(完整word版)發(fā)動機拆裝翻轉(zhuǎn)架設(shè)計

1、發(fā)動機拆裝翻轉(zhuǎn)架第I頁共17頁目錄摘要 11緒論 11.1 研究此課題的目的及意義 11.2 發(fā)動機拆裝翻轉(zhuǎn)架的發(fā)展概況 11.3 研究內(nèi)容 12設(shè)計方案的選擇 22.1 主要工作思路 22.2 常見傳動方式的分析與比較 22.2.1 齒輪傳動 22.2.2 蝸桿傳動 22.2.3 帶傳動 32.2.4 鏈傳動 32.3 蝸桿傳動的選擇與工作原理 33翻轉(zhuǎn)架的總體設(shè)計 33.1 翻轉(zhuǎn)架的設(shè)計 33.2 蝸桿蝸輪減速機構(gòu)的設(shè)計 33.2.1 蝸桿蝸輪設(shè)計 43.2.2 蝸桿軸的設(shè)計 53.2.3 蝸輪軸的設(shè)計 73.3 臺架的設(shè)計 93.3.1 臺架底座的尺寸確定及材料選擇 103.3.2 臺架

2、立柱的尺寸確定及材料選擇 103.4 箱體的設(shè)計 113.5 翻轉(zhuǎn)托盤的設(shè)計 123.6 軸承的選用 123.7 螺栓組合的選用 133.8 總體裝配結(jié)構(gòu)設(shè)計 14結(jié)論 15致謝 16參考文獻 16I發(fā)動機拆裝翻轉(zhuǎn)架第1頁共17頁發(fā)動機拆裝翻轉(zhuǎn)架設(shè)計作者：xx指導(dǎo)老師：xxxxx大學(xué)工學(xué)院11機械設(shè)計制造及其自動化合肥230036下載須知：本文檔是獨立自主完成的畢業(yè)設(shè)計，只可用于學(xué)習(xí)交流，不可用于商業(yè)活動。另外：有需要電子檔的同學(xué)可以加我 2353118036,我保留著畢設(shè)的全套資料，旨在互相幫助，共同進步， 建設(shè)社會主義和諧社會。芻泉，甥書摘 要；汽車發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架是一種汽車維修和保養(yǎng)常用的設(shè)

3、備，具被廣泛應(yīng)用于轎車 等小型車輛的維修和保養(yǎng)。目前看來，全國生產(chǎn)翻轉(zhuǎn)架的廠家很多，生產(chǎn)的翻轉(zhuǎn)架的 形式也比較繁多，而本文介紹了汽車發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架在國內(nèi)外的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢，首 先確定翻轉(zhuǎn)架的設(shè)計方案，再設(shè)計說明翻轉(zhuǎn)架的結(jié)構(gòu)及其特點要求，同時對翻轉(zhuǎn)架設(shè) 計過程中所涉及到的工藝性問題進行補充說明。本課題所設(shè)計的是蝸桿傳動360°任意角翻轉(zhuǎn)鎖止的發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架。它的特點是: 1、性能可靠，操作方便；2、結(jié)構(gòu)簡單；3、拖腳的最低位置低，擴大了對各種車輛 的適應(yīng)性；4、利用蝸桿傳動可3600任意角度翻轉(zhuǎn)鎖止；5、價格低廉。關(guān)鍵詞：發(fā)動機；翻轉(zhuǎn)架；機械結(jié)構(gòu)設(shè)計；蝸桿傳動1、緒論1.1 此課題的研究

4、目的及意義在汽修行業(yè)中，一個比較重要的分支是發(fā)動機的維修，發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架就是作為汽 修行業(yè)中常見的一個輔助設(shè)備而出現(xiàn)的。發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架是發(fā)動機拆裝修理的最基本工 具，其具有結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便的特點，不僅可以減輕勞動者的工作強度，而且提高 了生產(chǎn)率。同時翻轉(zhuǎn)架也是汽車專業(yè)學(xué)生拆裝修理的專業(yè)工具。為了方便學(xué)校拆裝發(fā)1發(fā)動機拆裝翻轉(zhuǎn)架第13頁共17頁動機，減輕學(xué)生的勞動強度，本文設(shè)計了一種針對該發(fā)動機的小型固定翻轉(zhuǎn)架。1.2 發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架的發(fā)展概況發(fā)動機拆裝翻轉(zhuǎn)臺架的發(fā)展趨勢必然朝著更加人性化的方向發(fā)展。比如可以在翻轉(zhuǎn)架上設(shè)置發(fā)動機的所有輔助設(shè)施，實現(xiàn)發(fā)動機大修、起動、故障設(shè)置及診斷、排除等功能?？紤]到

5、發(fā)動機內(nèi)部有油的問題，在翻轉(zhuǎn)架底部設(shè)置油盤，克服工件、工具、 油、水落地的問題，保證了文明作業(yè) 和安全生產(chǎn)。在修理中，為了節(jié)省更多的時間， 獲取更多的利益，人們將會生產(chǎn)出更為合理操作更為方便的拆裝修理工具。設(shè)計和制 造出更安全、更便捷、更合理的發(fā)動機拆裝翻轉(zhuǎn)臺架是未來發(fā)展趨勢。1.3 研究內(nèi)容本課題主要研究了怎樣使發(fā)動機實現(xiàn)任意回轉(zhuǎn)和鎖止，并使發(fā)動機可停留鎖止在 任何工作位置，以及怎樣實現(xiàn)翻轉(zhuǎn)架本身的移動和鎖止，用什么來支撐發(fā)動機。此次畢業(yè)設(shè)計主要是完成翻轉(zhuǎn)架的所有零部件三維設(shè)計，以及翻轉(zhuǎn)架總裝配圖， 檢查結(jié)構(gòu)設(shè)計的問題等。本文主要論述此次畢業(yè)設(shè)計中所需要的理論和工具軟件，以及所有零件所用到的

6、材料，一些重要部件的強度校核。本文系統(tǒng)介紹了設(shè)計中所提出的工作思路和方案， 每個零部件所選擇的依據(jù)，以及設(shè)計中所遇到的問題和解決這些問題的方法和過程。2、設(shè)計的方案與論證2.1 主要工作思路本次設(shè)計的是汽車發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架設(shè)計，用于實現(xiàn)在汽車維修時方便發(fā)動機的翻轉(zhuǎn)， 以便對發(fā)動機進行360度全方位維修操作。此次設(shè)計的翻轉(zhuǎn)架結(jié)構(gòu)較為簡單，主要部 件是：底盤組件，立柱，箱體組件，手輪，托盤，還包括選擇的渦輪蝸桿等設(shè)備。本次設(shè)計的翻轉(zhuǎn)架的傳動裝置是由渦輪蝸桿組成的。該翻轉(zhuǎn)架利用蝸輪蝸桿的減速原理和自鎖功能。發(fā)動機重力通過翻轉(zhuǎn)架殼體形成力的平衡，保證了翻轉(zhuǎn)架的穩(wěn)定 性。本次設(shè)計的翻轉(zhuǎn)架的主要性能參數(shù)為：額

7、定負重500kg;傳動結(jié)構(gòu)傳動比1:60 ;臺架高度1015mm翻轉(zhuǎn)角度360度；鎖止位置任意角度。本次設(shè)計的技術(shù)要求：盡量 全面搜集和分析相關(guān)資料，特別是國內(nèi)外最新汽車發(fā)動機翻轉(zhuǎn)臺架信息；滿足技術(shù)參 數(shù)及工作性能的要求；設(shè)計結(jié)構(gòu)緊湊合理，滿足強度、剛度、壽命以及經(jīng)濟型、安全 性方面的要求；設(shè)計應(yīng)貫徹標準化，符合國家規(guī)范要求；計算方法應(yīng)該盡可能的采用 最新研究成果。2.2 常見傳動方式的分析與比較2.2.1 齒輪傳動齒輪機構(gòu)是現(xiàn)代機械中應(yīng)用最廣泛的傳動機構(gòu)， 用于傳遞空間任意兩軸或多軸之 間的運動和動力。齒輪傳動優(yōu)點：軸可以平行，交叉或交錯；轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，其傳動比包定，大多數(shù)齒輪的傳動比是常數(shù)；適

8、應(yīng)范圍廣（傳遞速度、功率范圍都大）；壽命長；效率高；結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點。齒輪傳動缺點：制造幾安裝精度要求高，價格較貴，不宜 用于兩軸間距離較大的場合，剛性傳動沒有過載保護作用，振動和噪音等。2.2.2 蝸桿傳動蝸桿傳動是用來傳遞空間兩交錯軸之間的運動和動力的，它由蝸桿和蝸輪組成。兩軸線的交錯角可為任意值，一般采用 90°。蝸桿傳動特點：1 .傳動比大，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小、重量輕。2 .傳動平穩(wěn)，工作平穩(wěn)，沖擊、震動、噪音小。3 .具有自鎖性。蝸桿的螺旋升角很小時，蝸桿只能帶動蝸輪傳動，而蝸輪不能帶 動蝸桿傳動。4 .蝸桿傳動效率低，一般認為蝸桿傳動效率比齒輪傳動低，尤其是具有自鎖性的 蝸桿

9、傳動，其效率在0.5以下，一般效率只有0.70.9。5 .發(fā)熱量大，齒面容易磨損，成本高。由于蝸桿蝸輪傳動具有以上特點，故廣泛用于兩軸交錯、傳動比較大、傳動功率 不太大或間歇工作的場合。當要求傳遞較大功率時，為提高傳動效率，常取zi=24o此外，由于具有自鎖性，故常用在一些起重機械中，起到安全保護作用。2.2.3 帶傳動帶傳動是利用張緊在帶輪上的柔性帶進行運動或動力傳遞的一種機械傳動。帶傳動的主要特點：優(yōu)點：傳動平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、使用維護方便、有良好的撓性和彈性、過載打滑。缺點：傳動比不準確、帶壽命低、軸上載荷較大、傳動裝 置外部尺寸大、效率低。因此，帶傳動常適用于大中心距、中小功率、帶

10、速v =525m/s, i <7的情況。2.2.4 鏈傳動鏈傳動是通過鏈條將具有特殊齒形的主動鏈輪的運動和動力傳遞到具有特殊齒形的從動鏈輪的一種傳動方式。鏈傳動有許多優(yōu)點，與帶傳動相比，無彈性滑動和打滑現(xiàn)象，平均傳動比準確，工作可靠，效率高；傳遞功率大，過載能力強，相同工 況下的傳動尺寸??；所需張緊力小，作用于軸上的壓力??；能在高溫、潮濕、多塵、 有污染等惡劣環(huán)境中工作。鏈傳動的缺點主要有：僅能用于兩平行軸間的傳動；成本高，易磨損，易伸長，傳動平穩(wěn)性差，運轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生附加動載荷、振動、沖擊和噪 聲，不宜用在急速反向的傳動中。2.3蝸桿傳動的選擇與工作原理本次設(shè)計考慮需要能滿足 360

11、76;任意角度翻轉(zhuǎn)鎖止以及需要較大的傳動比等要 求，帶傳動、鏈傳動、齒輪傳動都要求兩軸在同一個平面內(nèi)，空間交錯兩軸的運動和 動力傳動就不能使用上述方式，經(jīng)過綜合考慮比較分析選擇使用蝸桿傳動。3、翻轉(zhuǎn)架的總體設(shè)計3.1 翻轉(zhuǎn)架的設(shè)計翻轉(zhuǎn)架的設(shè)計包括臺架的設(shè)計以及箱體的設(shè)計和蝸輪蝸桿的選擇。翻轉(zhuǎn)架的設(shè)計要充分考慮臺架質(zhì)量分布均勻度，臺架穩(wěn)定性及運動件和固定件是否發(fā)生干涉等因 素，下面對整個設(shè)計過程進行剖析。尺寸的確定主要依據(jù)發(fā)動機的外形尺寸，根據(jù)發(fā)動機的放置位置，放置方向，發(fā) 動機上主要器件拆卸，能自鎖的銷的放置位置，放置方向這些因素來初步確定臺架的 外廓尺寸。在布置時先確定銷的位置，通過確定銷的

12、位置初步確定發(fā)動機的大體位置。 當確定了發(fā)動機和銷的位置，就可以確定放置銷的臺架的大小和所需的剛度和強度， 確定了各個器件的位置，然后再確定臺架的尺寸和連接方式。3.2 蝸桿蝸輪減速機構(gòu)的設(shè)計3.2.1 蝸輪蝸桿設(shè)計根據(jù)實踐情況假定手輪輸入功率 100W蝸輪輸出轉(zhuǎn)速n2=2r/min。經(jīng)過比較，選 用漸開線蝸桿(ZI)最為合適。根據(jù)這里的條件，蝸桿的材料最好采用 45鋼，并進 行淬火處理，硬度為4555HRC蝸輪的材料用灰鑄鐵 HT20Q采用砂型鑄造?？紤] 到蝸輪會變形，對蝸輪要進行時效處理。(1)按齒面接觸疲勞強度進行設(shè)計根據(jù)公式，傳動中心距2(3-1)=0.8ZeZp kt2e pH確定作

13、用在蝸輪上的轉(zhuǎn)矩：取蝸桿齒數(shù) Z1=2,傳動比i=20,估取效率”6Po60.10.8 .T2 9.55 1069.55 106- N? mm 382000 N? mmT22 確定載荷系數(shù)K:因為這里蝸桿工作是載荷比較穩(wěn)定，所以齒向載荷分布系數(shù)Kb取1；由機械設(shè)計表11-5使用系數(shù)a取1;因為這里蝸桿轉(zhuǎn)速低，沖擊小，動 載系數(shù)Kv取1;貝U K=R xKxKv=1然定彈性影響系數(shù)Ze：因為這里蝸桿的材料為45鋼，蝸輪材料為HT20Q故Ze取 160國向07 確定接觸系數(shù) 刀：假設(shè)d1/a的比值為0.35 ,從機械設(shè)計圖11-18中可知接 7觸系數(shù)門取2.9。 確定許用接觸應(yīng)力(rH:因為蝸輪材

14、料是灰鑄鐵，bh的大小不考慮應(yīng)力循環(huán) 次數(shù)N,從機械設(shè)計表116中查得口 h=208 Mpa計算和中心距：上)160 2.93 1 382000mm 123.88mm208中心距取a=125mm傳動比i=20 ,查普通圓柱蝸桿基本尺寸和參數(shù)及其與蝸輪參數(shù)的匹配表，所以,S數(shù)m取5mm蝸桿分度圓直徑d二50mm這時d/a=0.4 ,查機 械設(shè)計得接觸系數(shù)為2.72,因為n。'< % ,所以以上計算結(jié)果可用。(2)蝸桿與蝸輪的幾何尺寸 蝸桿：蝸桿其他幾何尺寸都可通過查表可知：直徑系數(shù)q為10,軸向齒距pa為15.708mm齒根圓直徑df1為38mm齒頂圓直徑da1為60mm!曷桿軸向

15、齒厚Sa為7.854mm 分度圓導(dǎo)程角丫為11° 18'36”。蝸輪：蝸輪齒數(shù)Z2=41;查表得變位系數(shù)X2為-0.5 ;這時傳動比 i=z 2/z 1=41/2=20.5 ,誤差為(20.5-20)/20=0.025=2.5% ,符合標準。蝸輪分度圓直徑：d2 mz2 5 41 205mm蝸輪喉圓直徑：da2 d2 2ha2 205 5 210mm蝸輪齒根圓直徑：df2 d2 2hf2 205 17 188mm蝸輪咽喉母圓半徑：3 a史注125 105 20mm2彎曲疲勞強度f 1.53KT2Y Yd1d2m a2(3-2)當量齒數(shù):因為 X2=-0.5,z螺旋角系數(shù)：Y4

16、1cos3 y (c<?slL310)v2=43.48 ,查機械設(shè)計圖1 一 140140蝸輪許用彎曲應(yīng)力(tf = (TF KfN43.4S11-19,所以蝸輪齒形系數(shù):YFa2=2.87 0N 60jn2Lh 60 1 2 12000 1440000;查機械設(shè)計表11-8得bL =48 Mpa,Kfn=0.96所以(T f=46.08 Mpa。1.53KT2Y Yd1d 2m Fa21.53 1 38200050 200 52.87 0.9230.86Mpa(3)校核齒根彎曲疲勞強度彎曲強度是滿足的。3.2.2蝸桿軸的設(shè)計(1)蝸桿軸結(jié)構(gòu)設(shè)計由于蝸桿齒頂圓直徑不大，將蝸桿和軸做成一體

17、的，即蝸桿軸。材料選用 45鋼。查機械設(shè)計可知軸的最小直徑可按扭轉(zhuǎn)強度計算P 9550000 1nT3(3-3)由此公式可得軸的直徑:3： 9550000P3 0.2 t n3 9550000 0.10.2 25 4016.84mm,Wt0.2d310取蝸桿軸最小直徑為20mm蝸桿軸整體是階梯軸，每段直徑遞增 5mm 結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示：圖1蝸桿軸結(jié)構(gòu)示意圖(2)計算作用在蝸桿上的力蝸桿上的轉(zhuǎn)矩：T19.55 106 PLn10 19.55 106 N?mm 23875N?mm40蝸輪上的轉(zhuǎn)矩：T26 Pc6 0.1 0.8 .9.55 10 9.55 10N ?mm 382000 N ?m

18、mn222Tl 2 23875 M圓周力：Ft1 -1 955Nd150軸向力：Fa12T2 d22 3820002003820N徑向力：Fr1Ft2 tan3820tan201390.37N (齒形角查機械設(shè)計表11-3得 20) (3)蝸桿軸上的軸承的支承反力由于蝸桿外端連接的是手動搖柄，手作用在蝸桿的力很小，可忽略不計，所以可以把蝸桿看成是簡支梁。受力分析如圖 2所示：FraFrfaIIBmm圖2蝸桿軸受力分析圖由公式:MbMa0, Fb Fr/0，F(xiàn)RB RB求得支座約束力為:F RAl FaFbF RBFal垂直面上的支承反力：F VRAF VRBF1 695.18N (因為弓作用在

19、中心位置，所以2r1a=b)水平面上的支承反力：F HRAF HRB477.5N(4)校核蝸桿軸的強度校核軸的強度時，按照公式ca2 4 2來計算，因為兩者循環(huán)特性不同，引入折合系數(shù),則公示變?yōu)閏a .2 42,查機械設(shè)計Wt 2WcaT2W_ 2_ 299.5220.6 238750.1d317.91Mpa(3-4)式中:ca-一軸計算應(yīng)力， 軸所受彎矩，N 軸所受的扭矩，Mpa?mm ；N ?mm ；一軸的抗彎截面系數(shù)，mm3；1 對稱循環(huán)變應(yīng)力時軸許用彎曲應(yīng)力所以軸滿足強度要求。(5)校核蝸桿軸的剛度校核蝸桿的剛度時，就是校核蝸桿的彎曲剛度，可用撓度y來進行計算，按下式進行計算FA 3y

20、 L y(3-5)48EI式中：Fti蝸桿所受圓周力，N;Fri 蝸桿所受徑向力，N；E蝸桿的彈性模量，Mp«I蝸桿危險界面的彈性矩，1=兀dfi4/64,m點其中dfi為蝸桿齒根圓直徑,mmL蝸桿兩端支承間的跨距，mm視具體結(jié)構(gòu)要求而定，初步計算時可取L=0.9d2, d2為蝸輪分度圓直徑；y 許用最大撓度，y =d 1/1000,此處di為蝸桿分度圓直徑，mm0.00015y 0.05 ,軸滿足剛度要求9552 1390.372334548 210 103 102353.873.2.3蝸輪軸的設(shè)計 (1)蝸輪軸結(jié)構(gòu)設(shè)計考慮到翻轉(zhuǎn)臺尺寸不太大，工作溫度變化較小，經(jīng)比較蝸輪結(jié)構(gòu)選用齒

21、圈式，蝸輪軸仍選擇是階梯軸，蝸輪與軸用鍵相連。由于蝸輪軸火持發(fā)動機，承受的載荷較大,工作中承受的沖擊較小，應(yīng)選用 40Cr。查機械設(shè)計軸的直徑為:M 2 T 2 M 2 Tca - 4 ,W 2WWM2 T20.1d317086.34mm,4500000 20.6 382000 27取軸的最小直徑為90mm軸為空心軸。結(jié)構(gòu)如圖3所示:(2)計算作用在蝸輪上的力0.1 .一 N ?mm 23875N ?mm400.1 0.8 .N ?mm 382000 N ?mm2蝸桿上的轉(zhuǎn)矩：Ti9.55 106 P1 9.55 106ni蝸輪上的轉(zhuǎn)矩：T2 9.55 1062 9.55 106n22T2 2

22、 382000圓周力：Ft2 - 3820Nd22002T12 23875軸向力： Fa2 955Nd150徑向力：Fr2Ft2 tan 3820 tan20 1390.37N (齒形角查機械設(shè)計表 11-3得20 )(3)蝸輪軸上的軸承的支承反力蝸輪軸外端夾持發(fā)動機等部件，重量為 1000kg,假設(shè)部件中心到立柱的距離為 450mm此時該蝸輪軸可以看成是外伸梁外伸的部分長度為 100mm受力分析如圖4 所示梅修FrtLI Ii-SC'innIlBrmiIlSrnnAA圖4蝸輪軸受力分析圖由公式： Fy 0；Ma 0；MB 0。得垂直面上的支承反力：Fra Fr2Frb G；G450F

23、r2118Frb2360；G686Fr2118Fra2360OFvra 28372.61N , FVRB 19762.98N水平面上的支承反力：Fhra Fhrb 1 1910N2(4)校核蝸輪軸的強度前面計算蝸輪軸的直徑時按照彎扭合成強度公式來計算的，所以其強度是一定滿足條件的。校核蝸輪軸的剛度可以根據(jù)軸的扭轉(zhuǎn)變形來進行校核，5.73 104 工G1P(3-6)式中：T軸所受的扭矩，N?mm；G軸材料剪切彈性模量，MPad4325.73 104382000_48.1 10904320.042,所以滿足剛度條件I p 軸截面極慣性矩，mm4,對于圓軸,I p3.3 臺架的設(shè)計臺架的主要功能是，

24、支撐發(fā)動機，并使任意角度翻轉(zhuǎn)。臺架能對發(fā)動機啟動，發(fā) 動機停止，緊急停止等進行手動控制。根據(jù)發(fā)動機的外形尺寸，質(zhì)量要求，零件位置來選擇臺架，臺架與發(fā)動機之間需 要進行設(shè)計，具特點有良好的穩(wěn)定性和足夠的強度來支撐發(fā)動機。臺架只需支撐發(fā)動 機和銷，不需承受其他的外力所以只需滿足其強度要求。臺架的材料主要以方鋼為主, 其材料不低于原材料的強度。采用焊接和螺栓連接，以達到良好的穩(wěn)定性和強度，采 用橡膠輪，移動方便，同時還能減震。3.3.1 臺架底座的尺寸確定及材料選擇臺架底座材料選擇：根據(jù)發(fā)動機和零部件的重量，底座的總體尺寸為1000mm*800mm*100mm底座上加一接油盤，克服工件、工具、油、水

25、落地的問題。如圖5所示圖5臺架底座三維圖3.3.2 臺架立柱的尺寸確定及材料選擇本次設(shè)計要求臺架高度為 1015mm為符合工作需求及考慮到發(fā)動機的 自身高度，由于底座高100mm所以立柱尺寸定為910mm根據(jù)發(fā)動機及零 部件的重量定為260mm*260mim!厚為10mmi勺方形鋼管。考慮到在立柱頂部 要與箱體連接，做了箱體的下半部。立柱設(shè)計如圖 6所示14發(fā)動機拆裝翻轉(zhuǎn)架第18頁共17頁圖6立柱三維圖3.4 箱體的設(shè)計為了滿足設(shè)計強度要求，箱體選取 45鋼來制作，定長度為280mm寬度為280mm, 高度為40mm箱體要與立柱連接，如圖7所示10圖7箱體三維圖3.5 翻轉(zhuǎn)托盤的設(shè)計為了使發(fā)動

26、機固定穩(wěn)定，受其重量限制，選取長為300mm寬為200mm厚 度為20mm的鋼板來制作托盤。為了使托盤固定發(fā)動機，在托盤上打上四個 圓形槽用來安裝插銷固定發(fā)動機，在托盤后面添加一個孔槽固定連接與蝸 輪連接的轉(zhuǎn)動軸，使其能與蝸輪同步運動，如圖 8所示圖8翻轉(zhuǎn)托盤三維圖3.6 軸承的選用當人搖動手柄帶動發(fā)動機旋轉(zhuǎn)時，內(nèi)部蝸輪蝸桿減速器的兩軸要承受較大的徑向 載荷和較小的軸向載荷，所以軸承應(yīng)選用深溝球軸承。深溝球軸承價格低廉，生產(chǎn)量 很大，成本低。軸承是標準件，軸承的尺寸要根據(jù)軸承安裝部分軸的直徑來選取，蝸桿軸上有兩 個軸承，安裝軸承部分軸的直徑為 25mm查機械設(shè)計課程設(shè)計手冊表 6-1 ,選用

27、內(nèi)徑為25mmi勺軸承，軸承代號為6006;蝸輪軸上也有兩個軸承，安裝軸承部分軸的 直徑為95mm查表6-1 ,選用內(nèi)徑為95mm勺軸承，軸承代號為6019。軸承6006:13圖9軸承6006軸承6019:圖10軸承60193.7 螺栓組合的選用在這個發(fā)動機拆裝翻轉(zhuǎn)架，有三處用到螺栓，第一處是立柱和底座相連接以及蝸 輪蝸桿減速器上下箱體的連接，這里的螺栓主要受到拉伸力的作用；第二處是蝸桿兩 端軸承端蓋的緊固。底座螺栓：螺栓危險截面的拉伸強度條件為1.3F2ca4d12(3-7)考慮發(fā)動機拆裝翻轉(zhuǎn)臺工作中的安全性和穩(wěn)定性，底座螺栓應(yīng)選用M16的螺栓組合，螺栓材料為Q235墊圈采用標準型彈簧墊圈，

28、進行防松。軸承端蓋螺栓只提供緊固作用，承受的載荷較小，選用 M8的螺栓，螺栓材料為 Q235.3.8 總體裝配結(jié)構(gòu)設(shè)計組裝前嚴格檢查并清除零件加工時殘留的銳角、毛刺和異物。保證密封件裝入時 不被擦傷。零件在裝配前必須清理和清洗干凈，不得有毛刺、飛邊、氧化皮、銹蝕、 切屑、油污、著色劑和灰塵等。裝配過程中零件不允許磕、碰、劃傷和銹蝕。螺釘、 螺栓和螺母緊固時，嚴禁打擊或使用不合適的旋具和扳手。緊固后螺釘槽、螺母和螺 釘、螺栓頭部不得損壞。同一零件用多件螺釘（螺栓）緊固時，各螺釘（螺栓）需交 叉、對稱、逐步、均勻擰緊?；ㄦI裝配同時接觸的齒面數(shù)不少于2/3 ,接觸率在鍵齒的長度和高度方向不得低于50

29、%如圖11所示圖11裝配組件三維圖發(fā)動機拆裝翻轉(zhuǎn)架 第20頁 共17頁本文首先對所有的汽車發(fā)動機翻轉(zhuǎn)臺架的情況進行了簡單的闡述，并介紹了各類 翻轉(zhuǎn)臺架的特點，對發(fā)動機翻轉(zhuǎn)臺架有了初步認識。然后根據(jù)各類發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架的各 種使用要求，結(jié)合前人設(shè)計的翻轉(zhuǎn)架的各種結(jié)構(gòu)，按照自己所要設(shè)計的翻轉(zhuǎn)臺架的要 求對翻轉(zhuǎn)臺架進行了結(jié)構(gòu)方面的設(shè)計。結(jié)論使用發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架，可以方便地檢測、診斷、排除發(fā)動機的各種故障，并能在教 學(xué)中設(shè)置發(fā)動機故障和各種異響。這種新型發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架保留了傳統(tǒng)固定式和移動式 翻轉(zhuǎn)架的優(yōu)點，克服了其弊端，增加了翻轉(zhuǎn)架的功能，能夠完成發(fā)動機的全部實訓(xùn)課 題。在本次畢業(yè)設(shè)計中，應(yīng)用了 CATIA,C

30、AD,WORD繪圖軟件，繪制了翻轉(zhuǎn)架的裝配 總體，以及部分零件圖，翻譯了相關(guān)專業(yè)英文資料，完成了畢業(yè)設(shè)計論文。通過本次畢業(yè)設(shè)計，我重點學(xué)習(xí)了蝸輪蝸桿傳動的相關(guān)知識，并將其運用到畢業(yè) 設(shè)計中，深入了解了蝸桿傳動的工作原理，通過計算及校核過程是自己在機械設(shè)計與 制造方面有了更進一步的認識，同時也總結(jié)了大學(xué)四年來所學(xué)習(xí)到的各種知識與經(jīng) 驗。在畢業(yè)設(shè)計的過程中對涉及國家標準部分的知識也有了一定的認識，通過繪制圖 紙，發(fā)現(xiàn)了自己知識的空缺以及經(jīng)驗的不足?？傊ㄟ^本次畢業(yè)設(shè)計，我得到了很大的鍛煉，培養(yǎng)了自己用于探索的創(chuàng)新精 神，嚴肅認真的科學(xué)態(tài)度和嚴謹求實的工作作風(fēng)。 提高了自己在資料信息的獲取分析,

31、方案分析比較，使用網(wǎng)絡(luò)和計算機以及撰寫報告等方面的能力。致謝首先感謝我的指導(dǎo)老師一許偉老師，本次的畢業(yè)設(shè)計是在老師的細心指導(dǎo)下完成 的。從開題報告到草圖設(shè)計到畢業(yè)論文的撰寫，每一步的設(shè)計工作都離不開老師的諄 諄教導(dǎo)，正是在老師不厭其煩的講解下，我才能完成此次的畢業(yè)設(shè)計。在次，我要向 指導(dǎo)我完成此次畢業(yè)設(shè)計的老師致以崇高的敬意和衷心的感謝。感謝學(xué)院給了我們?nèi)w畢業(yè)生一次獨立設(shè)計的機會，它讓我們可以將自己四年來的所學(xué)運用到實際的生產(chǎn)實際當中去。讓我們可以學(xué)以致用，為將來在實際的生產(chǎn)生 活中的工作學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)。參考文獻1 吳克堅，于曉紅，錢瑞明.機械設(shè)計M.北京：高等教育出版社，2002:22

32、1-287.2 唐宗軍.機械制造基礎(chǔ)M.北京：機械工業(yè)出版社，2008:154-202.3 萬靜，許紀晴.實用機械制圖與設(shè)計手冊M.北京：中國電力出版社，2010: 76-115.4 關(guān)文達.汽車構(gòu)造M.第二版.北京：機械工業(yè)出版社，1999:63-82.5 劉鴻文.材料力學(xué)M.第四版.北京：高等教育出版社，2003:73-190.6 成大先.機械設(shè)計手冊M.北京：北京人民出版社，2009:186-243.7 光耀，李達蕾等.UGNX7三維造型設(shè)計及制圖M.北京：清華大學(xué)出版社， 2011:74-142.8 Catalano C.,Giannini F.,Monti M.and UcelliG

33、. Aframeworkforthe automatic annotation ofcaraesthetics.Artificial Intelligence for Enginneering Design, Analysis and Manufacturing J.AIA AJ,2007,vol21:73-90.9 Dan Zhang,Lihui Wang and Sherman Y.T.Lang. Parallel KinematicMachines:Design,Analysis and Simulation in and Integrated Virtual J.J.Mech.2005,vol127:580-589.Title Multifunctional engine disassembly