停車場(chǎng)管理系統(tǒng)組成及原理

1、目錄出入口停車場(chǎng)管理系統(tǒng)組成及工作原理出入口停車場(chǎng)管理系統(tǒng)組成及工作原理1車輛引導(dǎo)管理系統(tǒng)車輛引導(dǎo)管理系統(tǒng)組成及工作原理組成及工作原理2（一）出入口停車場(chǎng)管理系統(tǒng)出入口停車場(chǎng)管理系統(tǒng)功能 以計(jì)算機(jī)信息技術(shù)為基礎(chǔ)；以計(jì)算機(jī)信息技術(shù)為基礎(chǔ)； 采用世界上最先進(jìn)的智能卡技術(shù)和圖像識(shí)別技術(shù)；采用世界上最先進(jìn)的智能卡技術(shù)和圖像識(shí)別技術(shù)； 通過(guò)對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)出車輛的身份識(shí)別，保證車輛的安全管理；通過(guò)對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)出車輛的身份識(shí)別，保證車輛的安全管理； 針對(duì)不同用戶停車準(zhǔn)確計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)，杜絕種種不良弊端；針對(duì)不同用戶停車準(zhǔn)確計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)，杜絕種種不良弊端； 最終實(shí)現(xiàn)對(duì)停車場(chǎng)出入口的高度智能化、自動(dòng)化和安全化管理。最終實(shí)現(xiàn)對(duì)停

2、車場(chǎng)出入口的高度智能化、自動(dòng)化和安全化管理。 （一）出入口停車場(chǎng)管理系統(tǒng)出入口停車場(chǎng)管理組成v 道閘與防砸車v 地感線圈與車輛檢測(cè)器v 入口控制機(jī)v 出口控制機(jī)v 圖像對(duì)比v 車牌自動(dòng)識(shí)別v 月卡車輛與臨時(shí)車輛v 雙車道與單車道v 出入口分離與出入口一體v 遠(yuǎn)距離讀卡系統(tǒng)v 崗?fù)ぴO(shè)備v 管理軟件 停車場(chǎng)管理系統(tǒng)布置圖停車場(chǎng)管理系統(tǒng)布置圖聚光燈聚光燈控制機(jī)控制機(jī)自動(dòng)自動(dòng)道閘道閘攝像機(jī)攝像機(jī)（一）出入口停車場(chǎng)管理系統(tǒng)（一）出入口停車場(chǎng)管理系統(tǒng)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)架構(gòu)圖停車場(chǎng)管理系統(tǒng)架構(gòu)圖（一）出入口停車場(chǎng)管理系統(tǒng)道閘設(shè)備組成道閘主要由主機(jī)、閘桿、夾頭、叉桿等組成，而主機(jī)則由機(jī)箱、機(jī)箱蓋、電機(jī)、減速器、帶

3、輪、齒輪、連桿、搖桿、主軸、平衡彈簧、光電開(kāi)關(guān)、控制盒以及壓力電波裝置（配置選擇）等組成 。 道閘的控制方式也有兩種，即手動(dòng)和自動(dòng)兩種。手動(dòng)閘是欄桿的上升和下降由手控按鈕或遙控器來(lái)操作；自動(dòng)閘是欄桿的上升由手控遙控控制機(jī)控制，下降由感應(yīng)器檢測(cè)后自動(dòng)落桿。（一）出入口停車場(chǎng)管理系統(tǒng)道閘分類：（一）出入口停車場(chǎng)管理系統(tǒng)地感（車輛檢測(cè)器） 當(dāng)有車壓在地感線圈上時(shí)，車身的鐵物質(zhì)使地感線圈磁場(chǎng)發(fā)生變化，地感模塊就會(huì)輸出一個(gè) TTL 信號(hào)。 進(jìn)出口應(yīng)各裝兩個(gè)地感模塊， 一般來(lái)講， 第一個(gè)地感作用為車輛檢測(cè)， 第二個(gè)地感則具有防砸車功能， 確保車輛在完全離開(kāi)自動(dòng)門閘前門閘不會(huì)關(guān)閉。 工作原理：地感功能1).

4、 當(dāng)車輛在地感線圈上時(shí)，所有關(guān)信號(hào)無(wú)效即欄桿機(jī)不會(huì)落桿。 2). 當(dāng)車輛通過(guò)地感線圈后，將發(fā)出一個(gè)關(guān)信號(hào)，欄桿機(jī)自動(dòng)落桿。 3). 當(dāng)欄桿正在下落過(guò)程中，當(dāng)有車輛壓到線圈欄桿將馬上反向運(yùn)轉(zhuǎn)升桿 。 4). 并和手動(dòng)、遙控或電腦配合可完成車隊(duì)通過(guò)功能 。 （一）出入口停車場(chǎng)管理系統(tǒng)出、入口控制機(jī) 停車場(chǎng)控制機(jī)用于停車場(chǎng)出入口的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)出車輛的自動(dòng)吞吐卡、感應(yīng)讀卡、信息顯示、語(yǔ)音操作提示等基本功能，是整個(gè)停車場(chǎng)硬件設(shè)備的核心部分，也是系統(tǒng)承上啟下的橋梁，上對(duì)收費(fèi)控制電腦，下對(duì)各功能模塊及設(shè)備。技術(shù)參數(shù)： IC卡讀卡距離：100MM 讀寫時(shí)間：0.1秒 功耗：100W 工作電源：AC 220V

5、10% 50Hz 工作溫度:-20-50 網(wǎng)絡(luò)通訊接口:RS232/S485 （一）出入口停車場(chǎng)管理系統(tǒng)入口控制機(jī)組成部分：入口控制機(jī)內(nèi)一般有控制主板（單片機(jī)）、感應(yīng)器、出卡機(jī)構(gòu)、IC（ID）卡讀卡器、LED顯示器、出卡按鈕、通話按鈕、喇叭等部件，此外還有專用電源為上述部件提供其所需的5V、12V及24V工作電壓； 當(dāng)車輛駛?cè)敫袘?yīng)線圈，單片機(jī)檢測(cè)到感應(yīng)信號(hào)，驅(qū)動(dòng)語(yǔ)音芯片發(fā)出操作提示語(yǔ)音，同時(shí)給LED發(fā)出信號(hào)，顯示文字提示信息。司機(jī)按操作提示按“取卡”鍵后，單片機(jī)接受取卡信號(hào)并發(fā)出控制指令給出卡機(jī)構(gòu)，同時(shí)對(duì)讀卡系統(tǒng)發(fā)出控制信號(hào)。出卡機(jī)構(gòu)接到出卡信號(hào)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，出一張卡后便自動(dòng)停止。讀卡系統(tǒng)接

6、到單片機(jī)的控制信號(hào)開(kāi)始尋卡，檢測(cè)到卡便讀出卡內(nèi)信息同時(shí)將信息傳給單片機(jī)，單片機(jī)自動(dòng)判斷卡的有效性，并將卡的信息上傳給電腦。單片機(jī)在收到電腦的開(kāi)閘信號(hào)后便給道閘發(fā)出開(kāi)閘信號(hào)。入口控制機(jī)工作原理：（一）出入口停車場(chǎng)管理系統(tǒng)出口控制機(jī)工作原理： 當(dāng)車輛駛?cè)敫袘?yīng)線圈，單片機(jī)檢測(cè)到感應(yīng)信號(hào)，驅(qū)動(dòng)語(yǔ)音芯片發(fā)出操作提示語(yǔ)音，同時(shí)給LED發(fā)出信號(hào)，顯示文字提示信息。司機(jī)持月卡在讀卡區(qū)域刷卡，單片機(jī)自動(dòng)判斷該卡的有效性并將信息傳給電腦，等待電腦的開(kāi)閘命令。單片機(jī)在收到電腦的開(kāi)閘信號(hào)后便給道閘發(fā)出開(kāi)閘信號(hào)。如果司機(jī)持的是臨時(shí)卡，將卡插入收卡口，收卡機(jī)將卡吃進(jìn)收卡機(jī)構(gòu)中，并向電腦傳送卡號(hào)，等待電腦發(fā)出開(kāi)閘信號(hào)，開(kāi)閘

7、后收卡。其工作原理同入口控制機(jī)。出口控制機(jī)組成部分：出口控制機(jī)內(nèi)一般有控制主板（單片機(jī)）、感應(yīng)器、收卡機(jī)構(gòu)、IC（ID）卡讀卡器、LED顯示器、通話按鈕、喇叭等部件，此外還有專用電源為上述部件提供其所需的5V、12V及24V工作電壓。（一）出入口停車場(chǎng)管理系統(tǒng)9）、圖像對(duì)比系統(tǒng)圖像對(duì)比系統(tǒng)車輛圖像對(duì)比系統(tǒng)設(shè)備組成（一）出入口停車場(chǎng)管理系統(tǒng)車輛圖像對(duì)比系統(tǒng)圖像抓拍設(shè)備包括抓拍攝像機(jī)、圖像捕捉卡及軟件。攝像機(jī)將入口及出口的影像視頻實(shí)時(shí)傳送到管理計(jì)算機(jī)，入口車輛取票、讀卡的瞬間或出口車輛讀票、讀卡的瞬間，或系統(tǒng)檢測(cè)到有非正常的車輛出入時(shí)，軟件系統(tǒng)抓拍圖像，并與相應(yīng)的進(jìn)出場(chǎng)數(shù)據(jù)打包，供系統(tǒng)調(diào)用。出口車

8、輛讀票、讀卡的瞬間，軟件系統(tǒng)不僅抓拍圖像、而且會(huì)自動(dòng)尋找并調(diào)出對(duì)應(yīng)的入場(chǎng)圖像，自動(dòng)并排顯示出來(lái)。抓拍到的圖像可以長(zhǎng)期保存在管理計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)，方便將來(lái)查證。圖像對(duì)比組件主要作用如下：防止換車：圖像對(duì)比畫面可以幫助值班人員及時(shí)判斷進(jìn)出車輛是否一致。 解決丟票爭(zhēng)議：當(dāng)車主遺失停車憑證時(shí)，可以通過(guò)進(jìn)場(chǎng)圖像解決爭(zhēng)端。 驗(yàn)證免費(fèi)車輛：作為免費(fèi)車輛處理的出場(chǎng)記錄，事后可以通過(guò)查詢對(duì)應(yīng)的圖像來(lái)驗(yàn)證免費(fèi)車輛的真實(shí)性。 （一）出入口停車場(chǎng)管理系統(tǒng)車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng) 車牌自動(dòng)識(shí)別組件是建立在圖像對(duì)比組件的基礎(chǔ)上，利用圖像對(duì)比組件抓拍到的車輛高清晰圖像，自動(dòng)提取圖像中的車牌號(hào)碼信息，自動(dòng)進(jìn)行車牌號(hào)碼比較，并以文本的

9、格式與進(jìn)出場(chǎng)數(shù)據(jù)打包保存。車牌自動(dòng)識(shí)別組件的主要作用如下： 更有效地防止換車：車輛出場(chǎng)時(shí)，車牌識(shí)別組件自動(dòng)比較該車的進(jìn)出場(chǎng)車牌號(hào)碼是否一致，若不一致，出口道閘不動(dòng)作，并發(fā)出報(bào)警提示，以提醒值班人員注意。更有效地解決丟票爭(zhēng)議：當(dāng)車主遺失停車憑證時(shí)，輸入車牌號(hào)碼后立即可以找到已丟失票的票號(hào)及進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間。 實(shí)現(xiàn)真正的“一卡一車”：發(fā)行月卡時(shí)若與車牌號(hào)碼綁定，只有該車牌號(hào)碼的車才可以使用該月卡，其它車輛無(wú)法使用。 （一）出入口停車場(chǎng)管理系統(tǒng)遠(yuǎn)距離讀卡系統(tǒng)遠(yuǎn)距離讀卡器應(yīng)用微波傳輸和紅外定位技術(shù)，其主要功能是實(shí)現(xiàn)車輛和路邊設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸和交換，以適應(yīng)不停車識(shí)別的各種應(yīng)用需要，被廣泛用于停車場(chǎng)管理系統(tǒng)、ET

10、C電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)、車輛查驗(yàn)系統(tǒng)、電子稱重系統(tǒng)、運(yùn)輸車考勤管理系統(tǒng)。 讀寫系統(tǒng)是基于藍(lán)牙短程通訊協(xié)議采用紅外與射頻相結(jié)合的原理，同時(shí)具有紅外通訊和微波通訊二種方式的優(yōu)點(diǎn)，又克服了二者的缺點(diǎn)。利用紅外線的直線傳播和方向性強(qiáng)的特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了精確的讀寫角度定位，解決了純無(wú)線電遠(yuǎn)距離讀卡器的無(wú)方向性或方向性不強(qiáng)從而導(dǎo)致了在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中的相互干擾（遠(yuǎn)距離讀卡器在停車場(chǎng)上當(dāng)進(jìn)出口車道相鄰時(shí)，由于兩車道距離太近，使用純無(wú)線電遠(yuǎn)距離就會(huì)互相干擾）的問(wèn)題。卡與讀卡器之間通訊采用無(wú)線射頻技術(shù)，與微波傳輸速度相同，同時(shí)又不象微波通訊穩(wěn)定性和抗干擾能力差，由于采用紅外線定位和射頻遠(yuǎn)距離掃描技術(shù)，無(wú)需考慮多個(gè)遠(yuǎn)距離卡之間

11、互相干擾的問(wèn)題，射頻功率 3-5 個(gè)毫瓦就可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠的通訊，如此小的射頻功率完全在無(wú)線電管制容許范圍內(nèi)，無(wú)須獲得無(wú)線電頻率許可。無(wú)需大功率射頻發(fā)射機(jī)，系統(tǒng)成本低廉。 （一）出入口停車場(chǎng)管理系統(tǒng)遠(yuǎn)距離讀卡系統(tǒng)工作原理紅外信號(hào)范圍，呈60度錐形范圍電子標(biāo)簽在天線發(fā)送的紅外信號(hào)范圍內(nèi)，被激活后發(fā)送的電磁波；無(wú)方向性的電磁波只有在紅外范圍內(nèi)才能和對(duì)應(yīng)的天線通訊，紅外信號(hào)以外無(wú)任何信號(hào)電子標(biāo)簽發(fā)送的電磁波有效范圍天線紅外信號(hào)以外的區(qū)域，電子標(biāo)簽處休眠狀態(tài)（一）出入口停車場(chǎng)管理系統(tǒng) 停車場(chǎng)系統(tǒng)采用遠(yuǎn)距離讀卡器，在國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)系統(tǒng)中越來(lái)越普及，主要針對(duì)月卡車輛，無(wú)需停車取卡/刷卡，不用搖窗，不用伸出手即

12、可自動(dòng)感應(yīng)讀卡開(kāi)閘。 尤其是在廈門市，針對(duì)廈門本地車輛絕大部分都有廈門路橋二代卡，出于節(jié)約資源一卡通用的原則，采用停車系統(tǒng)與廈門路橋二代卡兼容，給業(yè)主帶來(lái)了方便，同時(shí)以提升管理檔次，目前遠(yuǎn)距離讀卡已普遍應(yīng)用到各大廈及高檔住宅小區(qū)。 技術(shù)參數(shù)： 工作頻率：920925MHz，跳頻或定頻工作可選； 單標(biāo)簽64位ID號(hào)讀取時(shí)間6mS； 讀寫性能：最遠(yuǎn)讀取距離8M，最遠(yuǎn)寫標(biāo)簽距離6M； API與讀寫器通信速率最高115200bps。 工作電壓：926VDC； 平均工作電流：200mA；RFID無(wú)源遠(yuǎn)距離讀卡系統(tǒng)（一）出入口停車場(chǎng)管理系統(tǒng)藍(lán)牙讀卡器卡片2、藍(lán)牙遠(yuǎn)距離讀卡器（有源）方向性：讀卡器采用紅外定

13、位的方式工作，具有嚴(yán)格的方向性，讀卡區(qū)以外決不讀卡。穩(wěn)定性：讀卡器應(yīng)用多種環(huán)境傳感技術(shù)，使其可根據(jù)環(huán)境的需要自動(dòng)調(diào)節(jié)信號(hào)參數(shù)。適應(yīng)性：本讀卡器具有多種工作模式，可根據(jù)應(yīng)用環(huán)境的不同選擇相應(yīng)的工作模式如：室外工作模式（適用于露天停車場(chǎng)）、室內(nèi)工作模式（適用于地下停車場(chǎng)）等。（一）出入口停車場(chǎng)管理系統(tǒng)遠(yuǎn)距離讀卡使用說(shuō)明 圖（5-1）（一）出入口停車場(chǎng)管理系統(tǒng) 崗?fù)ぴO(shè)備（一）出入口停車場(chǎng)管理系統(tǒng)工作流程進(jìn)場(chǎng)流程N(yùn)控制器判斷卡是否有效感應(yīng)讀卡入口車輛探測(cè)器測(cè)到來(lái)車LED顯示/語(yǔ)音提示讀卡控制機(jī)記錄信息上傳至電腦，同時(shí)攝像機(jī)抓拍圖像開(kāi)啟道閘車輛通過(guò)道閘自動(dòng)關(guān)閉車輛進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)車輛是否通過(guò)是否固定車輛Y人工發(fā)

14、卡或自動(dòng)發(fā)卡NYY（一）出入口停車場(chǎng)管理系統(tǒng)工作流程出場(chǎng)流程YN出口車輛探測(cè)器測(cè)到來(lái)車是否固定車輛控制器判斷卡是否過(guò)期LED顯示/語(yǔ)音提示讀卡出口控制機(jī)識(shí)別是否已收費(fèi)，同時(shí)調(diào)出入口時(shí)的圖像進(jìn)行對(duì)比開(kāi)啟道閘車輛通過(guò)道閘自動(dòng)關(guān)閉車輛出場(chǎng)檢測(cè)車輛是否通過(guò)YNY值班人員電腦處收卡、收費(fèi)NYN（一）出入口停車場(chǎng)管理系統(tǒng)管理模式一進(jìn)一出管理模式（一）出入口停車場(chǎng)管理系統(tǒng)管理模式多進(jìn)多出管理模式大套小管理模式（一）出入口停車場(chǎng)管理系統(tǒng)管理模式（一）出入口停車場(chǎng)管理系統(tǒng)管理模式中央收費(fèi)管理模式v 進(jìn)場(chǎng)流程相同v 出場(chǎng)流程不同：v 出口收費(fèi)是將收費(fèi)電腦和出口設(shè)備一起安裝在出口通道上,臨時(shí)車出場(chǎng)時(shí)開(kāi)車直接到崗?fù)ご?/p>

15、口,將卡交給值班員交費(fèi)出場(chǎng)。v 中央收費(fèi)是將收費(fèi)電腦設(shè)置在停車場(chǎng)的臨時(shí)車主到車場(chǎng)的必經(jīng)之路上或停車場(chǎng)內(nèi)中心地帶,臨時(shí)車主出場(chǎng)時(shí)首先攜卡到收費(fèi)處交給值班員讀卡交費(fèi),交完費(fèi)后值班將卡還給車主,車主拿卡后開(kāi)車在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)系統(tǒng)自動(dòng)讀卡收卡出場(chǎng),若超過(guò)車場(chǎng)規(guī)定的免費(fèi)取車時(shí)間,在出口控制機(jī)上讀卡出場(chǎng)時(shí)，提示其需返回到收費(fèi)中心交費(fèi)后再出場(chǎng)。（一）出入口停車場(chǎng)管理系統(tǒng)管理模式中央收費(fèi)與出口收費(fèi)的異同（一）出入口停車場(chǎng)管理系統(tǒng)管理軟件 界面明朗界面明朗 操作簡(jiǎn)單操作簡(jiǎn)單 功能齊全功能齊全 靈活設(shè)置靈活設(shè)置（一）出入口停車場(chǎng)管理系統(tǒng)圖像對(duì)比入口實(shí)入口實(shí)時(shí)畫面時(shí)畫面入口時(shí)抓入口時(shí)抓拍的圖片拍的圖片出口實(shí)時(shí)出口實(shí)時(shí)

16、畫面畫面功能操作功能操作欄欄（一）出入口停車場(chǎng)管理系統(tǒng)軟件收費(fèi)頁(yè)面臨時(shí)車輛自臨時(shí)車輛自動(dòng)計(jì)費(fèi)動(dòng)計(jì)費(fèi)軟件收費(fèi)頁(yè)面（一）出入口停車場(chǎng)管理系統(tǒng)月卡車?yán)U費(fèi)月卡車?yán)U費(fèi)（一）出入口停車場(chǎng)管理系統(tǒng)時(shí)租卡查詢時(shí)租卡查詢（一）出入口停車場(chǎng)管理系統(tǒng)場(chǎng)內(nèi)車查詢場(chǎng)內(nèi)車查詢（二）車輛引導(dǎo)管理系統(tǒng) 區(qū)域引導(dǎo)系統(tǒng)；區(qū)域引導(dǎo)系統(tǒng)； 車位引導(dǎo)系統(tǒng)；車位引導(dǎo)系統(tǒng)； 智能尋車系統(tǒng)；智能尋車系統(tǒng)； （二）車輛引導(dǎo)管理系統(tǒng)車位引導(dǎo)v隨著中國(guó)城市現(xiàn)代化，國(guó)際化的發(fā)展，城市居民汽車擁有量急劇增加，在擁擠的市區(qū)里汽車與停車位之間的矛盾越來(lái)越突出。公用停車場(chǎng)日漸無(wú)法滿足越來(lái)越多的停車需求。如何充分利用有限的停車場(chǎng)資源來(lái)最大程度滿足車輛的停泊需

17、求，成了當(dāng)前急需解決的問(wèn)題。v目前停車場(chǎng)普遍存在的問(wèn)題有： v場(chǎng)內(nèi)到底還有多少停車位可以使用，管理者一無(wú)所知，只能靠人工去勘察。v泊車者進(jìn)入停車場(chǎng)后無(wú)法迅速的進(jìn)入停車位置停放車輛，只能在場(chǎng)內(nèi)無(wú)序流動(dòng)尋找空余車位，不但占用場(chǎng)內(nèi)出入主車道資源，甚至?xí)斐蓤?chǎng)內(nèi)交通擁堵。v必須配備大量的專職管理人員在停車場(chǎng)內(nèi)人工引導(dǎo)車輛停放，增加停車場(chǎng)管理成本。v管理者每天無(wú)法及時(shí)統(tǒng)計(jì)不同時(shí)期的車流量，不能及時(shí)優(yōu)化車位資源配置，導(dǎo)致停車場(chǎng)利用率低下。一、車輛引導(dǎo)的應(yīng)用一、車輛引導(dǎo)的應(yīng)用（二）車輛引導(dǎo)管理系統(tǒng)車位引導(dǎo)v 為了提高停車場(chǎng)的信息化、智能化管理水平，給車主提供一種更加安全、舒適、方便、快捷和開(kāi)放的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)停

18、車場(chǎng)運(yùn)行的高效化、節(jié)能化、環(huán)保化，科拓通訊吸取國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合國(guó)內(nèi)實(shí)際情況，研制開(kāi)發(fā)了超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以自動(dòng)引導(dǎo)車輛快速進(jìn)入空車位，降低管理人員成本，消除尋找車位的煩惱，節(jié)省時(shí)間使停車場(chǎng)形象更加完美。（二）車輛引導(dǎo)管理系統(tǒng)區(qū)域引導(dǎo) 引導(dǎo)系統(tǒng)是通過(guò)地磁控制器采集安裝在停車場(chǎng)內(nèi)各個(gè)停車區(qū)域出入口的地磁探測(cè)器狀態(tài)，來(lái)判斷該區(qū)域車輛的進(jìn)出數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)會(huì)通過(guò)RS485通訊傳送到區(qū)域中央。區(qū)域中央則負(fù)責(zé)通過(guò)RS485通訊收集各個(gè)地磁控制器的信息，并對(duì)車輛進(jìn)出數(shù)據(jù)進(jìn)行信息處理，從而得到各停車區(qū)域的空車位數(shù)信息，并且將該信息通過(guò)設(shè)置在停車場(chǎng)總?cè)肟诩案鱾€(gè)停車區(qū)域入口處的LED引導(dǎo)屏顯示，來(lái)引導(dǎo)車主

19、快速停車。二、區(qū)域引導(dǎo)系統(tǒng)的工作原理二、區(qū)域引導(dǎo)系統(tǒng)的工作原理地磁探測(cè)器工作原理圖（二）車輛引導(dǎo)管理系統(tǒng)車位引導(dǎo)三、車位引導(dǎo)系統(tǒng)的工作原理三、車位引導(dǎo)系統(tǒng)的工作原理 通過(guò)安裝在每個(gè)車位上方的超聲波車位探測(cè)器，實(shí)時(shí)采集停車場(chǎng)的各個(gè)車位的車輛信息。連接探測(cè)器的節(jié)點(diǎn)控制器會(huì)按照輪詢的方式，對(duì)所連接的各個(gè)探測(cè)器信息進(jìn)行收集，并按照一定規(guī)則將數(shù)據(jù)壓縮編碼后反饋給中央控制器，由中央控制器完成數(shù)據(jù)處理，并將處理后的車位數(shù)據(jù)發(fā)送到停車場(chǎng)各個(gè)LED指示屏進(jìn)行空車位信息的顯示，從而實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)車輛進(jìn)入空余車位的功能。系統(tǒng)同時(shí)將數(shù)據(jù)傳送給計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)將數(shù)據(jù)存放到數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，用戶可通過(guò)計(jì)算機(jī)終端查詢停車場(chǎng)的實(shí)時(shí)車位

20、信息及車場(chǎng)的年、月、日統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。 車位引導(dǎo)系統(tǒng)提供3種類型的數(shù)據(jù)通訊方式：RS485、LAN及無(wú)線通訊；1、RS 485通訊：RS485是采用屏蔽雙絞線將停車場(chǎng)內(nèi)多臺(tái)節(jié)點(diǎn)控制器利用“手拉手”的方式連接在一起，最終輸出到中央控制器。RS485通訊具有良好的抗噪聲干擾性，長(zhǎng)的傳輸距離和多站能力。采用RS485的最大優(yōu)勢(shì)是線材成本低，缺點(diǎn)是通訊速率較LAN及無(wú)線傳輸慢。（二）車輛引導(dǎo)管理系統(tǒng)車位引導(dǎo)RS485功能原理圖（二）車輛引導(dǎo)管理系統(tǒng)車位引導(dǎo)2、LAN通訊：LAN采用網(wǎng)線將停車場(chǎng)內(nèi)多臺(tái)節(jié)點(diǎn)控制器分別連接到網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)上并行通訊，具備相當(dāng)高的速率，傳輸速度高于RS485通訊。LAN功能原理圖（二）

21、車輛引導(dǎo)管理系統(tǒng)車位引導(dǎo)3、無(wú)線通訊：無(wú)線通訊是利用安裝在每層停車場(chǎng)的無(wú)線接收器，接收所在樓層節(jié)點(diǎn)控制器發(fā)出的通訊信號(hào)，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)傳輸?shù)街醒肟刂破?。其?yōu)點(diǎn)是大大減少了系統(tǒng)布線，降低施工量。無(wú)線功能原理圖（二）車輛引導(dǎo)管理系統(tǒng)車位引導(dǎo) 四、車位引導(dǎo)系統(tǒng)硬件組成四、車位引導(dǎo)系統(tǒng)硬件組成（二）車輛引導(dǎo)管理系統(tǒng)車位引導(dǎo)四、車位引導(dǎo)系統(tǒng)硬件組成四、車位引導(dǎo)系統(tǒng)硬件組成（二）車輛引導(dǎo)管理系統(tǒng)車位引導(dǎo)四、車位引導(dǎo)系統(tǒng)硬件組成四、車位引導(dǎo)系統(tǒng)硬件組成（二）車輛引導(dǎo)管理系統(tǒng)車位引導(dǎo)四、車位引導(dǎo)系統(tǒng)硬件組成四、車位引導(dǎo)系統(tǒng)硬件組成（二）車輛引導(dǎo)管理系統(tǒng)車位引導(dǎo)1、車場(chǎng)各出入口引導(dǎo)屏、車場(chǎng)各出入口引導(dǎo)屏 （二）車輛引導(dǎo)管理系統(tǒng)