租船分散知識點(針對租船實務(wù)考試的小題)

1、租船運輸?shù)母拍钆c特點:1概念：也稱不定期船運輸，即運輸?shù)慕M織是根據(jù)貨源的情況，不確定的在國際間各港口之間進行，是通過船舶出租人（SHIPOWNER與承租人（CHARTER之間簽訂運輸合同進行貨物運輸?shù)幕緺I運方式。2特點：1）不定航線，不定船期2）適合大宗干散貨運輸3）租金或運費隨行就市4）一般通過經(jīng)紀(jì)人成交業(yè)務(wù)5）租約條款由雙方當(dāng)事人自由約定6）各租船方式均有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)格式合同二、各租船方式的性質(zhì)與特點:1航次租船（voyagecharter,V/C）性質(zhì)：承攬運輸1 ）出租人占有和控制船舶，負(fù)責(zé)船舶的營運調(diào)度，負(fù)擔(dān)營運費用。2）航次租船的"租金"通常稱為運費，運費按貨物

2、的數(shù)量及雙方商定的費率計收。3）租約應(yīng)訂明貨物的名稱或種類，數(shù)量，裝卸港口和貨物裝卸費用等。4）約定裝卸時間，計算方法和滯期速遣的費率等。5）最常用的標(biāo)準(zhǔn)格式合同為GENCONa同。2 定期租船（timecharter，T/C）性質(zhì)：介于承攬運輸與財產(chǎn)租賃之間1 ）船東對船舶仍有xx和控制權(quán)2）船舶的營運調(diào)度由承租人負(fù)責(zé)，并負(fù)擔(dān)船舶的營運費用和相關(guān)的時間風(fēng)險。3）租金按船舶的載重噸、租期長短及商定的租金率計算。4）較長期的定期租船合同中常訂有"自動遞增條款（Escalationclause）"。<1思考題：試分析期租與航次租船合同的區(qū)別。2 報價練習(xí)>3 航次期

3、租船（TIMECHARTERONTR）IP航次期租船又稱日租租船，它是一種以完成一個航次運輸為目的，但租金按完成航次所使用的日數(shù)和約定的日租金率計算。近年來，TCT日益流行，在租船市場上所占的比重越來越大。4 .光船租船BARE-BOATCHARTER/DEMISECHAR）TER1 ）這一租船方式是由船東和租船人的特殊目的而形成的2）光租的性質(zhì)是財產(chǎn)租賃，不具有運輸承攬的性質(zhì)。3）全部船員由承租人配備并聽從承租人的指揮。4）承租人負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營及營運調(diào)度工作，并承擔(dān)在租期內(nèi)的時間損失。5）除船舶的資本費用外，承租人承擔(dān)船舶的全部固定的及變動的費用。6）租金按船舶的裝載能力、租期及商定的租金率

4、計算。<*光船租購>5.包運租船（COA）1 ）包運租船合同中不確定船舶的船名及國籍，僅規(guī)定船舶的船級、船齡和船舶的技術(shù)規(guī)范等。2）租期的長短取決于貨物的總量及航次周期所需的時間。3）船舶承運的貨物主要是運量特別大的干散貨或液體散裝貨物。4）船舶航次中所產(chǎn)生的時間延誤的損失風(fēng)險由船舶所有人承擔(dān)，而對于船舶在港裝、卸貨物期間所產(chǎn)生的延誤，通常由承租人承擔(dān)。5）運費按船舶實際裝運貨物的數(shù)量及商定的費率計收，通常按航次結(jié)算租船市場的作用1）為船東和租船人提供租船業(yè)務(wù)機會。2）調(diào)節(jié)世界航運市場。3）為業(yè)內(nèi)人士提供豐富的信息資料。主要租船市場1 xx市場2 紐約市場3 xx市場4 xx、xx

5、、xx市場5 xx市場租船經(jīng)紀(jì)人的定義與分類:船東經(jīng)紀(jì)人，承租人經(jīng)紀(jì)人，固定經(jīng)紀(jì)人租船經(jīng)紀(jì)人應(yīng)具備的素質(zhì):1 必須精通業(yè)務(wù)，專業(yè)功底扎實，知識面寬。2 信息渠道暢通，信息量大。3 具備開拓客戶發(fā)展客戶的能力。4 要有良好的談判和協(xié)調(diào)能力。5 具有足夠的心理承受能力。租船經(jīng)紀(jì)人的作用:6 租船市場的主要調(diào)節(jié)者7 為船東和租船人提供洽租機會8 為船東和租船人承擔(dān)事務(wù)性工作9 減少訂約方在租約中的風(fēng)險10 是船東和租船人之間的一個緩沖租船經(jīng)紀(jì)人在實務(wù)中容易產(chǎn)生的法律責(zé)任:11 由于粗心大意、責(zé)任心差所引發(fā)的責(zé)任12 xx船東、租船人的真實身份13 賺取運費差價操作中的問題:1）制作不同的訂租確認(rèn)書2

6、）簽訂背靠背合同租約條款的分類:1 條件條款與保證條款的區(qū)別2 判斷條件條款的標(biāo)準(zhǔn)3 中間性條款的不穩(wěn)定性裝卸港口的規(guī)定:4 ）裝卸港口的規(guī)定方法（ 1）指定具體的裝卸港口（ 2）規(guī)定特定的裝卸泊位或地點（ 3）規(guī)定選擇港口2）規(guī)定裝卸港時的注意事項明確規(guī)定允許承租人使用的港口數(shù)量和每個港口中允許使用的泊位數(shù)量。關(guān)于安全港1 ）安全港的定義：是指一個港口或泊位能使船舶在抵達，進港，在港停泊和離港的整個相關(guān)期內(nèi)，在未出現(xiàn)某些非常事件的情況下，不會處于運用了良好的航海技術(shù)和船藝仍不能避免的危險中2）判斷安全港（泊）的實體因素a.自然條件方面的安全b.港口設(shè)施方面的安全c.航海方面的安全d.裝卸貨物

7、方面的安全應(yīng)對特殊情況的條款1 .附近港口卸貨條款2 .罷工條款（GENERALSTRIKECLAUSE3 .戰(zhàn)爭條款（WARRISKSCLAUSE）4 .冰凍條款（GENERALICECLAUSE受載期的含義：所謂受載期是指船舶到達合同指定的裝港并做好裝貨準(zhǔn)備，隨時可接受貨物裝船的期限承租人應(yīng)考慮因素：合同和L/C中裝運期的規(guī)定；備貨進度；港口裝卸效率；港口泊位及裝卸設(shè)備等情況。解約日的含義:一般為受載期的最后一天，是指航次租船合同中規(guī)定的如果船舶不能在約定的受載期抵達裝貨港，承租人有權(quán)解除合同的日期.質(zhì)詢條款(interpellationclause):當(dāng)船東將船舶不能如期抵達的情況通知租

8、船人時，后者應(yīng)在合同規(guī)定的期限內(nèi)作出取消租約或延長解約日的答復(fù).預(yù)備航次(preliminaryvoyage):指船舶從裝貨港的前一港口(通常是前一航次的卸貨港)到裝貨港這段航程裝卸時間的術(shù)語1 )日(day):2 )工作日(workingday:WD)3 )晴天工作日(WeatherWorkingDay:WWD)4 )24小時晴天工作日(Weatherworkingdaysof24hours)5 )連續(xù)24小時晴天工作日6 Weatherworkingdaysof24consecutivehours)*關(guān)于WWD的變形：WWD，SHEX；WWD，SHEX，UU；WWD，SHEX，EIU；WW

9、D，SHINC裝卸時間的起算:1.遞交NOR的條件a) .到達船舶i.港口合同ii.泊位合同b) .做好裝卸準(zhǔn)備i.實質(zhì)上的要求ii.法律上的要求c) .按規(guī)定方式遞交準(zhǔn)備就緒通知書給承租人。*WW：WIBON；WIPON；WFPON；WCCON裝卸時間的止算裝卸時間的統(tǒng)算1 共用裝卸時間(allpurposes)2 互換裝卸時間(reversiblelaytime)3 均分裝卸時間(toaveragelaytimeortoaverage)滯期時間的計算：a) .按同樣的日(perlikeday)b) .一旦滯期,永久滯期(oncedemurrage,alwaysondemurrage)B.速

10、遣時間的計算a) .節(jié)省全部時間(alltimesaved,ATS)b) .節(jié)省全部工作時間(allworkingtimesaved,AWTS)責(zé)任終止條款的含義：承租人在裝貨港將貨物裝船，并支付了運費，虧艙費和裝貨港的滯期費后，即解除進一步履行合同的義務(wù)。對卸貨港產(chǎn)生的滯期費等費用，承運人應(yīng)通過貨物留置向收貨人收取。共存理論：既然租船人讓船東在卸貨港以留置權(quán)作為收取延滯費，虧艙費等的保證，那么這項留置權(quán)必須是切實可行的，否則租船人就不能終止他在本租約下本該承擔(dān)的責(zé)任GENCON94留置權(quán)條款的重大變化1 GENCON94取消了責(zé)任中止條款，只有在第8條的留置權(quán)條款。2 .多加了一個對分租約運

11、費(subfreights)的留置權(quán)。3 GENCON94明示留置權(quán)所針對的項目不再是傳統(tǒng)的運費、滯期費、虧艙費及滯期損失，它包括了所有損害賠償("claimsfordamages和所有其他應(yīng)付的錢("allotheramountsdue。4 在GENCON76中，留置貨物都是船東責(zé)無旁貸的事，所花的費用是由船東承擔(dān)，而這筆錢不一定能從收貨人那里通過留置貨物取得。但在GENCON94,已力口上這些費用，寫作“includingcostsofrecoveringsame”實施貨物留置權(quán)的注意事項：1 注意不同國家相關(guān)法律的差異2 選擇合理的留置地點3 留置的貨物數(shù)量應(yīng)當(dāng)合理4

12、 注意合同的相反規(guī)定運費的法律地位1 普通法：到付運費原則2 GENCON76下的運費條款：到付原則3 GENCON94的新規(guī)定：如按第13欄規(guī)定運費應(yīng)預(yù)付，則運費視為已掙得，無論船舶/貨物是否滅失，不得返還。除非運費已支付給船東，否則船東或其代理無需簽發(fā)運費預(yù)付提單。運費的扣減：過去的兩三個世紀(jì)以來，法庭判決包括我國都認(rèn)為運費是不能任意扣除的，租家如果要就貨損等提出索賠的話，也應(yīng)當(dāng)先支付了運費，再另行索賠，二者互不相干，不能互相對沖（SET-OFF。運費的種類：1包干運費2比例運費3距離運費裝卸費用分擔(dān)條款1、班輪條件（LinerTerms，orGrossTerms）2、船東不負(fù)責(zé)裝卸費用（

13、FreeInandOutF.I.O.）3、船東不負(fù)擔(dān)裝貨費用（FreeinF.I.）其變形：FILO4、船東不負(fù)擔(dān)卸貨費用（FreeOutF.O.）其變形：LIFO5船東不負(fù)責(zé)裝卸，理艙，平艙費用（Freeinandout,stowedandtrimmedFIOST船東在攬貨配載時主要參考的因素：準(zhǔn)備工作：確定船舶卸空的時間，發(fā)布船舶動態(tài)，甄別貨盤的虛實。1 ）充分利用船舶的載貨能力。2）判斷受載期是否合適3）衡量裝卸港口的情況4）考慮以后航次的安排5）運價的高低6）租船人的信譽7）租約其他條款5）運價的高低。10 / 136）租船人的信譽。7）租約其他條款。8）其他因素十二字方針：“全面了解

14、，綜合考慮，仔細(xì)評估”船方節(jié)約港口使費的主要途徑：1）船方必須了解和掌握各港各種費目的收費規(guī)則，及其費率調(diào)整情況。2）船方應(yīng)十分注意合理安排船舶在港內(nèi)的各項作業(yè)，并做好相應(yīng)的記錄。3）正確掌握船舶進出港時間。應(yīng)努力爭取白天進出港口，因為各國港口領(lǐng)航、拖輪、系解纜等費用，在夜間、節(jié)假日都增收附加費。4）船舶進出港前，在可能的條件下，盡可能調(diào)平船舶的首、尾吃水，以減少船舶最大吃水。因為有些港口，如日本港口的引航費，是按船舶的總噸位和首、尾最大吃水為準(zhǔn)。5）正確地申報船舶噸位。船舶噸稅、船舶港務(wù)費、燈塔費等都以船舶的噸位為計算依據(jù)。對于二層或二層以上全通甲板的船舶，都可在兩舷勘繪三角噸位標(biāo)志，并用大

15、小不同的兩種噸位，來替代過去遮蔽甲板船的開閉式噸位。當(dāng)噸位標(biāo)志沒入水中時，船方應(yīng)申報大噸位；當(dāng)噸位標(biāo)志未沒入水中時，船方應(yīng)申報小噸位。6）合理地積載貨物。爭取各貨艙同時作業(yè)，各艙的裝卸時間盡可能取得平衡，以縮短船舶在港時間。交船與還船：交船地點與還船地點（PLACEOFDELIVERY&REDELI）VERY（一）交船地點1 .在可抵達的泊位交船（ATTHEAVAILABLE/REACHABLEBERT爾稱泊位交船2 .到達引航站交船（ONARRIVALPILOTSTATION,）APS3 .引航員登輪交船（ONTAKINGINWARDPILOT,T）IP4 .在上一港口引航員下船交船（ONDROPOFFPILOTANAMEDPORT,）DOP（二）還船地點交還船狀態(tài)（STATEOFTHESHIPONDELIVERYANDREDE）LIVERY所謂“各方面適于，通常認(rèn)為交船時應(yīng)具備如下條件：1）全部船員均已配齊；2）船舶適于適航狀態(tài)；3）處于適于裝載貨物的狀態(tài)；4）船舶必須辦完一切進口報關(guān)，檢疫等手續(xù)，并經(jīng)過船舶檢驗，取得證明；5）貨艙清潔，裝卸機械能正常工作等.撤船權(quán)的放棄：1）接受承租人的遲付2）過遲的撤船等于放棄權(quán)利3）出租人默許承租人繼續(xù)使用船舶等于放棄撤船權(quán)停租：是指在租船期間因約定的原因而妨礙承租人對本船的