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文檔簡介

1、第二講 城市道路交通基本知識2.1、交通流的基本概念2.2、交通量特性2.3、行車速度特性2.4、車流密度特性2.5、交通流的特性及其相互關系2.6、道路通行能力與服務水平2.7、交通調查在道路上通行的車輛和行人有像氣體和液體流動的特點,如流量、速度和密度等性質。因此,將在道路上通行的車流和人流統(tǒng)稱為交通流。2.1、交通流的基本概念交通流必須具備兩個條件:在道路上,在通行中1、交通流的分類按照主體的不同可分為車流、人流以及混合交通流;按照交通流輸送的對象可分為客流和貨流;按照交通設施對交通流的影響分為連續(xù)流和間斷流;按照交通流的交匯可分為交叉、合流、分流和交織流;按照交通流內部的運行條件及其對

2、駕駛員和乘客產生的感受可分為自由流、穩(wěn)定流、不穩(wěn)定流和強制流;2、交通流參數(shù)概述描述交通流特性有三大參數(shù); (1) 交通量(流量) (2)速度 (3) 密度另外,用通行能力來評價道路的服務水平交通量 在單位時間段內,通過道路某一地點或某在單位時間段內,通過道路某一地點或某一段面的交通實體數(shù)。一段面的交通實體數(shù)。2.2、交通量特性2.3、行車速度特性速度 是指車輛或行人在單位時間內行駛或通過的距離。二、車速的分類二、車速的分類2.4、車流密度特性2.5、交通流的特性及其相互關系2.6、道路通行能力與服務水平美國服務水平分級美國將服務水平從A到F依次分為六個等級。A級代表服務水平最優(yōu),F(xiàn)級最差。服

3、務水平A:交通量很小,交通為自由流。服務水平B:交通量較前增加,交通處在穩(wěn)定流范圍內的較好部分。服務水平C:交通量大于服務水平B,交通處在穩(wěn)定流范圍的中間部分。服務水平D:交通量再增大,交通處在穩(wěn)定交通流范圍的較差部分。服務水平E:不穩(wěn)定流范圍。車速低且均勻,舒適和便利程度也非常低。此服務水平下限時的最大交通量即為基本通行能力(理想條件下)或可能通行能力(具體公路)。服務水平F:交通處于強制流狀態(tài),車輛經(jīng)常排成隊,跟著前面的車輛停停走走,極不穩(wěn)定。在此服務水平下,交通量與速度同時由大變小,直到零為止,而交通密度隨交通量的減少而增大。中國公路服務水平分級分為四級,一級相當于美國的A、B級,二、三級相當于美國的C級和D級,四級相當于美國的E、F級。2.7、交通調查思考什么是當量交通量?交通量的換算交通量的換算 統(tǒng)計交通量觀測所得結果是混合交通量。為計算交通量應將各種車種在一定的道路條件下的時間和空間占有率進行換算,從而得出各車種間的換算系數(shù)。 將各種車輛換算為單一車種即當量交通量(pcu)。 國外多以小型車為標淮

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