柴油加氫工藝原理精PPT學習教案

1、會計學1柴油加氫工藝原理精柴油加氫工藝原理精第六部分第六部分柴油加氫工藝柴油加氫工藝第1頁/共35頁催化柴油催化柴油柴油加氫裝置柴油加氫裝置潔凈瓦斯?jié)崈敉咚菇够窠够裼陀蜐崈羰X油潔凈石腦油加氫柴油加氫柴油第2頁/共35頁原料原料焦化柴油：硫、氮、氧、微金屬、烯烴含量偏高焦化柴油：硫、氮、氧、微金屬、烯烴含量偏高 催化裂化裝置原料中含有脫氫油、蠟油、蠟下油等，催化裂化裝置原料中含有脫氫油、蠟油、蠟下油等，這些組分中的雜質含量較減渣少，加之催化裂化反應中包這些組分中的雜質含量較減渣少，加之催化裂化反應中包含異構化、芳構化、氫轉移反應，故催化裂化柴油十六烷含異構化、芳構化、氫轉移反應，故催化裂化

2、柴油十六烷值及烯烴含量會降低焦化柴油。值及烯烴含量會降低焦化柴油。催化柴油：硫、氮、氧、微金屬、烯烴含量偏高低催化柴油：硫、氮、氧、微金屬、烯烴含量偏高低第3頁/共35頁柴油加氫裝置工藝流程第4頁/共35頁含硫有機物含硫有機物H2烴類烴類H2S含氮有機物含氮有機物H2催化劑催化劑烴類烴類NH3含氧有機物含氧有機物H2烴類烴類H2O金屬有機物金屬有機物H2烴類烴類金屬單質金屬單質烯烴烯烴H2烷烴烷烴催化劑催化劑催化劑催化劑催化劑催化劑催化劑催化劑精制反應器內發(fā)生的反應：精制反應器內發(fā)生的反應：第5頁/共35頁 改質反應器內發(fā)生的反應，改質催化劑至選擇改質反應器內發(fā)生的反應，改質催化劑至選擇第第1

3、、2步的反應，避免第步的反應，避免第3步反應的產生，這樣既步反應的產生，這樣既提高了十六烷值，又降低的柴油損失。提高了十六烷值，又降低的柴油損失。第6頁/共35頁第7頁/共35頁第8頁/共35頁 精制反應溫度精制反應溫度，即為精制反應器進口溫，即為精制反應器進口溫度，此溫度要足夠高，要超過精制反應器內度，此溫度要足夠高，要超過精制反應器內催化劑的起活溫度；但精制反應溫度也不能催化劑的起活溫度；但精制反應溫度也不能過高，否則會提高加氫裂化反應和催化劑積過高，否則會提高加氫裂化反應和催化劑積碳現(xiàn)象的發(fā)生率。碳現(xiàn)象的發(fā)生率。第9頁/共35頁精制反應溫度精制反應溫度第10頁/共35頁精制反應溫度的影響

4、因素：精制反應溫度的影響因素：1、加熱爐燃料氣壓力及組成變化；、加熱爐燃料氣壓力及組成變化；2、混氫的流量變化和溫度變化；、混氫的流量變化和溫度變化；3、原料量變化和溫度變化。、原料量變化和溫度變化。第11頁/共35頁 改質反應溫度改質反應溫度，即為改質反應器進口即為改質反應器進口溫度，要略高于改質溫度，要略高于改質催化劑的起活溫度，催化劑的起活溫度，又要防止溫度過高發(fā)又要防止溫度過高發(fā)生裂化反應。生裂化反應。第12頁/共35頁改質反應溫度的影響因素：改質反應溫度的影響因素：1、精制反應溫度變化；、精制反應溫度變化；2、精制反應器內發(fā)生的脫雜質反應量變化；、精制反應器內發(fā)生的脫雜質反應量變化；

5、3、精制反應器內注入的冷氫量變化；、精制反應器內注入的冷氫量變化；4、原料處理量變化。、原料處理量變化。第13頁/共35頁 加氫精制和加氫改質的加氫精制和加氫改質的空速空速大小取決于反應大小取決于反應深度，如果空速過大，則反應深度不夠，產品中深度，如果空速過大，則反應深度不夠，產品中硫氮氧金屬等含量不合格，其十六烷值提高有限；硫氮氧金屬等含量不合格，其十六烷值提高有限；反之如果空速過小，則反應中裂化反應加劇，理反之如果空速過小，則反應中裂化反應加劇，理想產物收率下降。想產物收率下降。 第14頁/共35頁 在操作中，應在保證產品質量的前題下，盡在操作中，應在保證產品質量的前題下，盡量提高空速?？?/p>

6、速的改變是通過調整反應進料量量提高空速?？账俚母淖兪峭ㄟ^調整反應進料量來實現(xiàn)的，調節(jié)空速應遵循來實現(xiàn)的，調節(jié)空速應遵循“先提量后提溫；先先提量后提溫；先降溫后降量降溫后降量”的原則。的原則。 第15頁/共35頁 增加增加氫油比氫油比可保證系統(tǒng)有足夠的氫分壓，氫可保證系統(tǒng)有足夠的氫分壓，氫油比高，可阻止縮合反應，同時帶走反應熱，保油比高，可阻止縮合反應，同時帶走反應熱，保護催化劑活性中心。但氫油比過高帶走熱量過大，護催化劑活性中心。但氫油比過高帶走熱量過大，使加氫深度不夠，影響產品質量，并增加消耗。使加氫深度不夠，影響產品質量，并增加消耗。第16頁/共35頁第17頁/共35頁1、混氫流量變化；、

7、混氫流量變化；2、原料流量及性質變化；、原料流量及性質變化；3、高分罐壓力變化；、高分罐壓力變化；4、反應溫度變化等。、反應溫度變化等。 反應壓力的影響因素：反應壓力的影響因素：第18頁/共35頁 高分罐的溫度和壓力要促成油、水、循環(huán)氫的分離，分高分罐的溫度和壓力要促成油、水、循環(huán)氫的分離，分離出的循環(huán)氫要保持一定的純度，盡可能不包含油氣。離出的循環(huán)氫要保持一定的純度，盡可能不包含油氣。 第19頁/共35頁 高分罐液位高分罐液位過高則油氣分離效果差，循環(huán)氫過高則油氣分離效果差，循環(huán)氫壓縮機入口帶液。液面過低容易造成高壓串低壓壓縮機入口帶液。液面過低容易造成高壓串低壓的惡性后果。的惡性后果。高分

8、罐界位高分罐界位過高導致生成油帶水，過高導致生成油帶水，而界位過低又易導致含硫污水帶油。而界位過低又易導致含硫污水帶油。 第20頁/共35頁第21頁/共35頁1、高分罐壓力變化；、高分罐壓力變化；2、分餾塔壓力變化；、分餾塔壓力變化；3、低分罐出口換熱器壓降變化；、低分罐出口換熱器壓降變化；4、低分氣外排量變化。、低分氣外排量變化。 低分罐壓力的影響因素：低分罐壓力的影響因素：第22頁/共35頁第23頁/共35頁 通過控制分餾塔塔頂溫度、塔頂壓力、塔頂回流通過控制分餾塔塔頂溫度、塔頂壓力、塔頂回流比來控制粗汽油的終餾點，如果塔頂溫度偏高，塔頂比來控制粗汽油的終餾點，如果塔頂溫度偏高，塔頂壓力偏

9、低，塔頂空冷器水冷器冷卻力度偏小，塔頂罐壓力偏低，塔頂空冷器水冷器冷卻力度偏小，塔頂罐外排汽提流量過大，將會使塔頂粗汽油的干點偏高，外排汽提流量過大，將會使塔頂粗汽油的干點偏高，減少裝置加氫柴油的收率；。減少裝置加氫柴油的收率；。第24頁/共35頁第25頁/共35頁 分餾塔底溫度是調節(jié)精制柴油閃點及初餾點分餾塔底溫度是調節(jié)精制柴油閃點及初餾點的重要參數。的重要參數。 1、分餾塔進料量及溫度變化；、分餾塔進料量及溫度變化；2、汽提蒸汽溫度及流量變化；、汽提蒸汽溫度及流量變化；3、分餾塔底循環(huán)量及溫升變化；、分餾塔底循環(huán)量及溫升變化；4、分餾塔底重沸爐燃料氣組成及壓力變化等。、分餾塔底重沸爐燃料氣

10、組成及壓力變化等。 分餾塔底溫度的影響因素：分餾塔底溫度的影響因素：第26頁/共35頁第27頁/共35頁 溴價超標，說明產品中不飽和烴含量不合格，溴價超標，說明產品中不飽和烴含量不合格，將會影響油品的氧化安定性。將會影響油品的氧化安定性。影響溴價的因素有：影響溴價的因素有： 1、反應溫度、反應溫度2、反應壓力、反應壓力3、空速、空速4、循環(huán)氫純度、循環(huán)氫純度5、催化劑活性、催化劑活性第28頁/共35頁 產品中硫含量的高低除與反應原料含硫量、分產品中硫含量的高低除與反應原料含硫量、分餾系統(tǒng)操作有關系外，還與反應深度有關。餾系統(tǒng)操作有關系外，還與反應深度有關。即：反應溫度、氫油比、空速、催化劑活性

11、等。即：反應溫度、氫油比、空速、催化劑活性等。第29頁/共35頁 精制柴油的十六烷值調節(jié)，主要依靠改制反精制柴油的十六烷值調節(jié)，主要依靠改制反應器的工藝條件來調節(jié)。應器的工藝條件來調節(jié)。 如果低分罐的壓力升高、低分氣產量增加、如果低分罐的壓力升高、低分氣產量增加、分餾塔頂壓力升高，都表明改質反應器內的反應分餾塔頂壓力升高，都表明改質反應器內的反應深度過深，萘系在轉化為丁基苯的過程中，有丁深度過深，萘系在轉化為丁基苯的過程中，有丁烷和苯生成。烷和苯生成。第30頁/共35頁 分餾塔頂產出的粗汽油，雜質含量很低，烷分餾塔頂產出的粗汽油，雜質含量很低，烷烴含量較高，故其辛烷值較低。其去向有二：烴含量較

12、高，故其辛烷值較低。其去向有二： 一是作為低辛烷值調合組份輸往油庫調合汽一是作為低辛烷值調合組份輸往油庫調合汽油；油； 另一是作為催化重整裝置重整系統(tǒng)精制原料另一是作為催化重整裝置重整系統(tǒng)精制原料進入蒸發(fā)脫水塔，完成進入蒸發(fā)脫水塔，完成 C6組分的切割和提高辛組分的切割和提高辛烷值的生產加工過程。烷值的生產加工過程。 第31頁/共35頁 粗汽油干點不可過高，應控制在粗汽油干點不可過高，應控制在180以下，以下，否則經過烷烴環(huán)化脫氫生成芳烴后會使催化重整否則經過烷烴環(huán)化脫氫生成芳烴后會使催化重整穩(wěn)定汽油的干點超標，而且還會降低加氫柴油收穩(wěn)定汽油的干點超標，而且還會降低加氫柴油收率，影響經濟效益。干點過低，又可能影響柴油率，影響經濟效益。干點過低，又可能影響柴油的閃點不合格。的閃點不合格。 第32頁/共35頁