發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷任務(wù)一

1、 知識目標(biāo)知識目標(biāo)l了解電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷的工作原理了解電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷的工作原理l了解電控發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)的元件組成了解電控發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)的元件組成任務(wù)二任務(wù)二 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障自診斷發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障自診斷能力目標(biāo)能力目標(biāo)l掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷與排掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷與排除的方法。除的方法。l掌握豐田轎車人工識碼、清碼掌握豐田轎車人工識碼、清碼l掌握廣州本田雅閣轎車自診斷掌握廣州本田雅閣轎車自診斷 了解電控發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)的元件了解電控發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)的元件組成及工作原理；了解自診斷系統(tǒng)的故組成及工作原理；了解自診斷系統(tǒng)的故障碼記憶功能、失效保護(hù)和應(yīng)急備用功障碼記憶功

2、能、失效保護(hù)和應(yīng)急備用功能；了解故障碼調(diào)取與清除的方法。能；了解故障碼調(diào)取與清除的方法。 任務(wù)分析任務(wù)分析（一）電控發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)的元件組成（一）電控發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)的元件組成 自診斷系統(tǒng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦自診斷系統(tǒng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦ECU、故障指示燈、數(shù)、故障指示燈、數(shù)據(jù)總線和診斷插座等元件組成的。如圖所示。據(jù)總線和診斷插座等元件組成的。如圖所示。相關(guān)知識相關(guān)知識電控發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng) （二）電控發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)的工作原理（二）電控發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)的工作原理 電控系統(tǒng)工作時(shí)，自診斷系統(tǒng)對電控系統(tǒng)各種輸入、電控系統(tǒng)工作時(shí)，自診斷系統(tǒng)對電控系統(tǒng)各種輸入、輸出信號進(jìn)行監(jiān)測，并運(yùn)用程序進(jìn)

3、行推理、判斷，將輸出信號進(jìn)行監(jiān)測，并運(yùn)用程序進(jìn)行推理、判斷，將結(jié)果迅速反饋到主控系統(tǒng)，改變控制狀態(tài)；此外，還結(jié)果迅速反饋到主控系統(tǒng)，改變控制狀態(tài)；此外，還根據(jù)自診斷結(jié)果控制根據(jù)自診斷結(jié)果控制“故障指示燈故障指示燈”工作。工作。1.故障監(jiān)視功能故障監(jiān)視功能 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中（有些項(xiàng)目在打開點(diǎn)火開關(guān)后）對發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中（有些項(xiàng)目在打開點(diǎn)火開關(guān)后）對以下內(nèi)容實(shí)時(shí)監(jiān)視：以下內(nèi)容實(shí)時(shí)監(jiān)視：（1）各傳感器信號是否對正極、對地?cái)嗦坊蚨搪罚└鱾鞲衅餍盘柺欠駥φ龢O、對地?cái)嗦坊蚨搪?監(jiān)視負(fù)極信號線電壓監(jiān)視負(fù)極信號線電壓 例如：活性炭罐電磁閥例如：活性炭罐電磁閥N80 無故障：自診斷電路測試到正常的方波信號，線路、無故障

4、：自診斷電路測試到正常的方波信號，線路、元件均無故障。元件均無故障。 對正極短路：由于線路、對正極短路：由于線路、N80、控制單元出現(xiàn)對電源、控制單元出現(xiàn)對電源正極的短路故障，如圖所示。自診斷電路監(jiān)測到正極的短路故障，如圖所示。自診斷電路監(jiān)測到5V以以上電壓并達(dá)到一定時(shí)間。上電壓并達(dá)到一定時(shí)間。 N80對正極短路對正極短路 斷路斷路/對地短路：由于對地短路：由于N80內(nèi)部斷路或?qū)Ь€斷路，內(nèi)部斷路或?qū)Ь€斷路，如圖所示，自診斷電路監(jiān)控到即不是如圖所示，自診斷電路監(jiān)控到即不是0伏，也不是伏，也不是5伏伏的電壓并達(dá)到一定時(shí)間。由于插頭、導(dǎo)線、控制單元的電壓并達(dá)到一定時(shí)間。由于插頭、導(dǎo)線、控制單元對地短

5、路，如圖對地短路，如圖6-1-4所示，自診斷電路監(jiān)測到所示，自診斷電路監(jiān)測到0伏電伏電壓并達(dá)到一定時(shí)間。壓并達(dá)到一定時(shí)間。 N80斷路斷路 N80對地短路對地短路 監(jiān)視正極信號線電壓監(jiān)視正極信號線電壓例如：進(jìn)氣溫度傳感器例如：進(jìn)氣溫度傳感器G72 無故障：自診斷電路測試到正常的無故障：自診斷電路測試到正常的0.15.0伏范圍內(nèi)的信號，伏范圍內(nèi)的信號，線路元件均無故障。線路元件均無故障。 對地短路：由于線路、對地短路：由于線路、G72、控制單元存在對地短路故障，、控制單元存在對地短路故障，如圖所示。自診斷電路監(jiān)控到如圖所示。自診斷電路監(jiān)控到0伏電壓并達(dá)到一定時(shí)間。伏電壓并達(dá)到一定時(shí)間。 G72對

6、地短路對地短路 斷路斷路/對正極短路：由于對正極短路：由于G72斷路、導(dǎo)線斷路、控制斷路、導(dǎo)線斷路、控制單元斷路，自診斷電路監(jiān)測到單元斷路，自診斷電路監(jiān)測到5V電壓并達(dá)到一定時(shí)間。電壓并達(dá)到一定時(shí)間。由于插頭、導(dǎo)線、控制單元對正電極短路，如圖所示，由于插頭、導(dǎo)線、控制單元對正電極短路，如圖所示，電壓電壓5V及以上并達(dá)到一定時(shí)間。及以上并達(dá)到一定時(shí)間。 G72斷路斷路 G72對正極短路對正極短路 （2）監(jiān)視有無信號）監(jiān)視有無信號 如果控制單元未接收到某信號，就會(huì)記憶該傳感器如果控制單元未接收到某信號，就會(huì)記憶該傳感器“無信無信號號”的故障碼。的故障碼。（3）監(jiān)視故障超差）監(jiān)視故障超差 如果信號數(shù)

7、值超過正常范圍，則會(huì)記憶如果信號數(shù)值超過正常范圍，則會(huì)記憶“信號不可信信號不可信”的的故障碼，例如冷卻液溫度傳感器的正常范圍是故障碼，例如冷卻液溫度傳感器的正常范圍是-46141，若超出這個(gè)范圍就確定信號超差。若超出這個(gè)范圍就確定信號超差。 （4）空然比調(diào)節(jié)、爆震調(diào)節(jié)、怠速穩(wěn)定調(diào)節(jié)是否正常）空然比調(diào)節(jié)、爆震調(diào)節(jié)、怠速穩(wěn)定調(diào)節(jié)是否正常（5）各執(zhí)行元件是否對正極、對地?cái)嗦坊蚨搪罚└鲌?zhí)行元件是否對正極、對地?cái)嗦坊蚨搪?. 失效保護(hù)和應(yīng)急備用系統(tǒng)失效保護(hù)和應(yīng)急備用系統(tǒng)（1）功用：失效保護(hù)系統(tǒng)依靠）功用：失效保護(hù)系統(tǒng)依靠ECU內(nèi)的軟件完成其功能。在電控內(nèi)的軟件完成其功能。在電控系統(tǒng)工作時(shí)，系統(tǒng)工作時(shí)，E

8、CU檢測到某傳感器內(nèi)，或其控制電路出現(xiàn)故障檢測到某傳感器內(nèi)，或其控制電路出現(xiàn)故障時(shí)，時(shí)，ECU 將按設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)信號替代故障信號控制發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)將按設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)信號替代故障信號控制發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，或停止運(yùn)轉(zhuǎn)以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，確保車輛安全，這運(yùn)轉(zhuǎn)，或停止運(yùn)轉(zhuǎn)以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，確保車輛安全，這便是失效保護(hù)。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)便是失效保護(hù)。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU內(nèi)微處理器或少數(shù)重內(nèi)微處理器或少數(shù)重要傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，要傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，ECU按預(yù)存的程序控制燃油噴按預(yù)存的程序控制燃油噴射系和點(diǎn)火正時(shí)，使電控系統(tǒng)維持最基本的控制功能，射系和點(diǎn)火正時(shí)，使電控系統(tǒng)維持最基本的控制功能，使發(fā)動(dòng)機(jī)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車能維持基本行駛，這就是應(yīng)使

9、發(fā)動(dòng)機(jī)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車能維持基本行駛，這就是應(yīng)急備用功能，它由急備用功能，它由ECU的備用的備用IC（集成電路）來完成。（集成電路）來完成。 （2）失效應(yīng)急設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)信號：失效應(yīng)急設(shè)不定）失效應(yīng)急設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)信號：失效應(yīng)急設(shè)不定期的標(biāo)準(zhǔn)信號如下表所示。期的標(biāo)準(zhǔn)信號如下表所示。 （3）應(yīng)急備用系統(tǒng)工作原理：）應(yīng)急備用系統(tǒng)工作原理：當(dāng)自診斷系統(tǒng)判定發(fā)生下列故障之一時(shí)，在接通“故障指示燈”搭鐵回路的同時(shí)，將自動(dòng)起動(dòng)應(yīng)急備用系統(tǒng)。 ECU中的中央微處理器（CPU）、輸入/輸出（I/O）接口和存儲器發(fā)生故障；凸輪軸位置傳感器或其電路發(fā)生故障，ECU收不到G1和G2信號。在D型電控燃油噴射系統(tǒng)中，進(jìn)氣歧管絕對

10、壓力傳感器或其電路發(fā)生故障。應(yīng)急備用系統(tǒng)工作原理如圖所示。應(yīng)急備用系統(tǒng)工作原理方塊圖應(yīng)急備用系統(tǒng)工作原理方塊圖 任務(wù)實(shí)施一任務(wù)實(shí)施一 豐田轎車人工識碼、清碼豐田轎車人工識碼、清碼1.任務(wù)描述任務(wù)描述 掌握豐田車系故障碼提取與清除方法掌握豐田車系故障碼提取與清除方法1.進(jìn)入故障自診斷測試狀態(tài)的方法，如圖所示進(jìn)入故障自診斷測試狀態(tài)的方法，如圖所示 。 任務(wù)實(shí)施任務(wù)實(shí)施2.豐田車系發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷模式有四種：正常診斷模式豐田車系發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷模式有四種：正常診斷模式(發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼讀取)、試驗(yàn)診斷模式（開關(guān)信號故障碼、試驗(yàn)診斷模式（開關(guān)信號故障碼讀?。⒖杖急龋ㄗx?。⒖杖急龋ˋ/F）修

11、正模式（混合比濃稀）和氧）修正模式（混合比濃?。┖脱鮽鞲衅鬏敵鲂盘枡z測模式。傳感器輸出信號檢測模式。 下圖為豐田車系的三種型式的自診斷插座的外形下圖為豐田車系的三種型式的自診斷插座的外形圖，圖（圖，圖（a）和圖（）和圖（b）一般設(shè)置在發(fā)動(dòng)室內(nèi)，圖（）一般設(shè)置在發(fā)動(dòng)室內(nèi)，圖（c）則通常設(shè)置在駕駛室內(nèi)儀表板下方。則通常設(shè)置在駕駛室內(nèi)儀表板下方。豐田汽車故障診斷插座豐田汽車故障診斷插座 2.任務(wù)實(shí)施條件任務(wù)實(shí)施條件（1）工位：準(zhǔn)備）工位：準(zhǔn)備4各工位各工位（2）設(shè)備：）設(shè)備：豐田豐田8A-FE電噴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺架一臺，短接電噴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺架一臺，短接線一根線一根（3）工具：發(fā)動(dòng)機(jī)艙防護(hù)罩一套、）工具：

12、發(fā)動(dòng)機(jī)艙防護(hù)罩一套、“三件套三件套”一套。一套。（4）資料：汽車維修手冊）資料：汽車維修手冊3.任務(wù)實(shí)施步驟任務(wù)實(shí)施步驟 1.正常診斷模式（發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼讀取）正常診斷模式（發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼讀?。?檢查發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈程序：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈程序：（1）點(diǎn)火開關(guān)置于）點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置位置，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，“CHECK ENGINE”指示燈將點(diǎn)亮，如果指示燈將點(diǎn)亮，如果“CHECK ENGINE”指示燈不亮，檢查指示燈燈泡及電路是否良指示燈不亮，檢查指示燈燈泡及電路是否良好。好。（2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，“CHECK ENGINE”指示燈應(yīng)指示燈應(yīng)滅。如果燈繼續(xù)亮，說明滅

13、。如果燈繼續(xù)亮，說明ECU系統(tǒng)有故障。系統(tǒng)有故障。故障碼讀出條件：故障碼讀出條件：1）蓄電池電壓在）蓄電池電壓在11V以上。以上。2）節(jié)氣門處于全關(guān)閉狀態(tài)，怠速接點(diǎn)）節(jié)氣門處于全關(guān)閉狀態(tài)，怠速接點(diǎn)IDL接通接通“ON”。3）變速器換檔桿置空檔位置（）變速器換檔桿置空檔位置（P或或N位）。位）。4）切斷全部用電設(shè)備。）切斷全部用電設(shè)備。5）跨接診斷座中端子）跨接診斷座中端子TEl（T）與）與El。6）點(diǎn)火開關(guān)置于）點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”，但發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)。，但發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)。 當(dāng)上述條件滿足時(shí)，組合儀表上的當(dāng)上述條件滿足時(shí)，組合儀表上的“CHECK ENGINE”指示燈閃爍，如果沒有故障，指示燈閃爍，

14、如果沒有故障，“CHECK ENGINE”指示燈將以每秒閃爍兩次的頻率閃爍，如圖指示燈將以每秒閃爍兩次的頻率閃爍，如圖所示。所示。正常碼顯示正常碼顯示 當(dāng)有故障時(shí)，當(dāng)有故障時(shí)，“CHECK ENGINE”燈閃爍頻率發(fā)燈閃爍頻率發(fā)現(xiàn)變化，以現(xiàn)變化，以0.5s的頻率閃爍。閃爍的第一個(gè)數(shù)字是兩的頻率閃爍。閃爍的第一個(gè)數(shù)字是兩位故障碼的第一位數(shù)，間歇位故障碼的第一位數(shù)，間歇1.5s后，閃爍的第二個(gè)數(shù)后，閃爍的第二個(gè)數(shù)為第二位數(shù)。如果有兩個(gè)以上故障碼，每個(gè)故障碼之為第二位數(shù)。如果有兩個(gè)以上故障碼，每個(gè)故障碼之間間隔間間隔2.5s。全部故障碼顯示完畢間隔。全部故障碼顯示完畢間隔4.5s，再重復(fù)，再重復(fù)顯示

15、全部碼，如下圖示。顯示全部碼，如下圖示。 故障碼故障碼13和和32 2.試驗(yàn)診斷模式（開關(guān)信號故障碼讀取）試驗(yàn)診斷模式（開關(guān)信號故障碼讀?。?試驗(yàn)方式與普通方式相比較，檢測故障能力的靈試驗(yàn)方式與普通方式相比較，檢測故障能力的靈敏度較高。它具有檢測起動(dòng)信號、節(jié)氣門怠速觸點(diǎn)信敏度較高。它具有檢測起動(dòng)信號、節(jié)氣門怠速觸點(diǎn)信號、空調(diào)信號和空檔開關(guān)信號等功能。而且，在普通號、空調(diào)信號和空檔開關(guān)信號等功能。而且，在普通方式中可以檢測的項(xiàng)目在試驗(yàn)方式中都同樣可以檢測方式中可以檢測的項(xiàng)目在試驗(yàn)方式中都同樣可以檢測到。到。 試驗(yàn)方式是在汽車運(yùn)行狀態(tài)下讀取故障碼，其程試驗(yàn)方式是在汽車運(yùn)行狀態(tài)下讀取故障碼，其程序如

16、下：序如下： 讀取故障碼時(shí)應(yīng)滿足下述條件：讀取故障碼時(shí)應(yīng)滿足下述條件：（1）電源電壓在）電源電壓在11V以上。以上。（2）IDL觸點(diǎn)接點(diǎn)在觸點(diǎn)接點(diǎn)在“ON”位置（節(jié)氣門完全關(guān)閉）。位置（節(jié)氣門完全關(guān)閉）。（3）變速器換檔桿置）變速器換檔桿置P/N位。位。（4）A/C開關(guān)置于開關(guān)置于“OFF”位置。位置。（5）如下圖）如下圖6-1-13所示，跨接診斷座中所示，跨接診斷座中TE2和和E1端子，端子，然后將點(diǎn)火開關(guān)置于然后將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”，試驗(yàn)?zāi)Ｊ介_始診斷。如，試驗(yàn)?zāi)Ｊ介_始診斷。如果組合儀表上的果組合儀表上的“CHECK ENGINE”燈以燈以0.13s的間隔的間隔閃爍，證明試驗(yàn)?zāi)Ｊ焦ぷ髡！?/p>

17、閃爍，證明試驗(yàn)?zāi)Ｊ焦ぷ髡！?豐田汽車故障診斷插座豐田汽車故障診斷插座 3.空燃比（空燃比（MF）修正模式）修正模式 空燃比（空燃比（A/F）修正模式是檢測混合氣濃稀，也）修正模式是檢測混合氣濃稀，也就是就是CO和和HC濃度的檢測。濃度的檢測。 檢測步驟檢測步驟（1）首先清除）首先清除ECU中存貯的故障碼。中存貯的故障碼。（2）點(diǎn)火開關(guān)置于）點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置時(shí)，跨接診斷座中的端位置時(shí)，跨接診斷座中的端子子TE1和和E1。（3）將電壓表的正、負(fù)表筆或發(fā)光二極管試燈跨接在診）將電壓表的正、負(fù)表筆或發(fā)光二極管試燈跨接在診斷座中端子斷座中端子 VF（VF1）和）和E1之間。之間。（4）起動(dòng)發(fā)

18、動(dòng)機(jī)，在）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在2500r/rain轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)2min，預(yù)熱，預(yù)熱氧傳感器。氧傳感器。進(jìn)行下面觀察：進(jìn)行下面觀察： a.觀察觀察LED（發(fā)光二極管）試燈在（發(fā)光二極管）試燈在10s內(nèi)閃亮內(nèi)閃亮8次或電壓次或電壓表在表在0 5V之間擺動(dòng)之間擺動(dòng)8次以上。此時(shí)表示空燃比（次以上。此時(shí)表示空燃比（MF）正常。正常。 b.LED燈一直亮或電壓表在燈一直亮或電壓表在5V處不動(dòng)，則表示處不動(dòng)，則表示MF過小，過小，混合氣過濃。混合氣過濃。 c. LED燈不亮或電壓表指示燈不亮或電壓表指示0V，表示，表示A/F過大，混合氣過大，混合氣過稀。過稀。4.氧傳感器輸出信號檢測模式氧傳感器輸出信號

19、檢測模式 通過檢測氧傳感器輸出信號來判斷混合氣濃稀，檢測步通過檢測氧傳感器輸出信號來判斷混合氣濃稀，檢測步驟如下：驟如下：(1)將電壓表的正、負(fù)表筆跨接在診斷座中端子將電壓表的正、負(fù)表筆跨接在診斷座中端子OX（OX1）或或OX2與與E1之間。之間。(2)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)熱達(dá)到正常溫度。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)熱達(dá)到正常溫度。(3)在在2500r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)下運(yùn)轉(zhuǎn)2min以上，觀察電壓表指示：以上，觀察電壓表指示：a.氧傳感器輸出電壓應(yīng)在氧傳感器輸出電壓應(yīng)在0.10.9V之間變化。之間變化。b.若電壓在若電壓在0.45V以下，表示混合氣過稀；若輸出電壓在以下，表示混合氣過?。蝗糨敵鲭妷涸?.45 0.90

20、V之間，則表示混合氣過濃。之間，則表示混合氣過濃。0.45V是標(biāo)準(zhǔn)是標(biāo)準(zhǔn)值，此時(shí)混合比最佳。值，此時(shí)混合比最佳。5. 故障碼說明故障碼說明 本車系電腦系統(tǒng)故障碼，從本車系電腦系統(tǒng)故障碼，從1172號，有些故障號，有些故障碼僅適用單一車種，請參照表診斷提示。碼僅適用單一車種，請參照表診斷提示。故障碼故障說明診斷提示及可能發(fā)生原因 11電腦B（ECU B）到電腦B電源瞬間中斷，可能點(diǎn)火開關(guān)、主繼電器、電腦本身或電腦E1搭鐵不良。 12 轉(zhuǎn)速（RPM）信號 （RPM Signal）1.啟動(dòng)中2秒內(nèi)，沒有收到“NE” （RPM）點(diǎn)火信號。2.當(dāng)引轉(zhuǎn)速在5004000RPM時(shí)，電腦連續(xù)2 次沒有收到“G

21、” 點(diǎn)火信號，可能分電盤、點(diǎn)火放大器、起動(dòng)馬達(dá)信號或電腦電路不良。 13 轉(zhuǎn)速（RPM）信號 （RPM Signal）1.當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速高於1500RPM時(shí)，電腦沒有收“NE”（轉(zhuǎn)速點(diǎn)火信號。（此信號乃來自於分電盤內(nèi)拾取線圈）2.可能分電盤、點(diǎn)火放大器、電腦或線路不良。 14點(diǎn)火信號（IgnitionSignal）1.電腦連續(xù)多次沒有收到“IGF” 點(diǎn)火信號。2.可能霍耳、點(diǎn)火放大器、電腦或線路不良。 16電子控制變速箱信號（Cressida 車系ECT Signal）電子控制變速箱線路或變速箱電腦不良。6.故障碼清除故障碼清除 故障排除后，將故障排除后，將 ECU 中存儲的故障碼清中存儲的故障碼

22、清除，方法有兩種：一是關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，從熔絲除，方法有兩種：一是關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，從熔絲盒中拔下盒中拔下 EFI 熔絲熔絲10S 以上；二是將蓄電池負(fù)以上；二是將蓄電池負(fù)極電纜拆開極電纜拆開 10S 以上，但此種方法同時(shí)使時(shí)鐘、以上，但此種方法同時(shí)使時(shí)鐘、音響等有用的存儲信息丟失。音響等有用的存儲信息丟失。 任務(wù)實(shí)施二任務(wù)實(shí)施二 廣州本田雅閣轎車故障自診斷廣州本田雅閣轎車故障自診斷1.任務(wù)描述任務(wù)描述 廣州本田雅閣轎車廣州本田雅閣轎車PCM-FI系統(tǒng)的故障自診斷是系統(tǒng)的故障自診斷是通過通過ECM/PCM時(shí)刻檢測各電路信號電壓來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)時(shí)刻檢測各電路信號電壓來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)各控制電路正常時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)

23、各控制電路正常時(shí)，ECM/PCM的輸入與輸出信的輸入與輸出信號電壓將在規(guī)定范圍內(nèi)變化。而當(dāng)某電路出現(xiàn)超過規(guī)定號電壓將在規(guī)定范圍內(nèi)變化。而當(dāng)某電路出現(xiàn)超過規(guī)定范圍的信號電壓時(shí)，范圍的信號電壓時(shí)，PGM-FI故障自診斷系統(tǒng)便由故障自診斷系統(tǒng)便由ECM/PCM判定該電路信號出現(xiàn)故障，于是立即點(diǎn)判定該電路信號出現(xiàn)故障，于是立即點(diǎn)任務(wù)實(shí)施任務(wù)實(shí)施 亮儀表板上的故障指示燈（亮儀表板上的故障指示燈（MIL），并同時(shí)將故障信），并同時(shí)將故障信息以診斷故障碼（息以診斷故障碼（DTC）的形式存儲于存儲器中，以便維）的形式存儲于存儲器中，以便維修時(shí)通過一定的方法讀取。修時(shí)通過一定的方法讀取。2.任務(wù)實(shí)施條件任務(wù)實(shí)施條件（1）工位：準(zhǔn)備）工位：準(zhǔn)備4各工位各工位（2）設(shè)備：本田雅閣電噴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺架四臺，短接）設(shè)備：本田雅閣電噴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺架四臺，短接線線4根根。（3）工具：發(fā)動(dòng)機(jī)艙防護(hù)罩一套、）工具：發(fā)動(dòng)機(jī)艙防護(hù)罩一套、“三件套三件套”一套。一套。（4）資料：汽車維修手冊）資料：汽車維修手冊3.任務(wù)實(shí)施步驟任務(wù)實(shí)施步驟1、讀取故障碼、讀取故障碼（1）點(diǎn)火開關(guān)置于）點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置。位置。（2）如下圖）如下圖6-1-14所示，將所示，將SCS（07PAZ-0010100）短路插頭與）短路插頭與位于駕駛席側(cè)儀表板下的維修檢查插頭（位于駕駛席側(cè)儀表板下的維修檢查插頭