中鐵二十局集團滬昆鐵路客專云南段項目經理部二分部施工階段隧道安全風險評估

1、中鐵二十局集團滬昆鐵路客專云南段項目經理部二分部施工階段隧道安全風險評估一、項目概況滬昆鐵路客運專線云南段項目經理部二分部承建工程范圍起訖里程為DK1026+296.48-DK1037+320.48,全長11.024km,管區(qū)位于云南省曲靖市沾益縣內；其主要工程內容有:尖山隧道5000m、搞寨1號大橋266.64m、高寨中橋78.72m、高寨隧道569m、高寨特大橋666.08m、高寨2號大橋134.48m、放馬田隧道655m、新屯隧道305m、小海子特大橋577m、小海子大橋225.65m、大龍?zhí)短卮髽?024m、路基1520m、小型結構物7座。現(xiàn)將尖山、放馬田、高寨、新屯隧道進行以下詳細說

2、明：（一）尖山、放馬田、高寨、新屯隧道1.地形地貌尖山隧道5000m、高寨隧道569m、放馬田隧道655m、新屯隧道305m,位于云南省曲靖市沾益縣內，工點區(qū)域為尖山中高山區(qū)，平均海拔為2000m,最高海拔為2300m,洞身地表起伏較大。隧道由口位于新海社區(qū)高寨村。2、工程地質特征本分部分布地層為紅黏土(膨脹土)、灰?guī)r、白云質灰?guī)r、白玄巖等。3、水文地質(1)地表水尖山隧道地表水主要以隧道由口端溝谷水為主，由口端小平羌溝常年流水，但水量較小，洞身以上支溝只有在雨季時有少量流水。(2)地下水地下水主要有第四系潛水、基巖裂隙水和構造裂隙水。第四系孔隙潛水硫磺溝溝谷地下水對垮工不具浸蝕性，小平羌溝谷

3、地下水具硫酸鹽型浸蝕性，環(huán)境作用等級為H1o基巖裂隙水分布于基巖的原生、風化節(jié)理裂隙中，主要接受大氣降水和冰雪融水補給。多以下降泉形式排泄，水量大小受巖性、節(jié)理、裂隙發(fā)育程度及構造控制。構造裂隙水多分布于斷裂帶及影響帶中。含水層巖性多以脆性硬質巖為主，巖體構造節(jié)理、裂隙發(fā)育，斷層多為阻水性逆斷層，沿段帶多有上升泉呈串珠狀產生O接受大氣降水、地表水和基巖裂隙水補給，水量較豐富。（二）滬昆鐵路客專二分部尖山隧道：1、主要技術標準如下：本隧為雙線電化鐵路隧道，按350km/h客運專線雙線隧道設計。洞內采用CRTSI型雙塊式無昨軌道。設計軌面至軌道基礎底面高度515mm。2、洞口及明洞開挖方法洞口段土

4、方及表層風化石方采用機械自上而下分層開挖，爆破石方采用短開挖、弱爆破自上而下開挖，人工修整坡面。在進行暗洞施工前對洞口襯砌外13m范圍內的邊仰坡進行錨噴（網）加固，然后開挖進洞。明洞施工前先施工好兩側刷坡線外5m的截水天溝，圍巖為土方及風化石方采用機械自上而下分層開挖，爆破石方采用短開挖、弱爆破自上而下開挖，然后逐段開挖、襯砌、回填，再開挖。3、支護與襯砌采用復合式襯砌，初期支護設計主要為錨、網、型鋼支撐與濕噴混凝土結構形式，二次襯砌為耐久性混凝土設計。初支為錨桿、鋼拱架或鋼筋拱架、噴射C30混凝土。4、防排水設計二次襯砌拱部、墻部及仰拱采用防水混凝土，抗?jié)B等級不低于P8;初支與二襯間設計分離

5、式防水層（防水板+無紡布），防水板施工縫（焊縫）須與襯砌施工接縫（及變形縫）錯開。縱環(huán)向盲溝、橫向排水管與兩側水溝組織排水通道，再通過橫向導水管匯至中心圓管排水溝排由洞外。5、輔助措施主要有大管棚、超前小導管注漿、超前玻璃纖維錨桿等。6開挖設計建議的施工方法圍巖級別丑mIVV施工方法全斷面法短臺階法臺階法全斷面法臺階法三臺階七步法三臺階臨時仰拱法弧形導坑預留核心土法雙側壁導坑法三臺階臨時仰拱法交叉中隔壁（CRD）法明挖法7、施工要求1、采用光面爆破，控制線性超挖;2、濕噴混凝土初期支護，保證初支混凝土施工質量；3、加強監(jiān)控量測與超前地質預報工作，做好數(shù)據分析與信息反饋，及時調整施工參數(shù)，保證施

6、工安全；4、加強施工監(jiān)管，確保措施到位；加強工序管理，確保工序緊跟，尤其是開挖與初支、初支與襯砌以及仰拱超前施做與拱墻二次襯砌工序間的合理步距控制。二、風險識別參照集團公司文件要求求進行識別。三、施工階段安全風險風險分析與評估（一）安全風險評估依據1、鐵路隧道風險評估與管理暫行規(guī)定（鐵建設2007200號）2、關于加強鐵路隧道工程安全工作的若干意見“鐵建設2007102號"（2007/5/15）3、鐵路隧道設計施工有關標準補充規(guī)定“鐵建設200788號文件”（2007/4/21）4、隧道施工作業(yè)要點及控制要求手冊5、滬昆鐵路客專云南段項目經理部安全管理要求6、設計文件7、中鐵二十局滬

7、昆鐵路客專云南段項目經理部二分部實施性施工組織設計8、中鐵二十局滬昆鐵路客專云南段項目經理部二分部安全管理辦法（二）安全風險評估原則實事求是原則、風險管理的主動性、及時性和動態(tài)性原則，以保證風險評估全面、可靠，風險處理合理、有效，風險監(jiān)測準確，反饋及時；鐵路隧道安全風險評估主要對造成人員傷亡、財產損失、工程經濟損失等風險事件進行評估。（三）安全風險評估的必要性當前，我國正處于構建社會主義和諧社會的重要時期，也是鐵路建設的黃金機遇期。十一五”期間，我國將新建鐵路17000多公里，其中客運專線7000公里。在建和擬建客運專線項目中，設計隧道總長度1000多公里，今后幾年還將修建超過3000公里的鐵

8、路隧道。近年來，國內在煤礦、地鐵項目以及交通隧道建設方面接連發(fā)生了多起諸如坍塌、瓦斯爆炸、突泥突水等的重特大安全事故。2007年以來，重特大事故不斷，2007年8月5日、6日間，宜萬鐵路野山關隧道、石太客運專線南山隧道接連發(fā)生兩起安全事故造成多名施工人員死亡和失蹤。這些重特大事故引起黨中央、國務院領導高度關切和社會各界新聞媒體的廣泛關注。以隧道安全為代表的工程建設安全關系到人民的生命財產安全和社會的和諧穩(wěn)定，關系到黨和國家的形象。隧道事故高發(fā)的根本原因除主觀上的思想麻痹和安全管理松懈外，另外一個原因就是對地質情況不清，對地質災害的認識不足，從而導致對隧道安全風險認識不到位。（四）風險評估流程1

9、、隧道安全風險評估和管理基本流程見“隧道安全風險評估和管理基本流程圖”。2、施工階段風險評估流程見“施工階段風險評估流程圖”。（五）施工階段安全風險指標體系見“鐵路隧道施工階段安全風險評估指標體系表”隧道安全風險評估和管理基本流程圖|廢螭管理計露虢磁風險的班目標礴則蚓所有骷舸融腳素般或不利后果浦胭 風險蚓考幽場區(qū)住計枕口一疆區(qū)雕等級雕殿翻般評價SS風險處理廉風險般雌雌賭翻踽蜩風除蒯河檢查到飄齷否在可鍛苑鼬SS日ZE窿軀險管麟束施工階段風險評估流程圖鐵路隧道施工階段安全風險評估指標體系表項目階段施工方法目標風險風險因素或風險事件施工階段礦山法安全塌方突水（泥、石）大變形巖爆其他明挖法山體開裂變形

10、坍塌其他（六）隧道安全風險分級和接受準則1鐵路隧道風險分級鐵路隧道風險分級包括事故發(fā)生概率的等級標準、事故發(fā)生后果的等級標準和風險的等級標準。2事故發(fā)生概率的等級事故發(fā)生概率的等級分成五級，見下表:概率等級標準概率范圍中心值概率等級描述概率等級>0.31很可能50.030.30.1可能40.0030.030.01偶然30.00030.0030.001不口能2<0.00030.0001彳艮不口能1注：(1)當概率值難以取得時，可用頻率代替概率。(2)中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。3事故發(fā)生后果的等級事故發(fā)生后果的等級分成五級：(1)經濟損失是指風險事故發(fā)生后造成工程項目發(fā)生的各種費

11、用的總和，包括直接費用和事故處理所需的各種費用，如下表所示：經濟損失等級標準后果定性描述災難性的很嚴重的嚴重的較大的輕微的后果等級54321經濟損失（萬元）>1000300100010030030100<30注：“”含義為包括上限值而不包括下限值，以下各表均同（2）人員傷亡是指在參與施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據人員傷亡的類別和嚴重程度進行分級，如下表所示:人員傷亡等級標準后果定性描述災難性的很嚴重的嚴重的較大的輕微的后果等級54321人員傷亡數(shù)量（人）F>92<F<9或SI>101<F<2或1<SI<10SI=1或1<M

12、I<10MI=1注：F二死亡人數(shù)SI=重傷MI=輕傷（3）環(huán)境影響是指隧道施工對周圍建（構）筑物破壞或損害、環(huán)境污染等，根據其影響程度進行分級，如下表所示:環(huán)境影響等級標準后果定性描述災難性的很嚴重的嚴重的較大的輕微的后果等級54321環(huán)境影響描述永久的且嚴重的永久的但輕微的長期的臨時的但嚴重的臨時的且輕微的注：“臨時的”含義為在施工工期以內可以消除；“長期的”含義為在施工工期以內不能消除，但不會是永久的；“永久的”含義為不可逆轉或不可恢復的。4風險的等級標準根據事故發(fā)生的概率和后果等級，將風險等級分為四級：極高、高度、中度和低度。、后果等級概率等分輕微的較大的嚴重的很嚴重的災難性的12

13、345很可能5身度身度極高極高極高可能4中度身度、k1、<身度極高極高偶然3中度中度身度身度極高不可能2低度中度中度身度、k1、<身度很不口能1低度低度中度中度、k1、<身度5鐵路隧道風險接受準則與采取的風險處理措施風險接受準則與采取的風險處理措施表風險等級接受準則處理措施低度可忽略此類風險較小，不需采取風險處理措施和監(jiān)測。中度可接受此類風險次之，不需采取風險處理措施，但需予以監(jiān)測。、k1、<身度不期望此類風險較大，必須采取風險處理措施降低風險并加強監(jiān)測，且滿足降低風險的成本不高于風險發(fā)生后的損失。極高不可接受此類風險最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價將風險至少降

14、低到不期望的程度。（七）施工階段風險評估（鐵建設20071礦山法施工隧道典型風險因素識別按照鐵路隧道風險評估與管理暫行規(guī)定200號）要求，施工階段應在施工圖階段的風險評估結果基礎上，結合實施性施工組織設計，對本分部所有隧道進行評估。礦山法施工的隧道側重于安全，對塌方、瓦斯、突水（泥、石）、巖爆、大變形等典型風險進行評估。在評估時，施工單位較多地結合了以往的施工經驗。礦山法施工隧道典型風險因素識別參照下表：礦山法施工風險因素核對表風險因素風險事件塌方大變形其他施工準備情況見表1施工地質勘察見表2開挖方式循環(huán)進尺爆破器材檢查和落實開挖情況預留變形量地下水處理爆破方法隧道超挖情況進洞落底挑頂斷面變化

15、處或工法轉化處支護及襯砌情況支護剛度超前支護地層與加固與改良支護時機支護方法支護質量閉合成環(huán)周期監(jiān)控量測掌子面穩(wěn)定情況量測器材及布置量測頻率規(guī)范要求監(jiān)測項目監(jiān)控量測制度信息反饋及處理施工管理見表3隧道特征見表42洞口段隧道施工典型風險因素識別洞口段隧道施工典型風險因素識別參照下表：洞口段隧道施工風險因素核對表風險事件風險因素山體開裂變形坍塌其他施工準備情況見施工準備情況風險因素核對表施工地質勘察見施工地質勘察風險因素核對表開挖情況開挖速度地下水處理爆破方法爆破器材檢查和落實弁砧堆放施工期防排水排水措施降水措施支護情況支護強度支護形式監(jiān)控量測量測器材及布置量測頻率規(guī)范要求監(jiān)測項目監(jiān)控量測制度信息

16、反饋及處理施工管理見施工管理風險因素核對表隧道特征開挖跨度開挖深度3施工準備情況、施工地質勘察、施工管理、隧道特征風險因素、礦山法施工及洞口段施工風險因素核對表中的施工準備情況、施工地質勘察、施工管理、隧道特征風險因素見下表：施工準備情況風險因素核對表表1氣象調查與施工有關法令調查施工準備情況設計文件的核對情況實施性施工組織設計其他施工地質勘察風險因素核對表資料收集情況常規(guī)地質法情況（地質素描）施工地質勘察超前地質預報情況其他施工管理風險因素核對表培訓情況檢測情況應急預案情況人員管理情況施工管理施工隊伍狀況機械裝備程度施工質量施工經驗輔助工法的掌握與應用監(jiān)理情況其他隧道特征風險因素核對表埋深斷

17、面大小長度隧道特征坡度輔助坑道其他4二分部隧道安全風險因素隧道安全風險因素核對尖山隧道放馬田隧道風險因素塌方大變形第三方損失涌水塌方大變形第三方損失涌水氣象調查施工準與施工有關法令調查備情況設計文件的核對情況實施性施工組織設計資料收集情況常規(guī)地質法情況（地質素描）超前地質預報情況施工地地基承載力不足質勘察侵入巖與沉積巖接觸帶斷層、斷層破碎帶節(jié)理化巖體膨脹性巖土開挖方式循環(huán)進尺爆破器材檢查開挖情預留變形量況地下水處理爆破方法隧道超挖情況進洞落底挑頂斷回變化處或工法轉化處支護及襯砌情況支護剛度超前支護地層與加固與改良支護時機支護方法支護質量閉合成環(huán)周期監(jiān)控量測掌子面穩(wěn)定情況量測器材及布置量測頻率規(guī)

18、范要求監(jiān)測項目監(jiān)控量測制度信息反饋及處理施工管理培訓情況檢測情況應急預案情況人員管理情況施工隊伍狀況機械裝備程度施工質里施工經驗輔助工法的掌握與應用隧道特征埋深斷面大小坡度風險事件風險因素入、高寨隧道新屯隧道塌方大變形第三方損失涌水塌方大變形第三方損失涌水氣象調查施工準與施工有關法令調查備情況設計文件的核對情況實施性施工組織設計資料收集情況施工地常規(guī)地質法情況（地質素描）質勘察超前地質預報情況地基承載力不足侵入巖與沉積巖接觸帶斷層、斷層破碎帶節(jié)理化巖體膨脹性巖土開挖情況開挖方式循環(huán)進尺爆破器材檢查預留變形量地下水處理爆破方法隧道超挖情況進洞落底挑頂斷回變化處或工法轉化處支護及襯砌情況支護剛度超

19、前支護地層與加固與改良支護時機支護方法支護質量閉合成環(huán)周期監(jiān)控量掌子面穩(wěn)定情況測量測器材及布置量測頻率規(guī)范要求監(jiān)測項目監(jiān)控量測制度信息反饋及處理施工管理培訓情況檢測情況應急預案情況人員管理情況施工隊伍狀況機械裝備程度施工質里施工經驗輔助工法的掌握與應用隧道特征埋深斷面大小坡度5二分部隧道安全風險等級劃分見各隧道安全風險等級表。尖山隧道安全風險等級表塌方大變形涌水倒灌第三方損失序風險因風險事件概率等后果等風險等概率等后果等風險等概率等后果等風險等概率等后果等風險等號素級級級級級級級級級級級級1塌方42高度2大變形32中度3涌水11低度4第三方損失22中度放馬田隧道安全風險等級表塌方大變形涌水倒灌

20、第三方損失序風險因風險事件概率等后果等風險等概率等后果等風險等概率等后果等風險等概率等后果等風險等號素級級級級級級級級級級級級1塌方42高度2大變形32中度3涌水11低度4第三方損失32中度高寨隧道安全風險等級表序風險因塌方大變形涌水倒灌第三方損失號素風險事件概率等級后果等級風險等級概率等級后果等級風險等級概率等級后果等級風險等級概率等級后果等級風險等級1塌方42高度2大變形32中度3涌水11低度4第三方損失22中度新屯隧道安全風險等級表序風險因塌方大變形涌水倒灌第三方損失號素風險事件概率等級后果等級風險等級概率等級后果等級風險等級概率等級后果等級風險等級概率等級后果等級風險等級1塌方42高度

21、2大變形32中度3涌水11低度4第三方損失32中度四、隧道安全風險技術對策(一)隧道塌方風險事件的技術對策1塌方風險等級歸類根據“二分部隧道安全風險等級劃分”的成果知：風險被評定為“極高”等級的隧道有：無；被評定為“高度”風險等級的隧道有：尖山隧道、放馬田隧道、高寨隧道、新屯隧道；被評定為“中度”風險等級的隧道有：無；無“低度”風險等級的隧道。2風險處理對策(1)根據鐵路隧道風險接受準則與采取的風險處理措施之規(guī)定，中度風險是可接受的，相應的處理措施為“不需采取風險處理措施，但需予以監(jiān)測”；高度風險是不期望的，”此類風險較大，必須采取風險處理措施降低風險并加強監(jiān)測，且滿足降低風險成本不高于風險發(fā)

22、生后的損失”；極高風險“必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價將風險至少降低到不期望的程度”。為此，分部確定如下風險技術對策：極高風險隧道(段落)：在加強施工監(jiān)測的同時，加強超前地質預報工作，做好設計復核，尤其是現(xiàn)場地質核對和完整的地質分析工作。超前地質預報的主要方法確定為：地質分析法超前預測、超前水平鉆孔探測、TSP203檢測和必要的地質雷達檢測。制訂專項安全技術措施和應急預案，并加強現(xiàn)場演練。加強工工藝管理與工序銜接控制，確保工程質量和工序緊跟；積極與滬昆公司以及監(jiān)理單位、設計單位或咨詢單位溝通，變更設計方案，規(guī)避風險；加強監(jiān)控量測，必要時，與專業(yè)設計人員密切配合，采用力學反演技術及時修參。編

23、制隧道監(jiān)控量測方案，認真實施監(jiān)控量測，通過記錄、分析，反饋，判識圍巖穩(wěn)定狀態(tài)；必要時與設計單位配合，利用實測數(shù)據，借助大型土木軟件，通過建模、網化、加載、求解與分析等計算步驟，預測圍巖變形或進行力學反分析，及時修改設計參數(shù)，確保施工安全。依據鐵路隧道監(jiān)控量測技術規(guī)程(TB10121-2007)第4.5.10款的規(guī)定，在監(jiān)控量測與數(shù)據處理、分析的基礎上，確定二次襯砌施做時間，確保及時施做二襯。(2)加強施工監(jiān)管，確保措施到位；加強工序管理，確保工序緊跟，尤其是開挖與初支、初支與襯砌以及仰拱超前施做與拱墻二次襯砌工序間的合理步距控制。3洞口及明洞工程段防護技術措施隧道洞口段工程包括洞口土石方開挖、

24、邊仰坡防護及洞口段襯砌、洞門施工等。結合隧道洞口地形、地貌、工程地質和水文地質條件，并考慮到施工開挖邊坡的穩(wěn)定性，本著“早進晚生”、“減少開挖”的原則，洞口采用明挖法或拱部明挖邊墻暗挖法施工。及時進行邊仰坡防護施作并加強對山坡穩(wěn)定情況的監(jiān)測、檢查，確保施工安全。具體施工工藝分述如下：(1)洞口排水首先施工隧道洞頂截水溝，截水溝距坡頂開挖線不小于5m,其坡度根據地形設置，但不應小于3%。，以免淤積。(2)洞口邊仰坡開挖與防護根據設計圖紙和施工現(xiàn)場布置，在洞口范圍內測量放樣邊坡控制樁，按照設計坡比分層開挖，分層開挖高度2.0m,采用隨開挖隨防護。開挖洞口時以盡量減少破壞原有植被和巖體為原則，按設計

25、坡度一次性整修到位，圍巖破碎的部位用網噴錨桿加固。洞口場地用裝載機輔以推土機整平壓實；遇堅硬石質地層人工鉆眼小炮爆破。洞口段開挖將充分考慮洞內施工需要，合理布置供風、供水、供電設施、材料存放及加工場地、機械停放場地。4軟弱圍巖及淺埋段預防坍塌、冒頂?shù)钠渌夹g措施(1)施工中遵循“短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、早襯砌”的施工原則；調整開挖方法，優(yōu)化爆破設計，強調光面爆破或預留光爆層爆破，嚴格控制單響藥量，減小爆破震動，爆破排煙后，視圍巖穩(wěn)定情況，決定噴硅封閉與由硝的先后順序，原則上先初噴封閉，再行由硝，爾后復噴直到達到設計厚度。對IV、V級圍巖淺埋段，在掘進施工中很有可能由現(xiàn)塌方，為保證施工安

26、全和質量，首先按設計圖紙要求施工，做到短進尺，弱爆破，勤支護。及時施作小導管超前支護，如果小導管注漿壓力和注漿量與設計要求相差太多，應停止施工，超前探孔，如實掌握隧道圍巖情況，根據超前探孔地質資料，上報設計院，變更施工方案。每循環(huán)進尺控制在60至100cm之內。開挖后，對掌子面及拱頂初噴封閉，并及時施作鋼架，錨噴支護。鋼架間距嚴格按設計要求施做，必要時縮小鋼架間距，鋼架連接板處設置鎖腳鋼管。系統(tǒng)錨桿交錯布置于鋼架兩側并與鋼架焊接牢固，鋼筋網片緊貼初噴面，縱環(huán)向搭接至少一個網格長度，加強支護，確保施工安全。仰拱緊跟掌子面，距離保持在40m以內，使初期支護盡早封閉成環(huán)。(2)加強監(jiān)測，留足沉降量，

27、保證施工安全和二次襯砌的設計厚度。(3)加強超前地質預報，并結合監(jiān)控量測分析，及時調整設計參數(shù)。(4)有仰拱地段，須考慮超前施作開挖掌子面與仰拱，嚴格控制仰拱、回填及二次襯砌各工序間的步距，嚴格按規(guī)范作業(yè)，盡早完成二次襯砌澆筑。(5)施工作業(yè)期間，值班技術24小時值守，隨時記錄工作掌子面的情況，遇到問題，及時匯報，防止錯過最佳處理時間。(6)進洞前，應對洞口段以及淺埋段的縱橫斷面進行測量，并繪制縱橫斷面圖，確認淺埋情況，做到隨時掌握洞頂覆巖土層的厚度，并據此調整支護參數(shù)和作業(yè)工序部署。(7)做好進由洞人員登記，嚴格進洞資格控制管理，減少不必要的損害發(fā)生。(8)做好應急預案，配備必備的搶險物資。

28、(二)隧道大變形施工對策及安全技術措施1大變形風險等級歸類根據“二分部隧道安全風險等級劃分”的成果知：無“極高”等級大變形風險隧道被評定為“高度”風險等級的隧道有：尖山隧道、放馬田隧道、高寨隧道、新屯隧道；被評定為“中度”風險等級的隧道有：無；無“低度”風險等級的隧道。2隧道大變形技術對策(1)隧道開挖后由現(xiàn)大變形的病害特點隧道開挖后容易由現(xiàn)大變形的病害特點：A隧道支護變形量較大，沿隧道右側拱部范圍內由現(xiàn)縱向開裂；B施工面不封閉時，幾小時后圍巖會沿微節(jié)理面及層理面產生松弛破裂，在拱頂、洞壁及掌子面會由現(xiàn)響聲，且有圍巖剝落掉塊，開挖輪廓逐漸呈不規(guī)則狀等現(xiàn)象，之后暴露面呈顯由破碎/較破碎狀態(tài);C圍

29、巖應力釋放緩慢，時間長，且具有突然大量釋放的特點。使得錨噴支護變形開始不明顯，繼而突然開裂，變形較快；D隧道進口段與由口段的由現(xiàn)偏壓不對稱性、非均勻性，隧道開挖后由現(xiàn)變形。(2)控制變形的主要技術措施控制原則采用“加固圍巖、改善變形、先柔后剛、先放后抗、變形留夠、底部加強”的主動式控制原則。一是從提高圍巖力學性能著手，主動加固圍巖，使之承受一部分荷載；二是加長加密錨桿，使支護的荷載傳入基巖深部；三是初期支護允許柔性變形消耗圍巖中儲存的能量；四是預留足夠的變形量防止初支侵入二襯；五是遇大變形時要增加鋼筋對二襯進行加強；六是加強隧道底部結構。技術對策A在掘進施工中很有可能由現(xiàn)變形，為保證施工安全和

30、質量，首先按設計圖紙要求施工，做到短進尺，弱爆破，勤支護。及時施作小導管超前支護，如實掌握隧道圍巖情況，根據超前探孔地質資36料，上報設計院，變更施工方案。每循環(huán)進尺控制在60至100cm之內。開挖后，對掌子面及拱頂初噴封閉，并及時施作鋼架，錨噴支護。鋼架間距嚴格按設計要求施做，必要時縮小鋼架間距，鋼架連接板處設置鎖腳鋼管。系統(tǒng)錨桿交錯布置于鋼架兩側并與鋼架焊接牢固，鋼筋網片緊貼初噴面，縱環(huán)向搭接至少一個網格長度，加強支護，確保施工安全。仰拱緊跟掌子面，距離保持在40m以內,使初期支護盡早封閉成環(huán)。B隧道開挖后，現(xiàn)場技術員要立即對工程地質狀況的觀察，內容包括：工作面附近圍巖巖性，斷層破碎帶，變

31、質帶及巖石種類的觀察；節(jié)理發(fā)育程度，接觸面充填物的性質，開挖面穩(wěn)定狀態(tài)的觀察；開挖面有無松散坍塌剝落現(xiàn)象，有無地下水等觀察。以上觀察內容均需做好記錄。初期支護完成后，對初期支護的狀況進行觀察，內容包括支護錨桿是否被拉曲，噴層是否產生裂縫，剝離和剪切破壞，鋼支撐有無被壓曲現(xiàn)象等。洞外觀察包括對洞口地表情況，地表沉陷，邊坡及仰坡的穩(wěn)定以及地表水滲透等的觀察。C加強監(jiān)測，留足沉降量，保證施工安全和二襯的設計厚度。D加強超前地質預報，并結合監(jiān)控量測分析，及時調整設計參數(shù)。E有仰拱地段，須考慮超前施作開挖掌子面與仰拱，嚴格控制仰拱、回填及二次襯砌各工序間的步距，嚴格按規(guī)范作業(yè)，盡早完成二次襯砌澆筑。F施

32、工作業(yè)期間，值班技術24小時值守，隨時記錄工作掌子面的情況，遇到問題，及時匯報，防止錯過最佳處理時間。G進洞前，應對洞口段以及淺埋段的縱橫斷面進行測量，并繪制縱橫斷面圖，確認淺埋情況，做到隨時掌握洞頂覆巖土層的厚度，并據此調整支護參數(shù)和作業(yè)工序部署。H做好進由洞人員登記，嚴格進洞資格控制管理，減少不必要的損害發(fā)生。I做好應急預案，配備必備的搶險物資。3隧道特殊和不良地質段施工的技術措施(1)斷層破碎帶及其影響帶斷層破碎帶及其影響帶施工主要應減少對圍巖的擾動。施工中采用手段：超前支護，分部開挖，隨挖隨護，密閉支撐，勤快量測。(1)采取的措施按超前地質探測和預報方法，提前預測松散、破碎帶及其影響帶

33、情況，對斷層做由預測。選擇合理施工方法與工藝進行斷層破碎帶及其影響帶施工。斷層破碎帶及其影響帶施工時按照“超前支護、分步開挖、隨挖隨護、密閉支撐、勤快量測”的原則。(2)施工要求通過斷層破碎帶及其影響帶時，及早施作初期支護并封閉成環(huán)，減少巖層的暴露、松動，各施工工序的距離盡量縮短。必須采用爆破法掘進時，嚴格掌握炮眼數(shù)量、深度及裝藥量，以減少爆破震動對圍巖的影響。采用分部開挖時，具下部開挖分左右兩側相距交替作業(yè)。斷層破碎地帶及其影響帶的支護寧強勿弱，并經常檢查，加強圍巖監(jiān)控量測。(3)安全措施在隧道大變形巖層中施工，要特別注意排水工作，避免水漫流；拱腳及墻腳應采取措施，不積水，凡水流通過的土、石

34、暴露地段應設置管道、木槽或漿砌片石水溝。硅全部灌抵巖壁，對拱頂部位應特別注意搗固密實。要加強通風，以降低洞內濕度和溫度。在長錨桿施工中，每臺鉆機必須間隔一定的距離，防止施工向巖體內大量注水，引起邊墻及拱腳塌方。施工現(xiàn)場安全員須跟蹤作業(yè)，并配備相應的預警機制，隨時跟洞外取得聯(lián)系。（三）第三方損失處理技術對策1第三方損失風險等級歸類根據“二分部隧道安全風險等級劃分”的成果知：本分部沒有第三方損失高度風險隧道。2第三方損失風險技術對策本分部隧道施工無第三方損失風險。（四）巖爆施工對策與安全技術措施根據設計文件知，本分部隧道項目發(fā)生巖爆的較大，但考慮到巖爆發(fā)生的機理目前尚未完全清楚，加之，工程實踐證明，巖爆也有發(fā)生的可能，為預防萬一，特補充巖爆技術對策如下：1防巖爆的方法目前預防巖爆的方法是應力解除法、巖