盤式車輪制動器

1、盤式車輪制動器的構造及檢修主講人：陳曄主講人：陳曄泌陽縣中等職業(yè)技術學校知識與技能目標知識與技能目標：1、了解并掌握盤式車輪制動器的構造及工作原理;2、能對盤式車輪制動器進行正確的拆裝與檢修；過程與方法目標過程與方法目標：1、在翻轉課堂的教學過程中，提升自行擬定操作方案的能力；2、在“做中學“的過程中，養(yǎng)成自行發(fā)現(xiàn)、探究、解決盤式制動器故障的能力；情感與態(tài)度價值觀目標情感與態(tài)度價值觀目標：1、在小組合作中，養(yǎng)成互相幫助、互相討論和共同進步的團隊意識；2、在操作中，培養(yǎng)學生的工具使用規(guī)范和良好的職業(yè)素養(yǎng)；養(yǎng)成勤勞踏實、嚴謹細至的工作態(tài)度及安全意識；學習目標學習目標盤式車輪制動器的盤式車輪制動器的

2、工作原理工作原理盤式制動器的拆裝盤式制動器的拆裝盤式車輪制動盤式車輪制動器的檢修器的檢修重點重點盤式制動器盤式制動器制動間隙的制動間隙的自動調(diào)整自動調(diào)整難點難點盤式制動器的盤式制動器的結構、組成結構、組成重點重點學習重難點學習重難點 自主學習自主學習合作學習合作學習探究學習探究學習 學生的學習主要在于他的學生的學習主要在于他的興趣和自覺性，合理的引導是興趣和自覺性，合理的引導是老師的責任，而找到一個適合老師的責任，而找到一個適合自己的學習方法才是最重要的。自己的學習方法才是最重要的。學法分析學法分析4.4.盤式車輪制動器制動間隙的自動調(diào)整盤式車輪制動器制動間隙的自動調(diào)整3.3.盤式車輪制動器的

3、拆裝及檢修盤式車輪制動器的拆裝及檢修2.2.全盤式車輪制動器的特點、類型、工作原理全盤式車輪制動器的特點、類型、工作原理1.1.鉗盤式車輪制動器的類型、特點、工作原理鉗盤式車輪制動器的類型、特點、工作原理教學模塊的分配教學模塊的分配故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：一輛一輛桑塔納桑塔納2000GLS2000GLS型轎車，型轎車，裝用裝用JVJV型化油器式發(fā)動機，行駛里程型化油器式發(fā)動機，行駛里程13.813.8萬公里。該車以中速行駛時，若踩萬公里。該車以中速行駛時，若踩下制動踏板，則轉向盤上下抖動。假設下制動踏板，則轉向盤上下抖動。假設你是一名維修技術人員，請你幫助分析你是一名維修技術人員，請你幫助分析本例

4、中的故障原因。本例中的故障原因。新課導入新課導入 講授新課講授新課歸納總結歸納總結 1234思考練習思考練習 教學過程教學過程 理論理論講解講解鞏固鞏固練習練習挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)自我自我實踐實踐理論理論提高提高遷移遷移提升提升什么是盤式車輪制動器什么是盤式車輪制動器 盤式車輪制動器是由摩擦襯塊從兩側夾緊與車輪共同旋轉的制動盤后而產(chǎn)生制動效能。常用的有鉗盤式和全盤式兩種。在這兩種制動器中，旋轉元件都是以端面為工作面的金屬圓盤，該盤稱為制動盤。不動的摩擦元件則各不相同，在鉗盤式制動器中，不動的摩擦元件是位于制動盤兩側的一對或幾對面積不大的帶摩擦襯片的制動鉗；在全盤式制動器中，不動的摩擦元件是端面上帶有摩擦襯

5、片的鋼制圓盤。由于盤式制動器散熱能力強，熱穩(wěn)定性能好，所以目前乘用車、小客車的前輪或四輪均采用盤式車輪制動器。 理論理論講解講解鞏固鞏固練習練習挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)自我自我實踐實踐理論理論提高提高遷移遷移提升提升什么情況下什么情況下需做四輪定位需做四輪定位盤式車輪制動器盤式車輪制動器1）基本結構旋轉元件：制動盤固定元件：制動鉗2）類型鉗盤式車輪制動器（固定鉗盤式、浮動鉗盤式）全盤式車輪制動器活塞制動鉗體制動塊車橋進油口制動盤缺點：油缸多、結構復雜、制動鉗尺寸大油路中的制動液受制動盤加熱易汽化。（1）固定鉗盤式車輪制動器 當定位角度發(fā)生變化后，車輛在行駛過程中就會出現(xiàn)跑偏、吃胎、轉向故障 ,油耗增加、安全系

6、數(shù)下降、底盤部件快速磨損等不良現(xiàn)象。當發(fā)生上述現(xiàn)象時，車輛底盤就需要用四輪定位儀進行檢測，并通過調(diào)整使已變化的定位角度恢復到標準出廠參數(shù)，從而保證汽車正常安全行駛等功能。 理論理論講解講解鞏固鞏固練習練習挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)自我自我實踐實踐理論理論提高提高遷移遷移提升提升新課導入新課導入 講授新課講授新課歸納總結歸納總結 1234思考練習思考練習 典典型型案案例例 教學過程教學過程 如前后兩車追尾，前車后輪懸掛變形，后車前輪懸掛變形，相關角度就會發(fā)生改變；如前后車的退縮角、前后束、外傾及后車的主銷后傾，這些角度的改變將會導將會導致：致：前車出現(xiàn)跑偏、吃胎；后車出現(xiàn)跑偏、方向盤發(fā)飄、高速行駛時發(fā)抖等一系列故

7、障現(xiàn)象。另外，行駛路面高低不平如：石頭墊一下；馬路崖咯一下，都會使底盤變形，底盤上的定位角度隨之發(fā)生變化。增加行駛安全性增加行駛安全性 方向盤保持正直方向盤保持正直 維持直線行車維持直線行車 提高駕駛操縱感提高駕駛操縱感轉向后方向盤自動歸正轉向后方向盤自動歸正 減少汽油消耗減少汽油消耗 減少輪胎磨損減少輪胎磨損 降低懸掛配件損耗降低懸掛配件損耗 四輪定位的好處四輪定位的好處四輪定位主要解決的問題四輪定位主要解決的問題吃胎、吃胎、跑跑偏、方向偏、方向異異常、常、轉轉向沉重、向沉重、發(fā)飄發(fā)飄等。等。 每駕駛每駕駛1010，000000公里或六個月后公里或六個月后 直行時車子往左或右邊拉直行時車子往

8、左或右邊拉 直行時需要緊握方向盤直行時需要緊握方向盤 感覺車身會飄浮或搖擺不定感覺車身會飄浮或搖擺不定 前輪或后輪單輪磨損前輪或后輪單輪磨損 安裝新的輪胎后安裝新的輪胎后 碰撞事故維修后碰撞事故維修后 換裝新的懸掛或轉向有關配件后換裝新的懸掛或轉向有關配件后 新車駕駛新車駕駛3 3，000000公里后公里后多久或什么狀況需要四輪定位檢測多久或什么狀況需要四輪定位檢測前束角前束角外傾角外傾角主銷后傾角主銷后傾角主銷內(nèi)傾角主銷內(nèi)傾角前束角前束角外傾角外傾角前輪定位角度：前輪定位角度：后輪定位角度：后輪定位角度：定位角度基本概念定位角度基本概念 理論理論講解講解鞏固鞏固練習練習挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)自我自我實踐實

9、踐理論理論提高提高遷移遷移提升提升定位角度的定義定位角度的定義及作用影響及作用影響前輪定位參數(shù)： 主銷后傾、主銷內(nèi)傾、 前輪外傾、前輪前束。 主銷后傾示意圖 理論理論講解講解鞏固鞏固練習練習挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)自我自我實踐實踐理論理論提高提高遷移遷移提升提升定位角度的定義定位角度的定義及作用影響及作用影響 定義定義: :主銷安裝在前軸上，其上端略向后傾斜，這種現(xiàn)象稱為主銷后傾。在垂直于汽車支承平面的縱向平面內(nèi)，主銷軸線與汽車支承平面垂線之間的夾角叫主銷后傾角。 主銷后傾B A主銷無后傾 理論理論講解講解鞏固鞏固練習練習挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)自我自我實踐實踐理論理論提高提高遷移遷移提升提升定位角度的定義定位角度的定義及作

10、用影響及作用影響 作用作用: :主銷后傾的作用是形成回正力矩，保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并使偏轉的車輪自動回正。 理論理論講解講解鞏固鞏固練習練習挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)自我自我實踐實踐理論理論提高提高遷移遷移提升提升定位角度的定義定位角度的定義及作用影響及作用影響 主銷后傾角越大、車速越高，回正力矩越大，轉向輪偏轉后自動回正的能力也愈強。 主銷后傾角一般不超過3。 主銷后傾角過大，會使汽車轉向沉重；過小，會使轉向輪不能自動回正，直線行駛時汽車跑偏。非獨立懸架主銷內(nèi)傾獨立懸架主銷內(nèi)傾 理論理論講解講解鞏固鞏固練習練習挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)自我自我實踐實踐理論理論提高提高遷移遷移提升提升定位角度的定義定位角度的定義及作用影響

11、及作用影響 定義定義: :主銷安裝在前軸上，其上端略向內(nèi)側傾斜，這種現(xiàn)象稱為主銷內(nèi)傾。在垂直于汽車支承平面的橫向平面內(nèi)，主銷軸線與汽車支承平面垂線之間的夾角稱為主銷內(nèi)傾角。主銷內(nèi)傾減小轉向阻力矩主銷內(nèi)傾主銷無內(nèi)傾轉向阻力矩轉向阻力矩= =路面反力路面反力C C主銷內(nèi)傾形成回正力矩 理論理論講解講解鞏固鞏固練習練習挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)自我自我實踐實踐理論理論提高提高遷移遷移提升提升定位角度的定義定位角度的定義及作用影響及作用影響 主銷內(nèi)傾角越大，汽車前部就抬起得越高，轉向輪自動回正的作用就越大。 主銷內(nèi)傾角一般不大于8 主銷內(nèi)傾角過大，轉向時，車輪在滾動的同時將與路面產(chǎn)生較大的滑動，增加輪胎與路面的摩擦阻力

12、，這不僅使轉向沉重，而且加速了輪胎的磨損。 主銷內(nèi)傾角過小，汽車行駛的穩(wěn)定性和制動穩(wěn)定性將變差。 理論理論講解講解鞏固鞏固練習練習挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)自我自我實踐實踐理論理論提高提高遷移遷移提升提升定位角度的定義定位角度的定義及作用影響及作用影響 比較：比較： 主銷后傾、主銷內(nèi)傾都可使主銷后傾、主銷內(nèi)傾都可使車輪自動回正，高速時主銷后傾車輪自動回正，高速時主銷后傾作用大，低速時主銷內(nèi)傾作用大。作用大，低速時主銷內(nèi)傾作用大。車輪外傾角 理論理論講解講解鞏固鞏固練習練習挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)自我自我實踐實踐理論理論提高提高遷移遷移提升提升定位角度的定義定位角度的定義及作用影響及作用影響 定義: 轉向輪安裝在轉向節(jié)上時，其旋

13、轉平面上端向外傾斜，這種現(xiàn)象稱為轉向車輪外傾。車輪旋轉平面與垂直于車輛支承面的縱向平面之間的夾角稱為車輪外傾角。前輪不外傾的狀況前輪不外傾的狀況空載滿載車輪外傾減小轉向阻力矩車輪外傾適應路拱 理論理論講解講解鞏固鞏固練習練習挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)自我自我實踐實踐理論理論提高提高遷移遷移提升提升定位角度的定義定位角度的定義及作用影響及作用影響作用作用: : 提高前輪工作安全性。（即前輪不易向外甩出）。 轉向輕便。 適應路拱。 理論理論講解講解鞏固鞏固練習練習挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)自我自我實踐實踐理論理論提高提高遷移遷移提升提升定位角度的定義定位角度的定義及作用影響及作用影響 前輪外傾角一般為1左右。 車輪外傾角過大或過小都

14、會造成輪胎偏磨。前輪前束 理論理論講解講解鞏固鞏固練習練習挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)自我自我實踐實踐理論理論提高提高遷移遷移提升提升定位角度的定義定位角度的定義及作用影響及作用影響 定義定義: : 車輪安裝在車橋上，兩前車輪的中心平面不平行，其前端略向內(nèi)側收束，這種現(xiàn)象稱為前輪前束。兩前輪后端距離A大于前端距離B，其差值AB稱為前輪前束值。 理論理論講解講解鞏固鞏固練習練習挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)自我自我實踐實踐理論理論提高提高遷移遷移提升提升定位角度的定義定位角度的定義及作用影響及作用影響 分析： 車輪有了外傾角后，在滾動時就類似于滾錐，從而導致兩側車輪向外滾開。由于轉向橫拉桿和車橋的約束車輪不致向外滾開，車輪將在地面上出現(xiàn)

15、邊滾邊向內(nèi)滑的現(xiàn)象，從而增加了輪胎的磨損。為了避免這種由于圓錐滾動效應帶來的不良后果，將兩前輪適當向內(nèi)偏轉，即形成前輪前束。 理論理論講解講解鞏固鞏固練習練習挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)自我自我實踐實踐理論理論提高提高遷移遷移提升提升定位角度的定義定位角度的定義及作用影響及作用影響 作用作用: : 前輪前束的作用是消除因車輪外傾所造成的不良后果，保證車輪不向外滾動，防止車輪側滑和減輕輪胎的磨損。 理論理論講解講解鞏固鞏固練習練習挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)自我自我實踐實踐理論理論提高提高遷移遷移提升提升定位角度的定義定位角度的定義及作用影響及作用影響 前束值一般為012mm。 前束過大或過小，都會造成輪胎異常磨損。前束過大造成輪胎異

16、常磨損前束過小造成輪胎異常磨損 理論理論講解講解鞏固鞏固練習練習挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)自我自我實踐實踐理論理論提高提高遷移遷移提升提升定位角度的定義定位角度的定義及作用影響及作用影響 五、后輪定位五、后輪定位 后輪外傾角后輪外傾角: : 像前輪外傾角一樣，后輪外傾角像前輪外傾角一樣，后輪外傾角也對輪胎磨損和操縱性有影響。也對輪胎磨損和操縱性有影響。 理論理論講解講解鞏固鞏固練習練習挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)自我自我實踐實踐理論理論提高提高遷移遷移提升提升定位角度的定義定位角度的定義及作用影響及作用影響 后輪前束后輪前束: : 同前輪前束一樣，后輪前束也同前輪前束一樣，后輪前束也是后輪定位的一個重要項目。如果是后輪定位的一個重

17、要項目。如果前束不當，后輪輪胎也會被擦傷，前束不當，后輪輪胎也會被擦傷，另外還會引起轉向不穩(wěn)定及降低制另外還會引起轉向不穩(wěn)定及降低制動效能。動效能。 理論理論講解講解鞏固鞏固練習練習挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)自我自我實踐實踐理論理論提高提高遷移遷移提升提升 第一步第一步：癥狀詢問與試車癥狀詢問與試車 第二步：轉向和懸掛系統(tǒng)的檢查與維護第二步：轉向和懸掛系統(tǒng)的檢查與維護 第三步：跑偏故障的定位前工作第三步：跑偏故障的定位前工作 第四步：四輪定位測量及結果分析第四步：四輪定位測量及結果分析 第五步：維修調(diào)整第五步：維修調(diào)整四輪定位的四輪定位的正規(guī)程序正規(guī)程序四輪定位參數(shù)測量的步驟四輪定位參數(shù)測量的步驟1 1、測量前

18、的準備、測量前的準備 1)先將汽車開上維修舉升器，對被測汽車底盤進行全而檢查:包括輪胎是否正常，底盤各部位及車身是否有明顯的變形，避震器是否正常，轉向裝置各連接部位的間隙是否正常等等，這些檢杳工作是十分重要的，如果檢杳中發(fā)現(xiàn)有明顯影響四輪定位的問題，則應先進行必要的維修。 2)按汽車使用說明書的規(guī)定調(diào)整輪胎氣壓 3)校準測試儀表、舉升器上的轉角盤和后滑板，并根據(jù)輪距和軸距調(diào)整舉升器寬度。 4)將汽車駛上測量用舉升器，車輪應位于轉角盤和后滑板中上，拉上手制動，不讓汽車滑動。 5)根據(jù)儀器屏幕上顯示的準各工作菜單和提示，在汽車座椅和車尾箱內(nèi)添加規(guī)定重量的沙袋，使汽車軸重符合規(guī)定。 6)松開手制動，

19、用力壓車身前部和后部各幾次，使彈簧減壓減震及底盤部件釋放內(nèi)應力。 7)安裝制動器銷，鎖定制動踏板。 8)安裝測量夾具和傳感器，利用水平氣泡進行調(diào)平。 9)抽出測量舉升器轉角盤和后滑板的安全銷，使汽車車輪處于自由狀態(tài)。2 2、調(diào)整前的測量、調(diào)整前的測量 調(diào)整前的測量工作可按計算機屏幕顯示的主菜按計算機屏幕顯示的主菜單程序指示的步驟進行單程序指示的步驟進行。 進行由主菜單程序引導測量時，汽車底盤測量的順序由計算機軟件控制，對每一個測量的數(shù)值都有相應的汽車底盤示意圖，并以標準值/測量值對比的形式顯示出來。如果測量值在規(guī)如果測量值在規(guī)定范圍內(nèi)，該數(shù)值以綠色顯示，否則將以紅色定范圍內(nèi)，該數(shù)值以綠色顯示，

20、否則將以紅色顯示。顯示。測量過程可通過按鍵(“繼續(xù)下一步”和“退回上一步”)來完成，具體步驟如下: 1)將汽車方向盤置于直行位置，系統(tǒng)可測得后軸的前束和外傾角值。 2)按 “繼續(xù)下一步”按鍵。 3)將汽車方向盤向左和向右各轉10，得到主鎖后傾角，主銷內(nèi)傾角和前束值的差值。 4)打正汽車方向盤至直行位置，根據(jù)顯示器上的提示，測量前軸的前束和外傾角。 5) 通過向左/向右轉動轉向盤至極限位置，測量左/右的全轉向角。 如果上述測量值均在標準值公差范圍之內(nèi)時，就可直接打印出測量數(shù)據(jù)，不必再進行調(diào)整和調(diào)整后的測量，如果測量值小在標準值公差范圍內(nèi)，就必須進行調(diào)整。3、調(diào)整 調(diào)整工作的具體步驟也可按選擇主菜

21、單調(diào)整工作的具體步驟也可按選擇主菜單“調(diào)整調(diào)整”項進項進行調(diào)整程序，按以下步驟進行行調(diào)整程序，按以下步驟進行: 1）先調(diào)整后輪，后輪先調(diào)外傾角，后調(diào)束角先調(diào)整后輪，后輪先調(diào)外傾角，后調(diào)束角。不同品。不同品牌、不同車輪調(diào)整位置和調(diào)整方法不同，可借助主菜牌、不同車輪調(diào)整位置和調(diào)整方法不同，可借助主菜單中的單中的“幫助程序幫助程序”。在后軸的調(diào)整過程中，應密切。在后軸的調(diào)整過程中，應密切留意顯示屏上數(shù)據(jù)的變化情況，使顯示值由留意顯示屏上數(shù)據(jù)的變化情況，使顯示值由“紅色紅色”轉變?yōu)檗D變?yōu)椤熬G色綠色”。 2)調(diào)整前輪，前輪先調(diào)主銷后傾角，后調(diào)外傾角，最調(diào)整前輪，前輪先調(diào)主銷后傾角，后調(diào)外傾角，最后調(diào)束角。后調(diào)束角。觀察顯示屏幕上的數(shù)據(jù)是否調(diào)整到標準值觀察顯示屏幕上的數(shù)據(jù)是否調(diào)整到標準值公差范圍內(nèi)。前軸的調(diào)整主要是前束的調(diào)整。對獨立公差范圍內(nèi)。前軸的調(diào)整主要是前束的調(diào)整。對獨立燭式懸架的轎車其具體步驟如下燭式懸架的轎車其具體