我國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈構(gòu)筑的障礙分析

1、我國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈構(gòu)筑的障礙分析      引  言   面對(duì)日益激烈的社會(huì)，企業(yè)要在物流管理運(yùn)做的過程中保持自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，就必須建立供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略思維。我們知道，現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，隨著時(shí)代的變遷，已經(jīng)不僅局限于單個(gè)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，而是一個(gè)企業(yè)群體對(duì)另外一個(gè)企業(yè)群體的競(jìng)爭(zhēng)，或者說，是一條供應(yīng)鏈對(duì)另外一條供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，因此供應(yīng)鏈管理水平的高低，將直接影響到企業(yè)的發(fā)展。但是，供應(yīng)鏈管理的思想傳入我國(guó)的時(shí)間畢竟有限，一些理論還存在與我國(guó)企業(yè)的實(shí)際情況不相符的情況。因此，本文主要從以下幾個(gè)方面深入探討我國(guó)

2、企業(yè)在構(gòu)筑供應(yīng)鏈，實(shí)施供應(yīng)鏈管理的過程中存在的各種障礙因素。旨在幫助企業(yè)在了解這些障礙的基礎(chǔ)上，根據(jù)各自的實(shí)情，提出相應(yīng)的解決措施。     我國(guó)企業(yè)物流及供應(yīng)鏈管理觀念落后，構(gòu)筑理論不充分   物流管理的思想最早源于美國(guó)。在上個(gè)世紀(jì)第二次世界大戰(zhàn)期間，美國(guó)從軍事需要出發(fā)，在對(duì)軍火進(jìn)行的戰(zhàn)時(shí)供應(yīng)中，首先采用了“物流管理”（ ）這一名詞，并對(duì)軍火的運(yùn)輸、補(bǔ)給、屯駐等進(jìn)行全面管理。二戰(zhàn)后，“物流”一詞被美國(guó)人借用到企業(yè)管理中，被稱作“企業(yè)物流”（ ）。進(jìn)入年代后，美國(guó)企業(yè)的物流系統(tǒng)更加系統(tǒng)化、整合化，物流也從 

3、;向    轉(zhuǎn)化。所謂供應(yīng)鏈管理是指對(duì)供應(yīng)鏈上結(jié)點(diǎn)企業(yè)所涉及原材料、半成品、產(chǎn)成品的商流、物流、信息流、資金流的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。在世界物流發(fā)展的過程中，美國(guó)、日本、歐洲各國(guó)是現(xiàn)代物流發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)。以美國(guó)、英國(guó)、日本為例，它們均具有先進(jìn)的企業(yè)物流管理水平，其物流成本在國(guó)內(nèi)的中分別占、。這些國(guó)家都在物流及供應(yīng)鏈管理方面積累了許多實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和理論知識(shí)。          物流概念本身作為舶來品，引入我國(guó)的時(shí)間并不長(zhǎng)，但物流各環(huán)節(jié)的運(yùn)動(dòng)很早就存在于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域。在上個(gè)

4、世紀(jì)年代末，“物流”概念才開始引入我國(guó)。一開始它并未得到重視，直到年代后半期，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制的改革，企業(yè)產(chǎn)權(quán)關(guān)系的明確，以及信息技術(shù)的迅猛發(fā)展和跨國(guó)公司的大舉進(jìn)入，現(xiàn)代物流才開始在經(jīng)濟(jì)生活中得到的推廣和應(yīng)用，并引起社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。其后，“供應(yīng)鏈管理”也逐步進(jìn)入我們的視線。在年，兩者成了社會(huì)各界最關(guān)心的話題。一時(shí)間，關(guān)于“物流”與“供應(yīng)鏈”的理論研究如雨后春筍般涌現(xiàn)出來。          但是我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展時(shí)間畢竟不長(zhǎng)，正處于發(fā)展的初步階段，與歐美日發(fā)達(dá)資本主義國(guó)家近半個(gè)世紀(jì)的發(fā)達(dá)物流相比，我國(guó)物流存在許

5、多明顯差距，而且這種差距已不僅表現(xiàn)在資金、技術(shù)上，更多地表現(xiàn)在知識(shí)和觀念上。目前，在我國(guó)不論是學(xué)術(shù)界還是企業(yè)界，對(duì)物流及供應(yīng)鏈管理的認(rèn)識(shí)還只停留在引進(jìn)、學(xué)習(xí)和研究階段。很多關(guān)于物流及供應(yīng)鏈管理的學(xué)術(shù)著作只是對(duì)國(guó)外物流和供應(yīng)鏈管理知識(shí)的簡(jiǎn)單介紹，缺乏把國(guó)外物流經(jīng)驗(yàn)、理論與我國(guó)企業(yè)目前實(shí)際現(xiàn)狀相結(jié)合的理論。各界對(duì)于物流及供應(yīng)鏈管理的理論探索還相當(dāng)薄弱。此外，我國(guó)企業(yè)對(duì)于物流及供應(yīng)鏈的理解也與國(guó)外存在很大的偏差。在現(xiàn)行市場(chǎng)上的許多所謂的物流公司，僅僅只是原來“運(yùn)輸公司”的翻版。供應(yīng)鏈這種新型管理方法的應(yīng)用也少有實(shí)際運(yùn)行成功的案例。因此，在我國(guó)企業(yè)間建立供應(yīng)鏈，實(shí)施供應(yīng)鏈管理還缺乏有效的理論基礎(chǔ)。&#

6、160;    供應(yīng)鏈中固有的信息機(jī)制也成為企業(yè)供應(yīng)鏈構(gòu)筑的障礙。   信息失真與牛鞭效應(yīng)          年麻省理工學(xué)院斯特曼教授在庫(kù)存管理研究中通過著名的“啤酒實(shí)驗(yàn)”提出了“牛鞭效應(yīng)”，即當(dāng)處于供應(yīng)鏈下游節(jié)點(diǎn)的企業(yè)或消費(fèi)者的需求發(fā)生微小變動(dòng)時(shí)在信息的傳遞中處于供應(yīng)鏈上游節(jié)點(diǎn)的企業(yè)做出的生產(chǎn)決策會(huì)產(chǎn)生與實(shí)際相差很大的波動(dòng)。國(guó)外許多跨國(guó)大公司如寶潔、惠普、康柏等均在各自的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中也不同程度地發(fā)現(xiàn)了類似的結(jié)論。牛鞭效應(yīng)產(chǎn)生的原因是需求信息在沿著供應(yīng)鏈向上傳遞的過程

7、中被不斷的曲解。企業(yè)的產(chǎn)品配送成為被零售商所夸大的定單的犧牲品，反過來它又進(jìn)一步夸大了對(duì)供應(yīng)商的定單。造成這種現(xiàn)象的原因有以下幾方面：（）需求預(yù)測(cè)發(fā)生變動(dòng)；（）批量訂購(gòu)；（）價(jià)格波動(dòng)；（）限量供給與短缺博奕。          目前，有許多學(xué)者從不同角度對(duì)解決供應(yīng)鏈管理過程中的信息失真即“牛鞭效應(yīng)”問題進(jìn)行了不懈的探索，但是由于其是供應(yīng)鏈管理中一個(gè)固有的現(xiàn)象，因而不可能有效根除，而只可能在一定程度上使信息失真的程度有所減弱?，F(xiàn)有的消減“牛鞭效應(yīng)”的一個(gè)有效途徑就是加強(qiáng)鏈條上各接點(diǎn)企業(yè)間的信息共享。供應(yīng)鏈中各企業(yè)接點(diǎn)

8、有效的信息共享，將會(huì)大大減少需求信息被扭曲的現(xiàn)象。上游企業(yè)與下游企業(yè)間供需誤差會(huì)降低至最小程度。          而企業(yè)間信息能否有效共享在很大程度上依賴于企業(yè)自身信息系統(tǒng)的完善。由于目前我國(guó)的信息化建設(shè)處于初級(jí)階段，企業(yè)之間要達(dá)成真正有效的信息共享，還存在許多的障礙。這主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：（）信息基礎(chǔ)設(shè)施的嚴(yán)重缺乏與落后。在現(xiàn)階段，我國(guó)企業(yè)的信息化程度還相當(dāng)?shù)?，很多企業(yè)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用還只限于日常辦公，像、等技術(shù)還很少涉足。物流信息系統(tǒng)的建設(shè)也還處于初級(jí)階段，如定單管理系統(tǒng)、庫(kù)存管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理

9、系統(tǒng)的開發(fā)還很不完善。此外，各企業(yè)所使用的信息系統(tǒng)還存在不能有效兼容的問題。（）軟件的滯后。我國(guó)企業(yè)目前所使用的許多軟件很多是從國(guó)外直接購(gòu)買，而這些直接購(gòu)買的軟件很多的與我國(guó)企業(yè)實(shí)際情況不相符合，需要進(jìn)一步的改進(jìn)。軟件的滯后成為我國(guó)企業(yè)信息化建設(shè)中的一個(gè)瓶頸。          綜上所述，我們可以看出由供應(yīng)鏈中“牛鞭效應(yīng)”所引起的信息共享問題成為制約我國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈構(gòu)筑的障礙因素之一。   供應(yīng)鏈中的博奕機(jī)制        &#

10、160; 個(gè)體追求自身效用最大化是產(chǎn)生合作的動(dòng)機(jī)，同時(shí)又是導(dǎo)致合作失敗的根源。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，由于廠商難以擁有全部?jī)?yōu)勢(shì)資源，所以必然要求助于其它廠商，合作的目的在于減少成本、降低風(fēng)險(xiǎn)。合作在實(shí)現(xiàn)群體收益增加的同時(shí)，也使得廠商自身的效用得到最大化。而正是對(duì)自身效用最大化的追求，使廠商通過占有或剝奪群體中其他廠商的合理利益來增加自身的效用。經(jīng)濟(jì)學(xué)中的“囚徒難題”是分析局中人在對(duì)策中選擇“合作”或“背叛”戰(zhàn)略的一種帶有普遍指導(dǎo)意義的分析模型。通俗地說，在這種框架的對(duì)策中，局中人對(duì)自身策略選擇的關(guān)心程度要高于對(duì)另外一個(gè)局中人選擇何種戰(zhàn)略的關(guān)心程度。如果企業(yè)在合作中沒有得到應(yīng)得的回報(bào)，而其他企業(yè)從中獲取了

11、比自己多得多的利潤(rùn)，那么合作的積極性必會(huì)受到打擊，一旦有其他的機(jī)會(huì)，很可能就會(huì)另做選擇，導(dǎo)致合作崩潰。       競(jìng)爭(zhēng)是一切社會(huì)、經(jīng)濟(jì)關(guān)系的根本基礎(chǔ)，不合作是基本的，而合作是有條件的。資源的匱乏和不合作的低效率促使企業(yè)間必須進(jìn)行合作。通過合作最大限度地提高用戶滿意水平，達(dá)到“雙贏”的效果。但是，如果缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，企業(yè)的短期行為會(huì)使合作陷入困境。        供應(yīng)鏈中的各個(gè)接點(diǎn)企業(yè)間也存在著博弈。供應(yīng)鏈的構(gòu)筑處決于各個(gè)企業(yè)對(duì)于各自預(yù)期效用的分析。一旦發(fā)現(xiàn)預(yù)期效用太小，就會(huì)促

12、使企業(yè)選擇不合作。所以，供應(yīng)鏈構(gòu)筑的成功與否也與各接點(diǎn)企業(yè)對(duì)自身效用的評(píng)估有密切關(guān)系。        而反觀我國(guó)企業(yè)，很多企業(yè)缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，只注重短期效益，在合作過程中，經(jīng)常做出一些損害其他企業(yè)的行為，如欺騙、產(chǎn)品質(zhì)量低下等。在這種環(huán)境下，企業(yè)間很難對(duì)合作達(dá)成長(zhǎng)遠(yuǎn)的共識(shí)。即便在某一時(shí)期，企業(yè)經(jīng)過協(xié)商建立供應(yīng)鏈，這種供應(yīng)鏈也不能持久，且經(jīng)常會(huì)處于激烈動(dòng)蕩的狀態(tài)，難以達(dá)到雙方預(yù)期的效用。    我國(guó)企業(yè)的信用缺失，嚴(yán)重阻礙供應(yīng)鏈的構(gòu)筑  市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是一種契約經(jīng)濟(jì)，也是信用經(jīng)濟(jì)。我國(guó)企業(yè)目前的信用狀況不

13、容樂觀，不守信、不講信譽(yù)的行為時(shí)有發(fā)生，企業(yè)信用的缺失遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一般信息不對(duì)稱條件下的失信范圍，已經(jīng)達(dá)到了信用危機(jī)或失信泛濫的程度，嚴(yán)重阻礙了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。有關(guān)資料表明，中國(guó)企業(yè)在市場(chǎng)中因信用缺失、經(jīng)濟(jì)秩序問題造成的無效成本已占我國(guó)的，直接和間接經(jīng)濟(jì)損失每年高達(dá) 億元，相當(dāng)于中國(guó)年財(cái)政收入的，國(guó)民生產(chǎn)總值每年因此至少減少兩個(gè)百分點(diǎn)。        在我國(guó)現(xiàn)行的市場(chǎng)交易中，供應(yīng)鏈中核心企業(yè)與其他企業(yè)之間，上下游企業(yè)之間，企業(yè)與消費(fèi)者之間的契約關(guān)系很不正常，各種合同陷阱隨處可見。誠(chéng)信原則、商業(yè)倫理被嚴(yán)重沖擊，如生產(chǎn)商擔(dān)心供應(yīng)商供

14、應(yīng)的原材料不合格、生產(chǎn)企業(yè)擔(dān)心零售商不按時(shí)付款，零售商擔(dān)心運(yùn)輸商不能按質(zhì)按量地運(yùn)送商品等等。這些不屬于技術(shù)范疇的現(xiàn)實(shí)問題，嚴(yán)重影響了供應(yīng)鏈作為戰(zhàn)略利益聯(lián)盟的初衷，使得交易阻滯堵塞，系統(tǒng)功能缺失。這些原因的存在導(dǎo)致企業(yè)間不敢輕易地進(jìn)行合作，實(shí)施供應(yīng)鏈管理。        企業(yè)間要想建立有效率的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，必須要建立共享的信息系統(tǒng)，使采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、庫(kù)存、配送等信息能夠?qū)崟r(shí)共享，以減少系統(tǒng)的管理成本，但這必然引起競(jìng)爭(zhēng)性企業(yè)之間商業(yè)信息泄露的擔(dān)憂。供應(yīng)鏈中各接點(diǎn)企業(yè)能否遵守承諾，保證企業(yè)間共享的信息不被泄露成為企業(yè)間構(gòu)筑供應(yīng)鏈的基本的條件

15、。因此，從這個(gè)層面上看，供應(yīng)鏈的構(gòu)筑的成功與否在很大程度上依賴于企業(yè)間信用的遵守。而從我國(guó)企業(yè)目前的信用狀況來看，企業(yè)間嚴(yán)格遵守信用還有很長(zhǎng)一段路要走。    供應(yīng)鏈成員的目標(biāo)沖突、經(jīng)營(yíng)理念與企業(yè)文化差異也是供應(yīng)鏈構(gòu)筑的障礙因素之一  供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)的是系統(tǒng)優(yōu)化，供應(yīng)鏈中的合作企業(yè)應(yīng)該是一種親密的伙伴關(guān)系，但由于各企業(yè)的目標(biāo)不盡相同，供應(yīng)鏈各成員的利益必然出現(xiàn)矛盾。如果這些矛盾不能得到有效的解決，那么此供應(yīng)鏈的建立必然是低效率的。在勉強(qiáng)建立起合作關(guān)系之后，也會(huì)由于各自目標(biāo)不同而產(chǎn)生重大分歧，最終導(dǎo)致供應(yīng)鏈的崩潰。與此同時(shí)，企業(yè)間經(jīng)營(yíng)理念與企業(yè)文化的差異也會(huì)導(dǎo)致合作的失敗。經(jīng)營(yíng)理念和企業(yè)文化是企業(yè)深層次的東西，是企業(yè)在長(zhǎng)期的發(fā)展過程中