第3章汽車常識02

1、汽車文化汽車文化3.汽車基本構(gòu)造汽車基本構(gòu)造3.3 汽車的總體構(gòu)造汽車的總體構(gòu)造 作為路面高速行走機械，汽車的構(gòu)造是非常精作為路面高速行走機械，汽車的構(gòu)造是非常精密和復(fù)雜的。汽車通常由發(fā)動機、傳動裝置、行駛密和復(fù)雜的。汽車通常由發(fā)動機、傳動裝置、行駛和控制裝置、車身和電氣設(shè)備等部分組成（圖和控制裝置、車身和電氣設(shè)備等部分組成（圖3-1）。）。圖圖3-1 典型轎車的總體構(gòu)造典型轎車的總體構(gòu)造3.1.1發(fā)動機發(fā)動機 發(fā)動機（圖發(fā)動機（圖3-2）是汽車的動力裝置，它的作用是使供入）是汽車的動力裝置，它的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。一般汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。一般汽車

2、都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機。它由機體、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系、燃機。它由機體、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系（汽油發(fā)動機用）和起動系等幾部冷卻系、潤滑系、點火系（汽油發(fā)動機用）和起動系等幾部分組成。分組成。圖圖3-2 發(fā)動機（解剖照片）發(fā)動機（解剖照片）3.1.2傳動裝置傳動裝置 傳動裝置（圖傳動裝置（圖3-3）是將發(fā)動機輸出的動力傳給驅(qū)動車輪）是將發(fā)動機輸出的動力傳給驅(qū)動車輪的裝置，它包括離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動橋、主減速的裝置，它包括離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動橋、主減速器、差速器等部件。器、差速器等部件。圖圖3-3 傳動裝置傳動裝置 3.1.3行駛

3、和控制裝置行駛和控制裝置 行駛和控制裝置是將汽車各總成及部件連接成一個整體、行駛和控制裝置是將汽車各總成及部件連接成一個整體、起到支承全車并保證汽車正常行駛的裝置，包括制動器、轉(zhuǎn)起到支承全車并保證汽車正常行駛的裝置，包括制動器、轉(zhuǎn)向器、懸架（圖向器、懸架（圖3-4）、車輪等部件。）、車輪等部件。圖圖3-4 懸架懸架3.1.4車身車身 車身（圖車身（圖3-5）是形成駕駛員和乘客乘坐空間的裝置，也）是形成駕駛員和乘客乘坐空間的裝置，也是存放行李等物品的工具。車身既是保安部件又是承載部件。是存放行李等物品的工具。車身既是保安部件又是承載部件。轎車車身由本體、內(nèi)外裝飾和車身附件等組成。轎車車身由本體、

4、內(nèi)外裝飾和車身附件等組成。圖圖3-5 車身車身3.1.5電氣設(shè)備電氣設(shè)備 電氣設(shè)備（圖電氣設(shè)備（圖3-6）是汽車的重要組成部分，它由電源、）是汽車的重要組成部分，它由電源、發(fā)動機點火系（汽油機）和起動系、照明和信號裝置、空調(diào)、發(fā)動機點火系（汽油機）和起動系、照明和信號裝置、空調(diào)、儀表和報警系統(tǒng)以及輔助電器等組成。儀表和報警系統(tǒng)以及輔助電器等組成。圖圖3-6 電氣設(shè)備電氣設(shè)備 對于高級轎車，更多地采用了現(xiàn)代新技術(shù)，尤其是電子對于高級轎車，更多地采用了現(xiàn)代新技術(shù)，尤其是電子技術(shù)，如微處理機（汽車電腦，圖技術(shù)，如微處理機（汽車電腦，圖3-7）、中央計算機系統(tǒng)及）、中央計算機系統(tǒng)及各種人工智能裝置等，

5、從而顯著地提高了汽車的性能。各種人工智能裝置等，從而顯著地提高了汽車的性能。圖圖3-7 汽車電腦汽車電腦3.2 發(fā)動機的構(gòu)造發(fā)動機的構(gòu)造3.2.1發(fā)動機工作原理發(fā)動機工作原理1四沖程發(fā)動機工作原理四沖程發(fā)動機工作原理圖圖3-8 四沖程汽油機工作原理圖四沖程汽油機工作原理圖 a）進氣；）進氣； b）壓縮；）壓縮； c）膨脹；）膨脹； d）排氣）排氣 3.2.2發(fā)動機的總體構(gòu)造發(fā)動機的總體構(gòu)造 發(fā)動機是一部復(fù)雜的機器，不同類型或即使同發(fā)動機是一部復(fù)雜的機器，不同類型或即使同類型發(fā)動機，其具體結(jié)構(gòu)也各不相同，但其基本構(gòu)類型發(fā)動機，其具體結(jié)構(gòu)也各不相同，但其基本構(gòu)造都是相似的。造都是相似的。 通常，汽

6、油機由兩大機構(gòu)五大系統(tǒng)組成，柴油通常，汽油機由兩大機構(gòu)五大系統(tǒng)組成，柴油機由兩大機構(gòu)四大系統(tǒng)組成（無點火系）。機由兩大機構(gòu)四大系統(tǒng)組成（無點火系）。圖圖3-9 一汽奧迪一汽奧迪100型轎車發(fā)動機型轎車發(fā)動機3.3 汽車傳動系汽車傳動系3.3.1傳動系的功用與組成傳動系的功用與組成圖圖3-23 機械式傳動系的組成及布置機械式傳動系的組成及布置1-離合器；離合器；2-變速器；變速器；3-萬向節(jié)；萬向節(jié)；4-驅(qū)動橋；驅(qū)動橋；5-差速器；差速器；6-半軸；半軸；7-主減速器；主減速器；8-傳動軸傳動軸傳動系應(yīng)具有如下功能：傳動系應(yīng)具有如下功能：1.減速與變速減速與變速2.實現(xiàn)汽車倒駛實現(xiàn)汽車倒駛3.中

7、斷傳動中斷傳動4.差速作用差速作用3.3.2離合器離合器1.離合器的功用離合器的功用2.離合器的組成離合器的組成圖圖3-24 螺旋彈簧式離合器螺旋彈簧式離合器 1-離合器從動盤；離合器從動盤；2-壓盤；壓盤；3-分離桿；分離桿； 4-離合器蓋；離合器蓋；5-分離軸承分離軸承6-離離合器壓緊彈簧合器壓緊彈簧 3.3.3變速器變速器1.變速器的功用變速器的功用變速器的主要功用是：變速器的主要功用是：1 )在較大的范圍內(nèi)改變汽車的行駛速度和汽車驅(qū)動輪上轉(zhuǎn)矩在較大的范圍內(nèi)改變汽車的行駛速度和汽車驅(qū)動輪上轉(zhuǎn)矩的數(shù)值；的數(shù)值；2 )在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，利用倒擋實現(xiàn)汽車倒向在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的前

8、提下，利用倒擋實現(xiàn)汽車倒向行駛；行駛；3) 在發(fā)動機不熄火的情況下，利用空擋中斷動力傳遞，可以在發(fā)動機不熄火的情況下，利用空擋中斷動力傳遞，可以使駕駛員松開離合器踏板離開駕駛位置，且便于汽車起動、使駕駛員松開離合器踏板離開駕駛位置，且便于汽車起動、怠速、換擋和動力輸出。怠速、換擋和動力輸出。2.變速器的分類變速器的分類1)有級式變速器有級式變速器2)無級式變速器無級式變速器 3)綜合式變速器綜合式變速器 3.3.4驅(qū)動橋驅(qū)動橋1.功用功用 驅(qū)動橋的功用是將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機動力經(jīng)減驅(qū)動橋的功用是將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機動力經(jīng)減速增矩改變傳動方向后，分配給左、右驅(qū)動輪，并且允許左、速增矩

9、改變傳動方向后，分配給左、右驅(qū)動輪，并且允許左、右驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。右驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。2.組成組成 驅(qū)動橋通常由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼組成。驅(qū)動橋通常由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼組成。主減速器可減速增矩，并可改變發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，以主減速器可減速增矩，并可改變發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，以適應(yīng)汽車的行駛方向。適應(yīng)汽車的行駛方向。 差速器可保證左、右驅(qū)動輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。差速器可保證左、右驅(qū)動輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。圖圖3-30 斷開式驅(qū)動橋斷開式驅(qū)動橋1-主減速器；主減速器；2-半軸；半軸；3-彈性元件；彈性元件；4-減震器；減震器；5-車輪；車輪；6-擺臂；擺臂；7-擺

10、臂軸擺臂軸3.3.5車輪與輪胎車輪與輪胎車輪車輪圖圖3-37 三種型式的車輪三種型式的車輪 a）壓制鋼盤車輪；）壓制鋼盤車輪；b）鋼絲輻條車輪；）鋼絲輻條車輪；c）輕合金鑄造車輪）輕合金鑄造車輪 圖圖3-39 輪胎花紋示例圖輪胎花紋示例圖 a） 、b）普通花紋；）普通花紋；c）混合花紋；）混合花紋；d）、）、e）越野花紋）越野花紋3.4汽車的構(gòu)造分類汽車的構(gòu)造分類 按照發(fā)動機和各總成之間的相對位置的不同將汽車分為一按照發(fā)動機和各總成之間的相對位置的不同將汽車分為一下五個類型：下五個類型： 一、發(fā)動機前置后輪驅(qū)動（一、發(fā)動機前置后輪驅(qū)動（FR） 這是一種最傳統(tǒng)的驅(qū)動型式。國內(nèi)外大多數(shù)貨這是一種最

11、傳統(tǒng)的驅(qū)動型式。國內(nèi)外大多數(shù)貨 車車(含皮卡含皮卡)、部分轎車部分轎車(尤其是高級轎車尤其是高級轎車)和部分客車都采用這種驅(qū)動型和部分客車都采用這種驅(qū)動型式。式。 發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的優(yōu)點發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的優(yōu)點 1在良好的路面上啟動、加速或爬坡時，在良好的路面上啟動、加速或爬坡時， 驅(qū)動輪的負(fù)荷驅(qū)動輪的負(fù)荷增大增大(即驅(qū)動輪的附著壓力增即驅(qū)動輪的附著壓力增 大大)，其牽引性能比前置前驅(qū)，其牽引性能比前置前驅(qū)型式優(yōu)越型式優(yōu)越 2軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩(wěn)定性和行軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，并有利于延長輪駛平順性，并有利于延長輪 胎的使用壽命胎的使用壽命

12、3發(fā)動機、離合器和變速器等總成臨近駕發(fā)動機、離合器和變速器等總成臨近駕 駛室，簡化了駛室，簡化了操縱機構(gòu)的布置操縱機構(gòu)的布置 4轉(zhuǎn)向輪是從動輪，轉(zhuǎn)向機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、便于維修轉(zhuǎn)向輪是從動輪，轉(zhuǎn)向機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、便于維修 發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的缺點發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的缺點 由于采用傳動軸裝置，不僅增加車重，由于采用傳動軸裝置，不僅增加車重， 同時降低動力同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了傳動系的傳動效率，影響了 燃油經(jīng)濟性燃油經(jīng)濟性 縱置發(fā)動機、變速器和傳動軸等總成的縱置發(fā)動機、變速器和傳動軸等總成的 布置，使駕駛布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適室空間減小，影響乘坐舒適 性；同時，地板高度的降低性

13、；同時，地板高度的降低也受到限制也受到限制 在雪地或易滑路面上啟動加速時，后輪在雪地或易滑路面上啟動加速時，后輪 推動車身，易推動車身，易發(fā)生擺尾現(xiàn)象發(fā)生擺尾現(xiàn)象 二、發(fā)動機前置前輪驅(qū)動（二、發(fā)動機前置前輪驅(qū)動（FF） 轎車上逐漸盛行的布置結(jié)構(gòu)轎車上逐漸盛行的布置結(jié)構(gòu) 前置前驅(qū)由于客廂較長，乘坐空間寬敞，行駛前置前驅(qū)由于客廂較長，乘坐空間寬敞，行駛 平穩(wěn)，故平穩(wěn)，故在中高級轎車上應(yīng)用較廣但采用該型式的小型車很少。在中高級轎車上應(yīng)用較廣但采用該型式的小型車很少。 發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的優(yōu)點發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的優(yōu)點 ： 1. 省略傳動軸裝置，減輕了車重，結(jié)構(gòu)比較緊湊；省略傳動軸裝置，減輕了車重，結(jié)構(gòu)

14、比較緊湊； 2有效地利用了發(fā)動機室的空間，駕駛室內(nèi)空間有效地利用了發(fā)動機室的空間，駕駛室內(nèi)空間 較為寬較為寬敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒 適性；適性； 3發(fā)動機靠近驅(qū)動輪，動力傳遞效率高，燃油經(jīng)發(fā)動機靠近驅(qū)動輪，動力傳遞效率高，燃油經(jīng) 濟性好；濟性好； 4發(fā)動機等總成前置，增加前軸的負(fù)荷，提高了發(fā)動機等總成前置，增加前軸的負(fù)荷，提高了 轎車高轎車高速行駛時的操縱穩(wěn)定性和制動時的方向穩(wěn)速行駛時的操縱穩(wěn)定性和制動時的方向穩(wěn) 定性；定性； 5簡化了后懸架系統(tǒng)；簡化了后懸架系統(tǒng)； 6在積雪或易滑路面上行駛時，靠前輪牽拉車身，有利在積雪或易滑路面上行駛時，靠前

15、輪牽拉車身，有利于保證方向穩(wěn)定性。于保證方向穩(wěn)定性。 發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的缺點發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的缺點 ： 1、前橋負(fù)荷比后橋較重、前橋負(fù)荷比后橋較重 2、前橋既是轉(zhuǎn)向橋，又是驅(qū)動橋，結(jié)、前橋既是轉(zhuǎn)向橋，又是驅(qū)動橋，結(jié) 構(gòu)及工藝復(fù)雜，制構(gòu)及工藝復(fù)雜，制造成本高、維修保造成本高、維修保 養(yǎng)困難養(yǎng)困難 3、前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短、前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短 4、上坡行駛時因驅(qū)動輪上附著力減少，、上坡行駛時因驅(qū)動輪上附著力減少， 汽車爬坡能力降汽車爬坡能力降低低 5、一旦發(fā)生正面碰撞事故，發(fā)動機及、一旦發(fā)生正面碰撞事故，發(fā)動機及 其附件損傷較大，其附件損傷較大，維修費用高維修費用高 采用前輪

16、前驅(qū)的車型國產(chǎn)車：采用前輪前驅(qū)的車型國產(chǎn)車： Audi100 Santana2000 Jetta CA7220 Bulck Passat 富康富康 夏利夏利 三、發(fā)動機后置后輪驅(qū)動（三、發(fā)動機后置后輪驅(qū)動（RR） 是目前大、中型客車流行的布置型式是目前大、中型客車流行的布置型式 少數(shù)微型或普及型少數(shù)微型或普及型轎車也采用該型式，貨車很少采用該型式轎車也采用該型式，貨車很少采用該型式 。 發(fā)動機后置后輪驅(qū)動優(yōu)點發(fā)動機后置后輪驅(qū)動優(yōu)點 ： 1重量集中于汽車的后部，發(fā)動機距驅(qū)動重量集中于汽車的后部，發(fā)動機距驅(qū)動 軸很近，因而軸很近，因而驅(qū)動輪負(fù)荷大，啟動加速時驅(qū)動輪負(fù)荷大，啟動加速時 牽引力大，且傳

17、動效率高，牽引力大，且傳動效率高，燃油經(jīng)濟性好燃油經(jīng)濟性好 2有利于車身內(nèi)部布置，車廂內(nèi)的面積利有利于車身內(nèi)部布置，車廂內(nèi)的面積利 用率高用率高 3易于將發(fā)動機與車廂隔開，減少車廂內(nèi)易于將發(fā)動機與車廂隔開，減少車廂內(nèi) 的振動和噪聲，的振動和噪聲，乘坐舒適性良好乘坐舒適性良好 4可在地板下設(shè)置容積很大的行李倉可在地板下設(shè)置容積很大的行李倉 發(fā)動機后置后輪驅(qū)動缺點發(fā)動機后置后輪驅(qū)動缺點 ： 前輪附著力小，高速時轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定，影前輪附著力小，高速時轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定，影 響了操縱穩(wěn)定響了操縱穩(wěn)定性性 水箱布置困難，不利于發(fā)動機的散熱水箱布置困難，不利于發(fā)動機的散熱 發(fā)動機防塵困難發(fā)動機防塵困難 發(fā)動機和變速器

18、等總成遠(yuǎn)離駕駛員，遠(yuǎn)發(fā)動機和變速器等總成遠(yuǎn)離駕駛員，遠(yuǎn) 程操縱機構(gòu)的程操縱機構(gòu)的布置較復(fù)雜布置較復(fù)雜 故障不宜及時判別，維修保養(yǎng)困難故障不宜及時判別，維修保養(yǎng)困難 四、發(fā)動機中置后輪驅(qū)動（四、發(fā)動機中置后輪驅(qū)動（MR） 大多數(shù)運動型轎車和方程式賽車所采用的型式某些大、中大多數(shù)運動型轎車和方程式賽車所采用的型式某些大、中型客車也采用該型式，采用該型式的貨車很少。型客車也采用該型式，采用該型式的貨車很少。 發(fā)動機中置后輪驅(qū)動的優(yōu)點發(fā)動機中置后輪驅(qū)動的優(yōu)點 ： 1可獲得最佳的軸荷分配，操縱穩(wěn)定性和行駛平順性較可獲得最佳的軸荷分配，操縱穩(wěn)定性和行駛平順性較好好 2發(fā)動機臨近驅(qū)動橋，傳動軸短，從而減輕車重，具有發(fā)動機臨近驅(qū)動橋，傳動軸短，從而減輕車重，具有較高的傳動效率較高的傳動效率 3重量集中，車身平擺方向的慣性力矩小，重量集中，車身平擺方向的慣性力矩小， 轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)向盤操作靈敏，機動性好向盤操作靈敏，機動性好 4 車廂內(nèi)部面積利用最好，座椅布置不會車廂內(nèi)部面積利用最好，座椅布置不會 受發(fā)