農(nóng)業(yè)植保機(jī)課程題庫

1、第一章多旋翼概述1、直升機(jī)、固定翼、多旋翼三種飛行器，其續(xù)航性能從高到低排列正確的是（A、直升機(jī)、固定翼、多旋翼翼、直升機(jī)、固定翼D2、固定翼飛行器，其主要缺點(diǎn)是（、直升機(jī)、多旋翼、固定翼、固定翼、直升機(jī)、多旋翼D）C、多旋A、需要跑道、不能懸停C、不能實(shí)現(xiàn)緊急迫降器的性能優(yōu)勢，不包含的是（、續(xù)航能力弱、機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜3、關(guān)于多旋翼飛行A、C、4、A、C、操作簡單載重量大以機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜性來對比,直升機(jī)、固定翼、多旋翼多旋翼、固定翼、直升機(jī)、機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單、可垂直起降三種飛行器結(jié)構(gòu)從簡單到復(fù)雜排列正確的是（5、X型布局四旋翼飛行器，其D號電機(jī)與3、直升機(jī)、多旋翼、固定翼、固定翼、直升機(jī)、多旋翼A、C

2、、6、A、C、7、順時(shí)針、順時(shí)針順時(shí)針、逆時(shí)針X型布局八旋翼，其1順時(shí)針、順時(shí)針順時(shí)針、逆時(shí)針D號電機(jī)與5A、C、8、A、C、9、A、C、號電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向分別是（、逆時(shí)針、逆時(shí)針、逆時(shí)針、順時(shí)針號電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向分別是（B、逆時(shí)針、逆時(shí)針、逆時(shí)針、順時(shí)針徹底改變多旋翼市場，并且是中國目前最大的民用無人飛行器企業(yè)是（大疆創(chuàng)新零度智控多旋翼飛行D器是以哪種方式實(shí)現(xiàn)對飛行器的控制（改變電機(jī)轉(zhuǎn)速副翼升降舵面、極飛、億航A）、改變螺旋槳螺距、轉(zhuǎn)速與螺距聯(lián)動(dòng)八旋翼相對四旋翼，其主要優(yōu)勢在于（C續(xù)航時(shí)間動(dòng)力冗余10、大疆農(nóng)業(yè)植保機(jī)DMG-1是幾旋翼結(jié)構(gòu)（C）、操控手感、辨別方向A、四C、八11、多旋翼飛行器直

3、到近幾年才成熟發(fā)展起來，其根本原因是（A，結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，開發(fā)難度大C、相對于直升機(jī)固定翼無性能優(yōu)勢果手機(jī)的熱賣推動(dòng)了多旋翼飛行器的發(fā)展，這是因?yàn)锳、買蘋果手機(jī)的消費(fèi)者也喜歡多旋翼飛行器C、使各種MEMS傳感器價(jià)格越來越低B）完整的飛控設(shè)備支持13、2013年消費(fèi)級多旋翼飛行器市場迅速爆發(fā)，主要是A、精靈B、天行者、探索者、近幾年才開發(fā)的新型飛行器C）、蘋果公司直接進(jìn)行技術(shù)研發(fā)、蘋果手機(jī)與無人機(jī)聯(lián)動(dòng)銷售因?yàn)槟囊豢町a(chǎn)品的熱賣（D、臺(tái)風(fēng)12、蘋14、X型四軸前進(jìn)時(shí),其1、3號電機(jī)的動(dòng)作應(yīng)該是（D）A、加速、加速B、減速、減速C、加速、減速D、減速、加速15、X型四軸上升時(shí),其2、4號電機(jī)的動(dòng)作應(yīng)該是

4、（A）A、加速、加速B、減速、減速C、加速、減速D、減速、加速16、X型四軸逆時(shí)針偏航時(shí)，其1、2號電機(jī)的動(dòng)作應(yīng)該是（D)A、加速、加速B、減速、減速C、加速、減速D、減速、加速17、美國手操作方式，右邊搖桿向前打時(shí)，飛行器將會(huì)（A)A、前進(jìn)B、后退C、順時(shí)針偏航D、逆時(shí)針偏航18、日本手操作方式，其油門桿在遙控器哪個(gè)位置（A、左邊上下BC、左邊左右D19、在以下應(yīng)用中，多旋翼飛行器相對不適宜的應(yīng)用是（A、長距離航測BC、災(zāi)情檢測D)右邊上下右邊左右A)B、航拍、農(nóng)業(yè)植保20、下面哪一項(xiàng)不屬于多旋翼飛行器的四個(gè)基本動(dòng)作（C）A、俯仰B、偏航C向上的運(yùn)動(dòng)分別是（A）。A、垂直、俯仰、橫滾、偏航B

5、C、垂直、俯仰、升降、靜止D、襟翼D、橫滾21、多旋翼四個(gè)方、垂直、俯仰、橫滾、升降、垂直、俯仰、靜止、偏航22、下面關(guān)于多旋翼飛行器優(yōu)點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是（D）。A、尺寸較小可以有很大的工作強(qiáng)度。B能夠定點(diǎn)起飛與降落，對起降場地要求不高。C制造成本低，沒有昂貴的訓(xùn)練費(fèi)用和維護(hù)費(fèi)用。D飛行速度快，續(xù)航時(shí)間長。23、以下那一項(xiàng)不是多旋翼飛行器的重要組成部分（C）。A、電機(jī)B、槳葉C、副翼D、電池第二章系統(tǒng)構(gòu)成及飛控系統(tǒng)A、IMUB、PMUC、電機(jī)D2、卜面哪一項(xiàng)不屬于動(dòng)力系統(tǒng)（D)A、電機(jī)B、電調(diào)C、螺旋槳D3、卜面哪一項(xiàng)不屬于任務(wù)設(shè)備（D)A、相機(jī)B、噴頭C、藥箱D1、下面哪一項(xiàng)不屬于飛控系統(tǒng)設(shè)備（

6、C）、主控、慣性導(dǎo)航單元、螺旋槳4、IMU、COMPASSGPS分別對應(yīng)的是（D）A、慣性導(dǎo)航單元、全球定位系統(tǒng)、磁羅盤D、慣性導(dǎo)航單元、磁羅盤、全球定位系統(tǒng)、方位確定D 、確定角速度、角速度C、加速、經(jīng)緯度、加速度C、三維速 經(jīng)緯度、機(jī)身垂直升降所產(chǎn)生的量、確定高度所需要的參數(shù)角速度 D 、加速度速度 D 、方位角度日全球定位系統(tǒng)、磁羅盤、慣性導(dǎo)航單元C慣性導(dǎo)航單元、全球定位系統(tǒng)、磁羅盤5、主控主要的功能是（C）A、經(jīng)緯度定位BC、接收傳感器信號并實(shí)現(xiàn)飛行器的所有功能6、磁羅盤所主要感應(yīng)的參數(shù)是（A）A、角度方位B度D7、IMU能夠檢測的項(xiàng)目不包括（D）A、角速度B度D8、角速度是指哪項(xiàng)參數(shù)

7、（A）A、機(jī)身旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的量BC、定位經(jīng)緯度所需要的參數(shù)D9、氣壓計(jì)主要用于測量哪個(gè)參數(shù)（A）A、高度B、速度C10、GPS不能提供哪個(gè)參數(shù)（D）A、經(jīng)緯度B、高度C11、IMU與磁羅盤之間的關(guān)系是怎樣的（A）A、磁羅盤對IMU的方位數(shù)據(jù)進(jìn)行校正B、IMU對磁羅盤的方位數(shù)據(jù)進(jìn)行校正C、IMU與磁羅盤之間的數(shù)據(jù)是平行的D>IMU與磁羅盤各種負(fù)責(zé)角速度和經(jīng)緯度12、下面哪種情況不會(huì)影響GPS信號的接收（B）A、處在室內(nèi)C、處于兩棟高樓之間D、強(qiáng)磁場干擾13、飛控系統(tǒng)已有IMU,為什么仍然需要磁羅盤（A）AIMU角度數(shù)據(jù)會(huì)漂移，用磁羅盤數(shù)據(jù)進(jìn)行矯正。BIMU角度信號太弱CIMU沒有角度數(shù)據(jù)，需

8、要磁羅盤提供DIMU角度數(shù)據(jù)會(huì)時(shí)斷時(shí)續(xù)，需要磁羅盤數(shù)據(jù)進(jìn)行備份14、磁羅盤信號容易被干擾的原因是（A）A、地球磁場信號太弱B、太陽光容易對地磁信號進(jìn)行干擾C、地球磁場信號不穩(wěn)定D、飛行器處在南北極15、磁羅盤一般與 GPS集成在一起，并且用A、GPS信號容易受機(jī)身的遮擋BC保證飛行器所需要的信號安全GPS支架豎直起來的原因不包含的是（D ）、電機(jī)產(chǎn)生的電磁信號會(huì)對磁羅盤造成干擾D保證GPS和磁羅盤與主控保持安全距離16、一款多旋翼飛行器在有GPS信號的情況下懸停，突然GPS信號丟失，飛行器將（B）A、掉落墜毀、沿水平方向進(jìn)行漂移、飛行器高度不穩(wěn)定C、飛行將極其不穩(wěn)定D17、磁羅盤在以下哪種環(huán)境

9、不會(huì)被干擾（A）A、草地B、磁鐵礦C、停車場D、橋洞18、MG-1多旋翼飛行器IMU異常的表現(xiàn)，不包括的是（D）A、模值數(shù)據(jù)超出范圍外B、飛行器飛行狀態(tài)差C、飛行器無法走直線D、紅燈報(bào)警19、IMU角度數(shù)據(jù)會(huì)漂移，解決辦法是增加哪一種設(shè)備來進(jìn)行校正（A）A、COMPASSB、PMUC、ESCD、DLDC20、在姿態(tài)模式下，哪一種設(shè)備被暫停使用（B）A、COMPASSB、GPSC、IMUD、ESC21、PMU在系統(tǒng)中的作用不包括的是（D）A向飛控系統(tǒng)進(jìn)行供電B檢測電池電壓C將動(dòng)力電池的電壓轉(zhuǎn)變?yōu)轱w控系統(tǒng)所需要的電壓D向電機(jī)進(jìn)行供電22、在多旋翼飛行器的組合導(dǎo)航系統(tǒng)中，是以哪一個(gè)部件為主（A）A、

10、IMUB、GPSC、COMPASSD、氣壓計(jì)23、下面關(guān)于多旋翼飛行器的GPS模式、姿態(tài)模式、手動(dòng)模式，描述錯(cuò)誤的是（A、實(shí)際三個(gè)模式是傳感器工作數(shù)量逐漸減少BGPS模式智能化程度最高C手動(dòng)模式依然可以實(shí)現(xiàn)自穩(wěn)D姿態(tài)模式不能實(shí)現(xiàn)定位懸停24、下面關(guān)于多旋翼飛行器的磁羅盤描述錯(cuò)誤的是（D）A磁羅盤也被稱作指南針B磁羅盤主要對方向進(jìn)行定位C磁羅盤比較容易受干擾D磁羅盤能夠?qū)︼w行器的加速度進(jìn)行檢測25、下面關(guān)于GPS的描述，錯(cuò)誤的是（C）AGPS信號丟失，飛行器將無法自主飛行BGPS也被稱作全做全球定位系統(tǒng)G處在室內(nèi)，GPS信號會(huì)受到較小影響D云層較厚時(shí)，GPS信號不會(huì)受影響26、下面哪一項(xiàng)不屬于多

11、旋翼飛行器的傳感器（D）A、B、GPSC、IMUD、PMU27、以下哪個(gè)部件與遙控系統(tǒng)無關(guān)（C）。A、遙控器B、天線C、電機(jī)D、接收機(jī)28、以下哪項(xiàng)不是飛行控制系統(tǒng)的組成部分（D）。、IMU C、GPSD）。、3軸角速度計(jì)A、主控BDk電調(diào)29、IMU不包含下面哪項(xiàng)（A、3軸加速度計(jì)BC、氣壓高度計(jì)D、GPS30、下面哪項(xiàng)功能與GPSf南針模塊無關(guān)（C）。A、失控返航B、精準(zhǔn)定位懸停C、定高D、保持飛行穩(wěn)定31、無人機(jī)擁有三個(gè)飛行模式，他們的飛行穩(wěn)定性從高到底分別是（A）。A、GPS姿態(tài)、手動(dòng)B、手動(dòng)、姿態(tài)、GPSC、手動(dòng)、GPS姿態(tài)D、GPS手動(dòng)、姿態(tài)第三章動(dòng)力系統(tǒng)1、無刷電機(jī)相對于有刷電機(jī)

12、的優(yōu)勢不包括的是（D）A、效率更高B、壽命更長C、功率密度大D、扭矩更大2、下面哪一項(xiàng)不屬于無刷電機(jī)的組成部分（C）A、軸承B、漆包線C電刷D、轉(zhuǎn)軸3、無刷電機(jī)常見的故障，不包括的是（D）A、軸承損壞B、動(dòng)平衡破壞C、漆包線斷裂D、MOS管燒毀4、無刷電機(jī)軸承損壞造成的現(xiàn)象，不包括的是（D）A、旋轉(zhuǎn)內(nèi)部雜音B、空載電流增大C、動(dòng)平衡破壞D、通電后無任何動(dòng)作5、下面哪一項(xiàng)不屬于動(dòng)力系統(tǒng)（D）A、無刷電機(jī)B、電調(diào)C、鋰電池D、IMU6、無刷電機(jī)的維護(hù)，以下不包括的是（D）A、注意避免軸承生銹B、避免進(jìn)水C、軸承損壞及時(shí)更換D、長時(shí)間未使用，應(yīng)定期通電7、關(guān)于多旋翼無人飛行器所使用電機(jī)，其屬性定義為

13、（A）A、無刷、外轉(zhuǎn)子、無感B、有刷、內(nèi)轉(zhuǎn)子、有感C、無刷、內(nèi)轉(zhuǎn)子、無感D、無刷、外轉(zhuǎn)子、有感8、一款電機(jī)為300KV,其在3SLIPO下，最大空載轉(zhuǎn)速為（A）A、3780RPMB、4280RPMC、3330RPMD、3000RPM9、下面關(guān)于無刷電機(jī)使用描述錯(cuò)誤的是（D）A、不應(yīng)超功率使用B、不應(yīng)超電流使用C、應(yīng)保證電機(jī)引線與電調(diào)接觸良好D、應(yīng)定時(shí)清洗碳粉10、已知一款多旋翼為四旋翼設(shè)計(jì)，推重比為2,單電機(jī)最大推力為3KG,其標(biāo)準(zhǔn)起飛重量是多少KG（B）A、4B、6C、7D、811、檢查無刷電機(jī)動(dòng)平衡是否良好的方法描述正確的是（B）A、電機(jī)帶動(dòng)螺旋槳進(jìn)行旋轉(zhuǎn)B、電機(jī)不帶螺旋槳進(jìn)行旋轉(zhuǎn)C、將飛

14、行器起飛，感受飛行器機(jī)身振動(dòng)D、用手轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)12、一款四旋翼其1號電機(jī)通電后發(fā)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)方向?yàn)轫槙r(shí)針，這時(shí)應(yīng)（B）A飛行器嚴(yán)重錯(cuò)誤，禁止飛行B將1號電機(jī)引出線2根線與電調(diào)線2根線進(jìn)行對調(diào)即可C將1號電機(jī)的螺旋槳更換為CW槳葉即可D飛行器電調(diào)故障，更換電調(diào)13、一款無刷電機(jī)通電后電機(jī)卡頓，無法連續(xù)旋轉(zhuǎn)，排查的項(xiàng)目不包括的是（D）A、電機(jī)與電調(diào)線連接是否牢靠日電調(diào)線與電調(diào)本體焊接是否松脫C電機(jī)引出線是否斷線D檢查電調(diào)信號線是否插緊14、鉉鐵硼磁鐵的主要性能缺點(diǎn)是（B）A、磁力較弱B、不耐高溫易生銹C、價(jià)格較貴D、常溫易退磁15、兩根漆包線需要接在一起并導(dǎo)通，首先應(yīng)該（A）A、刮除絕緣層B、用火烤C、直

15、接接線即可D、把線泡水里在接16、定子硅鋼片，單片，無刷電機(jī)3508,其定子由多少塊硅鋼片構(gòu)成（C）A、20B、30C、40D、5017、外轉(zhuǎn)子無刷電機(jī)相對于內(nèi)轉(zhuǎn)子無刷的優(yōu)勢是（C）A、轉(zhuǎn)速更高B、功率更大C、扭矩更高D、壽命更長18、已知某無刷電機(jī)在3SLIPO電池標(biāo)準(zhǔn)電壓時(shí)，其空載轉(zhuǎn)速為10000RPM那該電機(jī)在時(shí)，其空載轉(zhuǎn)速為多少RPM（C）A、5000B、15000C、20000D、2500019、已知某電機(jī)使用1240螺旋槳最大使用電壓為6SLIPO,在螺旋槳不變的情況下，那該電機(jī)工作在時(shí)，工作狀態(tài)為（A）A、較輕載B、滿載C、超載D、燒毀20、6010-300KV無刷電機(jī)相較于40

16、10-300KV電機(jī)，其性能（B）A、轉(zhuǎn)速更高B、功率更大C、效率更高D、壽命更長21、某電機(jī)最大使用電壓3SLIPO,最大工作電流20A,可知其最大功率為（B）A、111WB、252WC、333WD、444W22、某飛行器四旋翼設(shè)計(jì)，自重10KG,單電機(jī)最大拉力5KG,其推重比為（B）A、B、C、D、23、無刷電機(jī)動(dòng)平衡性能對飛行器性能的影響，下面不包括的是（D）A、影響電機(jī)壽命B、影響飛行器飛行性能C、飛機(jī)振動(dòng)D、降低電調(diào)壽命24、無刷電機(jī)不能長期工作在高溫環(huán)境當(dāng)中，不耐高溫的部件不包括以下哪項(xiàng)（A）A、硅鋼片B、鉉鐵硼磁鐵C、軸承C、漆包線25、電調(diào)標(biāo)注為2-3SLIPO30A，其最大支

17、持功率為多少W（C）A、222B、333C、378D、44426、電調(diào)插頭或者總電路插頭在多次使用后插頭易因打火而產(chǎn)生黑色附著物，正確的處理方法是（A）A、更換插頭B、刮除附著物C、繼續(xù)使用D、擦干凈27、關(guān)于電調(diào)與電池插頭未完全插入造成的影響，下面不包含的是（C）A、接觸電阻增加，發(fā)熱B、有可能發(fā)生松脫C、造成短路D、有可能導(dǎo)致插頭過熱融化28、在整個(gè)MG-1系統(tǒng)中，電調(diào)信號線最終插入哪個(gè)部分（C）A、IOSDB、PMUC、主控D、IMU29、按電調(diào)的分類方法，MG-1的電調(diào)屬于下面哪種分類（B）A、無倒車、含BEC電路B、無倒車、無BEC電路C、有倒車、含BEC電路D、有倒車、無BEC電路

18、30、關(guān)于電調(diào)的使用方法，下面描述錯(cuò)誤的是（D）A、電調(diào)應(yīng)工作在標(biāo)注的電壓范圍內(nèi)B電調(diào)應(yīng)避免進(jìn)水C電調(diào)應(yīng)注意散熱D電調(diào)應(yīng)定時(shí)增加潤滑油31、關(guān)于電調(diào)與電機(jī)搭配，下面描述錯(cuò)誤的是（C）A、電調(diào)的持續(xù)電流應(yīng)比電機(jī)電流大B、電調(diào)的持續(xù)電流參數(shù)不應(yīng)比電機(jī)的最大電流多太大比例C、電調(diào)的持續(xù)電流應(yīng)稍小于電機(jī)的電流H電調(diào)與電機(jī)都應(yīng)工作在本身標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)給定的電壓范圍內(nèi)32、關(guān)于電調(diào)的作用，下面描述錯(cuò)誤的是（A、電調(diào)對電機(jī)進(jìn)行控制C、部分電調(diào)還擁有 BEC電路）、電調(diào)對電機(jī)進(jìn)行調(diào)速、電調(diào)也屬于飛行器的傳感器33、下面那一部分不屬于電調(diào)的組成部分（A、硅膠線C、信號線）、插頭34、電池插頭在使用需要注意的事項(xiàng)，錯(cuò)誤

19、的是A、公頭與母頭需完全插入 有可能打火，如腐蝕嚴(yán)重應(yīng)更換、漆包線D ）、公頭與母頭的位置不可焊接錯(cuò)誤C、插頭D、插頭帶電插拔和不帶電插拔的使用次數(shù)是一樣多的35、多旋翼飛行器所使用電調(diào)，分類正確的是（A、無刷無BEC無倒車C、無刷有BEC無倒車36、電調(diào)的參數(shù)不包含下面哪一項(xiàng)（、有刷、有刷BECBEC有倒車無倒車A、KV 值 B 、PWM1 率C 、37、關(guān)于電調(diào)的使用與維護(hù)下面描述錯(cuò)誤的是）工作電壓（ D、工作電流A、避免使電調(diào)處于高溫C、避免進(jìn)水、注意散熱、注意軸承保護(hù)38、多旋翼無人飛行器最終產(chǎn)生升力的部件是A、電機(jī)于螺旋槳的參數(shù)（A、長度、電調(diào)D ）、螺距、螺旋槳、正反槳、電池、直徑

20、39、以下哪一項(xiàng)不屬40、X型四旋翼飛行器，其號電機(jī)搭配的螺旋槳分別是（A、CCW CCWC、CCW CW、CW CW、CW CCW41、款多旋翼螺旋槳其型號為轉(zhuǎn)、254毫米C、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)、254毫米CCW 10*4,請問其旋轉(zhuǎn)方向與長度（、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)、300毫米、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)、300A ） A、逆時(shí)針旋毫米42、MG-1所使用螺旋槳正確的分類是（A）A、折疊槳、工程塑料材質(zhì)B、折疊槳、純碳纖材質(zhì)C、非折疊槳、工程塑料材質(zhì)D、非折疊槳、純碳纖材質(zhì)43、關(guān)于折疊槳的使用，下面描述錯(cuò)誤的是（B）A、如果槳葉有破損應(yīng)及時(shí)更換B無需展開即可進(jìn)行飛行C槳葉與電機(jī)的搭配必須合理，不能過載搭配D槳葉應(yīng)定期檢查

21、，及時(shí)發(fā)現(xiàn)如斷裂、破損等問題44、一款電機(jī)參數(shù)為3S最大電流23A,下面哪一款電調(diào)搭配最為適合（B）A、2-6S 40AC、2S 30A、2-3S30A、2-3S20A45、一款電機(jī)原本正常負(fù)載搭配 可能是（B ）10*6螺旋槳，現(xiàn)在負(fù)載11*螺旋槳，該電機(jī)的工作狀態(tài)A、輕載B旋翼飛行器懸停功率為、正常負(fù)載 C 、重載 D6S 1000W,下面哪款電池更適合（ A ）、燒毀46、一款多A、6S 10000MAH 20CBC、6S 30000MAH 20CD、6S 5000MAH 10C、6S 3000MAH 20C47、下面關(guān)于鋰電池參數(shù)描述錯(cuò)誤的是（A、標(biāo)準(zhǔn)單片電壓 C、充電截止電壓B、放電

22、截止電壓D、最佳保存電壓48、某電池標(biāo)準(zhǔn)型號6S2P10000MAH20CLIPO,對其參數(shù)描述錯(cuò)誤的是（A、這塊電池由12塊電芯構(gòu)成、最大放電電流 200AC、最高電壓D、如果以5安放電，可以放電2小時(shí)49、關(guān)于鋰電池的使用，下面描述錯(cuò)誤的是（D）A、長期大電流放電的鋰電池，應(yīng)定期以慢充進(jìn)行充電B剛剛飛行完畢取下的電池，應(yīng)冷卻20分鐘以后在進(jìn)行充電C大電流充電相對于小電流充電，可能充進(jìn)的電量更少D大倍率放電相對于小電流放電，放出的電量更多50、關(guān)于鋰電池的存放，下面描述錯(cuò)誤的是（D）A、長期不使用時(shí)，應(yīng)盡量將電壓保持在進(jìn)行存放B建議每月進(jìn)行一次完整的充放電C在充滿電的情況下，應(yīng)盡快使用D應(yīng)滿

23、電存放，并每月對電池進(jìn)行一次補(bǔ)充充電51、已知某充電器快充一塊12S電池的功率是1200W,其充電電流是多少安（C）A、12B、18C、24D、3052、一塊電池的參數(shù)為3S1000MAH,以1A進(jìn)行充電，充電倍率為（B）A、B、1CC、D、2c53、電池為6S1200MAH20C,電調(diào)為6S40A,電機(jī)為6S最大電流40A,當(dāng)電機(jī)以最大功率工作時(shí)，下面哪個(gè)設(shè)備可能最先損壞（A）A、電池B、電機(jī)C、電調(diào)D、都不會(huì)損壞54、一款充電器最大充電功率為90W,那一塊3SLIPO電池，充電電流應(yīng)控制在多少安以內(nèi)A、3B、5C、7D、955、關(guān)于電調(diào)的主要作用，下面描述正確的是（B）。A、調(diào)節(jié)飛行的姿態(tài)

24、B、驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)C、存儲(chǔ)飛行數(shù)據(jù)D、接收飛行信號56、無人機(jī)槳葉的材質(zhì)，一般不會(huì)含有以下哪個(gè)類型（D）。A、碳纖維B、木材C、塑料D、鋼材57、多旋翼飛行器主要使用哪個(gè)類型的電池（C）。A饃鎘電池B、饃氫電池C、鋰聚合物電池D、磷酸鐵鋰電池58、關(guān)于鋰聚合物電池性能描述，描述錯(cuò)誤的是（D）。A、能量高、重量輕B、放電電流大C、單片電池電壓高D、耐過放59、關(guān)于鋰聚合物電池性能描述錯(cuò)誤的是（D）。A、放電截止電壓，不能放電低于此電壓。B充電截止電壓，充電不能高于此電壓。C標(biāo)準(zhǔn)電壓。D最佳保存電壓。60、關(guān)于鋰聚合物電池參數(shù)描述正確的是（D）。A、C數(shù)是指電池電芯的串聯(lián)數(shù)。B、S數(shù)是指電池電芯的并

25、聯(lián)數(shù)。CP數(shù)是指電池電芯的放電倍率。D容量的單位是Mah或者Ah.第四章：多旋翼飛行器的其他重要組成部分1、以下哪一部分不屬于機(jī)架的組成部分（D）A、機(jī)臂B、主機(jī)身C、電機(jī)座D、水泵2、下面哪一項(xiàng)不屬于機(jī)架常用參數(shù)（C）A、重量B、軸距C、KV值D、長度3、MG-1機(jī)身部件，由哪種材料主要構(gòu)成（A）A、碳纖維B、玻璃纖維C、塑料D、木材4、下面哪一選項(xiàng)不屬于任務(wù)設(shè)備（C）A、噴頭B、云臺(tái)C、電機(jī)D、相機(jī)5、下面哪一項(xiàng)不屬于MG-1的任務(wù)設(shè)備組成分（D）A、藥箱B、噴頭C、水泵D、螺旋槳6、在MG-1飛行器當(dāng)中，負(fù)責(zé)顯示飛行器狀態(tài)的部分是（C）A、遙控器B、DJIGOC、遙控器顯示面板D、手機(jī)7

26、、在鏈路系統(tǒng)中，下面哪一項(xiàng)是從地面控制設(shè)備向飛行器進(jìn)行傳送（C）A、飛行器的速度B、飛行器高度C、控制信號D、視頻8、關(guān)于遙控器天線，下面描述錯(cuò)誤的是（D）A、每次飛行時(shí)，都應(yīng)展開天線日天線的朝向，不應(yīng)指向飛行器C、天線的朝向，應(yīng)平行于飛行器H天線的朝向，應(yīng)指向飛行器9、飛行器準(zhǔn)備飛行時(shí)，須先開遙控器在接通飛行器電源；結(jié)束飛行時(shí)，須先關(guān)閉飛行器電源在關(guān)閉遙控器，關(guān)于這樣操作解釋錯(cuò)誤的是（C）A、若先接通飛行器電源，飛行器將處于失控狀態(tài)日若先關(guān)閉遙控器，飛行器將處于失控狀態(tài)C主要是從不浪費(fèi)電量角度考慮D主要是從飛行安全角度考慮10、對頻在多旋翼飛行器當(dāng)中，是指哪個(gè)動(dòng)作（A）A、將飛行器與遙控器進(jìn)

27、行唯一性的連接日將飛行器進(jìn)行數(shù)據(jù)下載C將遙控器射頻信號進(jìn)行校對D將遙控器與飛行器進(jìn)行圖傳傳輸?shù)谖逭嘛w行注意事項(xiàng)1、為什么多旋翼飛行器要標(biāo)注抗風(fēng)等級（A）A、因?yàn)橐鞔_多旋翼飛行器能夠正常飛行的氣象環(huán)境日因?yàn)橐_認(rèn)飛行器在逆風(fēng)下的飛行速度C這是國家明確規(guī)定要標(biāo)注的參數(shù)D實(shí)際上高于抗風(fēng)等級也可以正常飛行2、關(guān)于風(fēng)對飛行的影響，下面描述錯(cuò)誤的是（D）A在風(fēng)速較快時(shí)，應(yīng)盡量避免在人員下風(fēng)向進(jìn)行較遠(yuǎn)距離飛行日在植保作業(yè)時(shí)，應(yīng)盡量避免人員處于飛行器下風(fēng)向C應(yīng)當(dāng)在飛行器抗風(fēng)等級以內(nèi)進(jìn)行飛行D在建筑周圍，風(fēng)向與風(fēng)速與地面不會(huì)有差別3、關(guān)于溫度對多旋翼飛行器的影響，以下錯(cuò)誤的是（D）A、主要影響電池的放電性能日

28、氣溫較高時(shí)，螺旋槳相同轉(zhuǎn)速下，拉力更低C高溫將導(dǎo)致電池、電機(jī)發(fā)熱增加，降低飛行效率D低溫環(huán)境下，飛行器在初始階段飛行動(dòng)力更強(qiáng)4、關(guān)于電池在不同氣溫下的放電性能，下面描述錯(cuò)誤的是（D）A鋰電？在0°C環(huán)境下，放電倍率低于25°C環(huán)境日鋰電在0°C環(huán)境下，初始環(huán)境下，電壓下降較快C鋰電在25°C環(huán)境中，其放電性能較佳D鋰電在0°C環(huán)境中，其放電總量高于在25°C環(huán)境中5、霧霾天氣對多旋翼飛行器飛行的最大影響是（A）A、降低能見度B、影響飛手身體健康B、降低飛行效率D、降低電池放電性能6、濕度對多旋翼飛行器的影響，下面描述錯(cuò)誤的是（C）A、

29、濕度越大，飛行器金屬部分容易腐蝕B濕度越大，飛行器的旋轉(zhuǎn)阻力越大，飛行效率下降C濕度越大，電池的放電性能下降，飛行效率下降D濕度過大，有可能造成內(nèi)部電路短路7、磁羅盤容易受干擾的根本原因是（B）A、磁羅盤處于飛行器當(dāng)中，電機(jī)等設(shè)備會(huì)發(fā)出較強(qiáng)電磁信號B地球磁場信號較弱C發(fā)射塔、高壓電線較多，電磁信號復(fù)雜D地球磁場易受太陽風(fēng)影響8、下面哪種情況，磁羅盤信號不會(huì)受干擾（D）A大塊金屬正上方B磁礦上方C停車場D森林上方9、下面哪種情況，GPS信號不會(huì)受影響（D）、峽谷之內(nèi)、下雨天且云層很厚 10、飛行器失去、無法自主航線飛行、無法自主返回起飛點(diǎn)A、室內(nèi)BC、建筑之間DGPS信號所造成的影響不包括的是（

30、C）A無法定位懸停B卜面的原因不包含的是（C、飛行器失控D11、為什么不能在高壓線、信號發(fā)射塔附近進(jìn)行飛行,A、有可能對飛行器磁羅盤信號造成干擾B、有可能對飛行器遙控器信號造成干擾C有可能造成飛行器失控D會(huì)造成飛行器飛行效率下降12、關(guān)于室內(nèi)與室外環(huán)境進(jìn)行飛行的不同點(diǎn)，下面描述錯(cuò)誤的是（C）A室內(nèi)GPS信號接收受影響，有可能無法在GPS模式下飛行B磁羅盤受干擾的可能性更大C飛行效率更高D在沒有其他輔助性設(shè)備的前提下，飛行穩(wěn)定性更差13、一款飛行器，其遙控距離為1KM,以下哪種情況飛行器有可能失控（B）、飛行器與操作人員存在高樓遮擋、霧霾嚴(yán)重的天氣、高壓輸變線路周邊、森林上方A、飛行器距離操作人

31、員900米BC、飛行器離地面1000米D14、以下哪種情況，可以正常飛行（D）A、信號發(fā)射塔周邊BC、磁礦上方D15、下面哪一項(xiàng)不是在高樓建筑群附近進(jìn)行飛行時(shí)所可能出現(xiàn)的影響因素（D）A、可能存在著比較混亂的氣流B、可能影響GPS信號C、與高樓過近可能造成磁羅盤干擾1、除涉外、涉軍事、涉國家、涉安全等 航空的（B ）。A、飛行計(jì)劃 B 、飛行任務(wù) C 16、根據(jù)民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定A、出類B 、IV類 C 、V類D、有可能造成電池性能下降9種情況外，不需要辦理申請和審批手續(xù)的是通用、空域使用D、駕駛員執(zhí)照,植保類無人機(jī)屬于哪一個(gè)分類？（C）D 、V1類17、根據(jù)民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定，無

32、人機(jī)系統(tǒng)是指由無人機(jī)、相關(guān)的控制站（A）以及批準(zhǔn)的型號設(shè)計(jì)規(guī)定的任何其他部件組成的系統(tǒng)。A、所需的指令與控制數(shù)據(jù)鏈路B感知與避障系統(tǒng)C電子圍欄技術(shù)D導(dǎo)航設(shè)備18、凡在我國從事涉及重要政治、經(jīng)濟(jì)目標(biāo)和地理信息資源的航空攝影或者遙感物探飛行，其通用航空飛行任務(wù)的作業(yè)范圍由（A）向相關(guān)省、自治區(qū)、直轄市政府主管部門審批。A民航地區(qū)管理局B當(dāng)?shù)剀妳^(qū)空軍C總參謀部D交通運(yùn)輸部19、以下哪一項(xiàng)不是通用航空飛行任務(wù)申請需提供的文件內(nèi)容？（B）A任務(wù)性質(zhì)和執(zhí)行單位；B當(dāng)?shù)販囟群吞鞖?；C航空器型號和數(shù)量；D作業(yè)時(shí)間和作業(yè)范圍。20、民用航空器的適航管理由（C）負(fù)責(zé)。A工業(yè)和信息化部；B交通運(yùn)輸部；C、民用航空局

33、；D國家質(zhì)檢總局。21、通用航空，是指使用民用航空器從事（B）以外的民用航空活動(dòng)。A、軍事航空B、公共航空運(yùn)輸C、警用航空D、海關(guān)緝私飛行22、以下關(guān)于視距內(nèi)運(yùn)行（VLOS的描述不正確的是（B）。A、在駕駛員或者觀測員視距范圍內(nèi)運(yùn)行；B可在夜間運(yùn)行；C將航路優(yōu)先權(quán)讓與其它航空器；D在晝間運(yùn)行。23、無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長，是指在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個(gè)無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和（B）的駕駛員。A、操作B、安全C、監(jiān)控D、維護(hù)24、空機(jī)重量，是指不包含（C）和燃料的無人機(jī)重量。A、電池B、燃料容器C、載荷D、電機(jī)25、電子圍欄，是指為阻擋即將（A）的航空器，在相應(yīng)電子地理范圍中畫出特定區(qū)域，并配合飛行控制系統(tǒng)、保

34、障區(qū)域安全的軟硬件系統(tǒng)。A、侵入特定區(qū)域B、完成飛行任務(wù)C、飛離某個(gè)區(qū)域D、開始執(zhí)行任務(wù)26、民用無人機(jī)駕駛員在飲用任何含酒精的液體之后的（A）小時(shí)之內(nèi)或處于酒精作用下或者受到任何藥物影響及其工作能力對飛行安全造成影響的情況下，不得駕駛無人機(jī)。A、8B、12C、15D、2427、以下哪些不屬于通用航空（D）。D 、戰(zhàn)斗機(jī)訓(xùn)練C ）。A、150 米A醫(yī)療救護(hù)B、海洋監(jiān)測C、森林消防28、視距內(nèi)運(yùn)行的無人機(jī)飛行相對高度不能高于多少米（B200米C、120米D、100米29、視距內(nèi)運(yùn)行航空器處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑多少米（A）。A、500米B、600米C、700米D、1000米30、我國現(xiàn)行

35、空域管理體制，是在空管委的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，哪個(gè)部門負(fù)責(zé)統(tǒng)一組織實(shí)施(A)。C 、空管委 DD ）米。C 、 2500 D、軍航管制部門、3000A、空軍B、國務(wù)院31、低空是指全國范圍海拔高度低于（A、1500B、200032、下面哪些情況下，無人機(jī)駕駛員需要進(jìn)行證照管理（D）。A、在室內(nèi)運(yùn)行的無人機(jī)、在視距內(nèi)運(yùn)行的無人機(jī)C、在人煙稀少并空曠進(jìn)行試驗(yàn)的無人機(jī)D、重量大于10KG的無人機(jī)。33、下面哪一項(xiàng)不是多旋翼無人機(jī)飛行前必須要做的準(zhǔn)備（D）。A了解任務(wù)執(zhí)行區(qū)域的氣象條件。B確定飛行場地滿足無人機(jī)說明書所規(guī)定的使用條件。C檢查無人機(jī)各組件、電池儲(chǔ)備、通訊鏈路信號等滿足飛行要求。D確定地面有無足夠

36、長的跑道供起飛。34、關(guān)于大疆創(chuàng)新為什么要在北京及各地機(jī)場周邊設(shè)立禁飛區(qū)說法錯(cuò)誤的是（）A、北京是政治中心，屬于敏感區(qū)域B機(jī)場是民航客機(jī)起降區(qū)域，不可在周邊進(jìn)行無人機(jī)飛行C在這些區(qū)域飛行，有可能造成不良后果D因?yàn)檫@些區(qū)域無法進(jìn)行正常飛行農(nóng)業(yè)植保機(jī)MG-1的使用及維護(hù)1、下面關(guān)于MG-1起飛重量描述正確的是（B）。A、標(biāo)準(zhǔn)起飛重量，最大起飛重量。B、標(biāo)準(zhǔn)起飛重量，最大起飛重量。C標(biāo)準(zhǔn)起飛重量22KG最大起飛重量。D標(biāo)準(zhǔn)起飛重量22KG最大起飛重量25KG2、下面關(guān)于MG-1尺寸描述正確的是（D）。A軸距1500MM折疊尺寸782*782*482MM。B、軸距1500MM折疊尺寸780*780*4

37、80MM。C、軸距1520MM折疊尺寸782*782*480MMoD、軸距1520MM折疊尺寸780*780*482MM。3、下面關(guān)于MG-1飛行參數(shù)描述正確的是（A）。A、滿載懸停10分鐘，空載懸停24分鐘。B、滿載懸停12分鐘，空載懸停24分鐘。C滿載懸停12分鐘，空載懸停25分鐘。D、滿載懸停10分鐘，空載懸停25分鐘。4、下面關(guān)于MG-1所使用電池的參數(shù)準(zhǔn)確的是（C）。A12S16000MAH20CLIPOB6s12000MAH20CLIPOC12S12000MAH20CLIPOA ）。C ）。B、在機(jī)身展開時(shí)，可用清水直接清洗機(jī)D6S16000MAH20CLIPO5、下面關(guān)于MG-1

38、所使用槳葉描述正確的是（A折疊槳，長度21寸螺距7。B非折疊將，長度21寸螺距7。C折疊槳，長度22寸螺距7。D非折疊槳，長度22寸螺距7。6、關(guān)于MG-1折疊設(shè)計(jì)描述正確的是（BA、折疊過程需要用到專用工具。日采用Y型折疊機(jī)臂設(shè)計(jì)。C運(yùn)輸時(shí)無需排空藥箱的殘余藥液。D折疊后可用清水清洗機(jī)身。7、關(guān)于MG-1整機(jī)防水性能描述最準(zhǔn)確的是（A、在機(jī)身折疊時(shí)，可用清水直接清洗機(jī)身。身。CMG-1可在小雨中短時(shí)間飛行。DMG-1折疊狀態(tài)時(shí)，依然能夠防水。8、關(guān)于MG-1內(nèi)循環(huán)散熱系統(tǒng)描述錯(cuò)誤的是（D）。A進(jìn)氣口位于機(jī)身前方。B能夠隔絕藥霧對電機(jī)的腐蝕，提升電機(jī)壽命。C具有對機(jī)身、電調(diào)、電機(jī)進(jìn)行主動(dòng)散熱的

39、效果。D機(jī)身內(nèi)安裝有氣泵。9、關(guān)于MG-1重量以及載重參數(shù)描述錯(cuò)誤的是（C）。AMG-1載重為10KGBMG-1空機(jī)重量（不含電池）。CMG-1電池重量4KGDMG-1標(biāo)準(zhǔn)起飛重量。10、下面關(guān)于遙控器面板功能描述不正確的是（D）。A、能夠顯示飛行器實(shí)時(shí)電池電量。B能夠顯示飛行器的實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)方向。C、能夠顯示飛行器的實(shí)時(shí)飛行高度。D、能夠顯示飛行器的實(shí)時(shí)藥液容量。11、遙控器上的C1鍵在各種模式下的作用描述正確的是（B）。A、在手動(dòng)模式下，短按C1鍵飛行器將向右橫移5米。B、在輔助模式下，短按C1鍵飛行器將向左橫移5米。C、在智能模式下，短按C1鍵飛行器將向左橫移5米。D、在智能模式下，短按C1

40、鍵飛行器將向右橫移5米。12、對于在進(jìn)入智能作業(yè)過程中AB鍵以及C1C2鍵使用正確的是（B）。AAB鍵按秒，C1C2同時(shí)長按2秒。B、AB鍵按秒，C1C2同時(shí)長按3秒。C、AB鍵按秒，C1C2同時(shí)長按2秒。D、AB鍵按秒，C1C2同時(shí)長按2秒。13、關(guān)于M手動(dòng)作業(yè)模式描述錯(cuò)誤的是（B）。A、在手動(dòng)模式下，藥箱水泵需要飛手主動(dòng)進(jìn)行開關(guān)操作。B在手動(dòng)模式下，飛行器機(jī)頭運(yùn)動(dòng)方向被鎖定。C在手動(dòng)模式下，飛行器沒有定速功能。D在手動(dòng)模式下，飛行器沒有智能記憶功能。14、關(guān)于M+t助作業(yè)模式描述錯(cuò)誤的是（D）。A飛行器在移動(dòng)時(shí)會(huì)自動(dòng)噴灑。B飛行器懸停時(shí)不會(huì)噴灑。C按C1鍵飛行器將向左橫移5米。D具有斷電續(xù)

41、航功能。15、關(guān)于S智能作業(yè)模式描述錯(cuò)誤的是（C）。A飛行器具有智能記憶功能，能夠記憶AB點(diǎn)與斷航點(diǎn)。B飛行器具有定速功能，按照設(shè)定的速度進(jìn)行飛行。C飛行器具有避障功能，能夠自動(dòng)對前方的障礙物進(jìn)行避讓。D飛行器具有定高功能，能夠保持飛行器的高度不變。16、關(guān)于MG-1機(jī)身特點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是（A）。A、使用的是離心式噴頭。B、采用Y型八軸設(shè)計(jì)。C采用折疊槳設(shè)計(jì)。D、主體為碳纖維材料。17、以下為MG-1遙控器面板，右下角三排請問從左到右分別為哪些項(xiàng)目（D）。A、噴灑速率、飛行速度、飛行高度B、飛行速度、飛行高度、噴灑速率C、飛行高度、飛行速度、噴灑流量D、噴灑速率、飛行高度、飛行速度18、智能作業(yè)

42、過程中植保機(jī)藥箱藥水噴撒完畢后，飛行器將會(huì)（C）。A、繼續(xù)前進(jìn)B、原地懸停C、上升3米后懸停DK返航19、MG-1遙控器有效遙控距離是（AA、1KMB、5KMC、3KMD、20、MG-1的默認(rèn)噴頭XR11001霧化粒徑為（C）微米。A、90-120B、170-250C、130-250D、130-23021、MG-1的標(biāo)配噴頭XR11001單個(gè)最大噴灑速率為（A）L/min。A、B、C、D、22、下面關(guān)于MG-1遙控器內(nèi)置電池容量及續(xù)航時(shí)間描述正確的是（D）。A、5500MAH3小時(shí)B、7000MAH5小時(shí)C、3800MAH3小時(shí)D、6000MAH4小時(shí)23、關(guān)于在智能作業(yè)過程中，需要改變作業(yè)左

43、右方向的操作描述正確的是（C）。A、撥動(dòng)搖桿即可。B按C1C2鍵。G撥到手動(dòng)M模式按C1或C2鍵，在切換回S模式。D撥到輔助M+莫式按C1或C2鍵，在切換回S模式。24、智能作業(yè)模式卜飛行器H至卜一關(guān)鍵點(diǎn)指小燈（B）A、紫燈5閃B、藍(lán)燈5閃C、紫燈雙閃D、藍(lán)燈雙閃25、大疆MG-1植保無人機(jī)指示燈紫燈5閃，代表飛行器距離返航點(diǎn)（D）以內(nèi)。A、4米B、5米C、7米D、8米26、飛行器失控，飛行器指示燈顯示（A）。A、藍(lán)燈閃爍B、紅燈閃爍C、紫燈3閃D、藍(lán)燈3閃27、MG未激活的情況下，接電后指示燈為（B)A、紅燈常亮B、藍(lán)燈常亮C、紫燈常量D、黃燈常亮28、MG-1飛行器在飛行過程中指示燈白燈閃

44、三次，表示飛行器（C）A、藥箱無藥物B、指南針工作異常C、姿態(tài)不佳D、停止自動(dòng)作業(yè)模式29、IMU數(shù)據(jù)丟失，指示燈(C)A、藍(lán)燈4閃B、藍(lán)燈3閃C、綠燈4閃D、2錄燈3閃30、飛行器指示燈黃燈慢速單閃，是表示飛行器的狀態(tài)是（C）A、飛行器丟星B、IMU異常C、姿態(tài)模式D、指南針異常31、姿態(tài)模式下?lián)u桿不在中位，飛行器指示燈（C）A綠燈雙閃B、紫燈雙閃C、黃燈雙閃D、紅燈雙閃32、飛行中，飛行器指示燈快速紅燈單閃，并且遙控器蜂鳴（B）A、遙控器信號丟失B、二級低電量報(bào)警C、一級低電量報(bào)警D、數(shù)傳信號丟失33、MG-1飛行器天空端固件升級需要使用US騎接電腦，運(yùn)行（B）軟件進(jìn)行升級?A、MG-1調(diào)

45、參軟件B、DJIAssistant2調(diào)參軟件C、DJIWIN驅(qū)動(dòng)程序D、不需要軟件34、Lightbridge2天空端固件，如何升級？（A）A連接Iosd/LB2接口至電腦，使用Assistant2調(diào)參軟件進(jìn)行升級；B連接Iosd/LB2接口至電腦，使用MG-1調(diào)參軟件進(jìn)行升級；C連接飛控調(diào)參接口至電腦，使用Assistant2調(diào)參軟件進(jìn)行升級；D連接飛控調(diào)參接口至電腦，使用MG-1調(diào)參軟件進(jìn)行升級。35、MG-1的四個(gè)噴頭，分別處在哪幾號電機(jī)正下方（B）?A、1、2、3、4B、3、4、7、8C、5、6、7、8D、1、2、7、836、遙控器開機(jī)并飛行器接電，遙控器狀態(tài)指示燈紅燈，MG-1的LE

46、D顯示燈藍(lán)色閃爍，有可能是（C）。A、指南針異常B、IMU異常C、遙控器與MG-1未對頻D、電量不足37、每工作多少小時(shí)或者多少起落建議更換螺旋槳及墊片？（A）A、20小時(shí)或100起落B、25小時(shí)或100起落C、30小時(shí)或150起落D、30小時(shí)或者200起落38、每工作多少個(gè)月需要檢查電機(jī)動(dòng)平衡，工作多少小時(shí)需要更換電機(jī)？（B）A、1個(gè)月、100小時(shí)B、1個(gè)月、200小時(shí)C、3個(gè)月、300小時(shí)D、4個(gè)月、400小時(shí)39、長期不使用電池需在多少V電壓下存放？（C）A、B、C、D、40、以下關(guān)于MG-1飛行前的檢查，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的（D）。A確保各設(shè)備電量充足。B確保起落架和作業(yè)箱安裝緊固，所有螺絲

47、已鎖緊。C槳葉和機(jī)臂已經(jīng)展開，機(jī)臂套筒已旋緊。D確認(rèn)A、B點(diǎn)已經(jīng)設(shè)置完畢。41、以下關(guān)于MG-1飛行前的檢查，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的（C）。A、確認(rèn)飛行器電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，清潔無損。B噴灑系統(tǒng)沒有堵塞，能夠正常噴霧。C確認(rèn)飛行器作業(yè)模式處于M+當(dāng)。D飛行前請校準(zhǔn)指南針42、以下關(guān)于MG-1操作，描述錯(cuò)誤的是（C）。A、務(wù)必在以內(nèi)的起飛重量內(nèi)飛行，以免發(fā)生危險(xiǎn)。B在視距范圍飛飛行。C降落先關(guān)閉遙控器，在斷開飛行器電池。D低電量警示時(shí)請盡快返航。43、關(guān)于指南針校準(zhǔn)的相關(guān)描述，下面錯(cuò)誤的是（D）。A、指南針校準(zhǔn)非常重要，校準(zhǔn)結(jié)果直接影響飛行安全性。B請勿在大塊金屬、停車場、橋洞、帶有地下鋼筋的建筑附近進(jìn)行校準(zhǔn)

48、。C校準(zhǔn)時(shí)請勿攜帶鐵磁性物質(zhì)，如手機(jī)、鑰匙等。D只要進(jìn)行了指南針校準(zhǔn)的相關(guān)操作，在更換飛行場地后就無需在進(jìn)行校準(zhǔn)。44、大疆MG-1植保無人機(jī)，加速度值在（A）范圍之外，需要校準(zhǔn)IMU。A、B、C、45、MG-1飛行時(shí)，不可在機(jī)體正上方放置物品或遮擋此位置，因?yàn)闀?huì)（B）。A、增加機(jī)身重量B、遮擋GPS言號C、影響產(chǎn)品美觀H影響機(jī)身平衡46、遙控器面板上的MM大S分別對應(yīng)的作業(yè)模式是（C）。A、增強(qiáng)型手動(dòng)模式、手動(dòng)模式、智能模式B、智能模式、手動(dòng)模式、增強(qiáng)型手動(dòng)模式C、手動(dòng)模式、增強(qiáng)型手動(dòng)模式、智能模式D、智能模式、增強(qiáng)型手動(dòng)模式、手動(dòng)模式47、遙控器左上方的P、AM分別對應(yīng)的飛行模式是（C）。

49、A、姿態(tài)模式、手動(dòng)模式、GPS莫式B、手動(dòng)模式、姿態(tài)模式、GPS莫式C、GPS莫式、姿態(tài)模式、手動(dòng)模式D、GPS莫式、手動(dòng)模式、姿態(tài)模式48、下面關(guān)于需要進(jìn)行指南針校準(zhǔn)的情況，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的（D）。A飛行器指示燈黃綠燈交替閃爍。B在新的飛行場地進(jìn)行飛行。C飛行器飛行時(shí)嚴(yán)重漂移。D飛行器飛行時(shí)紅燈快速閃爍。49、關(guān)于MG-1的飛行環(huán)境要求，下面描述正確的是（A）。A、海拔2000米以內(nèi)、5級風(fēng)以內(nèi)、以內(nèi)B海拔2500米以內(nèi)、6級風(fēng)以內(nèi)，25KG以內(nèi)C海拔2000米以內(nèi)、5級風(fēng)以內(nèi)、以內(nèi)D、海拔2500米以內(nèi)、6級風(fēng)以內(nèi)、以內(nèi)50、以下關(guān)于MG-1限高設(shè)置解釋正確的是（C）。A、默認(rèn)限高15米、最

50、高可設(shè)置為40米。B、默認(rèn)限高20米、最高可設(shè)置為40米。C默認(rèn)限高15米、最高可設(shè)置為50米。D默認(rèn)限高20米、最高可設(shè)置為50米。51、MG-1默認(rèn)橫移距離是5米，可通過調(diào)參軟件更改的范圍是（A）。A3-10米B、5-10米C、5-15米D、3-8米52、關(guān)于MG-1基本參數(shù)描述正確的是（A）。A最大使用電壓、有效遙控距離1KMB最大使用電壓、有效遙控距離1KM最大使用電壓、有效遙控距離5KM最大使用電壓、有效遙控距離5KM53、為避免飛行器之間的通訊受到干擾，請勿在同一區(qū)域（約足球場大小，例如10畝）內(nèi)同時(shí)使用超過（B）架飛行器。A、2架B、3架C、4架D、5架54、MG-1飛行器標(biāo)配4

51、個(gè)XR11001噴頭，以清水為例，下面關(guān)于每分鐘最小噴灑量與最大噴灑量描述正確的是（C）。A、B、C、D、55、MG-1遙控器的飛行速度在默認(rèn)情況下指示燈3燈常亮，代表飛行速度在（C）米每秒。A、1B、3C、5D、756、MG-1遙控器上的飛行高度指示燈2燈常亮1燈閃爍，代表飛行器高度為（C）米。A、米B、米C、米D、米57、下面關(guān)于MG-1搖桿模式描述正確的是（A）。AMG-1出廠默認(rèn)為美國手，可用DJIGO軟件進(jìn)行搖桿模式更改。BMG-1出廠默認(rèn)為美國手，可用Assistant軟件進(jìn)行搖桿模式更改。CMG-1出廠默認(rèn)為日本手，可用DJIGO軟件進(jìn)行搖桿模式更改。DMG-1出廠默認(rèn)為日本手，

52、可用Assistant軟件進(jìn)行搖桿模式更改。58、關(guān)于增強(qiáng)型作業(yè)模式描述錯(cuò)誤的是（A）。A具有定速飛行功能B、打俯仰桿會(huì)自動(dòng)噴灑C、機(jī)頭方向被鎖定D、按C1或C2鍵會(huì)木It移5米59、雷達(dá)的最佳使用高度是（A）。A、米B、米C、米D、米60、MG-1內(nèi)置數(shù)據(jù)保護(hù)模塊，可在飛行器斷開電源（A）分鐘內(nèi)仍然保存飛行數(shù)據(jù)。A、1B、2C、3D、461、在增強(qiáng)型手動(dòng)模式以及智能模式下，飛行器的最高飛行速度為（C）米每秒。A、6B、7C、8D、962、一級電量報(bào)警與二級電量報(bào)警的設(shè)置值分別是（D）。A、40%20%B、30%20%C、40%25%D、30%15%63、關(guān)于指南針校準(zhǔn)，以下描述錯(cuò)誤的是（D）。A、請勿在室內(nèi)校準(zhǔn)。B、請勿在大塊金屬附近校準(zhǔn)。C、請勿攜帶手機(jī)進(jìn)行校準(zhǔn)。D、請勿在水流附近進(jìn)行校準(zhǔn)。64、飛行器藍(lán)燈常亮?xí)r，可能有兩種情況，分別是（B）。A、機(jī)器未激活、IMU異常B、機(jī)器未激活、進(jìn)入指南針校準(zhǔn)C、進(jìn)入指南針校準(zhǔn)、IMU異常D、IMU異常、進(jìn)入指南針校準(zhǔn)65、飛行中執(zhí)行內(nèi)八字或者