位置信號故障,通過更換踏板位置傳感器解決；4、測電位if5-6端子間電壓輸出信號（不需要啟動發(fā)動機(jī)）萬用表電壓擋測量，輸出信號電壓50V判斷：隨踏板行程的增加，信號電壓隨著變化，則正常；若信號電壓不隨著變化，則為踏板位置信號故障,通過更換踏板位置傳感器解決;學(xué)習(xí)模塊七:燃油泵及控制線路的檢測任務(wù)一燃油泵的認(rèn)知課時：學(xué)時班級：組別：姓名：掌握程度：優(yōu)良

19、口及格不及格二、原理與應(yīng)用：1、安裝位置：請指出燃油泵在實車上的安裝位置'安裝在:汕安裝在出聯(lián)中或箱外部的箱油仟路如圖所示。圖7-1燃油泵位置圖7-2燃油泵實物2、功用：供給各噴油器所需的燃油，并提供一定的燃油壓力3、燃油泵類型：滾柱泵、渦輪泵、轉(zhuǎn)子泵。圖7-4燃油泵控制電路示意圖1）本車是豐田電控發(fā)動機(jī)的控制電路，其組成是發(fā)動機(jī)電控單元曲軸位置傳感器繼電器油泵蓄電池6.空氣流量計損壞發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)如下現(xiàn)象點火開關(guān)油泵連接導(dǎo)線;2）其工作原理是：（1）點火開關(guān)起動時：起動繼電器工作，則控制原理通過主繼電器、開路繼電器向燃油泵供電，燃油泵開始工作。（2）點火開關(guān)回到點火檔：控制原理是點火開

20、關(guān)IG端子與電源接通，同時空氣流量計內(nèi)的測量板轉(zhuǎn)動使燃油泵開關(guān)閉合，開路繼電器內(nèi)的線圈L2通電，仍可保持開路繼電器觸點閉合，燃油泵繼續(xù)工作。6、燃油泵檢測1）檢查前，打開點火開關(guān)不起動，聽前5秒內(nèi)應(yīng)聽到油泵工作發(fā)出嗚嗚聲。如果沒有，說明油泵說明油泵未能正常起動運轉(zhuǎn)。2）檢查油泵繼電器：打開點火開關(guān)，聽油泵繼電器有無響聲或觸摸有無振動，若沒有聲音或振動，對油泵繼電器本身進(jìn)行檢測。3）檢查油泵繼電器至油泵端若油泵繼電器工作，關(guān)閉點火開關(guān)，拔下油泵插頭，打開點火開關(guān)，量取有無電壓，若沒有電壓，是油泵繼電器至插頭的線路斷路、短路；若有電壓檢查油泵。4）油泵單件檢測測量燃油泵連接器兩端子之間的電阻值，一

21、般為0.530QQ。如果電阻值不符，說明電機(jī)線圈有短路、斷路故障,應(yīng)更換燃油泵。思考題：7.燃油泵不工作為什么導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能起動？答：燃油泵供給各噴油器所需的燃油，并提供一定的燃油壓力。8.燃油系統(tǒng)壓力不正常為什么導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能起動？.答：使系統(tǒng)油壓與進(jìn)氣歧管壓力之差保持常數(shù)，燃油壓力一般為250-300KPa,噴油量由噴油器的開啟時間確定，方便電腦控制，提高控制精度任務(wù)二燃油泵及控制線路的檢測四、操作流程 2、燃油泵線路的檢測（注） 口3）C/OPN繼電器線路的檢測（注） （1）測1號腳電壓：萬用表電壓檔測量，是否有12V；（注：打開點火開關(guān)）判斷：有12V,則正常；若無12V,則為繼電器線

22、圈供電故障,通過火開關(guān)電路解決; （2）測2號腳控制搭鐵信號：萬用表蜂鳴檔測量，搭鐵應(yīng)導(dǎo)通；（注：點火開關(guān)ST擋）判斷：若導(dǎo)通，則正常；若不導(dǎo)通，則為繼電器線圈搭鐵故障,通過_檢測ECU16腳油泵控制FC解決；（3）測5號腳電源電壓：萬用表電壓檔測量，是否有12V；（注：打開點火開關(guān)）判斷：有12V,則正常；若無12V,則為繼電器供電故障,通過檢查主繼電器保險絲解決； 口4）燃油泵插頭的檢測 （1）用手搖晃線束，觀察變化 （2）將二極管試燈串聯(lián)插頭上，打開點火開關(guān)，觀察是否點亮判斷：二極管試燈常亮，則正常；若不亮，則為油泵供電故障,通過繼電器保險絲解決；步驟二、燃油泵電阻檢測（注） 拔下燃油泵

23、插頭，萬用表電阻檔測量油泵量端子，電阻值在2-5。（注：關(guān)閉點火開關(guān)）判斷：是否正常；不正常，則為油泵定子線圈開路或短路故障,通過更換燃油泵解決學(xué)習(xí)模塊八:燃油系統(tǒng)壓力的檢測任務(wù)一燃油系統(tǒng)壓力的檢測認(rèn)知課時：學(xué)時班級：組別：姓名：掌握程度：優(yōu)良口及格不及格二.原理1、燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行油壓測試作用：在主供油管路連接燃油壓力表,然后啟動發(fā)動機(jī)，在各種工況下檢查燃油壓力是否在維修手冊規(guī)定范圍內(nèi),可以證明啟動、怠速、加速等工作性能是否良好。2、常見燃油壓力表認(rèn)知圖8-1氣缸壓力表圖8-1氣缸壓力表3、燃油壓力表上的數(shù)字代表含義3、燃油壓力表上的數(shù)字代表含義圖8-2氣缸壓力表表面的黑色數(shù)字與紅色數(shù)字，它

24、們代表的含義分別為：1. 燃油壓力單位黑色psi（磅/平方英寸）2紅色是kgf/cm2約等于一個大氣壓，Ikgf7cm2=14.2psi思考：kgf/cm2>pa、Mpa、bar>psi這個幾個壓力單位之間的關(guān)系。（可查閱資料）圖8-3安裝燃油壓力表4、油壓高低對發(fā)動機(jī)的影響思考：燃油壓力表如何安裝？如何正確選用燃油壓力表內(nèi)的配件？燃油壓力表串接在油泵和壓力調(diào)節(jié)器之家管道中，帶有壓力檢測口的接到測壓口上，拆管時用毛巾或棉布墊在油管下防止燃油泄漏發(fā)生安全隱患圖8-4油壓范圍圖8-5測量油壓思考：正常工作時燃油壓力的正常范圍：250-300KPa；油壓過高對發(fā)動機(jī)影響：發(fā)動機(jī)怠速高發(fā)動

25、機(jī)混合氣過濃油耗過高發(fā)動機(jī)起動時火花塞易淹死火花塞積炭嚴(yán)重發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)；油壓過低對發(fā)動機(jī)影響：起動困難；怠速不穩(wěn)；運轉(zhuǎn)無力；混合氣過?。话l(fā)動機(jī)易回火。思考：測量哪幾種燃油壓力?靜態(tài)油壓怠速油壓最大油壓剩余殘壓5、燃油壓力分析1）油壓表讀數(shù)不外乎油壓為零、油壓正常、油壓高和油壓低四種情況。2）若油壓為零，先檢查油箱油量,及油道是否阻塞，燃油濾清器是否堵塞。排除可能性后；則需檢查燃油系統(tǒng)的控制電路，如保險絲是否熔斷、繼電器是否良好、油泵電路線束有否斷路、油泵是否正常工作等。3）若油壓過高，主要檢查油壓調(diào)節(jié)器回油管是否阻塞等。4）當(dāng)燃油壓力過低，或油泵停止工作2-5分鐘內(nèi)油壓迅速下降，在排除油路向

26、外泄漏的前提下，則噴油器之中有滴漏現(xiàn)象、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障、燃油濾清器阻塞、油泵故【案例分享】思考題：1、燃油壓力低為什么會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)難啟動？系統(tǒng)油壓低噴油量減少混合氣稀啟動困難2、如何檢測燃油壓力？燃油供給系統(tǒng)油壓泄掉后，就可以進(jìn)行系統(tǒng)油壓測試了；油壓測試過程一般遵循以下步驟1接表,2.檢漏3.壓力測試1)初始油壓：打開點火開關(guān)，讀取油壓表數(shù)值；油壓表數(shù)值應(yīng)為0.28-0.30Mpa；2)怠速油壓：在怠速工況下，讀取油壓表數(shù)值；油壓表數(shù)值為(0.25±0.02)Mpa左右；3)調(diào)節(jié)油壓：怠速時，拔下并塞住真空軟管，觀察油壓表指針變化及數(shù)值約為(0.3±0,02)Mpa左右

27、；4)殘余油壓：熄火5分鐘后，讀取油壓表數(shù)值；油壓應(yīng)在0.15Mpa以上。任務(wù)二汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)認(rèn)知實訓(xùn)（-）操作步驟四、操作流程步驟一：傳感器查找注圖1T1空氣流量計（1）安裝位置：節(jié)氣門與空濾之間。（2）作用：檢測進(jìn)入氣缸的進(jìn)氣量，ECU根據(jù)此信號確定基本噴油量。.口圖1-12進(jìn)氣壓力傳感器（1）安裝位置：節(jié)氣門后方的進(jìn)氣歧管上。（2）作用：檢測節(jié)氣門后方進(jìn)氣管內(nèi)的進(jìn)氣壓力，計算進(jìn)氣量，決足基本噴油量。圖1T3進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器1進(jìn)氣溫度傳感器1）安裝位置：獨立裝于進(jìn)氣道；與空氣流量傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器為一體。（2）作用：檢測進(jìn)氣溫度，修正噴油脈寬和點火正時。四、操作流程圖1

28、T4節(jié)氣門位置傳感器（1）安裝位置：機(jī)械式（分開）在節(jié)氣門拉線對面；電子式（電子節(jié)氣門總成里）。（2）作用：反映節(jié)氣門開度（負(fù)荷）的大小，判定發(fā)動機(jī)各種工況；反映節(jié)氣門變化快慢（加速、減速），實現(xiàn)加速增濃和減速減油或斷油控制。圖1T5冷卻液溫度傳感器學(xué)習(xí)模塊九：噴油器線路的檢測任務(wù)一噴油器的認(rèn)知課時：學(xué)時班級：組別：姓名：掌握程度：優(yōu)良口及格不及格二、原理與應(yīng)用：1、安裝位置：請指出噴油器在實車上的安裝位置如圖9-1所示。圖9.1噴油器的位置及噴油器實物2、作用：按電控單元的指令在一定壓力下，把汽油定量的噴入進(jìn)氣道或氣缸。3、分類：（1）、按噴油口結(jié)構(gòu)的不同，分為針閥、球I閥和片閥三種。（2）

29、、按噴油器電磁線圈阻值的大小不同，分為高阻值和低阻值兩種。4、結(jié)構(gòu)認(rèn)知：1）標(biāo)注名稱：A進(jìn)油口B上密封圈C濾網(wǎng)D銜鐵E回位彈簧F下密封圈G噴油口H接線端子2）工作原理：噴油器不噴油時，回位彈簧通過銜鐵使針閥緊壓在閥座岳防止滴油。當(dāng)電磁線圈通電時，產(chǎn)生電磁吸力，將銜鐵吸起并帶動針閥離開閥座，同時回位彈簧被壓縮，燃油經(jīng)過針閥并由軸針與噴口的環(huán)隙或噴孔中噴出。當(dāng)屯磁線圈斷電時，屯磁吸力消失?；匚粡椈裳杆偈贯橀y關(guān)閉，噴油器停止噴油。圖9-2噴油嘴結(jié)構(gòu)圖5、噴油器的保養(yǎng)用戶2-3萬km左右進(jìn)行清洗；車況好、燃油質(zhì)量好可以延長到在4-6萬萬km左右。6、噴油器常見故障如下：(1) 噴油器滴漏解決方法：更換

30、噴油器噴油器積碳，內(nèi)堵霧化不良解決方法:清洗或更換噴油器(2) 噴油器電路故障線圈短路或斷路解決方法：更換噴油器【案例分享】思考題：1. 噴油器堵塞為什么導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速抖動？噴油器堵塞造成噴油霧化不良、噴油均勻度不一致形成混合氣不均勻影響怠速2. 氣阻為什么導(dǎo)致混合氣偏??？氣阻主要燃油壓力保持不住，油管受異常熱源烘烤冷熱不均導(dǎo)致混合氣偏稀學(xué)習(xí)模塊十：火花塞的更換任務(wù)一火花塞的認(rèn)知課時：學(xué)時班級:組別:姓名:掌握程度：優(yōu)良口及格不及格二、原理與應(yīng)用1、安裝位置請指出火花塞在實車位置發(fā)動機(jī)氣缸蓋上如圖10-1所示。圖10-1火花塞在實車位置圖10-2火花塞實物2、作用在電極間形成電火花點燃混合氣3

31、、結(jié)構(gòu)(如圖3寫出序列名稱)47.48.49.50.4、類51終端螺母絕緣體主體金屬部件螺絲(紋)中心電極、外電極(1) 火花塞按熱值可分為：(2) 火花塞按中心電極材料可分為:(3) 火花塞按側(cè)電級的數(shù)目可分為:5、火花塞的保養(yǎng)熱型5.4.3.-2.xa1.和鈦合金版和多級。圖10-4火花塞優(yōu)劣對比(1) 火花塞檢查周期5000(2) 火花塞更換：普通火花塞更換周期47jKm,伯金或鈦金火花塞更換周期為8-107jKmo6、簡述火花塞的有哪些常見故障，并對發(fā)動機(jī)有什么影響？Km；火花塞電極間隙一般為0.81.2mmmmo積炭嚴(yán)重洗)黑色油跡呈白色圖10-5火花塞常見故障a.火花塞出現(xiàn)積油(清

32、b.火花塞出現(xiàn)一層積炭(深層清洗)c.火花塞出現(xiàn)燒蝕間隙過大(更換)d.火花塞工作不良跳火微弱(更換)7、火花塞的檢測與判斷(1) 如果火花塞絕緣部分呈淺棕色說明o(2) 如果火花塞電極沉積黑色煙灰狀物較多，表明發(fā)動機(jī)點火不良或可燃混合氣濃，汽油辛烷值低,氣缸過冷等。(3) 如果火花塞電極附近有積炭和機(jī)油沉淀物，表明氣缸、活塞,氣門、氣門導(dǎo)管導(dǎo)向槽磨損，氣門磨損等。(4) 如果火花塞電極有少許積炭但無機(jī)油沉積物，表明火花塞使點火微弱或電極間隙調(diào)整丕當(dāng)。(6) 如果火花塞電極變圓絕且緣體有損傷疤痕、裂紋，說明發(fā)動機(jī)有爆震現(xiàn)象,可能原因是點火時時機(jī)不對，氣缸體過熱，汽油辛烷值過低，氣缸蓋、進(jìn)氣歧管

33、、火花塞等處松動漏氣等。(7) 如果火花塞電極絕緣部分呈白色且有褐色斑點，說明發(fā)動機(jī)過愁或是混合氣過稀、進(jìn)氣道漏氣，造成火花塞受熱過多。(8) 火花塞電極絕緣燒熔，其原因是長時間點火過星或燃燒室內(nèi)積炭過多、氣門間隙過小、冷卻系統(tǒng)工作丕良等?！景咐窒怼克伎碱}：9 .點火控制系的診斷思路?答分缸高壓線跳火檢查檢查點火線圈檢查點火器電路及IGT信號點火器更換.火花塞更換周期？普通火花塞更換周期為4萬Km,鉗金或鈦金火花塞更換周期為8-10萬Km；學(xué)習(xí)模塊十一：點火線圈控制線路的檢測班級:任務(wù)一點火線圈的認(rèn)知課時：學(xué)時組別:姓名:掌握程度：優(yōu)良口及格不及格二、原理與應(yīng)用1、安裝位置請指出點火線圈在實

34、車位置如圖所示。圖11T點火線圈在實車位置圖11-2點火線圈實物2、作用2、作用變壓器，12V低壓直流電轉(zhuǎn)化為可以產(chǎn)生足夠強(qiáng)度火花的高壓電3、結(jié)構(gòu)（如圖3）52.53.54.55.56.圖11-3結(jié)構(gòu)5.點火線圈的電路圖各端子含義：7. 點火信號8.9.0.圖11-4點火線圈電路4.根據(jù)結(jié)構(gòu)圖，簡述點火線圈的工作原理：當(dāng)初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產(chǎn)生一個很強(qiáng)的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當(dāng)開關(guān)裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應(yīng)出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝比越大，則次級線灌I咸審!.市質(zhì)由匡主也直7、豐田汽

35、車點火控制線路分析7、豐田汽車點火控制線路分析ECU整體式點火線圈圖11-5點火控制線路1) 發(fā)動器型號：1ZZ-FE2) CMPS：為凸齒式傳感器,有三個信號齒，其中一個缺齒用來檢測各缸上止點，其作用是3) CKPS：為電磁感應(yīng)式傳感器,有362個信號齒，其缺口用來檢測1缸或4缸上止點,它位于曲軸皮帶齒輪后側(cè)。主要用來檢測曲軸轉(zhuǎn)角位移，給ECU提供發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)角信號，也是噴油和點火控制的主要信號。4) 工作原理：(1) 當(dāng)起動車時，電腦收到KPS信號和CMP信號，電腦測出1缸壓縮上止點，此時1缸點火，(2) 如果電腦收到3CKP信號而沒有收到CMP信號，此時電腦判別為1缸壓縮上止點，給

36、4缸點火，(3) 著車后，電腦根據(jù)CKPS和CMPS信號，將燃油同時噴射改為順序噴射?！景咐窒怼克伎碱}：10 .點火線圈工作不良為什么會導(dǎo)致怠速不穩(wěn)，加速困難呢？發(fā)動機(jī)每個缸完成一次工作循環(huán)：進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣，曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈，發(fā)動機(jī)的四個工作行程中只有做功行程為有效行程，其他三個工作行程為輔助行程，不會產(chǎn)生動力反而會消耗功率；某個汽缸的點火線圈初級或次級繞組斷路造成點火線圈無法正常產(chǎn)生高壓電而缺缸抖動或加速無力。2.關(guān)于點火線圈有哪些檢測方法？點火線圈的檢驗主要包括外部檢驗、初次級繞組斷短路搭鐵檢驗以及發(fā)火強(qiáng)度檢驗。四、操作流程任務(wù)二點火線圈的檢測 3、點火線圈的檢查 （1）測3號腳電源

37、電壓：萬用表電壓檔測量，是否有12V；（注：打開點火開關(guān)）判斷：有12V,則正常；若無，則為故障，通過檢查主繼電器保險絲蓄電池電路解決； （2）分別測1、2號腳搭鐵：萬用表蜂鳴檔測量，搭鐵應(yīng)導(dǎo)通，阻值0.45Q；（注：關(guān)閉點火開關(guān)）判斷：導(dǎo)通，阻值0.45Q；若不導(dǎo)通，則為故障，通過檢查解決； （3）測4號腳點火控制信號：二極管試燈一端搭鐵，一端接4號腳，發(fā)動機(jī)工作時，試燈應(yīng)有規(guī)律閃爍，則信號正常。（注：著車）判斷：若試燈不閃爍，則為控制信號故障通過檢查解決 4、檢查點火線圈與控制電腦連線是否導(dǎo)通 1）在資料中，查詢到電腦上的51、37、36、52與點火線圈上的3號腳 2）萬用表蜂鳴檔測量，搭

38、鐵應(yīng)導(dǎo)通，阻值0.45Q；（注：關(guān)閉點火開關(guān)）判斷：導(dǎo)通，阻值0.45Q；若不導(dǎo)通，則為線路斷路故障,通過檢查解決；圖11-22模塊診斷端口圖11-23點火線圈學(xué)習(xí)模塊十二：爆震傳感器的檢測任務(wù)一爆震傳感器的認(rèn)知課時：學(xué)時班級:組別:姓名:掌握程度：優(yōu)良口及格不及格二、原理與應(yīng)用1、安裝位置請指出爆震傳感器在實車位置安裝在發(fā)動機(jī)缸體一側(cè)如圖12-1所示。圖12-1爆震傳感器在實車位置爆展傳感器圖12-2爆震傳感器實物2、作用用來檢測檢測爆震發(fā)生的頻率，當(dāng)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震時用來調(diào)整點火提前角3、工作原理（以壓電式共振型為例），請簡述工作原理:壓電效應(yīng)原理：當(dāng)晶體受到外力作用時，晶體兩表面產(chǎn)生電壓，

39、電壓大小與外力大小成正比;外力撤去，晶體不帶電。4、爆震傳感器的電路圖（讀圖各腳用）發(fā)動機(jī)起敲缸聲機(jī)抖動各端子含義：11. 爆震信號12. 傳感器搭鐵1）混合氣在燃燒室內(nèi)燃從點火到油氣完全燃燒需要一段時間。燒,5、請寫出爆震傳感器損5V爆震傳感器的電路圖.:感器電路圖其火焰是以“波”的方式向四周擴(kuò)散,2）油氣雖然需要靠火花塞點燃，但是過于高溫、高壓環(huán)境也會使油氣自燃。3）爆震是因為燃燒室內(nèi)油氣點火后，火焰尚未完全擴(kuò)散，遠(yuǎn)程未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，其火焰與正規(guī)燃燒的火焰撞擊而產(chǎn)生極大壓力，使得發(fā)動機(jī)產(chǎn)生不正常的敲擊。4）爆震的危害是一種不正常燃燒。輕微的爆燃，可使發(fā)動機(jī)功率增加，油耗隆

40、低。但是爆燃嚴(yán)重時，會導(dǎo)致冷卻液升高，功率下降油耗增加。爆震控制方法無爆震，提前；有爆震，推遲,在電控點火系統(tǒng)中，通過增加爆震傳感器檢測是否發(fā)生爆燃及爆燃程度，并根據(jù)判定結(jié)果對點火提前角進(jìn)行o（1）安裝位置：裝于缸體、缸蓋的水套或節(jié)溫器旁邊、出水三通管上。（2）作用：檢測發(fā)動機(jī)溫度，修正噴油脈寬和點火正時。圖1T6燃油位置傳感器（1）安裝位置：位于油箱內(nèi)油泵總成上。（2）作用：檢測油箱內(nèi)剩余燃油量。圖1T7曲軸位置傳感器（1）安裝位置：曲軸皮帶輪、飛輪、曲軸箱中間。（2）作用：產(chǎn)生發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速信號，決定基本噴油量和基本點火提前角；產(chǎn)生發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角信號，判定曲軸（或活塞）位置。圖1-18凸輪

41、軸位置傳感器四、操作流程圖1-19氧傳感器圖1-20爆震傳感器（1）安裝位置：凸輪軸前后端，缸蓋后部，氣門室蓋周邊。（2）作用：判定凸輪軸位置（一缸壓縮上止點位置）。（1）安裝位置：排氣管上。（2）作用：檢測排氣中氧的含量，反饋混合氣濃度?！景咐窒怼克伎碱}：12. 爆震信號不準(zhǔn)確或缺失為什么會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無力？爆震的主要危害發(fā)動機(jī)溫度急劇升高，冷卻水帶走的熱量增大，從而使熱效率降低；不正常燃燒脈沖壓力波沖擊和加劇發(fā)動機(jī)零部件的負(fù)荷，使應(yīng)力增加而容易損壞；氣缸過熱會加重積碳形成局部過熱，甚至?xí)菇饘僮冘洝⑷刍驘龘p；發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，劇烈振動，強(qiáng)烈爆震危害性很大，它會使發(fā)動機(jī)的功率下降導(dǎo)致發(fā)動機(jī)

42、無力。2. 如何對爆震傳感器進(jìn)行檢測？a. 用萬用表在傳感器側(cè)檢查傳感器端子與傳感器殼體之間電阻，應(yīng)不導(dǎo)通（電阻為無窮大、或大于1M歐），否則說明內(nèi)部短路，應(yīng)更換傳感器。b, 用敲擊傳感器的方法來模擬傳感器的工作過程，測試傳感器應(yīng)有0.3V以上的輸出信號。C.在發(fā)動機(jī)急加速的時候，測試傳感器的輸出信號。任務(wù)二爆震傳感器的檢測四、操作流程3、爆震傳感器的檢查四、操作流程四、操作流程67©60,1?2棕/藍(lán)棕/白綠/黃爆燃傳感器的各端子之間的電阻標(biāo)準(zhǔn)值I、II爆震傳感器插頭I、2兩端子：IMOG61I號爆燃傳感器G66li號爆燃傳感器、II爆震傳£君括頭|、3兩端子：1MQ（白

43、色插頭）（藍(lán)色插頭）I、II爆震傳感器括頭2、3兩端子：1MO圖12-23爆震傳感器電路示意圖圖12-23爆震傳感器電路示意圖圖12-24爆震傳感器電路測量圖 （1）測1號腳電源電壓萬用表電壓檔測量，是否有5V；（注：拔下爆震傳感器插頭，打開點火開關(guān)）判斷：有5V,則正常；若無5V,則為供電故障,通過檢查發(fā)動機(jī)電控單元輸出5V供電解決； （2）測2號腳搭鐵：萬用表蜂鳴檔測量，搭鐵應(yīng)導(dǎo)通，阻值O.45Q；（注：關(guān)閉點火開關(guān)）（注）判斷：若導(dǎo)通，阻值O.45Q；若不導(dǎo)通，則為傳感器搭鐵故障,通過檢查線束及搭鐵解決； （3）測3號腳和1號腳或者2號腳是否有電阻萬用表電壓擋測量，電阻值為0.4Q；判斷

44、：是否正常正常,理由是導(dǎo)通，阻值O.45Q。 （4）信號檢測萬用表交流電壓檔測量，應(yīng)該有交流電信號（注：插上爆震傳感器插頭，啟動著車）正常著車時，交流電信號為著車時，用木棒震動傳感器時，交流電信號為200-400mV學(xué)習(xí)模塊十三:曲軸/凸輪軸位置傳感器的檢測課時:學(xué)時班級:組別:姓名:掌握程度：優(yōu)良口及格不及二、原理與應(yīng)用1、安裝位置請指出曲軸/凸輪軸位置傳感器在實車位置CKP在前曲軸皮帶輪或曲軸附近，CMP在氣門室蓋靠近凸輪軸附近如圖1所示。CMP凸輪軸位置傳感器CKP曲軸位置傳感器圖13-1曲軸/凸輪軸位置傳感器在實車位置圖13-2曲軸位置傳感器實物圖13-3凸輪軸位置傳感器實物2、功用：

45、凸輪軸位置傳感器：又稱為上止點傳感器。用于判缸信號,作為燃油噴射與點火主控信號。曲軸位置傳感器：又稱轉(zhuǎn)速傳感器，檢測曲軸轉(zhuǎn)角，給ECU提供發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)角_信號，作為燃油噴射與點火正時主控信號。3、分類：電磁式、霍爾式、磁阻式等3類.4、凸輪軸傳感器的電路圖凸輪軸傳感器凸輪軸傳感器R<(:T電源同步信號地線ECU/15V-0士匕同步信號傳感器地線1）標(biāo)注名稱及分析作用A:傳感器供電、5VB:傳感器信號線，數(shù)字信號C:傳感器搭鐵線圖13-4凸輪軸位置傳感器電示意圖5、曲軸傳感器的電路圖圖13-5曲軸位置傳感器電路示意圖圖13-5曲軸位置傳感器電路示意圖1）標(biāo)注名稱及分析作用G1:上止點

46、信號一G2:上止點信號二NE:曲軸轉(zhuǎn)角信號GO:曲軸轉(zhuǎn)角傳感器搭鐵線/信號線2）曲軸傳感器是哪種類型？為什么？答：電磁式、霍爾式、光電式。因為是曲軸轉(zhuǎn)速傳感器。6、曲軸傳感器或凸輪軸傳感器損壞，1、曲軸位置傳感器信號丟失后，發(fā)動機(jī)無法起動；原因是無點火燃油噴射正時信號。2、凸輪軸位置信號還用于判缸。因為凸輪軸位置傳感器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達(dá)上止點，所以稱為氣缸識別傳感器。凸位信號丟失后點火與燃油噴射順序錯亂，若曲位能算出一缸壓縮上止點則能正常工作，比如發(fā)動機(jī)是可以啟動的。【案例分享】思考題：13. 曲軸/凸輪軸位置傳感器為什么會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法啟動？答：因為是點火噴油正時信號，沒有這個信

47、號就無法點火噴油了。14. 如何對（霍爾式）曲軸/凸輪軸傳感器進(jìn)行檢測？答：讀取數(shù)據(jù)、讀波形。學(xué)習(xí)模塊十三：曲軸/凸輪軸位置傳感器的檢測任務(wù)二曲軸/凸輪軸位置傳感器的檢測三、防護(hù)工作考核：注圖13-13人身防護(hù)口圖13-14車身防護(hù)口圖13-15車內(nèi)防護(hù)口3、啟動發(fā)動機(jī)，讀取對應(yīng)故障出現(xiàn)的數(shù)據(jù)流（注）分析問題是曲軸位置傳感器部份存故障,處理方法：檢測CKP線路及傳感器部分。讀取數(shù)據(jù)塊002-屏幕顯示理論值評價1T發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）700-820/min640-760/min2-發(fā)動機(jī)負(fù)荷15-25%3-嘖油時間2.04.0ms4-進(jìn)氣量204.5&/S顯示的是空氣流量計測得的進(jìn)氣量

48、四、操作流程四、操作流程圖13-18啟動車輛圖13-19讀取曲軸轉(zhuǎn)速數(shù)數(shù)據(jù)流 口3、萬用表對凸輪軸位置傳感器檢查 （1）測1號腳電源電壓萬用表電壓檔測量，是否有5V或者12V；（注：打開點火開關(guān)）判斷：有12V或5V,則正常；若無，則為電源線斷路/ECU供電故障,通過檢測ECU供電與傳感器供電線路解決; （2）測3號腳搭鐵：萬用表蜂鳴檔測量，搭鐵應(yīng)導(dǎo)通，阻值0.45Q；（注：關(guān)閉點火開關(guān)）判斷：若導(dǎo)通，阻值0.45Q；若不導(dǎo)通，則為線路斷路故障,通過檢查線路解決； （3）測2號腳凸輪軸傳感器輸出信號用二極管試燈一端搭鐵，另一端接24腳，二極管試燈應(yīng)閃爍。（注：著車）判斷：是否正常正常，理由是開

49、關(guān)式霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器。 口4、萬用表檢測曲軸傳感器 （1）傳感器電阻檢查：電阻為800。，如不符給定阻值范圍,則須更換傳感器。 （2）輸出信號檢查：點火開關(guān)置于ON”位置，不啟動發(fā)動機(jī)，拔下曲軸位置傳感器的導(dǎo)線連接器，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動時曲軸位置傳感器應(yīng)有交流電壓輸出，可用數(shù)字式萬用表交流電壓擋進(jìn)行測試檢查。如果沒有信號輸出，應(yīng)更換傳感器/檢查線路。學(xué)習(xí)模塊十四：曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的檢測任務(wù)一曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知課時：學(xué)時班級：組別：姓名：掌握程度：優(yōu)良口及格不及格二、原理與應(yīng)用1、安裝位置請指出曲軸箱通風(fēng)閥在實車位置在油底殼上方/氣門室蓋附近如圖14-1所不。圖14-1曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)在實車位置2、作用（

50、如圖14-2）1度、（新仰空氣32圖14-2曲軸箱通風(fēng)作用使曲軸箱內(nèi)壓力保持在一定的范圍值內(nèi)3、結(jié)構(gòu)（如圖14-3,寫出序列名稱）57. 曲軸箱進(jìn)氣管58. 曲軸箱出氣管59. 發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管60.圖14-3曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)組5、PCV閥在以下幾種情況如何動作的熄火時彈簧使基完全打開怠速時開度最小，真空度大中負(fù)荷時開度較大，真空度相對怠速時較小大負(fù)荷時開度最大，真空度較小【案例分享】思考題：15. PCV對發(fā)動機(jī)有什么影響？答：如發(fā)動機(jī)曲軸箱壓力過大1）對前后曲軸油封有損害，造成漏油。2）加速機(jī)油變質(zhì)。3）發(fā)動機(jī)功率損耗增加4）帶廢氣渦輪增壓的發(fā)動機(jī)，渦輪增壓油封漏油。16. 如何判斷PCV系統(tǒng)有

51、故障？答：（測曲軸箱壓力）1、PVC閥有無臟堵。2、PVC閥有無卡滯。3、PCV管路有無破損。4、PCV通氣管路有無臟堵。5、各工況下是否工作正常。學(xué)習(xí)模塊十五：燃油蒸汽回收系統(tǒng)的檢測任燃油蒸汽回收系統(tǒng)認(rèn)知課時：學(xué)時班級：組別：姓名：掌握程度：優(yōu)良口及格不及格二、原理與應(yīng)用1、安裝位置請指出活性碳罐、碳罐電磁閥在實車位置發(fā)動機(jī)倉內(nèi)/發(fā)動機(jī)上部如圖1所示。圖15-1活性碳罐在實車位置圖15-2碳罐電磁閥實車位置2、燃油蒸汽回收系統(tǒng)功用讓燃油箱內(nèi)的蒸汽供給發(fā)動機(jī)進(jìn)行燃燒，并使油箱內(nèi)壓力在一定值內(nèi)。-3、結(jié)構(gòu)及原理（如圖3,寫出序列名稱、作用及其工作過程）61. 活性碳罐2.碳罐電磁閥3.油箱工作過

52、程：當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高/發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大時，發(fā)動機(jī)ECU控制碳罐電磁閥開度，使進(jìn)入進(jìn)氣歧管的燃油蒸汽增加;反之將減少。圖15-3燃油蒸汽回收系統(tǒng)4、燃油蒸汽回收系統(tǒng)導(dǎo)致的故障現(xiàn)象如下：一1、油箱漲大或癟2、怠速時發(fā)動機(jī)怠速不好【案例分享】思考題：17. EVAP系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)有什么影響？答：油耗增加、加速無力、怠速偏高/不穩(wěn)。18. 如何判斷EVAP系統(tǒng)有故障？答：通過發(fā)動機(jī)各工況下的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，可知道EVAP有無故障。學(xué)習(xí)模塊十五：燃油蒸汽回收系統(tǒng)的檢測任務(wù)二燃油蒸汽回收系統(tǒng)的檢測(1) 安裝位置：氣缸體中間或周邊。步驟二：執(zhí)行器的查找注圖1-21燃油泵(1) 安裝位置：內(nèi)置油箱中。(2) 作用：建立油壓。四、操作流程圖1-22噴油器(1) 安裝位置：進(jìn)氣歧管上和缸蓋上。(2) 作用：將燃油以一定壓力噴出并霧化。(2) 作用：檢測發(fā)動機(jī)是否爆震，修正:點火提前角。圖1-23怠速控制閥圖1-24電子節(jié)氣門(1) 安裝位置：節(jié)氣門體上。(2) 作用：通過電腦信號讓發(fā)動機(jī)保持目標(biāo)轉(zhuǎn)速。(1) 安裝位置：進(jìn)氣總管上。(2) 作用：打開節(jié)氣門和檢測節(jié)氣門開度。圖1-25可變氣門正時機(jī)油閥步驟二、碳罐電阻檢測（注）口1、關(guān)閉點火開關(guān)，拔下活性炭罐電磁閥插頭，用尖嘴鉗松開軟管卡箍，拔下碳罐電磁閥兩根軟管，取下電磁閥，測量電磁閥兩端之間的電阻，標(biāo)準(zhǔn)值為32Q。所測得的值一31Q,則應(yīng)電磁閥