渣土車智能管理方案

1、渣土車智能管理方案目錄1 前言 32 管理理念 3人： 4車： 5貨： 53 產(chǎn)品介紹 53.1 系統(tǒng)整體介紹 63.2 產(chǎn)品效果圖及安裝相關(guān) 63.3 終端功能簡介 73.3.1 車前監(jiān)視（倒車監(jiān)視） 73.3.2 超速報(bào)警 83.3.3 超載灑漏檢測 83.3.4 倒車?yán)走_(dá) 83.3.5 開車自檢 93.3.6 TPMS 胎壓檢測 93.3.7 車輛體檢 93.3.8 車輛調(diào)度 103.3.9 車輛導(dǎo)航 113.3.10 在線天氣預(yù)報(bào) 113.3.11 疲勞駕駛管理 123.3.12 車輛身份識別 123.4 平臺(tái)功能簡介 123.4.1 闖燈、逆行等不規(guī)范駕駛記錄 123.4.2 運(yùn)營路

2、線監(jiān)控 133.4.3 3G視頻傳輸 133.4.4 基于GPSa線的不良駕駛行為監(jiān)控 133.4.5 事故現(xiàn)場還原 143.4.6 單車運(yùn)行報(bào)告 144 產(chǎn)品案例介紹 151 前言西安渣土車頻發(fā)的交通事故讓人痛心，在不到一年的時(shí)間里，已有50 多人葬身渣土車車輪下。在追究事故責(zé)任的同時(shí)，我們是否應(yīng)該用理性的頭腦去審視國內(nèi)渣土車管理現(xiàn)狀。杭州鴻泉數(shù)字設(shè)備有限公司，多年來一直從事車輛遠(yuǎn)程管理行業(yè)，曾經(jīng)為蘇州金龍公司實(shí)施客車車輛遠(yuǎn)程管理方案，即在客運(yùn)行業(yè)引起轟動(dòng)的G-BOS 系統(tǒng)。自2010 年 7 月起，該系統(tǒng)已成為蘇州金龍公司部分車型的標(biāo)配產(chǎn)品，現(xiàn)已經(jīng)在國內(nèi)2000 多家客運(yùn)公司中使用，管理車

3、輛 2 萬多臺(tái)。我公司同時(shí)也被授予金龍客車公司的最佳戰(zhàn)略合作伙伴。公司憑借對車輛管理的理解和系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)，在2011 年 3 月，獲得了陜汽重卡認(rèn)可，將客運(yùn)行業(yè)的部分成功管理經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到貨運(yùn)行業(yè)，實(shí)施貨運(yùn)車輛智能運(yùn)營管理系統(tǒng)。渣土車遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)是杭州鴻泉數(shù)字設(shè)備有限公司所研發(fā)的一款專用于實(shí)現(xiàn)渣土車運(yùn)營管理的系統(tǒng)，其系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)駕駛員行為規(guī)范管理、車輛裝載管理、車輛零部件工作狀態(tài)管理為手段，保證渣土車車輛的正常運(yùn)營。系統(tǒng)部分功能點(diǎn)如下：渣土車超速報(bào)警渣土車超載、灑漏檢測車輛身份識別（套牌、假牌車輛檢測）車輛零部件工作狀態(tài)檢查（剎車、離合器、油門工作狀態(tài)檢查）倒車?yán)走_(dá)語音報(bào)讀TPMS 胎壓檢測天氣路況

4、檢測不良駕駛記錄（闖燈、逆行、不按規(guī)定行使路線行使等）運(yùn)營路線監(jiān)控3G 視頻傳輸“人、車、路”事故現(xiàn)場還原渣土車遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)通過監(jiān)測駕駛員行為和車輛狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對人車的實(shí)時(shí)管控。通過使用本系統(tǒng)，企業(yè)管理員可以了解到司機(jī)駕駛行為習(xí)慣、車輛裝載情況、車輛零部件工作狀況等，以此降低事故的發(fā)生率，真正保障人車安全。2011年8月，公司相關(guān)產(chǎn)品成功通過國家相關(guān)道路GPS車載終端標(biāo)準(zhǔn)。2 管理理念渣土車管理以實(shí)現(xiàn)“人”、“車”、“貨”三管齊下為手段，保障人車安全。系統(tǒng)認(rèn)為司機(jī)駕駛習(xí)慣、車輛安全隱患、車輛油耗、車輛使用壽命往往息息相關(guān)。一 個(gè)駕駛行為習(xí)慣非常不好的司機(jī)，比如經(jīng)常超速、急加速、急減速、急剎車，甚

5、至違反交通 行為規(guī)則（如逆行、闖燈等），日積月累，在對車輛照成不同程度的損傷時(shí)，存在安全隱患也 高、油耗也相對較高。換句話說，如果發(fā)生交通事故，及有可能是這些平時(shí)駕駛行為不良的 司機(jī)。針對駕駛員行為管理，系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)：超速報(bào)警未打轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)彎記錄不良駕駛行為記錄（急加速、急減速、急剎車等）疲勞駕駛管理 偷油報(bào)警車：車輛的各零部件工作狀況關(guān)系著人車的性命安全，尤其是剎車、離合器、胎壓、剎車片、油門等。系統(tǒng)車載終端通過采集：剎車、離合器、油門、左右轉(zhuǎn)向燈、空調(diào)、剎車片磨損報(bào)警等支持TPMS胎壓監(jiān)測裝置，對輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測報(bào)警支持通過使用紅外溫度傳感器實(shí)現(xiàn)剎車片高溫報(bào)警作為車輛的核心元件 一發(fā)動(dòng)機(jī)

6、，系統(tǒng)支持與國三以上發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)CAN接口對接，及時(shí)解析發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)在故障；通過分析車輛電壓及發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)噴油量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)電虧和油虧現(xiàn)象，防止拋錨等故障的出現(xiàn)。此外車輛每次開啟前，系統(tǒng)車載終端都會(huì)對車輛零部件工作狀態(tài)及發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)作一次出車檢查，并進(jìn)行車輛安全狀態(tài)打分及扣分原因明細(xì)表（詳見3.3.7）。貨：系統(tǒng)針對防止超載及因超載引起的違規(guī)駕駛行為，車載終端專門配有多路攝像頭在線監(jiān)測車身裝載情況（系統(tǒng)支持 8路攝像頭輸出，同時(shí)錄 4路）。系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)如下功能：渣土車灑漏監(jiān)測渣土車超載報(bào)警渣土車闖燈、逆行監(jiān)測天氣路況檢測倒車?yán)走_(dá)車載終端帶有3G傳輸模塊，管理員可以實(shí)時(shí)通過管理平臺(tái)查看相應(yīng)車輛的裝載情況，

7、通過在車頂裝攝像頭可以查看車輛是否有超載與灑漏；在車前裝攝像頭可以觸發(fā)條件下（如 經(jīng)過紅綠燈、單行道等）實(shí)現(xiàn)車輛行駛影像傳輸；在車后裝攝像頭可以實(shí)現(xiàn)倒車?yán)走_(dá)。天氣路況檢測，系統(tǒng)后臺(tái)通過與氣象平臺(tái)對接，將未來三天的氣象信息、濕度信息、溫 度信息推送到車載終端顯示，以提示駕駛員相應(yīng)地點(diǎn)的氣象情況。3產(chǎn)品介紹3.1系統(tǒng)整體介紹感知層：車載電氣集成 數(shù)據(jù)采集無線發(fā)送傳輸層：云計(jì)算數(shù)據(jù)存儲(chǔ)管理應(yīng)用層；報(bào)表系統(tǒng)數(shù)據(jù)智能分析短信留警 MAP瀏覽遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)管埋系統(tǒng)系統(tǒng)拓?fù)鋱D如上圖所示，整個(gè)系統(tǒng)解決方案，由車載終端采集車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，通過GPRS或3G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳送到云網(wǎng)進(jìn)行云計(jì)算存處理，由采控網(wǎng)關(guān)通過文件服務(wù)器的

8、形式進(jìn)行分布式存儲(chǔ)。云網(wǎng)的匯總服務(wù)模塊根據(jù)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型對數(shù)據(jù)進(jìn)行聚集并保存到數(shù)據(jù)庫中。后臺(tái)管理系統(tǒng) 支持報(bào)表或以餅圖、柱狀圖等其他方式顯示車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行工況，并支持由平臺(tái)下發(fā)一些反控命令（如鎖車）、調(diào)度命令（終端支持語音報(bào)讀短信）、部分簡易故障可以遠(yuǎn)程排除。3.2產(chǎn)品效果圖及安裝相關(guān)渣土車管理系統(tǒng)車載終端集成倒車監(jiān)視器、收音機(jī)、視頻錄像、衛(wèi)星定位行駛記錄儀（交通部標(biāo)準(zhǔn)）、導(dǎo)航等功能，設(shè)備由單主機(jī)構(gòu)成（存儲(chǔ)介質(zhì)可以是SD卡或外置硬盤）。產(chǎn)品效果圖:車載終端主機(jī)安裝位置:以內(nèi)置于車載儀表臺(tái)位置為最佳安裝位置示意圖3.3終端功能簡介3.3.1 車前監(jiān)視（倒車監(jiān)視）終端設(shè)備支持8路攝像頭輸出，默認(rèn)為4

9、路攝像頭輸出，分別為倒車（或車前）、中門（或車外）、前門（或司機(jī)）、車內(nèi)（其他）。視頻輸出界面如下圖所示：倒車/車前車頂/車外車身/司機(jī)箕僧頭三瑁屯共.全屏,下幅視頻攝像3.3.2 超速報(bào)警車載終端支持對車速進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測，如果車輛超速，系統(tǒng)會(huì)語音提示車輛已超速，并且 將超速信息進(jìn)行記錄（時(shí)間、地點(diǎn)、司機(jī)身份信息）。3.3.3 超載灑漏檢測管理員可以通過 3G視頻傳輸、實(shí)時(shí)拍照、定時(shí)拍照實(shí)現(xiàn)當(dāng)時(shí)車輛運(yùn)載情況，包括車輛 是否超載或?yàn)⒙?.3.4 倒車?yán)走_(dá)車載終端支持倒車?yán)走_(dá)，當(dāng)司機(jī)切換成倒檔時(shí)，終端設(shè)備顯示倒車?yán)走_(dá)影像，如下圖:倒車?yán)走_(dá)3.3.5 開車自檢由于車載終端與車輛各路開關(guān)量（剎車、油門

10、、離合器、左右轉(zhuǎn)向燈等）及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行 了對接，車載終端支持對車輛各零部件及主要部件（發(fā)動(dòng)機(jī)）進(jìn)行“開車體檢”，形成打分報(bào)告，提醒駕駛員當(dāng)前車輛工作狀態(tài)。3.3.6 TPMS胎壓檢測渣土車遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)通過與 TPMS胎壓系統(tǒng)檢測，實(shí)現(xiàn)胎壓管理。當(dāng)車輛輪胎壓力異常 時(shí)，車載終端予以報(bào)警提示，并將信息發(fā)送到管理平臺(tái)，且支持以短信形式發(fā)送到管理員手 機(jī)。3.3.7 車輛體檢車載終端設(shè)備通過檢測車輛各零部件工作狀態(tài)和ECU的CAN信息，對車輛狀態(tài)進(jìn)行檢測，進(jìn)行打分。車況檢測車輛格測得分：和分系統(tǒng)檢系I到您的裝車剎車異管*請核實(shí)。共檢測了25項(xiàng).其中5項(xiàng)有問題重新體檢車輛體檢3.3.8 車輛調(diào)度渣土車遠(yuǎn)程

11、管理系統(tǒng)支持通過后臺(tái)管理平臺(tái)軟件向車輛發(fā)送消息，該車輛上的設(shè)備可收到一條消息，并彈出消息對話框，語音報(bào)讀?？梢渣c(diǎn)擊該消息，查看消息內(nèi)容。消息界面如車輛調(diào)度3.3.9車輛導(dǎo)航渣土車載終端產(chǎn)品帶有導(dǎo)航軟件，司機(jī)外出時(shí)，可以進(jìn)行全地圖導(dǎo)航、模擬導(dǎo)航。目的地輸入支持手寫查詢、首拼查詢、十字路口查詢、周邊查詢、歷史查詢、常用地址簿等功能。臨場小學(xué)« 主菜單 設(shè)置 目的地 星圖 19:41 T9.96km車載導(dǎo)航3.3.10在線天氣預(yù)報(bào)天氣預(yù)報(bào)主要描述了所在城市的天氣情況，其中包括今天、明天和后天的天氣情況，實(shí) 時(shí)所在地的風(fēng)力、氣溫、路況等。3.4.2運(yùn)營路線監(jiān)控天氣預(yù)報(bào)3.3.11 疲勞駕駛管

12、理車載終端支持通過 USB Key身份識別器識別駕駛員身份，當(dāng)車輛駕駛員長時(shí)間駕駛車輛 達(dá)到預(yù)先設(shè)定的小時(shí)數(shù)，系統(tǒng)終端語音報(bào)警提示“請勿疲勞駕駛”，并同時(shí)將疲勞駕駛信息發(fā) 送給管理平臺(tái)。3.3.12 車輛身份識別渣土車遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)支持在每輛車上安裝一個(gè)身份識別器（非接觸式讀卡器），每輛車進(jìn)出工地欄桿前，會(huì)對車輛進(jìn)行身份識別，以防止套牌、假牌車輛冒充進(jìn)工地。3.4平臺(tái)功能簡介3.4.1 闖燈、逆行等不規(guī)范駕駛記錄渣土車遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)平臺(tái)支持匹配車輛GPS位置方向、紅綠燈、 行駛路線，分析車輛當(dāng) 前所在地點(diǎn)是否是合理車速、方向；并且在與視頻信息結(jié)合后可實(shí)現(xiàn)車輛過紅綠燈時(shí)的實(shí)時(shí) 交通信息。車總號日期開

13、始時(shí)間結(jié)束時(shí)閏殳轉(zhuǎn)及長息S意逢空調(diào)空檔滑行排投肝間次數(shù)恃柒時(shí)間小醯.持握時(shí)間凌蚊恃統(tǒng)時(shí)間次強(qiáng)拷濕時(shí)間3持握時(shí)間2D 1105-2022 OS 3222 08 4500 00 000W伽00000 00 00Q00 04-00000 00:00QW OO 002D 11-05-202T562221 57 33QQ 00 000OQOttOO0gg-oo oqa000 DO OQQ00 00 0021111-05-2021:5118121 52 2Boa 00:000Doaa-ao0ao 00 DD0000-0DW0(M-00 002011-05-2017:31.512149 2500 00 DO

14、52(M:0«j3613800.02.510M:M:00000 00.M怡M.16 44Ml 1-06-2012.M.3716 47 4300 00 00132500 00 32000.00.00000 00.00M M 302D-11-05-1906 31 0606:42:1500 00 00100:00 05200 00 020M 04 00000 00:00004 00 0011-05-191S: 35:201B:4d:5EIaa oo：dd0u：Mk：aa0ao ao：DDDDD:M：aOa00:0D:M0M:00 002011-06-1918:20:0318:22:17aa

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17、dd：oq：ooaOfl OO:DDDDD:(Q：aOaOO:OD:OQ000:00:00不規(guī)范駕駛記錄車輛列表當(dāng)前車輛:蘇E5175U車牌號分公司車削稅路歷史圖片41。車隊(duì)蘇州南-常熟41G車隊(duì)蘇州南-常熟410車隊(duì)再州南-第裴410車隊(duì)蘇州南-常熬41。至隊(duì)蘇州南，索船一攝像頭二單張拍各15Ev攝像頭二漲連拍.赤 E攝像頭三單張拍母運(yùn)營路線管理渣土車遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)能夠監(jiān)控到車輛運(yùn)行的線路是否與規(guī)定的線路相匹配，是否在指定 的位置傾倒渣土。還可以根據(jù)具體路況進(jìn)行分路段限速，對于線路上的交叉路口，可以設(shè)定 觸發(fā)條件拍照取證或視頻傳輸。j E，占Jdfafej*. st,“提像頭一單張拍得 蘇E

18、二攝像頭一漲連拍_辦E3.4.3 3G視頻傳輸渣土車遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)能夠接入視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)記錄車輛運(yùn)行的前方道路情況，車輛兩側(cè)的道路情況，更可以隨時(shí)通過3G通信網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控車輛的運(yùn)行動(dòng)態(tài)，一旦車輛發(fā)生事故，可以調(diào)取視頻信息為事故的責(zé)任認(rèn)定提供第一手的視頻依據(jù)。3.4.4 基于GP郵線的不良駕駛行為監(jiān)控渣土車遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)必須具有完整的GPS功能，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，歷史軌跡回放等標(biāo)準(zhǔn)的GPS功能，可以隨時(shí)查詢車輛在任意時(shí)刻處在什么位置，當(dāng)時(shí)的車輛運(yùn)行速度等信息。蘇打:"的不合黨胱信息怵寧縣 If / /，*ethott f. t_* ,ifW山市顯示該車在251年02月09 日03點(diǎn)17

19、分39秒至03點(diǎn)28 分44秒之內(nèi)車輛過長怠速,持續(xù)了 11分05秒，巴，事安身:.蘇EERm如3 期 Hij-K-g當(dāng)賽的3虎03 17 強(qiáng)07 23 44同：a. 11 ostoH二湘江也故州市通使市座忖開代并世3 H有急加速、急減速、超 速、超轉(zhuǎn)、空擋滑行等 不良駕駛行為時(shí)都會(huì)以不良駕駛行為監(jiān)控3.4.5 事故現(xiàn)場還原渣土車遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)具備基于“人”、“車”、“路”的事故還原法還原事故前后一段時(shí)間內(nèi)的車況信息。比如通過車載終端采集數(shù)據(jù)，管理平臺(tái)可以記錄車輛當(dāng)時(shí)運(yùn)行速度、駕駛員制動(dòng)措施（剎車、油門、離合器動(dòng)作等）、轉(zhuǎn)向動(dòng)作等人為控制情況；對于車輛，可以記錄當(dāng)前車輛發(fā)動(dòng)機(jī)是否工作正常、胎壓情

20、況、剎車片情況及其他相應(yīng)零部件的工作狀態(tài)；對于路面狀況（見3.3.10）,管理平臺(tái)可以還原到當(dāng)天路面狀況及天氣狀況，通過以上幾種手段還原事故現(xiàn)場，支持把最真實(shí)的現(xiàn)場信息以各種圖形化報(bào)表顯現(xiàn)出來。3.4.6 單車運(yùn)行報(bào)告平臺(tái)支持對單車實(shí)現(xiàn)一段時(shí)間的行駛信息統(tǒng)計(jì)，以統(tǒng)計(jì)報(bào)告的方式展現(xiàn)出來。報(bào)表包含 相應(yīng)時(shí)間段內(nèi)車輛行駛里程、司機(jī)不良駕駛信息及車輛零部件工作狀況，如下圖:十銀時(shí)同：2011-37-23 01:55:5車輛運(yùn)行分析報(bào)告10寄T ES173：1 7.T2龍動(dòng)+ I望號：克5Hl舉行檔J總2EE0 ： JS 時(shí)：:、愣油器一生司H.I3第口4，下;但華號工QEL：81躺G息二-果象理U星舞

21、據(jù)工 i lt-rri'Ji.1 Xll-fl OtJlOl ti 其時(shí)6仆-i- 30：li1Otl 30二，時(shí)，心 ¥4及日儻燈我者項(xiàng)目較JKrt間品牌訐XB05電事行軍轉(zhuǎn)運(yùn)行供態(tài)行嬖里庭1.D831. 53 1&=12rS3S. 76 Km）平勢q咫4, 8 <Sub h42 " I Ka h）黑海案E-使用412553，二1J637L. 5 4 二，平均油JR23. .L/LOCH-J上白 &4 lL. IDOXsh發(fā)動(dòng)網(wǎng)L作瞰志詔，時(shí)向231； 2（帥.才$29時(shí)：轉(zhuǎn)，息逢時(shí)閏50:01 :時(shí)：什！535:33 時(shí)：分1點(diǎn)r時(shí)向IL1

22、9. M17 %；轉(zhuǎn)員噪作狀殺高畬器工作狀態(tài)11300 次）124455次）向檔次敷l7 g盟聯(lián)次）制動(dòng)次數(shù)22050 :次）21&450 : J1翟速器工作物數(shù)2050 FG21&454 （次）攻匚作次數(shù)。g的次）加熱器開啟時(shí)間0C:00 時(shí)：分 00:00忖二分）單車運(yùn)行報(bào)告4產(chǎn)品案例介紹2011年4月25日，龍?bào)K集團(tuán)一臺(tái)從瀏陽一一深圳長途班線車，在京港澳高速上與一輛 貨車相撞，造成了輕微的交通事故。事故發(fā)生之后，駕駛員表示當(dāng)時(shí)對行車狀況和路況進(jìn)行 了正確的判斷，自己沒有超速，發(fā)生事故時(shí)，進(jìn)行了緊急制動(dòng)，采取了合理的措施來規(guī)避事 故的風(fēng)險(xiǎn)。觀察當(dāng)時(shí)車速曲線如下圖:名運(yùn)行骷、一用燈圖_jiam J6BIL*LJ聶域管值J口用管電frm 發(fā)帖 浦曼即 埴忡招 車臣麗塔:3號拜卡里