紅砂巖的路基填筑技術(shù)探討_工程管理

1、紅砂巖的路基填筑技術(shù)探討概要：紅砂巖廣泛存在于我國南方的廣闊地區(qū)，由于材料的特別性，以前紅砂巖多用于棄方或低等級(jí)道路的填筑，但在低等級(jí)道路填筑過程中也消失了許多質(zhì)量問題，用在高速大路上特殊少見。現(xiàn)對紅砂巖的路基填筑技術(shù)做一下簡潔探討。紅砂巖基礎(chǔ)學(xué)問一、紅砂巖的定義南方高速大路沿線，廣泛分布著泥巖，泥質(zhì)砂巖，砂巖，泥質(zhì)或砂質(zhì)頁巖等沉積類巖石，其中多數(shù)因富含鐵的氧化物而呈紅色、深紅色或褐色，開挖后，隨著時(shí)間的推移，在大氣、陽光、特殊是雨水的作用下易崩解。該類巖石稱紅砂巖。二、紅砂巖的分類通過資料查找紅砂巖中的多數(shù)干燥后，浸水崩解或略有崩解。并且將浸水崩解或崩解的紅砂巖稱為一類巖;浸水崩解不劇烈或略

2、有崩解的紅砂巖稱為二類巖。在同一紅砂巖料場，一類巖和二類巖相互摻雜。以一類巖為主，摻雜有少量二類巖的紅砂巖料場填料，仍按一類巖對待;同理，以二類巖為主，摻雜有少量一類巖的料場填料，仍以二類巖對待。有一些紅砂巖浸水完全不崩解，且強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好，民間多年來用它作為建筑石材使用，這類紅砂巖稱為三類巖。三、軟硬互層有的紅砂巖料場，一類巖和二類巖成間層分布，甚至是一類巖和浸水不崩解的紅砂巖成間層分布，這兩者都稱為紅砂巖的軟硬互層料場，簡稱軟硬互層。四、紅砂巖路基老路病害調(diào)查湖南省內(nèi)紅砂巖區(qū)域分布較廣，故此，省內(nèi)地方道路和國道，早有用紅砂巖填筑路提的先例，但多系低級(jí)大路。應(yīng)用到高等級(jí)大路中來，則有近年

3、才消失。調(diào)查中發(fā)覺紅砂巖路基的常見病害，可大致歸納為：沉陷和坍塌二類。在湖南許多地段都消失過這樣的例子。路基填料不良(未崩解的紅砂巖填筑)，填筑方法不當(dāng)，人工壓實(shí)不足，在荷載及自然因素作用下，均可能發(fā)生沉陷，便直接導(dǎo)致路面破壞。而易風(fēng)化的紅砂巖邊坡假如設(shè)計(jì)不當(dāng)或防護(hù)不良，均可造成路基邊坡的坍落。邊坍落形態(tài)多樣，按其規(guī)模和形態(tài)的不同，可以分為：剝落、碎落與墜落，以及滑塌、塌坍與倒塌等。由于紅砂巖為極易風(fēng)化的崩解的沉積巖，因此用紅砂巖修筑的路基邊坡在溫度與水的共同交互作用下極易發(fā)生風(fēng)化剝落的病害，如不準(zhǔn)時(shí)處理，風(fēng)化向邊坡深部進(jìn)展，引起邊坡崩坍落石等病害。五、處理紅砂巖的兩個(gè)基本原則(一) 消退紅砂

4、巖的活性紅砂巖在爆破開挖出來后，受陽光，大氣特殊是士雨水的作用而快速風(fēng)化崩解，由大塊狀風(fēng)化崩解成碎塊狀，當(dāng)有雨水或浸水時(shí)，在機(jī)械作用(汽車、挖掘機(jī))和人力作用下而成為渣泥狀，但破裂后重新組合的紅砂巖，粘結(jié)性能小，不能由渣泥狀逆轉(zhuǎn)成碎塊狀和大塊狀。這種性質(zhì)稱為紅砂巖的不行逆轉(zhuǎn)性。紅砂巖浸水崩解性的強(qiáng)弱和紅砂巖膨脹勢的大小，稱為紅砂巖的活性。浸水崩解愈強(qiáng)膨脹勢愈大的紅砂巖，其活性愈大。用來修筑路堤時(shí)，活性愈大的紅砂巖形成路基病害的可能性愈大。六、紅沙巖的崩解處理1、崩解處理的目的經(jīng)崩解處理后的紅砂巖不僅活性削減，而且?guī)r石軟化，強(qiáng)度降低，便于碾壓。因此，用崩解處理后的紅砂巖修筑路堤不僅可以提高工效，

5、保證工程質(zhì)量，而且可以削減甚至消退病害的發(fā)生。2、紅砂巖填料的崩解處理方法紅砂巖填料在料場先進(jìn)行崩解處理(預(yù)處理)，然后再運(yùn)往工地填筑。崩解處理的詳細(xì)方法如下：將爆破出來的紅砂巖填料不加遮蓋地暴露于大氣，陽光和雨水中，在這些自然因素的作用下，紅砂巖(特殊是未風(fēng)化的一類巖)快速風(fēng)化崩解，強(qiáng)度急劇降低，活性快速消退。在崩解處理期間，晴天視氣溫狀況宜每天在料場澆水一次(氣溫高)，或隔天澆水一次(氣溫低)，假如晴朗無雨天氣連續(xù)超過兩三天時(shí)，即應(yīng)在料場澆水以加速紅砂巖的崩解和消退活性的過程。用此方法作崩解處理時(shí)，八天至十五天后(氣溫高取小值，氣溫低取大值)，經(jīng)崩解處理的紅砂巖填料可運(yùn)往路堤填筑。一類巖和二類巖兩料場完成崩解處理，1月份需7天，1月份15天或更長些。推斷紅砂巖是否已崩解的方法：粒徑為5070cm的大塊