壓縮天然氣（CNG）汽車及加氣站建設(shè)投資估算及效益分析

1、壓縮天然氣（CNG）汽車及加氣站建設(shè)投資估算及效益分析 一問題的提出  隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和汽車保有量的增加，汽車尾氣的排放對大氣環(huán)境的污染也進一步加劇，為改善汽油、柴油燃燒后對環(huán)境造成的污染，壓縮天然氣（CNG）汽車在許多國家都得到了廣泛的推廣和應(yīng)用，我國是從1998年開始實施清潔燃料汽車工程的，并列為國家環(huán)?？蒲许椖?，目前已在十三所城市推廣普及，據(jù)不完全統(tǒng)計，截止到2000年，全世界已有CNG汽車104.7萬輛，CNG加氣站2700余座，我國已有4.7萬輛CNG汽車，加氣站147座。保定市的天然氣入市工程，為我市實施CNG汽車及加氣站項目創(chuàng)造了有利的條件，我們應(yīng)該抓住這個有利

2、時機，加快燃氣汽車的開發(fā)速度，加大汽車尾氣的治理力度。 二CNG汽車的優(yōu)越性 CNG汽車與汽柴油汽車相比，無論是在技術(shù)性能上還是在運行工況上，都具有許多優(yōu)越性，具體體現(xiàn)在以下幾個方面： 1.污染少：目前各大城市汽車尾氣排放是造成城市污染的主要原因，改為天然氣后，尾氣中的C0可減少90%以上，HC減少70%以上，NOx減少40%左右，C02減少20%左右，S02減少90%以上，噪聲降低40%左右，可大大減少環(huán)境污染。 2.使用安全：天然氣相對密度為0.763，比空氣輕（空氣為1），一旦泄漏后易擴散，不易積聚著火，汽柴油較重，呈液態(tài)，泄漏后有揮發(fā)過程，不易散

3、失，易著火爆炸，并且天然氣的自燃點為650，比汽柴油自燃點（510-530）高，故天然氣比汽柴油泄漏著火的危險性小。另外天然氣汽車用鋼瓶系高壓容器，其材質(zhì)及制造、檢驗、試驗均有嚴格的標準控制，其試驗壓力高于工作壓力4倍，并且裝有防爆設(shè)施不會因為汽車碰撞或翻覆造成火災(zāi)或爆炸。 3.可延長汽車發(fā)動機的使用壽命，降低維修費：由于天然氣辛烷值大于100，并且高于汽柴油5%10%，因此運行平穩(wěn)無爆震現(xiàn)象，另外，由于天然氣燃燒充分，對發(fā)動機油污染小，可以減少對發(fā)動機的磨損，延長發(fā)動機的壽命，同時維護保養(yǎng)費較汽柴油低。 2.4元/ M3。另外從燃料用量比較來看，1 M3天然氣的動力值相當(dāng)

4、于1.14升汽油，即燒1 M3天然氣所行駛里程相當(dāng)于燒1.14升汽油所行駛里程。 5. 動力性能：由于發(fā)動機結(jié)構(gòu)參數(shù)的制約，致使發(fā)到機動力性能下降（改裝車），但是通過適當(dāng)增大發(fā)動機的壓縮比即可使其動力性能提高，一般下降低幅度控制在5%左右，不會影響汽車的爬坡能力。 三加氣站的建設(shè)投資及效益分析： （一）加氣站建設(shè)方案 方案一：天然氣加氣母站建設(shè)方案 1.工藝流程：來站天然氣經(jīng)過濾、調(diào)壓、計量后經(jīng)緩沖穩(wěn)壓后進入壓縮機，壓縮機加壓至25Mpa，進入高壓脫水裝置除去剩余水分，進高壓貯氣裝置（分不同壓力貯氣），通過控制器給汽車加氣。 2.功能

5、與特點：具有給天然氣汽車加氣功能，同時可為子站供應(yīng)壓縮天然氣（氣瓶或撬車） 3.主要設(shè)備：壓縮機組、地面貯氣瓶組、售氣機、脫水干燥裝置、鍋爐加熱系統(tǒng)、消防設(shè)施等。 4.技術(shù)要求：建設(shè)點靠近天然氣高、中壓管道（壓力不低于0.4Mpa）或貯配站內(nèi)。 方案二：撬裝加氣母站（一體化站） 1.工藝流程：將壓縮系統(tǒng)等設(shè)備安裝在同一底座上，從而形成一個整體的加氣站。 2.功能與特點：占地面積小，建設(shè)周期短，機動性強，易于遷移挪動，自動化程度高，運行噪音小，維護方便，具有較大的加氣能力。 3.要求：同加氣母站 方案三：加氣子站 1

6、.工藝流程：依靠車載氣瓶運進天然氣進行加氣作業(yè)的加氣站。 2. 設(shè)備：包括子站拖車、地面壓縮機撬、站內(nèi)貯氣瓶組、售氣機等。 3. 功能及特點：不受輸氣管道制約，具有機動靈活等特點，可較好地緩解建設(shè)初期城市的供需矛盾。但供氣穩(wěn)定性，運行成本都存在一定問題，不適合城市長期運作。 （二）加氣站投資估算及效益分析1、 投資估算：表一：加氣站投資方案方案一方案二方案三名稱CNG加氣母站撬裝加氣母站CNG加氣子站規(guī)模NM3/ 日500001500015000設(shè)備投資（萬元）198167（不含拖車）固定資產(chǎn)投資9090總投資480288257備注1、 以上設(shè)備壓縮機為美國進口，

7、其它為國產(chǎn)；2、 拖車價格大約96.5萬元一套；3、 征地按30萬元/畝。2、年銷售氣量以下測算均以設(shè)計規(guī)模氣量進行，年供氣天數(shù)按250天計算。表二：三種方案年銷氣量方案方案一方案二方案三日供氣規(guī)模日500001500015000年售氣量（萬NM3）12503753753、成本核算表三：三種方案的生產(chǎn)成本方案方案一方案二方案三采購成本（元/M3）1.7(外購)氣損成本（損5.9%計）元/M3壓縮成本（電油水）元/M3運行人員工資萬元/年20(20人)10(10人)4(4人)運行成本元/M3設(shè)備折舊費（12年）萬元/年設(shè)備折舊成本元/M3固定資產(chǎn)折舊費（30年）萬元/年33固定資產(chǎn)折舊成本元/M

8、3設(shè)備維修費萬元/年（折舊費的4%）設(shè)備維修成本（元/M3）綜合生產(chǎn)成本（元/M3）效益分析及投資回收期表四：三種方案的投資回收期方案方案一方案二方案三年售氣量萬NM31250375375售氣價格元/NM3年銷售收入（萬元）2625825825年銷售利潤（萬元）75稅費（萬元）年純利潤（萬元）預(yù)計投資回收期3年零10個月4年零8個月5年零6個月(1)根據(jù)以上三種方案的測算結(jié)果，目前我市加氣站建設(shè)可先采用方案二，建設(shè)撬裝加氣站，待改裝車達到一定規(guī)模后，可以考慮建設(shè)加氣子母站。(2)從以上測算結(jié)果可以看出，加氣站的建設(shè)投資的回收是建立在達到理想供氣規(guī)模的基礎(chǔ)上，但是推廣CNG燃氣汽車并不是一個快速

9、見效的項目，它取決于一定的改車數(shù)量和用氣規(guī)模，若要以市場行為普及推廣，難度還是十分大的，因此必須得到政府的大力支持，制定相應(yīng)的政策，不僅要加大對汽車業(yè)主的吸引力，而且要加快改裝汽車的步伐，只有大批量，大規(guī)模的進行改車，才可縮短投資回收期。四汽車改裝投資及效益分析（一）改裝方案在CNG汽車推廣使用的初始階段，由于CNG加氣站較少，就必須考慮兩種燃料并用的階段，即將原汽柴油的汽車改裝成燃燒CNG的汽車，但并不拆除原燃燒汽柴油的裝置，兩種燃料可以通過轉(zhuǎn)換開關(guān)切換，以便隨時根據(jù)燃料供應(yīng)情況而操作。（二）改車對象的選擇改車對象首先是選擇那些對環(huán)境污染較嚴重，行車里程較長，投資回收比較穩(wěn)定的車輛，如公交車

10、、出租車、環(huán)衛(wèi)車等。目前我市公交車保有量為：200輛出租車保有量為：3000輛環(huán)衛(wèi)車保有量為：200輛如果能得到政府的大力支持，可在35年內(nèi)將全部出租車、公交車和環(huán)衛(wèi)車改造完成。(三) 投資估算及效益分析1. 改裝費用：一般一輛大客車為9800元，中巴車為5600元，出租車為4900元。2. 燃CNG與燃油耗量比：1:1.14。3.效益分析及投資回收期：車型公交大客中巴出租車改車費980056004900百公里耗油（升）18128百公里耗氣（M3）147百公里節(jié)省費用（元）年用油量（升）450030004000年用氣量（M3）年用油費用（萬元）年用氣費用（萬元）年節(jié)省費用（

11、元）481032104280投資回收期2年零5個月1年零7個月1年零2個月注:  燃油價格按3.0元/L計算;燃氣價格3計算;             年行駛天數(shù)按250天計算。5.結(jié)論：燃油汽車改裝為CNG汽車基本上兩年就能收回改裝投資費用（節(jié)省燃料費），并且使用CNG汽車還有許多間接經(jīng)濟效益，比如環(huán)保效益和社會效益也非常顯著。五建議六推廣使用CNG汽車，必須盡快制定我市發(fā)展規(guī)劃和相應(yīng)政策，并建立完善的配套管理機制，在安全規(guī)范的前提下引導(dǎo)和鼓勵社會力量投資建站、改車，保證其按照市場經(jīng)濟的規(guī)律有序發(fā)展。七加氣站和汽