新能源汽車技術(shù)模擬試卷及答案

1、新能源汽車技術(shù)-模擬試題2一、名詞解釋（本大題共5小題，每題3分，總計15分）1. 汽車節(jié)能2. 粘溫性能3制動能量回收4. 進氣管動態(tài)效應(yīng)5. 經(jīng)濟車速二、填空題（本大題共9小題，共20個空，每空1分，總計20分）1. 節(jié)能的實質(zhì)就是。2. 我國液化石油氣的資源包括和兩個方面。3. 通過操縱進氣門和排氣門可實現(xiàn)對發(fā)動機充量交換過程的控制。其特性參數(shù)主要是三個：，和。這三個特性參數(shù)對發(fā)動機的性能、油耗和排放有重要影響。4. 從三種理想循環(huán)熱效率公式可知，要提高發(fā)動機的熱效率，應(yīng)盡量提高和；在混合加熱循環(huán)中，當加熱量和壓縮比不變時，應(yīng)盡量提5. 變速器的、以及等參數(shù)與汽車的動力性、經(jīng)濟性有著密切

2、的關(guān)系。6. 汽車車身節(jié)能主要包括和兩個方面的節(jié)能技術(shù)。7. 用于車身制造的變截面薄板分為兩種，一種是，另一種是通過柔性軋制生產(chǎn)工藝得到的。8. 對柴油使用性能影響最大的是柴油的和。9. 汽油機潤滑油的選擇主要是選擇潤滑油的質(zhì)量等級和粘度級別。根據(jù)選擇相應(yīng)的潤滑油質(zhì)量等級，再根據(jù)選擇潤滑油粘度級別。三、簡答題（本大題共7小題，每小題5分，總計35分）1. 目前，提高發(fā)動機升功率的主要措施有哪些？（5分）2. 分析氫燃料理化性質(zhì)對發(fā)動機性能的影響。（5分）3. 汽車節(jié)能的相對指標分別有什么特點？一般應(yīng)怎么選用？（5分）4. 試述汽油機稀薄燃燒技術(shù)節(jié)能的原理。（5分）5、簡述柴油發(fā)動機采用廢氣蝸輪

3、增壓技術(shù)節(jié)能的原理。（5分）6. 簡述發(fā)動機可變配氣系統(tǒng)節(jié)能的原理。（5分）7、為什么使用鎖止式液力變矩器能節(jié)能？（5分）四、論述題（本大題共2小題，每題15分，總計30分）1. 分析醇類燃料理化性能對發(fā)動機性能的影響以及汽油機使用醇類燃料時相應(yīng)參數(shù)的選擇。（15分）2. 目前新能源汽車發(fā)展很快，通過本課程的學(xué)習(xí)，請你談?wù)剬π履茉雌嚨恼J識以及分析一下未來汽車的發(fā)展趨勢。（15分）新能源汽車技術(shù)-模擬試題答案2一、名詞解釋（本大題共5小題，每題3分，總計15分）1. 汽車節(jié)能：是指汽車在完成相同運輸任務(wù)（運量或周轉(zhuǎn)量）前提下的燃料或儲能的消耗量下降。（3分）2. 粘溫性能：潤滑油的粘度隨溫度變

4、化而變化，當溫度下降時粘度增大，這種關(guān)系及其變化程度就是潤滑油的粘溫性。（3分）3制動能量回收：是指汽車減速或制動時，將其中一部分機械能（動能）轉(zhuǎn)化為其他形式的能量進行回收，并加以再利用的技術(shù)。（3分）4.進氣管動態(tài)效應(yīng)：進氣門的開啟和活塞的運動在進氣系統(tǒng)產(chǎn)生膨脹波。這個膨脹波從進氣門出發(fā)，以當?shù)芈曀賯鞑サ焦芏?，在此膨脹波變成壓縮波并同樣以當?shù)芈曀俜聪騻骰剡M氣門。如果這個壓縮波傳到進氣門時進氣門開啟，那么進氣氣流因此而得到增強，氣缸充量系數(shù)將會提高，轉(zhuǎn)矩也將增大。這種效應(yīng)稱為進氣管動態(tài)效應(yīng)。（3分）5.經(jīng)濟車速：當汽車以直接檔行駛時，燃油消耗最低的車速，稱之為經(jīng)濟車速。汽車的經(jīng)濟車速是隨道路狀

5、況和載荷等因素的變化而變化的，當?shù)缆窏l件好，載荷小時，經(jīng)濟車速較高；反之，經(jīng)濟車速較低。（3分）二、填空題（本大題共9小題，共20個空，每空1分，總計20分）1. 提高能源的利用效率2. 油田、石油煉廠3. 氣門開啟相位，氣門開啟持續(xù)角度、氣門升程4. 壓縮比、絕熱指數(shù)、壓力升高比。5. 傳動比范圍、檔位數(shù)、速比間隔6. 車身造型減少空氣阻力、實現(xiàn)車身輕量化7. 激光拼焊板、連續(xù)變截面板8. 低溫流動性、燃燒性9. 發(fā)動機的結(jié)構(gòu)性能和使用條件、使用地區(qū)的氣溫三、簡答題（本大題共7小題，每小題5分，總計35分）1. 目前，提高發(fā)動機升功率的主要措施有哪些？（5分）最主要的措施有：通過合理組織燃燒

6、過程，以降低過量空氣系數(shù)a；（2分）改善發(fā)動機換氣過程，提高充量系數(shù)c；（1分）提高轉(zhuǎn)速n,以增加發(fā)動機單位時間內(nèi)發(fā)動機每個氣缸作功的次數(shù)；（1分）采用增壓技術(shù)，以增加進氣密度PS。（1分）2. 分析氫燃料理化性質(zhì)對發(fā)動機性能的影響。（5分）答：（1）動力性氫是所有元素中質(zhì)量最輕的。在標淮狀態(tài)下，氫的密度為0.08998g/L,僅為空氣的1/14.5。（1分）氫的質(zhì)量低熱值非常高，是汽油的2.7倍，但因其密度太小，故以容積計的理論混合氣熱值很小，如果在機外使氫氣與空氣混合，那么由于容積效率低，發(fā)動機功率比原汽油機低20%30%。（1分）（2）經(jīng)濟性氫極易點燃，最小點火能量只有汽油的1/3，火焰

7、傳播特性也很好，容易實現(xiàn)稀薄燃燒；氫是氣態(tài)燃料，混合氣形成質(zhì)量好、分配均勻，加之火焰?zhèn)鞑ニ俣雀撸试S采用較稀的混合氣；（1分）氫的自燃溫度比汽油高，辛烷值高，允許有較高的壓縮比。這些因素都使得燃氫時熱效率較高，燃料消耗率較低。（1分）（3）排放性氫燃料中不含碳元素，因而不排放CO、HC及硫化物。燃燒后生成H0，而沒有CO。這從降低全球CO排放的角度來看，也是非常有意義的，因此被稱為最理想的環(huán)保燃料。當然，產(chǎn)生的NO高于汽油機。（1分）3. 汽車節(jié)能的相對指標、分別有什么特點？一般應(yīng)怎么選用？（5分）可以直接而又真實地反映節(jié)約燃料的效果。但原車水平可能較高，也可能較低，在做橫向比較時，沒有相同的

8、基準。如果原車水平較差，即使節(jié)約燃料率較高，也不一定能反映節(jié)約燃料改造的水平（1分）；和可以反映節(jié)約燃料改造的水平，便于跨部門、跨地區(qū)進行橫向比較，但不能反映實際的節(jié)約燃料率（1分）；適于在本單位或本地區(qū)使用。由于地區(qū)或單位燃料消耗標準一般比國標或行業(yè)標準嚴格，的數(shù)值一般比小，因此采用應(yīng)當說是可以反映改造的水平的，但由于各地沒有統(tǒng)一的標準，也就不便于進行比較，也不能反映實際的節(jié)約燃料率。（1分）一般采用與或兩個指標，綜合考核節(jié)約燃料改造的水平。（1分）更多采用的是與相結(jié)合，既看實際節(jié)約燃料率，又看與原車出廠指標相比較的節(jié)約燃料率。（1分）4. 試述汽油機稀薄燃燒技術(shù)節(jié)能的原理。（5分）稀薄燃燒

9、發(fā)動機可以在空燃比大于17的條件下運行，由于氧氣充足，可以保證燃料完全燃燒（1分）；稀燃發(fā)動機有降低爆燃的趨勢，故可采用較高壓縮比，這導(dǎo)致熱效率較高（1分）；稀混合氣的比熱容比高，使熱效率增加（1分）；可以實現(xiàn)量調(diào)節(jié)，從而減小泵氣損失和節(jié)流損失（1分）；使用缸內(nèi)直噴方式還可以實現(xiàn)對混合氣空燃比的精確計量，有更好的瞬態(tài)反應(yīng)特性，能實現(xiàn)更好的節(jié)能效果。（1分）5、簡述柴油發(fā)動機采用廢氣蝸輪增壓技術(shù)節(jié)能的原理。（5分）就改善經(jīng)濟性而言，柴油機增壓后，平均指示壓力pmi大大增加，而其平均機械損失壓力pmm卻增加不多，因此，機械效率nm提高（1分）；同時，由于增壓適當加大了過量空氣系數(shù)a,使燃燒過程得到

10、一定改善，其指示熱效率nit往往也會有所提高（1分）。如果增壓和非增壓發(fā)動機功率相同，則增壓發(fā)動機可以減少排量，顯然，這樣使機械損失減少，燃油消耗率降低（1分）。另外，由于發(fā)動機排量減少，整臺發(fā)動機體積、質(zhì)量都會減少，這樣降低整車油耗也有利（1分）。發(fā)動機采用增壓后，還可以在保證原有功率和一定轉(zhuǎn)矩下，適當降低轉(zhuǎn)速。這樣，由于機械損失和磨損減少，對改善燃料經(jīng)濟性有利。（1分）6. 簡述發(fā)動機可變配氣系統(tǒng)節(jié)能的原理。（5分）因為在部分負荷工況只要縮短或延長進氣門開啟持續(xù)角度和增大或降低進氣門升程，不必減少節(jié)氣門開度便能減少進氣量，從而減少進氣管真空度造成的泵氣損失和節(jié)氣門的節(jié)流損失（2分）；低速時

11、降低氣門升程至lmm左右能增強紊流，加速燃燒，改善冷啟動和怠速性能而節(jié)油（1分）。燃油經(jīng)濟性得以提高還因為在怠速工況通過縮減氣門疊開角減少殘余廢氣提高怠速穩(wěn)定性，從而可以在較低轉(zhuǎn)速下達到穩(wěn)定的怠速運轉(zhuǎn)（1分）。在全負荷工況如果能夠增大氣門升程，則減小了氣門節(jié)流損失，也有利于提高燃油經(jīng)濟性。（1分）7、為什么使用鎖止式液力變矩器能節(jié)能？（5分）鎖止式液力變矩器是在液力變矩器的泵輪與渦輪之間安裝的一個可控制的鎖止離合器。（1分）當汽車的行駛工況達到設(shè)定目標時，鎖止離合器自動將泵輪與渦輪鎖成一體液力變矩器隨之變?yōu)閯傂詸C械傳動，從而提高了傳動效率。（1分）鎖止后，消除了液力變矩器高速比工況時效率的下降

12、。理論上鎖止工況效率為100，從而使高速比工況效率大大提高。（1分）由于效率的提高，液力變矩器轉(zhuǎn)為熱散失的無效功下降也減少了發(fā)動機風(fēng)扇的功率消耗；（1分）同時，鎖止后功率利用好，也提高了汽車的動力性。實踐證明，采用鎖止式液力變矩器可減少燃油消耗4%8%。（1分）四、論述題（本大題共2小題，總計30分）1. 分析醇類燃料理化性能對發(fā)動機性能的影響以及汽油機使用醇類燃料時相應(yīng)參數(shù)的選擇。（15分）（1）醇類燃料理化性能對發(fā)動機性能的影響1）、辛烷值比汽油高。甲醇的研究法辛烷值為106112，而目前國內(nèi)汽油最高為97左右，可采用高的壓縮比來提高熱效率。（1分）2）、汽化潛熱大。高的汽化潛熱使得醇類燃

13、料低溫啟動和低溫運行性能惡化。甲醇在5°C以下，乙醇在20°C以下難以在進氣系統(tǒng)中形成可燃混合氣，如果發(fā)動機不裝備進氣預(yù)熱系統(tǒng)，燃燒純醇燃料時汽車難以啟動。（1分）3）、熱值低。甲醇的熱值只有汽油的48%，乙醇的熱值只有汽油的64%。與燃用汽油相比，在同等的熱效率下，醇的燃料經(jīng)濟性低，但理論混合氣熱值與汽油相當，汽車的動力性不會有很大的影響。（1分）4）、腐蝕性大。醇具有較強的化學(xué)活性，能腐蝕鋅、鋁等金屬。甲醇混合燃料的腐蝕性隨甲醇含量的增加而增加。另外，醇與汽油的混合燃料對橡膠、塑料的溶脹作用比單獨的醇或汽油都強，混合20%醇時對橡膠的溶脹最大。（1分）5）、醇混合燃料容

14、易發(fā)生分層。醇的吸水性強，混合燃料吸收水分后易分離為兩相，因此，醇混合燃料要加助溶劑。（1分）（2）汽油機使用醇類燃料時的參數(shù)選擇 提高壓縮比（1分）充分利用醇類燃料辛烷值高、抗爆燃性好的特點，汽油機可將壓縮比提高到1214，一般認為壓縮比大于12以上，熱效率的提高就不太明顯。提高壓縮比要考慮燃燒室的形狀、缸內(nèi)氣流運動方向及強度，與火花塞位置的配合，能否實現(xiàn)最佳的燃燒過程。從理論上分析，一般原汽油機缸內(nèi)有組織的氣流運動較弱，在改用醇燃料，提高壓縮比時，應(yīng)組織較強的氣流運動，使醇燃料與空氣混合得更有效。（1分） 改善燃油分配均勻性及供油特性（1分）由于功率相等時甲醇的容積耗量比汽油大倍多，因此改

15、用甲醇或乙醇時，要考慮其流量特性是否滿足要求及材料的相容性，重新確定混合氣的空燃比。（1分）由于甲醇、乙醇的汽化熱高，每循環(huán)供應(yīng)量大，在發(fā)動機實際運轉(zhuǎn)時很難完全汽化，如用化油器供醇或單點噴射醇，各缸間分配不均勻性比用汽油時突出。各缸分配不均勻?qū)?dǎo)致燃燒不完善，負荷不均勻，功率下降及油耗增加。如果采用使各缸進氣管的長度及阻力盡可能一致、混合氣進行預(yù)熱等措施，則有可能改善混合氣的形成及均勻分配。甲醇混合氣的預(yù)熱可以提高中、低負荷時的燃油經(jīng)濟性，降低排放，但預(yù)熱過渡則會使最大功率下降。（1分） 混合氣空燃比的調(diào)整（1分）醇燃料混合氣的可燃界限范圍寬，通常汽油機改用醇燃料后會提高壓縮比，提高了缸內(nèi)氣流

16、運動速度及壓縮行程終點的缸內(nèi)溫度，這都有可能使用更稀的混合氣。如果不采用三元催化器、不要求在理論空燃比附近工作時，汽油機改用醇類燃料后，都需要調(diào)整混合氣空燃比，使用更稀的混合氣工作。如果壓縮比提高的幅度較大，則可用更稀一點的混合氣工作，從而可以提高熱效率。（1分） 火花塞及點火時間的選擇（1分）甲醇容易因熾熱表面引起著火，最大火花塞溫度易低于汽油機的火花塞溫度，所以需要較冷型火花塞。醇燃料的汽化潛熱及著火溫度與汽油的不同，因此點火提前角及火花塞間隙也應(yīng)不同。盡管甲醇的著火界限寬，但是由于汽化潛熱大，蒸汽壓低及各缸間混合氣較大的不均勻性，在發(fā)動機較冷的狀態(tài)下，難于穩(wěn)定著火。（1分）可能的改善措施

17、包括：增加點火能量、延長點火時間、采用多電極及電極局部側(cè)面有屏障的特種火花塞等。（1分）2. 目前新能源汽車發(fā)展很快，通過本課程的學(xué)習(xí)，請你談?wù)剬π履茉雌嚨恼J識以及分析一下未來汽車的發(fā)展趨勢。（15分）1）對目前各種新能源汽車發(fā)展有較深刻的認識，論述全面，有自己獨到的見解。（12-15分）2）對目前汽車新能源技術(shù)認識全面，并能作適當?shù)姆治?，提出自己的見解。?-12分）3）能說出主要的汽車新能源技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，沒有自已的見解。（0-8分）新能源汽車技術(shù)-模擬試題1一、填空1、新能源汽車一般可分為汽車、汽車、汽車和汽車等。2、純電動汽車由主模塊、模塊和模塊三大部分組成。3、天然氣汽車可以分為天然

18、氣汽車（CNGV）和天然氣汽車（LNGV）4、生物燃料汽車有：燃料汽車、燃料汽車、燃料汽車5、電動汽車使用的蓄電池主要有蓄電池、蓄電池、蓄電池、蓄電池、蓄電池、6、電動汽車蓄電池充電方法主要有：充電、充電和充電7、電動汽車包汽車、電動汽車和電動汽車。8、混合動力電動汽車按照動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式劃分為式、式和式三類9、常用的電動汽車儲能裝置有、10、電動汽車用電機主要電動機、電動機、電動機、電動機、電動機5種11、電動汽車充電方式主要有充電方式、充電方式、充電方式、電池充電方式和充電方式。二、選擇題1、鉛酸蓄電池單體工作電壓為（）A、12VB、2VC、1.2V2、鋰離子電池單體工作電壓為（）A、12

19、VB、3.6VC、1.2V3、鎳氫電池單體工作電壓為（）A、12VB、2VC、1.2V4、鎳隔電池單體工作電壓為（）A、12VB、2VC、1.2V5、鋅鎳電池單體工作電壓為（）A、12VB、2VC、1.65V6、鋁鐵電池單體工作電壓為（）A、12VB、2VC、1.21.5V7、鋅空氣電池單體工作電壓為（）A、12VB、2VC、1.4VD、有機溶液8、鋁空氣電池單體工作電壓為（）A、12VB、2VC、1.4VD、有機溶液9、鉛酸蓄電池用的電解液是（）A、KOHB、HSOC、NHClD、有機溶液24410、鎳氫蓄電池用的電解液是()A、K0HB、HSOC、NHClD、有機溶液11、鎳隔蓄電池用2的

20、電4解液是(4)A、K0HB、HSOC、NHClD、有機溶液12、鋰離子電池用的電解液是()A、K0HB、HSOC、NHClD、有機溶液13、鋅鎳蓄電池用2的電4解液是4()A、K0HB、HSOC、NHCl24414、鉛酸蓄電池用的正極是(A、鋅B、鉛板C、鋁15、鎳氫蓄電池用的正極是(A、鋅B、鉛板C、鋁16、鎳隔電池用的正極是()D、有機溶液)D、Ni(OH)2)D、Ni(OH)2E、LiCO02E、LiCO02A、鋅B、鉛板C、鋁D、Ni(OH)E、LiCO20217、鋰離子電池用的正極是()A、鋅B、鉛板C、鋁D、Ni(OH)E、LiCO?18、鋅鎳電池用的正極是()A、鋅B、鉛板C、

21、鋁19、鋁空氣電池用的正極是(A、鋅B、鉛板C、鋁20、鋅空氣電池用的正極是(D、Ni(OH)E、LiCO202)D、Ni(OH)E、LiCO202)202A、鋅B、鉛板C、鋁D、Ni(OH)E、LiCO20221、氫燃料電池正極用的燃料是()A、OB、HC、甲醇D、Ni(OH)222三、名詞解釋1、壓縮天然氣(CNG)2、液化石油氣(LPG)3、純電動汽車4、混合動力車5、純?nèi)剂想姵仄?、生物燃料汽車7、氫燃料汽車8、太陽能汽車9、PEMFC10、AF11、PAFC12、MCFC13、SOFC14、DMFC15、RFC16、轉(zhuǎn)差率S四、簡答題1、什么是新能源汽車？2、什么是純電動汽車，純電

22、動汽車可分為哪些類型？3、電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)4、燃料電池電動汽車的類型？5、燃料電池電動汽車的動力系統(tǒng)主要由哪幾部分組成？6、什么是太陽能汽車，其主要由哪些部分組成？7、動力電池的性能指標有哪些？8、電動汽車對動力電池的要求主要有哪些？9、蓄電池的常規(guī)充電方法有哪幾種？10、按電解質(zhì)分類燃料電池有哪幾種？11、什么是超級電容器？12、超級電容器的特點13、簡述飛輪電池及其結(jié)構(gòu)與原理？14、直流電動機的優(yōu)缺點？15、無刷直流電動機的優(yōu)缺點?16、永磁同步電動機優(yōu)缺點？17、開關(guān)磁阻電動機的優(yōu)缺點？18、電動汽車制動能量回收的方法有哪幾種？新能源汽車技術(shù)-模擬試題答案1一、填空1、電動；氣體燃料；

23、生物燃料；氫燃料2、電力驅(qū)動；車載電源；輔助3、壓縮；液化4、甲醇；乙醇；二甲醚5、鉛酸；鎳氫；鎳鎘；鋰離子；鋅鎳6、恒流；恒壓；脈沖快速7、純電動；混合動力；燃料電池8、串聯(lián)；并聯(lián)；混聯(lián)9、蓄電池；燃料電池；超級電容器；飛輪電池10、直流；無刷直流；異步；永磁同步；開關(guān)磁阻11、常規(guī)；快速；無線；更換；移動式二、選擇題1、B6、C11、A16、D21、B2、B7、C12、D17、D3、C8、C13、A18、D4、C5、C9、B10、A14、B15、D19、C20、A三、名詞解釋1、壓縮天然氣（CNG）是指壓儲存在車載高壓氣瓶中的天然氣，主要成分是甲烷，易于完全燃燒，抗爆性好。2、液化石油氣（

24、LNG）主要成分是丙烷和丁烷，常溫下壓縮成液態(tài)儲存于車載氣瓶中。性能與壓縮天然氣相近。3、純電動汽車純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電蓄電池為動力源。4、混合動力車混合動力電動汽車是指同時裝備兩種動力源熱動力源（由傳統(tǒng)的汽油機或者柴油機產(chǎn)生）與電動力源（電池與電動機）的汽車5、純?nèi)剂想姵仄嚰內(nèi)剂想姵仉妱悠囍挥腥剂想姵匾粋€動力源，汽車的所有功率負荷都由燃料電池承擔(dān)。6、生物燃料汽車燃用生物燃料或燃用摻有生物燃料之燃油的汽車稱為生物燃料汽車，與傳統(tǒng)汽車相比，結(jié)構(gòu)上無重大改動，排放總體上較低，包括乙醇燃料汽車和生物柴油汽車

25、等7、氫燃料汽車氫燃料汽車是以氫為主要能量驅(qū)動的汽車，分為純氫內(nèi)燃機、氫/汽油雙燃料內(nèi)燃機、氫-汽油混合燃料內(nèi)燃機。8、太陽能汽車太陽能汽車是利用太陽能電池將太陽能轉(zhuǎn)換為電能，并利用該電能作為能源驅(qū)動行駛的汽車。9、PEMFC:質(zhì)子交換膜燃料電池10、AFC：堿性燃料電池11、PAFC:酸性燃料電池12、MCFC:熔融碳酸鹽燃料電池13、SOFC:固體氧化物燃料電池14、DMFC:直接甲醇燃料電池15、RFC：再生燃料電池16、轉(zhuǎn)差率S：異步電動機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速與定子旋轉(zhuǎn)磁場同步轉(zhuǎn)速之間存在的轉(zhuǎn)速差。四、簡答題1、什么是新能源汽車？新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料

26、、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2、純電動汽車可分為哪些類型？純電動汽車可分為2種類型，即用純蓄電池作為動力源的純電動汽車和裝有輔助動力源的純電動汽車。3、電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)(1) 電池及管理技術(shù)(2) 電機及控制技術(shù)(3) 整車控制技術(shù)(4) 整車輕量化技術(shù)4、燃料電池電動汽車的類型？(1) 純?nèi)剂想姵仳?qū)動的FCEV(2) 燃料電池與輔助蓄電池聯(lián)合驅(qū)動(FC+B)的FCEV(3) 燃料電池與超級電容聯(lián)合驅(qū)動(FC+C)的FCEV(4) 燃料電池與輔助蓄電池和超級電容聯(lián)合驅(qū)動(FC+B+C)的FCEV5、燃料電池電

27、動汽車的動力系統(tǒng)主要由哪幾部分組成？現(xiàn)在使用的大部分是混合式燃料電池電動汽車，其動力系統(tǒng)主要由燃料電池發(fā)動機、輔助動力源、DC/DC變換器、DC/AC逆變器、電動機和動力電控系統(tǒng)等組成。6、什么是太陽能汽車，其主要由哪些部分組成？太陽能汽車是利用太陽能電池將太陽能轉(zhuǎn)換為電能，并利用該電能作為能源驅(qū)動行駛的汽車，它是電動汽車的一種。太陽能汽車主要由太陽能電池組、自動陽光跟蹤系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、控制器、機械系統(tǒng)等組成。7、動力電池的性能指標有哪些？電池的性能指標主要有：電壓、容量、內(nèi)阻、能量、功率、輸出效率、自放電率、使用壽命等8、電動汽車對動力電池的要求主要有哪些？(1) 比能量高(2) 比功率大(3) 充放電效率高(4) 相對穩(wěn)定性好(5) 使用成本低(6) 安全性好9、蓄電池的常規(guī)充電方法有哪幾種？蓄電池的常規(guī)充電方法主要有恒流充電法、分段電流充電法、恒壓充電法、恒壓限流充電法等。10、按電解質(zhì)分類燃料電池有哪幾種？(1) 質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)；(2) 堿性燃料電池(AFC)；(3) 磷酸燃料電池(PAFC)；(4) 熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)；(5) 固體氧化物燃料電池(SOFC)；(6) 直接甲醇燃料電池(DMFC)；(7) 再生型燃料電池(RFC)；(8) 鋅空燃料電池(ZAFC)；(9)