項目一-工量具的使用

1、項目一：發(fā)動機維修工量具的認識及使用 1、知識要求、知識要求（1）了解汽車維護的類型及作業(yè)范圍。（2）了解汽車故障的定義及產生的原因。（3）掌握汽車故障的診斷方法。2、能力要求、能力要求能夠正確運用發(fā)動機維修的各種工量具。能夠對汽車的故障作出準確的判斷。一、汽車維護基礎知識 汽車維護的類型 汽車維護是指汽車經過一定的行駛里程或時間間隔后，根據汽車維護技術標準、使用說明書，按照規(guī)定的工藝流程、作業(yè)范圍、作業(yè)項目、技術要求所進行的預防性維護作業(yè)。汽車維護分為日常維護、一級維護、二級維護三種類型 。日常維護 堅持“三檢”。即在出車前、行車中、收車后，對汽車制動、轉向、傳動、懸掛、燈光、信號等部位和發(fā)

2、動機進行檢視、校緊，以確保行車安全。保持“四清”。即保持發(fā)動機外表面、空氣濾清器、燃油濾清器和蓄電池的清潔。防止“四漏”。即對潤滑油（脂）、燃油、冷卻液、各種工質、輪胎氣壓進行檢視并視情補給；防止出現(xiàn)漏水、漏油、漏氣、漏電等情況。對汽車外觀進行清潔，保持車容整潔。 一級維護 一級維護的時機一般按汽車生產廠家推薦或規(guī)定的行駛里程或使用時間進行。一級維護的間隔里程約為5000km左右。作業(yè)內容：汽車各組成進行檢查、調整及補給等。二級維護作業(yè)由維修企業(yè)負責執(zhí)行。其作業(yè)中心內容除一級維護作業(yè)外，以檢查、調整轉向節(jié)、轉向節(jié)臂、制動蹄片、懸架等經過一定時間的使用，容易磨損或變形的的安全部件為主，并拆檢輪胎

3、，進行輪胎換位，檢查高速發(fā)動機工作狀況和排氣污染控制裝置等。二、 汽車維修基礎 、汽車修理的分類 2、零件清洗方法 、汽車零件的修復方法、汽車修理的分類 為了恢復汽車的工作能力，必須對故障汽車進行修理。汽車修理的類別是按修理對象、作業(yè)深度形式來劃分。 類型：汽車大修、總成修理、汽車小修和零件修理。汽車大修 用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎件）的方法，恢復汽車的完好技術狀況或完全（或接近完全）恢復汽車壽命的恢復性修理。汽車大修是對整車進行解體，對所有零部件進行檢驗、修理或更換。 總成修理 是為了恢復汽車某一總成的完好技術狀況、工作能力和壽命而進行的作業(yè)。也就是總成在經過一定使用期限后，其基礎

4、件和主要零部件破裂、磨損、老化等，需要拆散進行徹底修理，以恢復其技術狀況。 主要總成包括發(fā)動機、車架、車身、變速器、后橋、前橋等。 汽車小修 是用修理和更換個別零件的方法，保證或恢復車輛工作能力的運行性修理。 零件修理 是對因磨損、變形、損傷等不能繼續(xù)使用的零件進行修復，以恢復其性能和壽命。 2零件清洗 要求： （1）表面應該一塵不染、無殘存的油漬和水垢粘附物，直觀感清新爽目；（2）所有配件表面無異物、污垢、雜質；清除積炭后能顯出金屬本色、無刮痕；（3）各種油管、水管、氣管應確保清潔暢通，無積炭、水垢、結膠和異物堵塞；（4）所有防護和過濾裝置內保持潔凈、隔塵、消音、過濾功能自如。清洗方法 （）

5、用煤油、柴油作清洗劑，零部件放入網篩中，用鋼絲刷洗滌，油泥沉渣通過網篩漏入槽底，零件清洗后涼干或壓縮空氣吹干。（）蒸氣清洗：汽車上的基礎件如缸體、變速箱、主減速器等油垢多而且笨重，采用蒸汽清洗效率高、洗滌質量好。 （）化學清洗：是以酸、堿類化工產品為清洗液進行洗滌。對銹斑、水垢有較好的清除效果，但其腐蝕作用強，有色金屬和非金屬制品不宜采用。 （）溶液循環(huán)清洗：如發(fā)動機潤滑油道中的油垢和冷卻系水道中的水垢，多采用溶液循環(huán)法清洗，通過酸或堿作用，使污垢從不溶解物質變成溶解物質，再用水沖刷掉。 （）積炭的清洗：積炭的成分很復雜，其中以不易揮發(fā)的成份居多，如瀝青質、焦油質等，發(fā)動機工作溫度越高，不易揮

6、發(fā)成份的含量越高，則生成的積炭層越堅硬，與金屬的結合也越牢固，通常采用機械方法或化學溶液軟化溶解后清除。、汽車零件的修復方法堆焊修理法堆焊修理法 噴涂修理法噴涂修理法 電鍍修理法電鍍修理法 膠粘修理法膠粘修理法 堆焊修理法在零件磨損的表面堆焊一層金屬，然后進行加工，使零件恢復到原來尺寸的修理方法。 自動堆焊是將零件裝在堆焊機床上，一邊轉動，一邊施焊。常用的自動堆焊有振動堆焊、二氧化碳保護焊和埋弧焊三種工藝，以振動堆焊應用較為普遍。 振動堆焊 電源電壓為1418伏，電流為130170安。焊絲為直徑1.41.6毫米的高碳鋼絲。施焊時，焊絲尖端不斷地振動，使電路斷開時產生自感電動勢，熔化焊絲，進行堆

7、焊。振動堆焊的特點是：電壓低、電弧熱量不大、零件變形小，但焊層中氣孔、夾碴、裂紋較多，降低了零件的疲勞強度。二氧化碳保護焊 在二氧化碳氣體的籠罩下進行堆焊。埋弧焊又稱熔劑層下焊接。焊絲是直徑1.41.6毫米的鋼絲。將熔劑撒敷在焊道上，在熔劑下面焊接。 噴涂修理法 用高速氣流將熔化的金屬噴敷到零件的磨損表面上，以恢復其原來尺寸。 電弧噴涂 簡稱電噴涂。以兩根金屬絲為電極等速向前送給，在其尖端產生電弧，熔化的金屬由壓縮空氣噴敷到零件表面上。電噴涂的特點是成本低，質量穩(wěn)定可靠，適用于修復曲軸軸頸。氣噴涂 用氧-乙炔火焰熔化金屬,由壓縮空氣噴敷到零件表面。氣噴涂的特點和用途與電噴涂相同。 等離子噴涂

8、用等離子電弧熔化金屬進行噴涂。一般是由氣流將金屬粉末帶入噴槍，經等離子電弧熔化噴敷到零件表面。等離子電弧溫度高，能熔化電噴涂和氣噴涂難以熔化的金屬或非金屬粉末。等離子噴涂設備復雜，粉末貴，用于噴涂需要高硬度或耐高溫的零件。 電鍍修理法和膠粘修理法電鍍修理法和膠粘修理法 電鍍修理法：電鍍修理法：以待修理的零件為陰極，使電解液里金屬陽離子在電場力作用下向零件（陰極）運動，并且沉積到零件表面。 膠粘修理法膠粘修理法: :用膠粘劑粘于磨損零件表面的方法。 三、汽車故障診斷基礎 1汽車故障 汽車故障的產生原因3汽車故障的診斷方法1汽車故障 汽車故障是指汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象，其實質是汽車零件本

9、身或零件之間的配合狀態(tài)發(fā)生了異常變化。汽車工作能力是動力性、經濟性、工作可靠性及安全環(huán)保等性能的總稱。汽車故障的類型（ 1 ）按喪失工作能力的程度分為局部故障和完全故障。局部故障是指汽車部分喪失了工作能力，降低了使用性能的故障。完全故障是指汽車完全喪失工作能力，不能行駛的故障。（ 2 ）按發(fā)生的后果分為輕微故障、一般故障、嚴重故障和致命故障。 （）按故障產生的原因可以分為人為故障和自然故障。 汽車故障的產生原因（1）本身存在著易損零件。汽車設計時，因各種因素各種功能要求不同，各零件有不同壽命，如汽車上運動的在惡劣環(huán)境下工作的零部件就為易損件，如發(fā)動機軸承、火花塞等。（2） 零件本身質量差異。

10、（3）汽車消耗品質量差異。主要有燃油和潤滑油等，這些品質量差的會造成燃燒室積炭、運動接觸面超常磨損等，嚴重影響汽車的使用性能而發(fā)生故障。（4） 汽車使用環(huán)境影晌。汽車是在野外露天等不斷變化的環(huán)境里工作。如高速公路路面寬闊平坦，汽車速度高，易出故障和事故；道路不平，汽車振動顛簸嚴重，易受損傷。 （5）駕駛技術和日常保養(yǎng)的影響。 （6）汽車故障診斷技術和維修技術的影晌。 3汽車故障的診斷方法 故障診斷的方法基本上可以歸納為12種：望問法、觀察法、聽覺法、試驗法、觸摸法、嗅覺法、替換法、儀表法、度量法、分段檢查法和局部拆裝法等。四 、發(fā)動機維修常用工具1、手工具2、專用工具、扳手 扳手用以緊固或拆卸

11、帶有棱邊的螺母和螺栓。常用的扳手有呆扳手、梅花扳手、套筒扳手、活扳手、管子扳手等。2、螺釘旋具 是用來擰緊或旋松帶槽螺釘?shù)墓ぞ?。螺絲刀分為標準、十字型。螺絲刀的規(guī)格（桿部長）分：50毫米、65毫米、75毫米、100毫米、125毫米、150毫米、200毫米、250毫米、300毫米和350毫米等幾種。 3 、鉗子 鉗子分為鋼絲鉗、鯉魚鉗和尖嘴鉗。 4、錘子用于敲擊工件，使工件變形、位移、振動，并可用于工件的校正、整形。專用工具汽車修理常用的專用工具有火花塞套筒、活塞環(huán)裝卸鉗、氣門彈簧裝卸鉗、黃油槍、千斤項等。五、 發(fā)動機維修常用量具1、普通量具2、精密量具1、普通量具鋼卷尺 和卡鉗 2、精密量具游

12、標卡尺和螺旋測微儀游標卡尺的使用 游標卡尺主要用來測量零件的內外直徑和孔(槽)的深度等，其精度分010 mm、005 mm、002 mm三種。外徑千分尺 正確讀數(shù)為7、890mm ；0.591mm百分表 量缸表 厚薄規(guī) 厚薄規(guī)由多片不同厚度的鋼片組成，每片鋼片的表面刻有表示其厚度的尺寸值。厚薄規(guī)的規(guī)格以長度和每組片數(shù)來表示，常見的長度有100 mm、150 mm、200 mm、300 mm四種， 游標卡尺零件測量以刻度值0.02mm游標卡尺測量活塞銷的外徑（1）擦干凈活塞銷的表面和千分尺的測量面；（2）校對游標卡尺的零位（3）用游標卡尺測量標準量塊，根據標準量塊值熟悉掌握游標尺卡腳和工件接觸的

13、松緊程度；（4）如果測量外圓，應在圓柱體不同截面、不同方向測量35點，記下讀數(shù)；（6）測量外圓時，可用不同分度值的計量器具測量，對結果進行比較，判斷測量的準確性；（7）剔除粗大誤差的實測值后，將其余數(shù)據取平均值并和圖紙要求比較，判斷其合格性。用千分尺測量配氣凸輪的高度 （1）將凸輪軸清洗，然后放在放到 V 形鐵上；（2）用一只手輕輕拿起千分尺，把被測件的測量處，夾在基準面和錠子內。（3）旋轉副軸，擴大基準面和錠子間的間距，然后把被測件夾進去。 （4） 旋轉副軸，使測量面和被測件輕輕接觸。 （5） 然后再旋轉棘輪，當棘輪旋轉23次時，所顯示的數(shù)據就是測量值。 用百分表進行曲軸彎曲變形的檢測 （1

14、）清除零件表面污跡，目測曲軸的整體形態(tài)，注意其功能表面狀況有無異常和嚴重損傷； (2)支撐曲軸：將曲軸兩端主軸頸分別放置于檢驗平板上的V形鐵上，使曲軸兩端保持等高. (3)安裝百分表：通過磁性表座將百分表支撐于檢驗平板上，將百分表觸頭垂直抵靠在曲軸中間主軸頸上，并使其測桿有1m左右的預壓量。 (4)測量徑向圓跳動誤差：慢慢轉動曲軸一周，百分表指針所指示的最大值與最小值之差即為曲軸的徑向圓跳動誤差。對于中型載貨汽車，其值應不大于0.15mm，轎車曲軸應不大于0.06mm，否則應對其彎曲變形進行校正。 用量缸表測量豐田用量缸表測量豐田 5M5M發(fā)動機氣缸磨的損量發(fā)動機氣缸磨的損量 （1）把內徑百分

15、表裝在表桿的上端，使表盤的短針有 1-2mm 的壓縮量。（2）根據氣缸的直徑，選擇合適的測量接桿，并將其固定在量缸表的下端。（3）校正量缸表的尺寸，將千分尺校正到被測氣缸的標準尺寸，再將量缸表校準到千分尺的尺寸，并使伸縮桿有 2mm 左右的壓縮行程，旋轉表盤，使表針對正零位。（4）將量缸表的測量桿伸入到氣缸上部測量第一道活塞環(huán)在上止點位置時所對應的氣缸壁，根據氣缸的磨損規(guī)律。分別測量平行、垂直方向二組數(shù)值的磨損量。（5）將量缸表下移，用同樣方法測量氣缸中部和下部的磨損。氣缸中部為上、下止點間的中間位置；氣缸下部為距離氣缸下邊緣 10mm 左右處。（6）將所測得的各組數(shù)據分別記錄下來，并進行計算其圓度，圓柱度及最大磨損量，最后確定該發(fā)動機的處理方法。百分表使用 它只能測出相對數(shù)值，不能測出絕對值，主要用于檢測工件的形狀和位置誤差（如圓度、平面度、垂直度、跳動等） 讀數(shù)的處理表1 氣缸測量數(shù)據表發(fā)動機型號豐田 5M原修理尺寸標準 83mm第一缸方向部位平行曲軸方向垂直曲軸方向計算圓度及圓柱度上部83.2