開鑿隋朝大運(yùn)河的影響

1、目錄開鑿隋朝大運(yùn)河的影響1摘 要：1關(guān)鍵詞：隋朝 ；大運(yùn)河 ；影響1一、研究背景1（一）隋朝大運(yùn)河概述1（二）開鑿大運(yùn)河的原因及歷史背景11、隋朝以前開挖的地區(qū)性運(yùn)河也為隋朝大運(yùn)河的開鑿和貫通奠定了基礎(chǔ)12、開鑿大運(yùn)河是隋朝軍事、政治統(tǒng)治的需要23、開鑿大運(yùn)河是隋朝發(fā)展交通的需要24、開鑿大運(yùn)河是隋朝經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要2二、開鑿隋朝大運(yùn)河對(duì)社會(huì)的影響2（一）對(duì)當(dāng)時(shí)的隋朝社會(huì)的影響21、大運(yùn)河的開鑿鞏固了隋朝政權(quán)22、大運(yùn)河的開鑿鞏固了隋朝的國(guó)防23、大運(yùn)河的開鑿促進(jìn)了隋朝經(jīng)濟(jì)和文化的大發(fā)展34、大運(yùn)河的開鑿加速了隋朝的滅亡3（二）對(duì)后世各朝代社會(huì)的影響31、大運(yùn)河對(duì)于歷代經(jīng)濟(jì)上的影響32、大運(yùn)河在

2、歷代文化上的影響33、大運(yùn)河對(duì)于歷代軍事、政治的影響34、大運(yùn)河修建帶來(lái)的負(fù)面影響4（三）對(duì)現(xiàn)在社會(huì)的影響41、運(yùn)河的文化價(jià)值42、運(yùn)河的保護(hù)與申遺53、隋唐大運(yùn)河考古發(fā)現(xiàn)的意義和價(jià)值5三、隋朝大運(yùn)河弊在當(dāng)時(shí) 功在千秋6參考文獻(xiàn)6開鑿隋朝大運(yùn)河的影響摘 要：隋朝大運(yùn)河是我國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質(zhì)和精神財(cái)富，是活著的、流動(dòng)的重要人類遺產(chǎn)。在本文中，作者通過(guò)對(duì)有關(guān)通濟(jì)渠的文獻(xiàn)進(jìn)行收集、分析、整理和歸納以及實(shí)地考察調(diào)研、采訪，將大運(yùn)河的影響詳細(xì)細(xì)化，分為各個(gè)方面的影響，對(duì)當(dāng)時(shí)的隋朝的經(jīng)濟(jì)、制度、政治、社會(huì)環(huán)境、人文等等方面的影響，以及對(duì)后世、對(duì)現(xiàn)在社會(huì)的影響進(jìn)行了闡

3、述。關(guān)鍵詞：隋朝 ；大運(yùn)河 ；影響一、研究背景（一）隋朝大運(yùn)河概述隋煬帝開鑿的大運(yùn)河, 共分為通濟(jì)渠、永濟(jì)渠、邗溝、江南河四段。這四段雖然不是同時(shí)開鑿而成，可以算作各自獨(dú)立的運(yùn)輸渠道，但是這些渠道都以政治中心長(zhǎng)安、洛陽(yáng)為樞紐，而且互相連接，形成一個(gè)完整的體系。同時(shí)它們的規(guī)格又基本一致，都要求可以通航龍舟，所以各自都是一條大運(yùn)河。而總貫以“大運(yùn)河”之名，全長(zhǎng) 2700 多公里，是古今中外最長(zhǎng)的運(yùn)河。7隋朝大運(yùn)河工程的完成, 首先是隋朝在武力統(tǒng)一過(guò)程中, 形成了汲取能力高、控制能力強(qiáng)的社會(huì)高效組織系統(tǒng), 這是開鑿大運(yùn)河的組織保證。其次是由于隋代社會(huì)迅速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)為開鑿運(yùn)河提供了充足的物力和人力資源

4、。這條大動(dòng)脈不僅使隋王朝加強(qiáng)了對(duì)南北方的政治、軍事控制, 便利了全國(guó)財(cái)物向洛陽(yáng)、長(zhǎng)安的集聚, 而且大大加強(qiáng)了我國(guó)南北東西的政治、經(jīng)濟(jì)、文化聯(lián)系, 對(duì)隋以后的中國(guó)歷史發(fā)展, 乃至今天的經(jīng)濟(jì)建設(shè)都具有深遠(yuǎn)的影響。（二）開鑿大運(yùn)河的原因及歷史背景在中國(guó)歷史上，任何一項(xiàng)大工程總有其具體的歷史背景和社會(huì)發(fā)展的必然,絕非個(gè)人的意志使然, 像隋朝大運(yùn)河這樣一項(xiàng)偉大的工程也同樣有其開鑿的歷史可能性和必然性。81、隋朝以前開挖的地區(qū)性運(yùn)河也為隋朝大運(yùn)河的開鑿和貫通奠定了基礎(chǔ)在長(zhǎng)江以南, 有秦漢時(shí)期開鑿的丹陽(yáng)水道,還有春秋時(shí)期吳王夫差開鑿的運(yùn)河等。在長(zhǎng)江以北, 有戰(zhàn)國(guó)秦漢時(shí)期有黃溝、鴻溝、蒗蕩渠、汴渠等; 春秋時(shí)

5、期吳王夫差開鑿的邗溝;曹魏時(shí)期曹操所開的平虜渠、泉州渠、白溝、利漕渠和新河聯(lián)結(jié)了沁、淇、潞、滹沱河等, 溝通了海河與黃河。這些運(yùn)河的開鑿為隋代貫通大運(yùn)河提供了經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn), 并奠定了基礎(chǔ)。2、開鑿大運(yùn)河是隋朝軍事、政治統(tǒng)治的需要隋統(tǒng)一以前, 中央與地方的對(duì)立、南北對(duì)立都十分嚴(yán)重。統(tǒng)一之初, 擁有較強(qiáng)社會(huì)影響力的與經(jīng)濟(jì)實(shí)力的江南故陳的強(qiáng)宗大族, 他們與隋朝中央之間還存在著比較尖銳的矛盾。舊陳的中心地帶吳會(huì)地區(qū)就發(fā)生過(guò)大規(guī)模的叛亂。隋文帝經(jīng)兩年用兵才平定了江南的叛亂。但南方并未因此而平靜。開鑿大運(yùn)河也正是為了加強(qiáng)對(duì)江南地區(qū)的控制。3、開鑿大運(yùn)河是隋朝發(fā)展交通的需要對(duì)地理環(huán)境的依賴性在古代交通中非常強(qiáng)

6、的。河運(yùn)雖然不及騾馬速度快, 但在運(yùn)價(jià)和運(yùn)量方面有顯而易見(jiàn)的的優(yōu)勢(shì)。我國(guó)缺少南北走向的大河,主要的河流都是由西向東流入大海。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展及隋朝帝國(guó)大一統(tǒng)形成的需要, 為了打通南北水道交通，用人工開鑿南北走向的運(yùn)河, 已經(jīng)成為統(tǒng)治者的當(dāng)務(wù)之急。4、開鑿大運(yùn)河是隋朝經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要隋朝以長(zhǎng)安為都城, 政治中心仍在北方, 但是,北方的糧食生產(chǎn)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足京師的需要,三吳地區(qū)的糧食和布帛對(duì)隋朝有著巨大的吸引力。對(duì)江南的富庶有深切的感受, 他意識(shí)到: 只有在長(zhǎng)江與黃河之間開辟一條新的運(yùn)輸水道, 才能從根本上解決長(zhǎng)安、洛陽(yáng)兩都的糧食與其他物資的供應(yīng)問(wèn)題, 并促進(jìn)南北經(jīng)濟(jì)交流。隋王朝的當(dāng)務(wù)之急就是打開中

7、原通向江南的水上航道?？傊? 大運(yùn)河的開鑿, 是當(dāng)時(shí)中國(guó)政治、軍事形勢(shì)所迫的結(jié)果, 是經(jīng)濟(jì)文化交流發(fā)展的必然要求。當(dāng)然, 大運(yùn)河這樣巨大的工程, 是在官史督役嚴(yán)急的情況下迅速完成的, 不可避免地給人民帶來(lái)了很多的苦難, 這樣的事實(shí)也是不可否認(rèn)的。二、開鑿隋朝大運(yùn)河對(duì)社會(huì)的影響（一）對(duì)當(dāng)時(shí)的隋朝社會(huì)的影響1、大運(yùn)河的開鑿鞏固了隋朝政權(quán)早在隋煬帝即位前, 不僅有地方土族勢(shì)力的起兵反隋, 而且人民群眾的起義斗爭(zhēng)連綿不斷。人民的反抗斗爭(zhēng)彼伏此起，開通大運(yùn)河后, 就可以大大縮短南北的行程, 加強(qiáng)了對(duì)南方人民的鎮(zhèn)壓活動(dòng)。52、大運(yùn)河的開鑿鞏固了隋朝的國(guó)防隋朝中央政府必須從戰(zhàn)略上加以重視, 依靠強(qiáng)大的軍事力

8、量加以控制、強(qiáng)大的政治來(lái)經(jīng)營(yíng)、強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)做后盾、強(qiáng)大的交通做支撐, 才能真正維護(hù)統(tǒng)一的局面。與此同時(shí),突厥民族自北魏以來(lái), 時(shí)和時(shí)叛,隋初曾參與打內(nèi)戰(zhàn), 大肆侵?jǐn)_。此外, 高麗政權(quán)不斷派兵南侵,東北的形勢(shì)也不容樂(lè)觀。因此,對(duì)隋王朝來(lái)說(shuō), 無(wú)論是剛實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的北方、東北和西北方, 還是南方、東方, 情況都很嚴(yán)峻。必須有一個(gè)能夠控制局勢(shì)的強(qiáng)大軍事力量, 而要實(shí)現(xiàn)及時(shí)供應(yīng)軍用品和糧草,運(yùn)兵迅速,便利的交通顯得尤為重要。因此, 解決南北運(yùn)輸乃是當(dāng)務(wù)之急。63、大運(yùn)河的開鑿促進(jìn)了隋朝經(jīng)濟(jì)和文化的大發(fā)展隋朝的統(tǒng)一, 為經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件, 促進(jìn)了南北方經(jīng)濟(jì)文化的交流。當(dāng)時(shí)中國(guó)南方的生產(chǎn), 經(jīng)過(guò)六

9、朝時(shí)勞動(dòng)人民的辛勤勞動(dòng), 已經(jīng)成為繁盛之區(qū)。大運(yùn)河的開鑿進(jìn)一步的將我國(guó)的經(jīng)濟(jì)心中南移，方便了南北的交通和物質(zhì)流通。4、大運(yùn)河的開鑿加速了隋朝的滅亡當(dāng)然，隋煬帝時(shí)期，開鑿大運(yùn)河，徵調(diào)大量力役，給人民帶來(lái)了無(wú)比深重的災(zāi)難。再加上開鑿大運(yùn)河的便利也為隋煬帝的窮奢極欲創(chuàng)造了條件,他在短短幾年間在洛陽(yáng)建東都大興土木,開運(yùn)河,造龍舟巡視江南和涿郡、修長(zhǎng)城、征高麗等導(dǎo)致民不聊生, 民怨沸鼎, 內(nèi)憂外患成為隋朝短命的主要原因。（二）對(duì)后世各朝代社會(huì)的影響大運(yùn)河是一項(xiàng)改造祖國(guó)河山的偉大創(chuàng)舉，它不僅是一條南北水上大動(dòng)脈，而且在中國(guó)歷史上的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、文化等方面，都發(fā)生過(guò)重要的影響，推動(dòng)了社會(huì)歷史的發(fā)展。1、

10、大運(yùn)河對(duì)于歷代經(jīng)濟(jì)上的影響我國(guó)的河流，大都是由西向東流，所以東西的經(jīng)濟(jì)一向較發(fā)達(dá)。大運(yùn)河溝通南北后，江南一帶經(jīng)濟(jì)逐步發(fā)展了，沿大運(yùn)河一線出現(xiàn)了許多商業(yè)大城市，人口也大大增加，經(jīng)濟(jì)繁榮起來(lái)。大運(yùn)河的通航，紡織起一個(gè)前所未有物資交流網(wǎng)，有力地促進(jìn)了農(nóng)業(yè)和手工業(yè)突破性的發(fā)展。4唐朝是真正發(fā)揮大運(yùn)河作用的第一個(gè)王朝，古運(yùn)河哺育了這個(gè)偉大的東方古國(guó)的文明，使之達(dá)到了經(jīng)濟(jì)空前繁榮，文化空前昌盛，交通空前發(fā)達(dá)的境界。雖然隋朝開通大運(yùn)河不久就滅亡了，但卻為唐朝創(chuàng)造了良好的漕運(yùn)條件，把全國(guó)富庶地區(qū)的經(jīng)濟(jì)與全國(guó)的政治中心有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，使唐王朝的經(jīng)濟(jì)文化呈現(xiàn)出昌盛發(fā)達(dá)的景象，在不到九十年的時(shí)間里，連續(xù)出現(xiàn)中國(guó)歷史

11、上少有的貞觀之治和開元盛世。2、大運(yùn)河在歷代文化上的影響文化是社會(huì)的上層建筑。正因?yàn)槲幕巧蠈咏ㄖ?，是?jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的反映，所以經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)發(fā)生改變，文化必然隨之發(fā)生變化。2大運(yùn)河溝通我國(guó)南北以后，文化上的影響需要通過(guò)全國(guó)經(jīng)濟(jì)、政治上的因素以及人口移動(dòng)、交通變遷等情況來(lái)觀察。大運(yùn)河的通航，大大促進(jìn)了南北科學(xué)文化的交流，如南宋時(shí)，造紙和印刷術(shù)的發(fā)展很快，通過(guò)運(yùn)河輸送到全國(guó)大部分地區(qū)，廣泛地傳播了這種古代文明。3、大運(yùn)河對(duì)于歷代軍事、政治的影響在古代社會(huì)，由于內(nèi)陸交通不便，運(yùn)河利用水路運(yùn)輸，是交通運(yùn)輸上的一條捷徑。掌握了運(yùn)河，便掌握了交通命脈，小之控制局部，可以稱王稱霸；大之掌握全局，可以統(tǒng)治南北。所以歷代

12、封建王朝，都想開辟運(yùn)河或控制運(yùn)河，以便運(yùn)兵運(yùn)糧，鞏固它的封建統(tǒng)治。我國(guó)大運(yùn)河的開辟和歷代爭(zhēng)奪的過(guò)程，便說(shuō)明了這個(gè)歷史關(guān)系。4、大運(yùn)河修建帶來(lái)的負(fù)面影響大運(yùn)河在修治過(guò)程中，重點(diǎn)在維持漕運(yùn)的通暢，其他方面很少顧及，自然會(huì)有一些不良后果，如山東諸泉盡引用濟(jì)運(yùn)禁止灌田，諸湖為水柜很少作為其他用途。蘇北山東運(yùn)河打亂了原有水系，致使運(yùn)河西坡水排泄不暢，常鬧水災(zāi)。除此以外還有很多人為的惡果，如沿途征夫、征銀、征實(shí)物來(lái)維修運(yùn)行，官吏借以貪污敲詐，軍丁沿途騷擾更是數(shù)不勝數(shù)。勞動(dòng)人民為了運(yùn)河的漕運(yùn)付出了沉重的代價(jià)。1（三）對(duì)現(xiàn)在社會(huì)的影響大運(yùn)河是祖先留給我們的珍貴精神和物質(zhì)財(cái)富，是我國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工

13、程，是流動(dòng)的、活著的重要遺產(chǎn)。我們今天所說(shuō)的大運(yùn)河開掘于春秋時(shí)期，完成于隋朝，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清，前后共持續(xù)了1779年。在漫長(zhǎng)的歲月里，主要經(jīng)歷三次較大的興修過(guò)程。到了隋朝，隋煬帝動(dòng)用幾百萬(wàn)人，開鑿貫通了大運(yùn)河，這為以后國(guó)家的經(jīng)濟(jì)文化空前繁榮作出了巨大貢獻(xiàn)，隋代開始全線貫通，經(jīng)唐宋發(fā)展，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系、貫通南北的交通大動(dòng)脈。31、運(yùn)河的文化價(jià)值長(zhǎng)城和運(yùn)河是中國(guó)也是世界上最偉大的工程，長(zhǎng)城列入了世界文化遺產(chǎn)，運(yùn)河還沒(méi)有多少人關(guān)注。其實(shí)運(yùn)河的歷史很重要，也是從春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期延續(xù)下來(lái)兩千多年一直不斷。運(yùn)河的研究要跳出僅是歷史的范疇，作為物質(zhì)文

14、化、非物質(zhì)文化和自然的遺產(chǎn)，把這一切綜合起來(lái)看。   從公元前年到公元年，中國(guó)是農(nóng)業(yè)社會(huì)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)基礎(chǔ)決定了國(guó)家要指望漕運(yùn)，而漕運(yùn)客觀上又促進(jìn)了運(yùn)河流域和跨流域的經(jīng)濟(jì)科技和文化的交流發(fā)展。歷史上，大運(yùn)河是一條通航、灌溉、防洪、排澇綜合利用的水利工程，體現(xiàn)出“天人合一”的哲學(xué)思想文化背景，孕育了眾多世界級(jí)的自然與文化遺產(chǎn)，是中華文明的象征。2     經(jīng)歷幾千年發(fā)展而建設(shè)起來(lái)的大運(yùn)河及其漕運(yùn)，是一個(gè)文化體系。隨著工業(yè)化時(shí)代的進(jìn)步，漕運(yùn)已成為歷史，對(duì)此必須正視，不可回避。同時(shí)必須承認(rèn)漕運(yùn)文化的歷史貢獻(xiàn)及其價(jià)值，保護(hù)漕運(yùn)遺產(chǎn)和文物。   凡是與漕運(yùn)有關(guān)的各種物

15、質(zhì)形態(tài)和非物質(zhì)形態(tài)的文化，可統(tǒng)稱之為漕運(yùn)文化。我國(guó)的漕運(yùn)文化十分豐富，是中華傳統(tǒng)歷史文化的重要組成部分。作為物質(zhì)形態(tài)的漕運(yùn)文化，至少應(yīng)該包括八個(gè)方面，漕糧征收的主要地域和運(yùn)往的目的地、漕糧的品種和漕運(yùn)的一些名目、漕運(yùn)水稻、漕船、倉(cāng)儲(chǔ)、閘壩工程、運(yùn)河形成的一系列城市等。非物質(zhì)漕運(yùn)文化可以包括大運(yùn)河的漕運(yùn)名稱、有關(guān)漕運(yùn)的規(guī)章制度和管理、與漕運(yùn)有關(guān)的一些歷史文獻(xiàn)，還有民間故事、民俗等等。 歷史上通惠河上二閘、三閘的消閑娛樂(lè)是京城民間文化的寶庫(kù)。北京俗語(yǔ)中“小孩、小孩跟我玩，踢球打嘎逛二閘兒”中的“踢球”已用“蹴球”之名，成為全國(guó)少數(shù)民族傳統(tǒng)體育運(yùn)動(dòng)會(huì)的正式比賽項(xiàng)目，運(yùn)河號(hào)子、運(yùn)河舞龍已申請(qǐng)非物質(zhì)文化

16、保護(hù)項(xiàng)目，為保護(hù)漕運(yùn)文化和合理利用打下了基礎(chǔ)。 2、運(yùn)河的保護(hù)與申遺   在物質(zhì)與非物質(zhì)文化遺產(chǎn)越來(lái)越受到社會(huì)重視的今天，“遺存運(yùn)河”已被保護(hù)世界文化和自然遺產(chǎn)公約列入新的世界遺產(chǎn)種類，大運(yùn)河申遺成為兩會(huì)代表們關(guān)注的熱點(diǎn)。5如果我們提早年來(lái)談?wù)摗斑\(yùn)河申遺”，恐怕現(xiàn)在留下來(lái)的東西會(huì)多好幾倍。漕運(yùn)雖早已廢除，但有的河段依然有可利用的航運(yùn)價(jià)值，我們就得充分利用，在使用過(guò)程中加以保護(hù)。過(guò)去為了保證漕運(yùn)需要，在漕運(yùn)期間，對(duì)沿線農(nóng)民灌溉需要用水，有很多限制，而今則可充分用于灌溉的需求。運(yùn)河水域溝通了長(zhǎng)江、淮河、黃河三大水系，對(duì)我國(guó)東部地區(qū)的水資源生態(tài)環(huán)境保護(hù)起過(guò)很大作用。我們保護(hù)好尚存

17、的運(yùn)河，也就保護(hù)了這些地區(qū)的水生態(tài)環(huán)境。我們還可以通過(guò)充分發(fā)揮運(yùn)河的旅游作用，如將沿線的歷史名城、名鎮(zhèn)、碼頭、園林、古跡、特產(chǎn)等資源挖掘出來(lái)，逐步打造運(yùn)河沿線的旅游品牌，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而保護(hù)運(yùn)河的文化遺產(chǎn)。同時(shí)應(yīng)該將運(yùn)河沿線的民俗民風(fēng)、戲曲歌舞、書法繪畫、文學(xué)藝術(shù)等有特色的各種文化，加以整理研究，發(fā)揚(yáng)光大，使運(yùn)河更好地為社會(huì)主義建設(shè)服務(wù)。2 我們需要研究運(yùn)河文化復(fù)興的時(shí)代價(jià)值。整個(gè)大運(yùn)河對(duì)保持流域自然生態(tài)系統(tǒng)的勃勃生機(jī)，對(duì)運(yùn)河流域社會(huì)和諧，城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，意義深遠(yuǎn)。從可持續(xù)性生態(tài)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)多樣化需求考察，運(yùn)河文化復(fù)興是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。運(yùn)河復(fù)興將承擔(dān)起中國(guó)水利戰(zhàn)略性調(diào)整的重大任務(wù)。保護(hù)運(yùn)河，

18、要借鑒運(yùn)河用“天人合一”理念規(guī)劃跨流域水利設(shè)施的經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)進(jìn)步到工業(yè)社會(huì)，確實(shí)發(fā)生了缺水和城鄉(xiāng)爭(zhēng)奪水利的問(wèn)題，而且有逐步擴(kuò)大之勢(shì)。建議編制世紀(jì)京杭大運(yùn)河北京段近期和長(zhǎng)遠(yuǎn)的整體規(guī)劃。“中國(guó)大運(yùn)河”申報(bào)列入世界遺產(chǎn)名錄，宜選元代為開通京杭大運(yùn)河而開鑿的“通惠河”為代表。 現(xiàn)在要開發(fā)運(yùn)河的資源，要搞旅游，要和文化搭臺(tái)等，一定要以運(yùn)河為主題或者以運(yùn)河貫穿到各種各樣的活動(dòng)中。強(qiáng)調(diào)京杭運(yùn)河的中國(guó)特色，保護(hù)京杭運(yùn)河的遺產(chǎn)環(huán)境，搶救京杭運(yùn)河現(xiàn)有的物質(zhì)遺產(chǎn)，修復(fù)京杭運(yùn)河殘缺的物質(zhì)遺產(chǎn)，挖掘京杭運(yùn)河的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，避免借申遺為名進(jìn)行建設(shè)性破壞，制訂京杭運(yùn)河申遺戰(zhàn)略。 3、隋唐大運(yùn)河考古發(fā)現(xiàn)的意義和價(jià)值

19、、有利于中國(guó)運(yùn)河史的研究，通過(guò)考古發(fā)現(xiàn)的遺址、遺跡和文物，有助于確定路府大運(yùn)河的河道慌經(jīng)，澄清歷史事實(shí)。、有利于交通史、漕運(yùn)史利貿(mào)易史的研究。、有利于造船、燒瓷的歷史和工藝技術(shù)的研究。幾艘唐代沉船的材質(zhì)，形制、結(jié)構(gòu)、功能以及拼裝鉚接方法，瓷器的品種、釉色，尤其是出自粥北不同風(fēng)格的眾多窯口，是難得的第一手實(shí)物資料。、有利于水利史、災(zāi)荒史的研究。汴河遺址的河道、土晨、堤岸情況和文化遺物，是研究河、汴羔系和水患災(zāi)害的記錄。、可以進(jìn)行與運(yùn)河有關(guān)的社會(huì)、政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、文化等方面的研宄，僅唐宋時(shí)代與汴河，隋堤有黃的詩(shī)文，就是一筆豐富的文化寶藏。4三、隋朝大運(yùn)河弊在當(dāng)時(shí) 功在千秋目前國(guó)外著名的大運(yùn)河有蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河等。這些運(yùn)河的長(zhǎng)度不但都比我國(guó)的大運(yùn)河短得多，而且也都比隋朝開鑿南北大運(yùn)河的時(shí)間晚1000多年。京杭大運(yùn)河是我國(guó)僅次于長(zhǎng)江的第二條“黃金水道”。價(jià)值堪比長(zhǎng)城是世界上開鑿最早、最長(zhǎng)的一條人工河道,是蘇伊士運(yùn)河的16倍,巴拿馬運(yùn)河的33倍。大運(yùn)河不僅加強(qiáng)了隋王朝對(duì)南方的軍事與政治統(tǒng)治，