汽車(chē)傳感器原理與檢修

1、汽車(chē)傳感器原理與檢修汽車(chē)傳感器原理與檢修演講者：徐為標(biāo)2015年8月31日本節(jié)內(nèi)容 了解傳感器的定義與組成 曉知汽車(chē)傳感器的分類(lèi)與基本特征 掌握汽車(chē)傳感器的應(yīng)用、汽車(chē)常見(jiàn)故障影響概述傳感器圖片傳感器圖片超聲傳感器 電感傳感器 電容傳感器 紅外溫度傳感器 磁阻傳感器 熱電偶 氣體成分傳感器 流量傳感器 人體系統(tǒng)和機(jī)器系統(tǒng)比較人體系統(tǒng)和機(jī)器系統(tǒng)比較眼（視覺(jué)）眼（視覺(jué)）耳（聽(tīng)覺(jué)）耳（聽(tīng)覺(jué)）鼻（嗅覺(jué)）鼻（嗅覺(jué)）皮膚（觸覺(jué)）皮膚（觸覺(jué)）舌（味覺(jué)）舌（味覺(jué)）感知外界信息感知外界信息 大腦大腦 肌體肌體第一節(jié) 傳感器的基本概念一、傳感器的地位和作用一、傳感器的地位和作用第一節(jié) 傳感器的基本概念傳感器是一個(gè)匯

2、聚物理、化學(xué)、材料、電子、生物傳感器是一個(gè)匯聚物理、化學(xué)、材料、電子、生物工程等工程等多類(lèi)型多類(lèi)型交叉學(xué)科交叉學(xué)科，涉及傳感檢測(cè)原理、傳感，涉及傳感檢測(cè)原理、傳感器件設(shè)計(jì)、傳感器開(kāi)發(fā)與應(yīng)用的綜合技術(shù)。傳感器器件設(shè)計(jì)、傳感器開(kāi)發(fā)與應(yīng)用的綜合技術(shù)。傳感器技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代信息技術(shù)三大支柱之一技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代信息技術(shù)三大支柱之一 。第一節(jié) 傳感器的基本概念概述傳感器定義的理解傳感器定義的理解l簡(jiǎn)單的說(shuō)，傳感器就是一個(gè)能把非電量轉(zhuǎn)換成電量的器件或裝置l傳感器能夠感受被測(cè)量熱、光、聲、位移、速度、加速度、力、力矩等等l傳感器能將被測(cè)量量轉(zhuǎn)換成可用信號(hào)輸出電阻、電壓、電流、脈沖、頻率等三、傳感器的組成 輔助電源

3、輔助電源敏感元件敏感元件轉(zhuǎn)換元件轉(zhuǎn)換元件基本轉(zhuǎn)換電路被測(cè)量被測(cè)量電量敏感元件敏感元件是直接感受被測(cè)量，并輸出與被測(cè)量成確定直接感受被測(cè)量，并輸出與被測(cè)量成確定關(guān)系的某一物理量的元件。關(guān)系的某一物理量的元件。轉(zhuǎn)換元件轉(zhuǎn)換元件：敏感元件的輸出就是它的輸入，它把輸入敏感元件的輸出就是它的輸入，它把輸入轉(zhuǎn)換成電路參量。轉(zhuǎn)換成電路參量?；巨D(zhuǎn)換電路基本轉(zhuǎn)換電路：上述電路參數(shù)接入基本轉(zhuǎn)換電路（簡(jiǎn)上述電路參數(shù)接入基本轉(zhuǎn)換電路（簡(jiǎn)稱(chēng)轉(zhuǎn)換電路），便可轉(zhuǎn)換成電量輸出。稱(chēng)轉(zhuǎn)換電路），便可轉(zhuǎn)換成電量輸出。物理、化學(xué)、物理、化學(xué)、生物信息生物信息概述概述概述 汽車(chē)傳感器的應(yīng)用1.發(fā)動(dòng)機(jī)控制方面應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)控制方面應(yīng)用(1

4、)電控汽油噴射(2)電控點(diǎn)火裝置l點(diǎn)火提前角控制l通電時(shí)間l爆燃控制空氣流量計(jì)轉(zhuǎn)速傳感器節(jié)氣門(mén)位置傳感器電控單元ECU噴油器2.在汽車(chē)底盤(pán)控制的應(yīng)用在汽車(chē)底盤(pán)控制的應(yīng)用（1）電控自動(dòng)變速器(ECT) 自動(dòng)變速器根據(jù)節(jié)氣門(mén)位置傳感器和車(chē)速傳感器的信號(hào)計(jì)算換擋時(shí)刻，使換擋閥動(dòng)作，使汽車(chē)處于最佳檔位，改善換擋質(zhì)量，提高汽車(chē)行駛穩(wěn)定性。（2）防抱死制動(dòng)（ABS） 在車(chē)輪上安裝使用兩個(gè)、三個(gè)或四個(gè)車(chē)輪輪速傳感器。當(dāng)某一個(gè)車(chē)輪被抱死時(shí)，ECU根據(jù)車(chē)速信號(hào)，打開(kāi)或者關(guān)閉油路閥門(mén)，防止車(chē)輪抱死。（3）電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向（EPS） 電子控制制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，由車(chē)速傳感器和扭矩傳感器輸入信號(hào)給ECU，ECU根據(jù)輸入信號(hào)確

5、定助力轉(zhuǎn)矩的大小和方向，將轉(zhuǎn)矩加到轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上，實(shí)現(xiàn)電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向。（4）電控懸架（TEMS） 電控懸掛系統(tǒng)根據(jù)不同的路面狀況及車(chē)身狀態(tài)傳感器的信號(hào)控制車(chē)輛高度，調(diào)整懸架的阻尼特性及彈性剛度，改善車(chē)輛行駛穩(wěn)定性、操縱性和乘坐舒適性。（5）巡航控制系統(tǒng)（CCS） 汽車(chē)行駛中，可利用巡航控制裝置對(duì)車(chē)速進(jìn)行自動(dòng)控制，即駕駛?cè)说哪_離開(kāi)加速踏板后，汽車(chē)仍能按選定的速度行駛，不需要反復(fù)調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)的大小，這樣可以減少速度變化，和緩解駕駛?cè)说钠凇?在汽車(chē)行駛安全系統(tǒng)的應(yīng)用在汽車(chē)行駛安全系統(tǒng)的應(yīng)用（1）安全氣囊（SRS） 當(dāng)車(chē)輛發(fā)生前方一定角度的碰撞時(shí)，汽車(chē)前端的碰撞傳感器與SRS控制單元安裝在一起的安全傳感器就

6、會(huì)檢測(cè)到汽車(chē)突然減速的信號(hào)，并且將信號(hào)傳送到SRS控制單元。經(jīng)過(guò)計(jì)算和比較后，發(fā)出指令，引爆雷管，使點(diǎn)火藥粉爆炸充氣形成緩沖軟墊，減小傷害。（2）雷達(dá)防撞系統(tǒng) 為防止汽車(chē)追尾，安全車(chē)距自動(dòng)控制裝置中的多普勒雷達(dá)（傳感器）可以測(cè)出兩車(chē)的距離、車(chē)速等有關(guān)信息，輸入控制單元后經(jīng)過(guò)比較，若實(shí)測(cè)距離小于安全距離，那么控制單元發(fā)出警報(bào)信息，如果駕駛員未采取措施，制動(dòng)器會(huì)強(qiáng)行制動(dòng)，反正追尾。（3）驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)（ASR） ASR作用是防止汽車(chē)在起步、加速過(guò)程中驅(qū)動(dòng)輪打滑，在裝有電子控制防滑差速器的車(chē)輛上，可對(duì)防滑差速器進(jìn)行控制，防止打滑。（4）前照燈自動(dòng)控制系統(tǒng) 前照燈自動(dòng)控制系統(tǒng)包括前照燈自動(dòng)開(kāi)關(guān)和自動(dòng)

7、調(diào)光系統(tǒng)。當(dāng)日光暗到一定程度，前照燈自動(dòng)開(kāi)啟；當(dāng)日光增強(qiáng)到一定程度，前照燈會(huì)自行關(guān)閉。自動(dòng)調(diào)光系統(tǒng)是由日照傳感器通過(guò)感受車(chē)外明暗情況，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光自動(dòng)調(diào)節(jié)。4在汽車(chē)信息系統(tǒng)的應(yīng)用在汽車(chē)信息系統(tǒng)的應(yīng)用（1）信息顯示與報(bào)警系統(tǒng)（2）語(yǔ)言信息系統(tǒng)（3）車(chē)用定位和導(dǎo)航系統(tǒng)5在駕駛舒適性控制的應(yīng)用在駕駛舒適性控制的應(yīng)用(1)自動(dòng)空調(diào)的控制(2)自動(dòng)座椅的控制6在安全防盜方面的應(yīng)用在安全防盜方面的應(yīng)用 GPS機(jī)動(dòng)車(chē)防盜系統(tǒng)是具有網(wǎng)絡(luò)報(bào)警功能的汽車(chē)電子防盜系統(tǒng)。在汽車(chē)上安裝一臺(tái)GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端設(shè)備，衛(wèi)星24小時(shí)不間斷、高精度監(jiān)控。五 未來(lái)汽車(chē)傳感器的發(fā)展 未來(lái)汽車(chē)傳感器技術(shù)總的發(fā)展趨勢(shì)是微型化、多功能、集成化和智能化。 1.微型化發(fā)展 隨著加工、制造的技術(shù)越來(lái)越成熟，微型汽車(chē)傳感器的體積越來(lái)越小，價(jià)格更加便宜，易于集成 2.多功能汽車(chē)傳感器 多功能是指一個(gè)傳感器能檢測(cè)兩個(gè)或者兩個(gè)以上的特性參數(shù)或者化學(xué)參數(shù)，從而減少汽車(chē)傳感器的數(shù)量，提高系