橋梁架梁術交底書

1、技術交底書工程名稱漕河路玉帶河橋編R施工單位中鐵十四局集團交底日期交底內(nèi)容：空心板梁板梁吊運安裝施工一準備工作1、板梁安裝前，應對每片板梁進行驗收，如板梁體強度、尺寸、板梁底和板梁頂預埋件方位等，符合要求的構件方可使用；剔出預埋件須焊接的鋼質表面，刷凈表面灰渣、提前驗收板梁體安裝后造成隱蔽不易檢驗的部位。然后認真核對要安裝就位的板梁類及方位，明確各板梁安裝順序，按順序安裝。2、板梁安裝前先要對梁體的澆筑質量是否合格等進行詳細的檢查復核，同時，亦應完成對下部構造的驗收,特別是對蓋板梁（及支座墊石）的中心樁號、板梁面（墊石面）的高程等關鍵數(shù)據(jù)進行復核。校核調整滿足要求后才能進行安裝。并完成該分項工

2、程得開工報批手續(xù)，取得監(jiān)理工程師的書面同意。3、板梁起吊前檢查用水平儀檢查架橋機主板梁縱、橫向是否水平，橫移軌道縱橫向是否水平，二列主板梁是否平行。應對架橋機、吊裝鋼索、吊扣、滑車、葫蘆、電機、千斤頂?shù)冗M行一次全面的檢查，校對卷揚機牽引力及滑輪組的穿索方式、檢驗卷揚機的摩擦制動器。保證各機組運行正常；架橋機各種電器的接線方向和電機本身的方向應預先考慮好并保證方向正確，嚴防兩側的行走方向相反或不同步的情況出現(xiàn)。二臨時支座安裝注意事項1、臨時支座構造如下圖（尺寸單位：mm）：臨時支座立面圖臨時支座平面圖可編輯范本接收人接收單位工程名稱漕河路玉帶河橋編R施工單位中鐵十四局集團交底日期2、砂筒內(nèi)砂子厚

3、度不小于50mm,具體厚度應根據(jù)預壓沉降量確定。3、每片板梁每個板梁端采用兩個臨時支座并排支墊，其高度略高于永久支座。4、臨時支座安裝時必須確保放置平整、平穩(wěn)。三T板梁運輸1、確認運板梁車承重能力及承載安全系數(shù)滿足要求且運行狀況良好。每次運板梁前，應仔細對運板梁車的性能情況、輪胎的完好情況、輪胎的氣壓進行檢查，符合要求后方可使用；運板梁便道寬度要足夠且符合運板梁安全要求：不存在橫坡，縱坡平順。便道兩側應做好縱橫向排水，防止便道積水產(chǎn)生下沉。此便道為運板梁車專用便道，正式使用后應禁止其他車輛行走，以保證便道不出現(xiàn)經(jīng)常性下沉變形。同時，要加強對便道的檢查，對軟弱和下沉變形之處要及時發(fā)現(xiàn)，妥善處理。

4、便道與橋頭的連接端要合理確定好橫向位置，以使運板梁車在已安裝完板梁的橋跨通過時，運板梁車的縱軸線與已安裝跨上相鄰兩片板梁的對稱中線重合，確保運板梁通過時卜力相鄰兩片已安裝板梁的受力均衡，保證已安裝板梁的受力安全。每次運板梁前，應仔細對便道上有可能存在的鋼筋頭、鐵釘、尖石等后可能軋傷輪胎的物件進行清除。2、運板梁車通過已安裝跨的板梁面上行走前，應將相應板梁上的預埋鋼筋用錘敲擊的方法使其彎不并貼緊板梁面（但應注意避免鋼筋折斷或破壞板梁面混凝土），保證不出現(xiàn)板梁面有鋼筋或突出物等尖物扎破運板梁車輪胎的情況發(fā)生。3、運板梁車通過板梁面負彎矩張拉槽和橋跨間濕接頭缺口時，應根據(jù)具體情況設置結構穩(wěn)固、強度可

5、靠的跨越結構，以保證運載大板梁的運板梁車能安全、平穩(wěn)地通過橋跨間濕接頭缺口。4、中板梁放置于運板梁車上時，應嚴格保證板梁軸線與運板梁車軸線重合。邊板梁放置于運板梁車上時，應對邊板梁的重心線進行計算并標示于板梁端面上，保證板梁重心線與運板梁車軸線重合，以保證兩側輪壓一致。5、T板梁固定T板梁放置于運板梁車上后，應采取可靠穩(wěn)固的、強有力的頂、拉方法，確保T板梁在運輸過程中不傾覆（采用木質材料做頂撐時，應采用完好的鐵路枕木）。編制復核接收單位接收人工程名稱漕河路玉帶河橋編R施工單位中鐵十四局集團交底日期邊板梁固定中板梁固定四T板梁架設1、因蓋板梁存在橫坡，蓋板梁左右兩側存在較大的高差，架橋機橫移軌道

6、需用不同厚度的支墊物調節(jié)水平。架橋機中、前支腿處橫移軌道因受力巨大，橫移軌道采用堅實枕木壘疊成水平，需疊放多層時，應采用縱橫兩方向交叉碼疊的方式，并用碼釘碼成整體，以保證良好的整體性；應保證支墊物強度足夠、穩(wěn)固、整體性好，采用枕木作支墊時，應使用堅木（截面尺寸不小于20cm）,并依據(jù)說明書，經(jīng)過計算確定支墊密度（間距）。嚴禁采用兩層以上厚度不足5cm、寬度不足20cm的薄木板強行堆厚的危險做法。2、千斤繩的綁扎長度、綁扎方法和綁扎質量要滿足規(guī)范要求。在施工過程中要對千斤繩的完好性（如斷絲是否超標）及廢舊輪胎區(qū)隔效果進行檢查，不符合要求時要及時更換。3、用千斤繩捆綁邊板梁起吊時，由于單側加寬翼板

7、的存在，產(chǎn)生很大的偏轉力，因此翼板千斤繩不能僅采用空套，應在加寬翼板一側設置吊點，防止T板梁在千斤繩空套內(nèi)由立向翻轉，發(fā)生T板梁折斷事故甚至傷亡事故。4、架橋機縱移時，應在運行過程中對架橋機下方兩側的行走系統(tǒng)嚴密加強觀察，當一側的行走系統(tǒng)發(fā)生故障時，應立即停止運行，采取措施排除故障后才能恢復行走。嚴禁強行利用單側行走系統(tǒng)繼續(xù)運行，導致架橋機偏轉事故的發(fā)生。接收人接收單位工程名稱漕河路玉帶河橋編R施工單位中鐵十四局集團交底日期5、架橋機喂板梁前要采取可靠的臨時固定措施，防止在喂板梁過程中大板梁的移動與運板梁設備的移動不同步產(chǎn)生縱向水平力，使架橋機向前或向后移動，使前后支點被推翻造成事故，臨時固定

8、措施在大板梁縱移到位后才能解除。并在架設下一根板梁前采用前述步驟。6、開始喂板梁及大板梁通過架橋機上的龍門吊吊掛縱移到位的整個過程中，吊點應嚴格對準龍門吊跨中（應作出必要的測量標記），確保兩導板梁受力均衡，防止一側導板梁受力超出容許強度發(fā)生事故。大板梁縱移到位后龍門架吊點及架橋機本身才能橫移。7、架橋機縱向移板梁時，在運行過程中，應對架橋機上小龍門吊兩側的行走系統(tǒng)嚴密加強觀察，子-側的行走系統(tǒng)發(fā)生故障時，應立即停止運行，采取措施排除故障后才能恢復行走。嚴禁強行利用單側行走系統(tǒng)繼續(xù)運行，導致架橋機失穩(wěn)事故的發(fā)生。8、邊板梁安裝就位后應在外側用撐木（要求用完好的鐵路枕木），頂于蓋板梁擋塊頂面并頂緊

9、，擋塊頂面要預鑿適當深度的凹坑，撐木下端置于凹坑內(nèi)防止滑動造成邊板梁外翻。撐木上端頂固于翼板與腹板的交角（要注意預先計算好撐木長度并進行下料，不得打入僅為點接觸，不能保證頂撐效果的契形塊）。邊板梁內(nèi)側及中板梁兩側的橫隔板端部（靠外以增加穩(wěn)定性）下，要加堅實的枕木支墊以防邊板梁內(nèi)翻（枕木與橫隔板下緣如有空隙，應用等接觸面積的堅木板塞緊，嚴禁采用點接觸的契形塊）。在后續(xù)中板梁的安裝時應嚴防對邊板梁產(chǎn)生碰撞造成邊板梁翻倒事故。9、T板梁架設過程中注意對主縱板梁進行撓度觀測，跨中的最大撓度必須小于設計允許值，如有異常變形，立即停止作業(yè)，查明原因處理妥當后再繼續(xù)進行；T板梁就位后應持續(xù)加強對臨時支座的觀察，若遇變形或破壞情況應及時采取妥善措施處理；10、A跨安裝完成后要盡快焊接橋面連續(xù)鋼筋以使各板梁形成整體，再將架橋機向前推進。在連續(xù)段鋼筋連接施焊前應先行安裝好底模，避免施工難度加大.運板梁車通過已架設完成的板梁跨時，運板梁車的輪胎盡量壓在兩T板梁的肋板范圍內(nèi)，不可行走在翼緣上，防止翼板開裂。同時一跨完成后用麻袋或土工布把伸縮縫位置遮蓋，防止雜物落入伸縮縫，造成施工麻煩。每跨完成架設后及時進行板梁面標高測量，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)異常時停止架設，分析原因，解決后方可繼續(xù)架設。編制復核接收單位接收人工程名稱漕河路玉帶河橋編R施工單位中鐵