現(xiàn)代物流的概念講義(PPT72張)課件

1、3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin1 在在2121世紀(jì)，市場(chǎng)上將只有供應(yīng)鏈而沒有企世紀(jì)，市場(chǎng)上將只有供應(yīng)鏈而沒有企業(yè)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈的競(jìng)業(yè)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，而不是企業(yè)和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。爭(zhēng)，而不是企業(yè)和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。 第二節(jié)第二節(jié) 現(xiàn)代物流現(xiàn)代物流 （logistics） 的概念的概念3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin2 中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 物流物流（logistics）：）：物流是指物品從供給物流是指物品從供給地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、

2、流通加工、配送、信息處理等基本裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin3 美國(guó)物流協(xié)會(huì)美國(guó)物流協(xié)會(huì)CLMCLM最新的定義（最新的定義（19981998年）年） 物流是供應(yīng)鏈的一部分，是為了滿足顧客的需求，規(guī)劃、執(zhí)行并且控制從源頭到消費(fèi)地點(diǎn)的產(chǎn)品、服務(wù)以及相關(guān)信息的正向、逆向流動(dòng)以及存儲(chǔ)，以達(dá)到高效、低成本的目的。 （Logistics is that part of the supply chain process that plans, implements, and controls the efficient, ef

3、fective forward and reverse flow and storage of goods, services, and related information between the point of origin and the point of consumption in order to meet customers requirements.）3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin4物流管理決策物流管理決策客戶服務(wù)目標(biāo)客戶服務(wù)目標(biāo)產(chǎn)品服務(wù)信息 庫(kù)存戰(zhàn)略庫(kù)存戰(zhàn)略預(yù)測(cè)采購(gòu)與供應(yīng)決策倉(cāng)儲(chǔ)決策庫(kù)存決策運(yùn)輸戰(zhàn)略運(yùn)輸戰(zhàn)略運(yùn)輸方式運(yùn)輸路線運(yùn)輸批量 選址戰(zhàn)略選址戰(zhàn)略設(shè)施的數(shù)量、

4、規(guī)模和位置指定的供貨點(diǎn)各存儲(chǔ)點(diǎn)或供貨點(diǎn)所承擔(dān)的數(shù)量自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)/公共倉(cāng)儲(chǔ)圖2 物流管理決策3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin5物流管理研究的主要內(nèi)容物流管理研究的主要內(nèi)容運(yùn)輸 (transportation)存儲(chǔ) (warehousing and storage)選址 (location)包裝 (packaging)物料搬運(yùn) (material handling)采購(gòu) (purchasing or procurement)訂單處理 (order processing)信息處理（information）預(yù)測(cè) (forecasting)生產(chǎn)計(jì)劃 (production planning)客戶服

5、務(wù) (customer service)退貨處理及廢棄物處理 (Salvage and Scrap Disposal ，Return Goods Handling)3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin6物流的使命物流的使命 七個(gè)七個(gè)R:R:(1)正確的數(shù)量 (right quantity)(2)正確的狀態(tài) (right condition)(3)正確的產(chǎn)品 (right product)(4) 正確的地點(diǎn) (right place)(5) 正確的時(shí)間 (right time)(6) 正確的顧客 (right customer)(7) 正確的費(fèi)用 (right cost)3/24/2022

6、物流專業(yè)介紹-Kevin73/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin8物流管理的目標(biāo)物流管理的目標(biāo) 降低成本將與運(yùn)輸和存儲(chǔ)相關(guān)的可變成本降到最低 減少投資使物流系統(tǒng)的投資最小化 改進(jìn)服務(wù)向客戶提供更高的服務(wù)水準(zhǔn)3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin9 供應(yīng)鏈，是指以物資產(chǎn)品為核心，以產(chǎn)品的制造、裝配、分銷等運(yùn)作為主要內(nèi)容，由包括核心企業(yè)、供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商、用戶、用戶的用戶等多個(gè)單元組成的，以更低成本更好質(zhì)量滿足最終用戶對(duì)最終產(chǎn)品的需求為目的、多層次多功能的有機(jī)結(jié)合體。供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈 (Supply Chain) 的概念的概念3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin10HP打印機(jī)的供應(yīng)

7、鏈系統(tǒng)打印機(jī)的供應(yīng)鏈系統(tǒng) 分銷中心(歐洲代理商)總機(jī)裝配(通用打印機(jī))（FAT）印刷電路板組裝與測(cè)試（PCAT）集成電路制造消費(fèi)者供應(yīng)商消費(fèi)者消費(fèi)者 分銷中心(亞洲代理商)美洲經(jīng)銷商歐洲經(jīng)銷商亞洲經(jīng)銷商打印機(jī)箱制造供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商在溫哥華完成3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin11供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈 (Supply Chain) 的概念的概念 根據(jù)物流術(shù)語(yǔ)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),供應(yīng)鏈?zhǔn)侵干a(chǎn)及流通過程中,涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。 簡(jiǎn)單地說，從供應(yīng)商到制造商再到分銷商的貫穿所有企業(yè)的“鏈”，相鄰節(jié)點(diǎn)企業(yè)表現(xiàn)出需求與供應(yīng)的關(guān)系，這條“鏈”稱為供應(yīng)鏈。3/24/2022

8、物流專業(yè)介紹-Kevin12供應(yīng)鏈管理的概念供應(yīng)鏈管理的概念(Supply Chain Management, SCM) 供應(yīng)鏈管理，就是圍繞核心企業(yè)核心企業(yè)，通過對(duì)信息流、信息流、物流、資金流進(jìn)行控制物流、資金流進(jìn)行控制，從采購(gòu)原材料開始，制成中間產(chǎn)品到最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，在整體上對(duì)供應(yīng)商、制造商、分銷商、到最終用戶的物流、信息流、和資金流網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)作協(xié)調(diào)運(yùn)作協(xié)調(diào)，形成整體的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)，使加盟供應(yīng)鏈的企業(yè)都能受益使加盟供應(yīng)鏈的企業(yè)都能受益。3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin13供應(yīng)鏈管理的概念供應(yīng)鏈管理的概念 供應(yīng)鏈管理（Supply chai

9、n management): 供應(yīng)鏈管理主要對(duì)研究供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)以及零售商的有效整合，使得商品在正確的時(shí)間、以正確的數(shù)量，配送到正確地點(diǎn). 目的是： 使系統(tǒng)總成本最小化使系統(tǒng)總成本最小化 更好地滿足客戶服務(wù)的需要更好地滿足客戶服務(wù)的需要3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin14第三節(jié)第三節(jié) 現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流管理思想現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流管理思想 供應(yīng)鏈管理的思想,是要把整條“鏈”看做一個(gè)集成組織，把“鏈”上的各個(gè)企業(yè)都看做合作伙伴，對(duì)整條“鏈”進(jìn)行集成管理。 供應(yīng)鏈管理的目的,主要是通過“鏈”上各個(gè)企業(yè)之間的合作和分工，致力于整個(gè)“鏈”上物流、商流、信息流和資金流的合理和優(yōu)化，從而提高整條“鏈

10、”的競(jìng)爭(zhēng)能力。3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin15傳統(tǒng)企業(yè)運(yùn)作模式和管理思想傳統(tǒng)企業(yè)運(yùn)作模式和管理思想 以規(guī)模化需求和區(qū)域性市場(chǎng)為決策背景。 少品種、大批量生產(chǎn)，剛性、專用流水生產(chǎn)線。 管理思想和管理制度特征：集權(quán)式、以追求穩(wěn)定和控制為主。3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin16在這種思想指導(dǎo)下，企業(yè)最大限度地控制用于生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的各種資源。在企業(yè)的運(yùn)作模式上，采用了“高度自制”的策略，一個(gè)企業(yè)囊括了幾乎所有零部件的加工、裝配活動(dòng)。把分銷、甚至零售環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)也納入自己的業(yè)務(wù)范圍之內(nèi)，最后形成了無(wú)所不包的超級(jí)組織。 1.縱向一體化(Vertical Integration) 2.“

11、大而全”、“小而全”3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin17 “縱向一體化” 目的,是企業(yè)為了加強(qiáng)對(duì)原材料供應(yīng)、產(chǎn)品制造、銷售全過程的控制,使企業(yè)能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中掌握主動(dòng)，從而達(dá)到增加利潤(rùn)的目的。 在市場(chǎng)環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定的條件下，采用“縱向一體化”戰(zhàn)略是有效的，但是，在技術(shù)迅速發(fā)展、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、顧客需求多樣化的今天，“縱向一體化”戰(zhàn)略已逐漸顯示出無(wú)法快速敏捷地響應(yīng)市場(chǎng)的弱點(diǎn)。傳統(tǒng)的傳統(tǒng)的“縱向一體化縱向一體化” 管理模式的特管理模式的特點(diǎn)點(diǎn)3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin18 顧客顧客(Customer)(Customer)在市場(chǎng)上地位的提高；在市場(chǎng)上地位的提高； 企業(yè)之間的競(jìng)

12、爭(zhēng)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)(Competition)(Competition)加??；加??； 環(huán)境變化環(huán)境變化(Change)(Change)使得市場(chǎng)需求的不確定性大大使得市場(chǎng)需求的不確定性大大增加；增加； 信息爆炸帶來(lái)壓力；信息爆炸帶來(lái)壓力； 高新技術(shù)的應(yīng)用，技術(shù)進(jìn)步越來(lái)越快，產(chǎn)品更新高新技術(shù)的應(yīng)用，技術(shù)進(jìn)步越來(lái)越快，產(chǎn)品更新?lián)Q代的間隔越來(lái)越短換代的間隔越來(lái)越短 市場(chǎng)和勞務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的全球化；市場(chǎng)和勞務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的全球化； 全球技術(shù)支持和售后服務(wù)；全球技術(shù)支持和售后服務(wù)； 可持續(xù)發(fā)展的要求?？沙掷m(xù)發(fā)展的要求。近三十年企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境面臨的挑戰(zhàn)近三十年企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境面臨的挑戰(zhàn)3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin19

13、用戶需求多樣性和市場(chǎng)不確定性是供用戶需求多樣性和市場(chǎng)不確定性是供應(yīng)鏈環(huán)境下庫(kù)存管理的主要問題，也應(yīng)鏈環(huán)境下庫(kù)存管理的主要問題，也是促進(jìn)企業(yè)不斷提高自身競(jìng)爭(zhēng)能力的是促進(jìn)企業(yè)不斷提高自身競(jìng)爭(zhēng)能力的外在壓力。外在壓力。 產(chǎn)品生命周期越來(lái)越短； 產(chǎn)品品種越來(lái)越多； 對(duì)訂單的反應(yīng)速度越來(lái)越快； 對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的期望越來(lái)越高。3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin20需求多樣性和市場(chǎng)不確定性造成供應(yīng)鏈需求多樣性和市場(chǎng)不確定性造成供應(yīng)鏈成員之間目標(biāo)相互沖突成員之間目標(biāo)相互沖突買方（顧客）買方（顧客）賣方（供應(yīng)商）賣方（供應(yīng)商）產(chǎn)品多樣化產(chǎn)品多樣化小批量小批量大批量生產(chǎn)大批量生產(chǎn)款式隨市場(chǎng)變化款式隨市場(chǎng)變化

14、品種型號(hào)穩(wěn)定品種型號(hào)穩(wěn)定靈活的交貨時(shí)間靈活的交貨時(shí)間穩(wěn)定的生產(chǎn)計(jì)劃穩(wěn)定的生產(chǎn)計(jì)劃低價(jià)格低價(jià)格低生產(chǎn)成本低生產(chǎn)成本縮短的訂貨提前期縮短的訂貨提前期降低庫(kù)存成本、減少運(yùn)輸成降低庫(kù)存成本、減少運(yùn)輸成本本對(duì)產(chǎn)品的產(chǎn)量、時(shí)間、價(jià)對(duì)產(chǎn)品的產(chǎn)量、時(shí)間、價(jià)格、服務(wù)提出更高要求格、服務(wù)提出更高要求低成本、高收益低成本、高收益3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin21傳統(tǒng)的企業(yè)運(yùn)作模式難以處理供應(yīng)鏈環(huán)傳統(tǒng)的企業(yè)運(yùn)作模式難以處理供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫(kù)存管理問題。境下的庫(kù)存管理問題。 預(yù)測(cè)解決不了問題。預(yù)測(cè)解決不了問題。 供應(yīng)與需求難以匹配。供應(yīng)與需求難以匹配。 庫(kù)存水平與缺貨水平總是大幅度波動(dòng)。庫(kù)存水平與缺貨水平總是

15、大幅度波動(dòng)。 訂貨至交貨時(shí)間難以匹配。訂貨至交貨時(shí)間難以匹配。 產(chǎn)量不穩(wěn)定導(dǎo)致采購(gòu)、訂貨和庫(kù)存管理困難。產(chǎn)量不穩(wěn)定導(dǎo)致采購(gòu)、訂貨和庫(kù)存管理困難。3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin22“縱向一體化縱向一體化”管理模式弊端顯露管理模式弊端顯露 增加企業(yè)投資負(fù)擔(dān)； 存在喪失市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)； 迫使企業(yè)從事不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)活動(dòng)； 在每個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域都直接面對(duì)眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手； 增大企業(yè)的行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin23企業(yè)管理模式的轉(zhuǎn)變企業(yè)管理模式的轉(zhuǎn)變 20世紀(jì)80年代后期開始 “橫向一體化”的管理模式；許多企業(yè)將原有的非核心業(yè)務(wù)外包出去，自己集中資源發(fā)展核心業(yè)務(wù)；通過業(yè)務(wù)外包與其它企

16、業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，爭(zhēng)取在競(jìng)爭(zhēng)中取得主動(dòng)地位。 從“縱向一體化”轉(zhuǎn)向“橫向一體化”； 從“大而全、小而全”轉(zhuǎn)向“分散式網(wǎng)絡(luò)化制造”； 從“封閉式”向“開放式”的設(shè)計(jì)、開發(fā)與生產(chǎn)轉(zhuǎn)化。3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin24 “橫向一體化橫向一體化” ” 就是供應(yīng)鏈管理思想的體現(xiàn)。就是供應(yīng)鏈管理思想的體現(xiàn)。 任何一個(gè)企業(yè)都不可能在所有業(yè)務(wù)上成為世界上任何一個(gè)企業(yè)都不可能在所有業(yè)務(wù)上成為世界上最杰出的企業(yè)最杰出的企業(yè), ,只有優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)只有優(yōu)勢(shì)互補(bǔ), ,才能增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)才能增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。爭(zhēng)實(shí)力。 拋棄了過去那種從設(shè)計(jì)、制造直到銷售都自己負(fù)拋棄了過去那種從設(shè)計(jì)、制造直到銷售都自己負(fù)責(zé)的經(jīng)營(yíng)模式

17、責(zé)的經(jīng)營(yíng)模式, ,轉(zhuǎn)而在全球范圍內(nèi)與供應(yīng)商和銷售轉(zhuǎn)而在全球范圍內(nèi)與供應(yīng)商和銷售商建立最佳合作關(guān)系商建立最佳合作關(guān)系, ,與合作伙伴形成一種長(zhǎng)期的與合作伙伴形成一種長(zhǎng)期的戰(zhàn)略聯(lián)盟，結(jié)成利益共同體戰(zhàn)略聯(lián)盟，結(jié)成利益共同體。橫向一體化橫向一體化” 管理思想管理思想（1）3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin25 企業(yè)與其供應(yīng)商的關(guān)系不僅僅是單純的買賣交易關(guān)系企業(yè)與其供應(yīng)商的關(guān)系不僅僅是單純的買賣交易關(guān)系, ,而是一種更為緊密的合作關(guān)系。而是一種更為緊密的合作關(guān)系。 企業(yè)在與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期合作、雙贏的關(guān)系基礎(chǔ)上，企業(yè)在與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期合作、雙贏的關(guān)系基礎(chǔ)上，減少供應(yīng)商數(shù)目，甚至只有一個(gè)供應(yīng)商。通過

18、減少供減少供應(yīng)商數(shù)目，甚至只有一個(gè)供應(yīng)商。通過減少供應(yīng)鏈中供應(yīng)商的數(shù)量，來(lái)控制和降低產(chǎn)品成本。應(yīng)鏈中供應(yīng)商的數(shù)量，來(lái)控制和降低產(chǎn)品成本。 尋求和供應(yīng)商簽訂長(zhǎng)期合同，幫助供應(yīng)商制定發(fā)展計(jì)尋求和供應(yīng)商簽訂長(zhǎng)期合同，幫助供應(yīng)商制定發(fā)展計(jì)劃。供應(yīng)商更多地參入新產(chǎn)品開發(fā)。企業(yè)與供應(yīng)商在劃。供應(yīng)商更多地參入新產(chǎn)品開發(fā)。企業(yè)與供應(yīng)商在計(jì)劃、生產(chǎn)、質(zhì)量、成本等方面加強(qiáng)信息溝通，在成計(jì)劃、生產(chǎn)、質(zhì)量、成本等方面加強(qiáng)信息溝通，在成本和質(zhì)量改進(jìn)上互相幫助。合作關(guān)系的進(jìn)一步發(fā)展甚本和質(zhì)量改進(jìn)上互相幫助。合作關(guān)系的進(jìn)一步發(fā)展甚帶來(lái)雙方在資金上的互相支持，以至于發(fā)展為合資關(guān)帶來(lái)雙方在資金上的互相支持，以至于發(fā)展為合資關(guān)系

19、。系。橫向一體化橫向一體化” 管理思想（管理思想（2）3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin26第四節(jié)第四節(jié) 現(xiàn)代物流概念的發(fā)展和演變現(xiàn)代物流概念的發(fā)展和演變 一、現(xiàn)代物流從單純的后勤工作到成為企業(yè)的第三利潤(rùn)源和國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè) （一）實(shí)物配送階段 （二）綜合物流階段 （三）供應(yīng)鏈管理階段3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin27第一階段:物流概念的孕育階段（20世紀(jì)初 20世紀(jì)50年代）1. 市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)派 美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)者阿奇蕭（Arch W.shaw）1915年提出物流概念PD（實(shí)物分配）（physical distribution）. 在市場(chǎng)分銷中，存在著二種活動(dòng)，一類創(chuàng)造需求，另

20、一類叫做物資實(shí)體分配 。（案例1 圣誕禮品的銷售與配送） 早期的物流定義主要指的是進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)成品，強(qiáng)調(diào)與產(chǎn)品銷售有關(guān)的“輸出(outbound)物流”，不包括“輸入(inbound)物流”。3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin28 2 軍事后勤學(xué)派 美國(guó)少校瓊西貝克（Chauncey B Baker）于1905年在軍隊(duì)和軍需品運(yùn)輸logistics的概念. 3 威爾德（Weld）1915年提出市場(chǎng)營(yíng)銷能產(chǎn)生三種效應(yīng)：所有權(quán)效應(yīng)、空間效應(yīng)和時(shí)間效應(yīng)。3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin29第二階段：分銷物流學(xué)階段（physical distribution）(20世紀(jì)50年代

21、20世紀(jì)80年代)P.DP.D時(shí)代時(shí)代物流從流通領(lǐng)域擴(kuò)展到物流從流通領(lǐng)域擴(kuò)展到供應(yīng)、生產(chǎn)、流通供應(yīng)、生產(chǎn)、流通全全過程。過程。 把物流看成是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、物流信息等各種物流功能活動(dòng)。 3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin30 1 .1962年美國(guó)著名管理學(xué)者德魯克在財(cái)富雜志發(fā)表經(jīng)濟(jì)的黑大陸，指出物流是降低成本的最后領(lǐng)域. 2.20世紀(jì)50年代，物流技術(shù)傳入日本，并得到迅速發(fā)展。 3.日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出物流冰山說.冰山的特點(diǎn)是大部分沉在水面之下,而露出水面的僅是冰山的一角。物流便是一座冰山. 4.商物分離(商物分流) 5.日本學(xué)者提出“第三個(gè)利潤(rùn)源”。3/24

22、/2022物流專業(yè)介紹-Kevin316 企業(yè)內(nèi)部物流從理論到實(shí)踐都有重大突破企業(yè)內(nèi)部物流從理論到實(shí)踐都有重大突破： 獨(dú)立需求與相關(guān)需求的概念 訂貨點(diǎn)與經(jīng)濟(jì)訂貨批量EOQ 物料需求計(jì)劃（MRP Material Requirement Planning）MRP 物資資源分配計(jì)劃 (DRP Distribution Resources Planning) DRP 企業(yè)資源計(jì)劃 ( ERP Enterprise Resources Planning) 準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)技術(shù) (JIT Just in Time) 設(shè)施規(guī)劃和工廠設(shè)計(jì)3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin32第三階段：現(xiàn)代物流階段（Log

23、istics ）(20世紀(jì)80年代)從從P.D到到Logistics時(shí)代時(shí)代 （1）把物流看成是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、物流信息等各種物流功能活動(dòng)的總和。 （2）集成物流思想誕生。3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin33第四階段：供應(yīng)鏈物流階段（20世紀(jì)80年代） （從LogisticsSupply Chain）供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈(SupplyChain)的概念的概念 根據(jù)物流術(shù)語(yǔ)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),供應(yīng)鏈?zhǔn)侵干a(chǎn)及流通過程中,涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。 簡(jiǎn)單地說，從供應(yīng)商到制造商再到分銷商的貫穿所有企業(yè)的“鏈”，相鄰節(jié)點(diǎn)企業(yè)表現(xiàn)出需求與供應(yīng)的關(guān)系，這條“

24、鏈”稱為供應(yīng)鏈。3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin341963年美國(guó)國(guó)家配送管理協(xié)會(huì)NCPDM ( National Council of Physical Distribution Management ) 成立1985年美國(guó)國(guó)家配送管理協(xié)會(huì)（National Council of Physical Distribution Management, NCPDM）更名為美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（Council of Logistics Management, CLM）2005年1月1日美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CLM）更名為:美國(guó)供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì) (CSCMP,Council of Supply C

25、hain Management Professional)1986年，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)CLM對(duì)物流下的定義是；物流是為了滿足顧客需求而規(guī)劃、實(shí)施以及控制原材料，在制品庫(kù)存，產(chǎn)成品以及相關(guān)信息從起始點(diǎn)到使用點(diǎn)高效、低成本流動(dòng)及存儲(chǔ)的過程。3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin35二、現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)（一）物流管理模式的發(fā)展趨勢(shì) 供應(yīng)鏈管理產(chǎn)品從原材料采購(gòu)、制造一直到最終銷售所經(jīng)過的一系列環(huán)節(jié)所涉及的各個(gè)企業(yè)形成一條鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，稱為供應(yīng)鏈3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin36（二）物流運(yùn)作方式的發(fā)展趨勢(shì)第三方物流 第三方物流是在企業(yè)強(qiáng)調(diào)核心業(yè)務(wù)橫向一體化思想影響下產(chǎn)生的，是社會(huì)分工的結(jié)

26、果。它所帶來(lái)的專業(yè)化效益，規(guī)?；б妫瑢?duì)降低物流成本，提高客戶服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。（三）物流決策空間的發(fā)展趨勢(shì)三維立體決策 X:經(jīng)濟(jì)利益 Y:環(huán)保法規(guī) Z:社會(huì)責(zé)任3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin37第五節(jié)第五節(jié) 現(xiàn)代物流迅速發(fā)展的背景現(xiàn)代物流迅速發(fā)展的背景物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中越來(lái)越重要重要作用市場(chǎng)的需求技術(shù)推動(dòng)3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin38現(xiàn)代物流迅速發(fā)展的原因現(xiàn)代物流迅速發(fā)展的原因（1）物流成本在GDP中占有很高份額1993年美國(guó)的GDP排序，可以看出；1993年美國(guó)的總物流成本是6700億美元，約占GDP的11，超過社會(huì)保險(xiǎn)、醫(yī)療服務(wù)以及國(guó)防開

27、支的比例，位居首位；到2000年，美國(guó)的總物流成本超過 9000億美元、約占 GDP的10，為當(dāng)年的第二位（首位為醫(yī)療保?。?/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin39我國(guó)的情況，根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)；2001年中國(guó)與物流相關(guān)的年總支出有 19000億人民幣，物流成本占GDP的比重為20左右。由于基數(shù)大，如果我國(guó)的物流成本從目前占GDP的20降至美、日的10%左右的水平這將是一個(gè)巨大的利潤(rùn)源泉。美國(guó)每年的GDP規(guī)模大約10萬(wàn)億美元，降低1的物流成本，相當(dāng)于1000億美元。中國(guó)現(xiàn)在每年的GDP規(guī)模大約1萬(wàn)億美元，降低1的物流成本，相當(dāng)于100億美元的效益。3/24/2022物流專業(yè)介紹

28、-Kevin40 （2）經(jīng)濟(jì)全球化的影響 在絕大多數(shù)國(guó)家加入WTO，關(guān)稅壁壘不再成為國(guó)際貿(mào)易主要障礙的情況下，跨國(guó)公司為了充分發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，必須在全球范圍內(nèi)配置和利用資源。高效率的現(xiàn)代國(guó)際綜合物流服務(wù)將成為企業(yè)控制成本，成功實(shí)現(xiàn)全球經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵因素之一。3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin41 （3）生產(chǎn)模式的影響 JIT即時(shí)制（Just in Time）要求產(chǎn)品只是在需要的時(shí)候才被提供。這就要求有一個(gè)快捷、可靠的物流系統(tǒng)來(lái)支持這種生產(chǎn)模式。3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin42 （4）企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”第一個(gè)是資源領(lǐng)域，第二個(gè)是人力領(lǐng)域。前兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小，第

29、三個(gè)利潤(rùn)源泉?jiǎng)t主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動(dòng)工具的潛力，同時(shí)又挖掘勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)者的潛力，因而更具有全面性。3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin43 （5）客戶服易物流已經(jīng)從單純地降低成本發(fā)展為通過提高客戶服務(wù)質(zhì)量提高企業(yè)綜合竟?fàn)幜Φ囊粋€(gè)關(guān)鍵因素，為企業(yè)帶來(lái)效益，也就是從單純節(jié)流發(fā)展為節(jié)流、開源。 3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin44 （6） 信息技術(shù)的推動(dòng) 信息技術(shù)的發(fā)展對(duì)物流的發(fā)展有重大影響，如數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、自動(dòng)化的條碼設(shè)備、GPS、GIS（地理信息系統(tǒng)）、電子商務(wù)及計(jì)算機(jī)決策支持系統(tǒng)的發(fā)展等。 3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin45 （7）環(huán)境保護(hù)的要求當(dāng)前以及未來(lái)的環(huán)境

30、法規(guī)對(duì)于物流系統(tǒng)的發(fā)展具有深刻影響，例如，回收物流的興起，就是來(lái)源于人類對(duì)于環(huán)境間題的重視以及環(huán)保法規(guī)的制定與完善。3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin46（8） 物流是電子商務(wù)乃至整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸 在電子商務(wù)環(huán)境下，商流、資金流、信息流都解決了傳輸時(shí)間和成本的問題。而物流問題就成為電子商務(wù)能否進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵所在。 21世紀(jì),成本、質(zhì)量仍是重要的競(jìng)爭(zhēng)手段,但是,在許多行業(yè)中,時(shí)間正成為新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。需求趨向多樣化、個(gè)性化,快速反應(yīng)市場(chǎng)需求,是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新的趨勢(shì)。時(shí)間成為新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。 3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin47（9） 物流的發(fā)展水平在某種程度上是一個(gè)企業(yè)乃至一個(gè)國(guó)

31、家的核心競(jìng)爭(zhēng)力 產(chǎn)品容易被復(fù)制，但是，一個(gè)好的物流系統(tǒng)則是難以復(fù)制的因而，企業(yè)的物流系統(tǒng)也是一種企業(yè)的核心竟?fàn)幜Α?例沃爾瑪公司的物流系統(tǒng)、Dell公司的物流系統(tǒng) 軍事物流成為現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的勝敗的重要因素。 區(qū)域物流的發(fā)展成為21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力量。3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin48第六節(jié)第六節(jié) 現(xiàn)代物流分類現(xiàn)代物流分類 一、按物流在社會(huì)再生產(chǎn)中的作用分類 宏觀物流、微觀物流 二、按照物流系統(tǒng)涉及的范圍分類 社會(huì)物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流三大類 三、按物流活動(dòng)涉及的地域范圍分類 國(guó)際物流和區(qū)域物流 四、按物流活動(dòng)的功能分類 供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流3/2

32、4/2022物流專業(yè)介紹-Kevin49 五、按照物流活動(dòng)發(fā)生的主體分類 企業(yè)自營(yíng)物流、專業(yè)子公司物流和第三方物流 六、按照物流研究的著眼點(diǎn)分類 一般物流和特殊物流：一般物流是指具有某些相同點(diǎn)和一般性的物流活動(dòng)；特殊物流是指在專門范圍、專門領(lǐng)域和特殊行業(yè)的物流活動(dòng)3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin50第七節(jié)第七節(jié) 現(xiàn)代物流的功能要素現(xiàn)代物流的功能要素 一、運(yùn)輸 運(yùn)輸是運(yùn)用各種設(shè)備和工具，將物品從一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送到另一地點(diǎn)的物流活動(dòng)，其中包括集貨，分配，搬運(yùn)， 中轉(zhuǎn)， 裝入， 卸下， 分散等一系列操作。 運(yùn)輸主要有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)任宸N方式3/24/2022物

33、流專業(yè)介紹-Kevin513/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin52 二、儲(chǔ)存 產(chǎn)品在離開生產(chǎn)線后到達(dá)最終消費(fèi)者之前一般都要有一個(gè)存放、 保養(yǎng)、 維護(hù)和管理的過程， 這就是儲(chǔ)存。 儲(chǔ)存有稱保管， 它是克服季節(jié)性、 時(shí)間性間隔，創(chuàng)造時(shí)間效益的活動(dòng)。3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin53 三、包裝 包裝是指為在流通過程中保護(hù)商品、 方便儲(chǔ)運(yùn)、 促進(jìn)銷售， 按照一定的技術(shù)方法而采用的容器、 材料及輔助物等的總體名稱， 也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、 材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin54 四、裝卸搬運(yùn) 裝卸是指物品在指定地點(diǎn)進(jìn)行

34、的垂直移動(dòng)為主的物流作業(yè),。 搬運(yùn)是指在同一場(chǎng)所內(nèi)將物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin55 五、流通加工 流通加工是流通過程中的加工活動(dòng)， 是為了方便流通、 方便運(yùn)輸、 方便儲(chǔ)存、 方便銷售、 方便用戶以及使物資得到充分綜合利用而進(jìn)行的加工活動(dòng)。3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin56六、配送配送是在經(jīng)濟(jì)合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)顧客的需求 對(duì)配送中心的庫(kù)存物品進(jìn)行揀選、 加工、包裝、 分割、 組配、 分裝上車，并按一定路線循環(huán)依次送達(dá)各個(gè)用戶的物流活動(dòng)3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin57 七、物流信息 物流信息指的是在物流活動(dòng)進(jìn)行中產(chǎn)生及使

35、用的必要信息， 它是物流活動(dòng)內(nèi)容、形式、過程以及發(fā)展變化的反映，貫穿于物流各環(huán)節(jié)當(dāng)中。3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin58第八節(jié)第八節(jié) 現(xiàn)代物流相關(guān)理論現(xiàn)代物流相關(guān)理論一、相關(guān)理論（一）商物分離論（二）黑大陸和物流冰山學(xué)說（三）第三利潤(rùn)源學(xué)說（四）效益背反和物流整體觀念（五）成本中心、利潤(rùn)中心和服務(wù)中心3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin59 討論題目： 1 現(xiàn)代物流的整合與分離是指什么？原因何在？ 2 舉例說明現(xiàn)代物流迅速發(fā)展的原因？ 3 第三利潤(rùn)源泉指什么？ 4 物流冰山指什么？ 5 商物分離論指什么？ 6 黑大陸指什么？ 7 物流效益背反指什么？3/24/2022物流專業(yè)

36、介紹-Kevin60供應(yīng)鏈與物流管理教學(xué)案例集中國(guó)科學(xué)院規(guī)劃教材物流管理系列趙林度,美曾朝暉著2008年07月出版定價(jià)： 28.003/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin6161案例案例 成都航空技術(shù)有限公司供應(yīng)鏈方案分析成都航空技術(shù)有限公司供應(yīng)鏈方案分析 成都航空技術(shù)股份有限公司（簡(jiǎn)稱：成航技）是由美國(guó)普維公成都航空技術(shù)股份有限公司（簡(jiǎn)稱：成航技）是由美國(guó)普維公司（司（Pratt & WhitneyPratt & Whitney）、成都發(fā)動(dòng)機(jī)廠、中國(guó)民航總局合作于）、成都發(fā)動(dòng)機(jī)廠、中國(guó)民航總局合作于19961996年成立了的合資企業(yè)。美國(guó)普維公司是設(shè)計(jì)和生產(chǎn)民用、軍用、年成立了的合資企業(yè)

37、。美國(guó)普維公司是設(shè)計(jì)和生產(chǎn)民用、軍用、通用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，宇航推進(jìn)器的國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)。成航技公司引進(jìn)美通用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，宇航推進(jìn)器的國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)。成航技公司引進(jìn)美國(guó)普維公司技術(shù)，生產(chǎn)三種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零件：火焰筒、銷盤、靜子國(guó)普維公司技術(shù)，生產(chǎn)三種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零件：火焰筒、銷盤、靜子和環(huán)件組件。由于受美國(guó)法律制約，成航技公司運(yùn)營(yíng)的航空原材料和環(huán)件組件。由于受美國(guó)法律制約，成航技公司運(yùn)營(yíng)的航空原材料的采購(gòu)過程是特定的，必須先從歐洲或北美的供應(yīng)商運(yùn)到成都。普的采購(gòu)過程是特定的，必須先從歐洲或北美的供應(yīng)商運(yùn)到成都。普維公司從一開始就采用了來(lái)料加工的辦法，即由普維公司負(fù)責(zé)原材維公司從一開始就采用了來(lái)料加工的辦法，即

38、由普維公司負(fù)責(zé)原材料的購(gòu)買，然后運(yùn)送到成都進(jìn)行加工生產(chǎn)，生產(chǎn)出的成品再運(yùn)往美料的購(gòu)買，然后運(yùn)送到成都進(jìn)行加工生產(chǎn)，生產(chǎn)出的成品再運(yùn)往美國(guó)。成航技公司所生產(chǎn)的三種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零件主要供維修用，所以國(guó)。成航技公司所生產(chǎn)的三種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零件主要供維修用，所以需求的產(chǎn)量很不穩(wěn)定，并且產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求極高，價(jià)值也很高。需求的產(chǎn)量很不穩(wěn)定，并且產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求極高，價(jià)值也很高。根據(jù)上述背景，應(yīng)該如何選擇成航技公司的運(yùn)輸方案？對(duì)上述方案根據(jù)上述背景，應(yīng)該如何選擇成航技公司的運(yùn)輸方案？對(duì)上述方案進(jìn)行評(píng)價(jià)的依據(jù)是什么？上述方案中，物流成本如何計(jì)算？進(jìn)行評(píng)價(jià)的依據(jù)是什么？上述方案中，物流成本如何計(jì)算？定量方法在

39、運(yùn)輸方式選擇中的應(yīng)用定量方法在運(yùn)輸方式選擇中的應(yīng)用3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin62產(chǎn)品特征產(chǎn)品特征 Major Parts Produced at the JV Quality of the Outsourced Parts -Excellentattheendofproductionline-ProblemsprimarilycomefromhandlingandshippingWeight(kg)Value($/unit)Volume(CBM)YearlydemandPinDisk355,0000.0611000BurnerCans241,3000.1721500Shroud

40、Assembly3315,0000.192400Average/Total2971000.13729003/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin6363(2) (2) 案例陳述案例陳述供應(yīng)鏈的流程 （1）原材料供應(yīng)：從歐美直接購(gòu)買。普維公司與幾家原材料供應(yīng)商建立的長(zhǎng)久的合作關(guān)系，負(fù)責(zé)為成航技協(xié)調(diào)和采購(gòu)原料。 （2）普維國(guó)際外購(gòu)中心：這個(gè)中心由技術(shù)輔導(dǎo)、質(zhì)量管理和物資管理人員組成，是普成供應(yīng)鏈的中心樞紐，啟動(dòng)、監(jiān)控、和控制供應(yīng)鏈的所有活動(dòng)。 （3）國(guó)際運(yùn)輸承運(yùn)人 ：提供包括空運(yùn)、水運(yùn)的承運(yùn)、儲(chǔ)運(yùn)、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、及其他相關(guān)的國(guó)際物流服務(wù)。 （4）海關(guān)。3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin64

41、64（3）案例分析）案例分析普成供應(yīng)鏈普成供應(yīng)鏈 由普維公司指定購(gòu)買原料計(jì)劃以及擔(dān)負(fù)運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，由普維公司指定購(gòu)買原料計(jì)劃以及擔(dān)負(fù)運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，成航技的主要任務(wù)就是生產(chǎn)加工。我們稱這種供應(yīng)鏈設(shè)成航技的主要任務(wù)就是生產(chǎn)加工。我們稱這種供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)為計(jì)為 VRMVRM（Vendor Required MaterialVendor Required Material）或）或“來(lái)料加工來(lái)料加工”式。在這種安排下，普維掌握著對(duì)供應(yīng)鏈的中心控制式。在這種安排下，普維掌握著對(duì)供應(yīng)鏈的中心控制，特別是對(duì)資金和信息的控制，而且負(fù)責(zé)著原材料多少，特別是對(duì)資金和信息的控制，而且負(fù)責(zé)著原材料多少、運(yùn)輸、運(yùn)送計(jì)劃和生產(chǎn)量的

42、重要決策，而成航技卻很、運(yùn)輸、運(yùn)送計(jì)劃和生產(chǎn)量的重要決策，而成航技卻很難參與這些決策過程。難參與這些決策過程。3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin65評(píng)價(jià)指標(biāo)：評(píng)價(jià)指標(biāo)：(1) Process cycle time = manufacturing + delivery-Manufacturing:3weeksforeachbatchorder-Delivery:anevent-based timingapproach(2) Logistics cost-Categorizationandquantification-Anevaluationprocedure(3) Cost-to-val

43、ue ratiologisticscostperyearvalueof(rawmaterials,addedservice,finishedpart)=3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin6666普成供應(yīng)鏈的績(jī)效評(píng)估普成供應(yīng)鏈的績(jī)效評(píng)估 （1）流程時(shí)間：這一指標(biāo)包括兩部分：一部分是成）流程時(shí)間：這一指標(biāo)包括兩部分：一部分是成航技的生產(chǎn)時(shí)間：通常是每個(gè)生產(chǎn)批量三個(gè)星期；另一航技的生產(chǎn)時(shí)間：通常是每個(gè)生產(chǎn)批量三個(gè)星期；另一部分是兩公司間貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。部分是兩公司間貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。 根據(jù)普成鏈現(xiàn)有的運(yùn)輸方式可以得出五種可能的選擇根據(jù)普成鏈現(xiàn)有的運(yùn)輸方式可以得出五種可能的選擇：全部空運(yùn)、水運(yùn)和

44、鐵路整裝箱、水運(yùn)和陸運(yùn)整裝箱、：全部空運(yùn)、水運(yùn)和鐵路整裝箱、水運(yùn)和陸運(yùn)整裝箱、水運(yùn)和鐵路拼裝箱、水運(yùn)和陸運(yùn)拼裝箱。這五種方式的水運(yùn)和鐵路拼裝箱、水運(yùn)和陸運(yùn)拼裝箱。這五種方式的正常運(yùn)輸周期時(shí)間及可能的延遲時(shí)間列在下表中。正常運(yùn)輸周期時(shí)間及可能的延遲時(shí)間列在下表中。3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin6767五種運(yùn)輸方式的運(yùn)送周期時(shí)間 美國(guó)到中國(guó)美國(guó)到中國(guó)中國(guó)到美國(guó)中國(guó)到美國(guó)正常時(shí)間正常時(shí)間 可能延遲可能延遲 正常時(shí)間正常時(shí)間可能延遲可能延遲全部空運(yùn)全部空運(yùn)9 95.05.09 96.06.0水運(yùn)和鐵路整裝箱水運(yùn)和鐵路整裝箱434316.516.5393917.517.5水運(yùn)和鐵路拼裝箱水運(yùn)

45、和鐵路拼裝箱505018.518.5464619.519.5水運(yùn)和陸運(yùn)整裝箱水運(yùn)和陸運(yùn)整裝箱383814.514.5363616.016.0水運(yùn)和陸運(yùn)拼裝箱水運(yùn)和陸運(yùn)拼裝箱454516.516.5414118.018.03/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin68五種運(yùn)輸方式的運(yùn)送時(shí)間（天）3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin6969（2 2）物流成本）物流成本 物流成本：成本是常用的衡量物流方案有效性的指標(biāo)物流成本：成本是常用的衡量物流方案有效性的指標(biāo)。成本估算的第一步是找出成本種類。普成供應(yīng)鏈中有。成本估算的第一步是找出成本種類。普成供應(yīng)鏈中有六大類物流成本，如圖所示。六大類物流成

46、本，如圖所示。3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin7070（4 4）案例啟示）案例啟示 運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸方式的選擇不僅僅運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸方式的選擇不僅僅影響運(yùn)輸成本，而且影響到運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)影響運(yùn)輸成本，而且影響到運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸批量，而運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸批量直接影響輸批量，而運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸批量直接影響到庫(kù)存成本。到庫(kù)存成本。3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin71業(yè)精于勤，而荒于嬉；業(yè)精于勤，而荒于嬉； 行成于思，行成于思，而毀于隨。而毀于隨。 條條大路通羅馬。條條大路通羅馬。3/24/2022物流專業(yè)介紹-Kevin721、想要體面生活，又覺得打拼辛苦；想要健康身體，又無(wú)法堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)。人最失敗的，莫過于對(duì)自己不負(fù)責(zé)任，連答應(yīng)自己的事都辦不到，又何必抱怨這個(gè)世界都和你作對(duì)？人生的道理很簡(jiǎn)單，你想要什么，就去付出足夠的努力。2、時(shí)間是最公平的，活一天就擁有24小