Byteflight總線.ppt修改

1、Byteflight簡介 Byteflight系統(tǒng)是BMW與Motorola、Elmos、Infineon合作開發(fā)的，主要用于傳輸時間上要求特別緊迫的安全氣囊系統(tǒng)數(shù)據(jù)。 Byteflight作用 Byteflight在ISIS(智能安全集成系統(tǒng)）和ASE（高級安全電子系統(tǒng)）中使用，這兩個安全系統(tǒng)負(fù)責(zé)控制安全氣囊、安全帶拉緊裝置和斷開安全蓄電池接線柱。 Byteflight作用BMW車系使用Byteflight將控制單元聯(lián)網(wǎng)。這些控制單元用于控制安全氣囊系統(tǒng)、乘員保護(hù)系統(tǒng)和安全蓄電池接線柱。數(shù)據(jù)傳輸介質(zhì)是塑料光導(dǎo)纖維，光導(dǎo)纖維通過光波脈沖傳輸數(shù)據(jù)。 Byteflight材質(zhì)優(yōu)勢 因此，相對于傳統(tǒng)

2、的銅質(zhì)導(dǎo)線來說，光導(dǎo)纖維在復(fù)雜的電磁環(huán)境中更不易于受到外部干擾。數(shù)據(jù)傳輸速率為10Mb/s.也就是說，其數(shù)據(jù)傳輸速率比高速總線PT-CAN還要高出20多倍。Byteflight的典型車型 Byteflight首次安裝在BMW的E65、E66、E67車型上，用于安全氣囊系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸。此后，又安裝于E85、E60、E61、E63和E64車型上。Byteflight系統(tǒng)傳輸方式 控制單元聯(lián)網(wǎng)時僅需要一根光導(dǎo)纖維，且可朝兩個方向雙向傳輸數(shù)據(jù)?？刂茊卧詴r間和事件觸發(fā)（控制）方式進(jìn)行通信，既能以同步方式傳輸數(shù)據(jù)，也能以異步方式傳輸數(shù)據(jù)。Byteflight的結(jié)構(gòu) Byteflight系統(tǒng)采用星型拓?fù)浣Y(jié)

3、構(gòu)。星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的特點是一主多副，即系統(tǒng)有一個主控單元和多個副控單元（亦稱從屬控制單元）。副控單元通過一根單獨的導(dǎo)線（光導(dǎo)纖維）連接到主控單元（上級控制單元）上。Byteflight系統(tǒng)的星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 由于主控單元不具有訪問控制功能，而今承擔(dān)純粹的分配功能，因此各控制單元必須通過一個協(xié)議進(jìn)行通信。該協(xié)議規(guī)定了那個控制單元何時可以發(fā)送數(shù)據(jù)Byteflight的結(jié)構(gòu) 主控單元接受各個副控單元發(fā)送的數(shù)據(jù)，隨即又將這些數(shù)據(jù)重新發(fā)送給所有副控單元，設(shè)有地址代碼的副控單元接受數(shù)據(jù)。 Byteflight結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點 星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的優(yōu)點是易于聯(lián)網(wǎng)、易于拓展，且具有較高的抗干擾能力。同時，即使某個副控單元失控，系統(tǒng)也能正常工作。但缺點也是顯而易見的，即布線成本過高、主控單元有故障或過載時會造成整個網(wǎng)絡(luò)崩潰。 byteflight的主控制單元 在byteflight網(wǎng)絡(luò)的每個控制單元內(nèi)都通過發(fā)送和接受模塊將電信號轉(zhuǎn)化為光信號。在早期的BMW的車型中SIM(安全和信息模塊）是bytefl