隧道二襯鋼筋施工做法

1、隧道二襯鋼筋施工控制措施1、環(huán)向、法向、縱向定位鋼筋的施工在二襯土工布及防水板安裝完畢后，由技術(shù)人員在該環(huán)二襯中部位置及端頭位置的 防水板上測(cè)出2條法線，以紅色油漆標(biāo)識(shí)一個(gè)環(huán)向。鋼筋班根據(jù)法線每?jī)擅滓画h(huán)先安裝 好外層環(huán)向定位主筋（采用25螺紋鋼筋），并在端頭環(huán)向主筋上焊接控制層間距及保護(hù) 層的法向定位鋼筋，法向定位鋼筋采用L型焊接在環(huán)向定位筋上，焊接時(shí)注意用竹膠板外貼，防止燒壞防水板，如下圖外層鋼筋環(huán)向定位筋的施工法向定位鋼筋圖在環(huán)向定位鋼筋及法向定位鋼筋安裝好之后焊接通知技術(shù)人員根據(jù)保護(hù)層控制厚度 進(jìn)行水平定位鋼筋的測(cè)量放樣（采取兩頭測(cè)量放樣，在根據(jù)放樣點(diǎn)采用細(xì)線拉直焊接水 平定位鋼筋，保證

2、水平定位鋼筋順直水平）:拉線控制空間的法向定位鋼筋水平定位鋼筋的焊接2、外層鋼筋安裝根據(jù)法向定位筋上測(cè)量點(diǎn)位及層間距寬度，焊接外層鋼筋水平定位鋼筋，再根據(jù)設(shè) 計(jì)要求安裝外層鋼筋（靠近防水板一側(cè)），其間距、連接方式等應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求（可 采用鋼筋卡具或事先在水平定位筋上畫好鋼筋位置），確保主筋間距均勻，并在外層鋼筋 與防水板之間安裝保護(hù)層墊塊，每平方米 4個(gè)，呈梅花型布置，防止鋼筋與防水板緊貼 及損壞防水板。安裝好的外層鋼筋應(yīng)綁扎穩(wěn)定牢固，不得出現(xiàn)晃動(dòng)現(xiàn)象，如下圖。外層鋼筋綁扎保護(hù)層墊塊3、內(nèi)層鋼筋安裝1）準(zhǔn)確定位。在外層鋼筋安裝完成并驗(yàn)收合格后再進(jìn)行內(nèi)層鋼筋的安裝，在內(nèi)層鋼筋安裝前，先根據(jù)

3、技術(shù)人員對(duì)保護(hù)層控制測(cè)量放樣點(diǎn)采用拉線形式焊接水平定位鋼筋（確保水平定位鋼筋順直）。2）焊接縱向定位鋼筋時(shí)據(jù)鋼筋大小和保護(hù)層厚度要求，計(jì)算縱向定位鋼筋的位置， 以巴東隧道進(jìn)口 IV級(jí)圍巖中20鋼筋為例計(jì)算如下：測(cè)量放樣凈保護(hù)層控制在 60mm拱 頂位置考慮鋼筋下沉影響，保護(hù)層控制在80cm）主筋直徑20mm勾筋直徑8mm縱向定位 鋼筋位置應(yīng)在測(cè)量保護(hù)層控制點(diǎn)往外 20+8=28mmJ位置。3）在縱向定位鋼筋固定好之后，作業(yè)人員采用鋼筋卡具或事先在水平定位筋上畫好 鋼筋位置點(diǎn)施工內(nèi)層主筋，且在環(huán)向主筋與縱向定位鋼筋搭接位置處綁扎牢固，確保環(huán) 向主筋的穩(wěn)定性。4、混凝土墊塊安裝控制措施在襯砌鋼筋安

4、裝完成后，每平方米綁扎 4個(gè)墊塊（根據(jù)保護(hù)層厚度需要購(gòu)買），梅 花型布置，用于防止混凝土澆筑過程中，襯砌鋼筋受混凝土擠壓或自重產(chǎn)生位移變化，影響保護(hù)層厚度。在二襯鋼筋板扎完成后由技術(shù)人員對(duì)二襯鋼筋保護(hù)層進(jìn)行復(fù)測(cè)4組斷面，對(duì)保護(hù)層不合格位置進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。5、焊接支撐鋼筋由于二襯拱頂部位的襯砌鋼筋保護(hù)層較難控制， 在澆筑混凝土?xí)r，拱頂?shù)匿摻钊菀?出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，在拱頂部位應(yīng)焊接支撐定位鋼筋，鋼筋預(yù)伸長(zhǎng)度為凈保護(hù)層厚度，每平 方米一根，防止混凝土澆筑過程中拱頂襯砌鋼筋受力下沉影響保護(hù)層厚度，如下圖。頂部焊接保護(hù)層支撐鋼筋頭6、二襯臺(tái)車定位臺(tái)車定位前需要工程技術(shù)人員進(jìn)行測(cè)量放樣，定位時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，定位后，要再次 檢查臺(tái)車模板輪廓與襯砌的輪廓線是否重合，若超規(guī)范允許范圍需要再次進(jìn)行調(diào)整，直 到滿足要求為止。為保證臺(tái)車在行走過程中偏離中線過大，在行走軌道之前技術(shù)人員測(cè) 量左右中線，班組根據(jù)點(diǎn)位安裝軌道及臺(tái)車中線定位（主要通過吊線錘方法定位）二襯臺(tái)車高程控制：在小邊墻位置測(cè)量放線（該工作由全站儀放出里程位置及大概 標(biāo)高，水準(zhǔn)儀進(jìn)行準(zhǔn)確定位高度）臺(tái)車模板底部高度，為保證隧道凈空（主要考慮澆筑 混凝土過程中臺(tái)車下沉），在放線時(shí)標(biāo)高抬高2cmi在班組根據(jù)點(diǎn)位定位