單元十九轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

1、 汽 車(chē) 構(gòu) 造PPT模板下載： 行業(yè)PPT模板： 節(jié)日PPT模板： PPT素材下載： PPT圖表下載： 優(yōu)秀PPT下載： PPT教程： Word教程： Excel教程： 資料下載： PPT課件下載： 范文下載： 試卷下載： 教案下載： 學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類(lèi)型、組成及工作原理、汽車(chē)轉(zhuǎn)向基本特性掌握液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成與類(lèi)型；了解電動(dòng)式助力動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本知識(shí)；掌握動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的拆裝及其調(diào)整要領(lǐng)。單元十九 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 一、 汽車(chē)轉(zhuǎn)向基本特性理論知識(shí)圖19-2 前輪的運(yùn)動(dòng)軌跡1轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)； 2轉(zhuǎn)向節(jié)臂； 3橫拉桿理論知識(shí)圖19-3 轉(zhuǎn)向車(chē)輪偏轉(zhuǎn)角的關(guān)系 二、 機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)理論知識(shí)圖

2、19-4 機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)示意圖1方向盤(pán)； 2轉(zhuǎn)向軸； 3轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)； 4轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸； 5轉(zhuǎn)向器； 6轉(zhuǎn)向搖臂； 7轉(zhuǎn)向直拉桿； 8轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)； 9左轉(zhuǎn)向節(jié)； 10、12梯形臂； 11轉(zhuǎn)向橫拉桿；13右轉(zhuǎn)向節(jié)； 14轉(zhuǎn)向柱管； 15轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1.1.轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器理論知識(shí) 轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的減速增力傳動(dòng)裝置。其功用是增大由方向盤(pán)傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力,并改變力的傳遞方向。 按嚙合傳動(dòng)副的結(jié)構(gòu)形式,轉(zhuǎn)向器可分為齒輪齒條式、循環(huán)球式和蝸桿曲柄指銷(xiāo)式等幾種。目前常用的有齒輪齒條式和循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。1）齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器理論知識(shí) 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器主要由轉(zhuǎn)向齒條、轉(zhuǎn)向齒輪、轉(zhuǎn)向器殼體、轉(zhuǎn)向橫拉桿和壓緊彈簧等組成。轉(zhuǎn)

3、向器殼體用螺栓固定在車(chē)身（車(chē)架）上。轉(zhuǎn)向齒輪軸通過(guò)球軸承、滾柱軸承垂直安裝在殼體中,其上端通過(guò)花鍵與轉(zhuǎn)向軸相連,其下部是與軸制成一體的轉(zhuǎn)向齒輪。轉(zhuǎn)向齒輪是轉(zhuǎn)向器的主動(dòng)件,與它相嚙合的轉(zhuǎn)向齒條呈水平布置,齒條背面裝有壓簧墊塊。在壓簧的作用下,壓簧墊塊將齒條壓靠在齒輪上,保證二者無(wú)間隙嚙合。調(diào)整螺塞可用來(lái)調(diào)整壓簧的預(yù)緊力。壓簧不僅起消除嚙合間隙的作用,而且還是一個(gè)彈性支承,可以吸收部分振動(dòng)能量,緩和沖擊。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí),轉(zhuǎn)向齒輪13轉(zhuǎn)動(dòng),使與之嚙合的轉(zhuǎn)向齒條4沿軸向移動(dòng),從而使左、右轉(zhuǎn)向橫拉桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)左、右轉(zhuǎn)動(dòng),動(dòng)力由轉(zhuǎn)向器兩端輸出,使轉(zhuǎn)向車(chē)輪偏轉(zhuǎn),從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向。2）循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器理論知識(shí)

4、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器具有以下特性。 （1）因?yàn)檗D(zhuǎn)向主軸的旋轉(zhuǎn)是靠滾動(dòng)球接觸面?zhèn)魉偷?所以循環(huán)球螺母滑動(dòng)的摩擦力非常小。 （2）這種結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向器可以耐受大載荷轉(zhuǎn)向。 （3）轉(zhuǎn)向操作角度大。2.2.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)理論知識(shí)圖19-7 汽車(chē)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)1方向盤(pán)； 2轉(zhuǎn)向管柱； 3上轉(zhuǎn)向軸；4十字軸； 5轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸；6轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉理論知識(shí)3.3.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功用與類(lèi)型圖19-8 非獨(dú)立懸架上的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖1轉(zhuǎn)向器； 2轉(zhuǎn)向搖臂； 3轉(zhuǎn)向直拉桿； 4轉(zhuǎn)向節(jié)臂； 5轉(zhuǎn)向梯形臂； 6轉(zhuǎn)向橫拉桿理論知識(shí) 當(dāng)前橋僅為轉(zhuǎn)向橋時(shí),由轉(zhuǎn)向梯形臂5和轉(zhuǎn)向橫拉桿6組成的轉(zhuǎn)向梯形機(jī)

5、構(gòu)一般布置在前橋之后,如圖19-8（a）所示,稱(chēng)為后置式,這種布置簡(jiǎn)單方便,且后置的轉(zhuǎn)向橫拉桿6有前面的車(chē)橋保護(hù),可避免直接與路面障礙物相碰撞而損壞。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)位置較低或前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋時(shí),往往將轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)布置在前橋之前,如圖19-8（b）所示,稱(chēng)為前置式。若轉(zhuǎn)向搖臂2不是在汽車(chē)縱向平面內(nèi)前后擺動(dòng),而是在與路面平行的平面內(nèi)左右擺動(dòng),則可將轉(zhuǎn)向直拉桿3橫向布置,并借球頭銷(xiāo)直接帶動(dòng)轉(zhuǎn)向橫拉桿6,從而推動(dòng)轉(zhuǎn)向梯形臂5轉(zhuǎn)動(dòng),如圖19-8（c）所示。理論知識(shí)2）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成與構(gòu)造圖19-10 非獨(dú)立懸架轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成1轉(zhuǎn)向器； 2轉(zhuǎn)向節(jié)臂； 3轉(zhuǎn)向橫拉桿； 4橫拉桿球頭；5轉(zhuǎn)向節(jié)； 6轉(zhuǎn)向直拉桿

6、； 7轉(zhuǎn)向搖臂理論知識(shí)（1 1）轉(zhuǎn)向搖臂。）轉(zhuǎn)向搖臂。 圖19-13 最常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向搖臂及其裝配1轉(zhuǎn)向搖臂軸； 2轉(zhuǎn)向搖臂； 3球頭銷(xiāo)理論知識(shí)（2 2）轉(zhuǎn)向橫拉桿。）轉(zhuǎn)向橫拉桿。 圖19-14 汽車(chē)轉(zhuǎn)向橫拉桿及接頭、球頭座1限位銷(xiāo)； 2球頭座； 3防塵罩； 4防塵墊； 5螺母； 6開(kāi)口銷(xiāo)； 7夾緊螺栓；8橫拉桿體； 9、11橫拉桿接頭； 10球頭銷(xiāo)； 12彈簧座； 13彈簧； 14螺塞理論知識(shí)圖19-15 斷開(kāi)式轉(zhuǎn)向橋橫拉桿組成1鎖緊螺母； 2轉(zhuǎn)向橫拉桿； 3球頭； 4轉(zhuǎn)向器齒條； 5防塵罩； 6轉(zhuǎn)向器殼體； 7轉(zhuǎn)向器齒輪； 8轉(zhuǎn)向橫拉桿接頭理論知識(shí)（3 3）轉(zhuǎn)向球頭。）轉(zhuǎn)向球頭。圖19-16

7、轉(zhuǎn)向球頭結(jié)構(gòu)圖1端部螺塞； 2球頭座； 3壓縮彈簧； 4彈簧座； 5、7注脂嘴； 6直拉桿體；8轉(zhuǎn)向節(jié)臂球頭銷(xiāo)； 9油封； 10油封墊護(hù)套； 11轉(zhuǎn)向搖臂； 12球頭銷(xiāo)理論知識(shí)3）轉(zhuǎn)向減振器圖19-17 轉(zhuǎn)向減振器結(jié)構(gòu)圖1連接環(huán)襯套； 2連接環(huán)橡膠套； 3油缸； 4壓縮閥總成； 5活塞總成； 6導(dǎo)向座；7油封； 8擋圈； 9軸頭及連接環(huán)總成； 10橡膠儲(chǔ)油缸 三、 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)理論知識(shí) 使用機(jī)械轉(zhuǎn)向裝置可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向,當(dāng)轉(zhuǎn)向軸負(fù)荷較大時(shí),僅靠駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源則難以順利轉(zhuǎn)向。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。轉(zhuǎn)向加力裝置減輕了駕駛員操縱方向盤(pán)的作用力。

8、轉(zhuǎn)向能源來(lái)自駕駛員的體力和發(fā)動(dòng)機(jī)（電動(dòng)機(jī)),其中發(fā)動(dòng)機(jī)（電動(dòng)機(jī))占主要部分,通過(guò)轉(zhuǎn)向加力裝置提供。正常情況下,駕駛員能輕松地控制轉(zhuǎn)向。但在轉(zhuǎn)向加力裝置失效時(shí),就回到機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)狀態(tài),一般來(lái)說(shuō)還能由駕駛員獨(dú)立承擔(dān)汽車(chē)轉(zhuǎn)向任務(wù)。理論知識(shí)1.1.液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖19-8 非獨(dú)立懸架上的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖1轉(zhuǎn)向器； 2轉(zhuǎn)向搖臂； 3轉(zhuǎn)向直拉桿； 4轉(zhuǎn)向節(jié)臂； 5轉(zhuǎn)向梯形臂； 6轉(zhuǎn)向橫拉桿理論知識(shí)1）汽車(chē)直行時(shí)圖19-20 汽車(chē)直線行駛時(shí)轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥工作原1活塞； 2回油道； 3閥體； 4閥芯； A、B動(dòng)力缸工作腔； C來(lái)自轉(zhuǎn)向液壓泵油液圖19-20 汽車(chē)直線行駛時(shí)轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控

9、制閥工作原1活塞； 2回油道； 3閥體； 4閥芯； A、B動(dòng)力缸工作腔； C來(lái)自轉(zhuǎn)向液壓泵油液理論知識(shí)2）汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)圖19-21 汽車(chē)右轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥工作原理1活塞； 2、D進(jìn)入動(dòng)力缸A腔油液； 3、E從動(dòng)力缸B腔流出油液； A、B動(dòng)力缸工作腔； C來(lái)自轉(zhuǎn)向油泵油液理論知識(shí)2.2.電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1）液壓式電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖19-22 流量控制式電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵； 2電磁閥； 3動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制閥； 4轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ECU； 5車(chē)速傳感器理論知識(shí)2）電動(dòng)式電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖19-23 電動(dòng)式EPS組成1方向盤(pán)； 2轉(zhuǎn)向軸及柱管； 3助力電機(jī)； 4減

10、速機(jī)構(gòu)； 5機(jī)械轉(zhuǎn)向理論知識(shí) 電動(dòng)式電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有許多液壓式電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所不具備的優(yōu)點(diǎn)。 （1）將電動(dòng)機(jī)、離合器、減速裝置、轉(zhuǎn)向桿等各部件裝配成一個(gè)整體,既無(wú)管道也無(wú)控制閥,使其結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量減輕。一般電動(dòng)式EPS的質(zhì)量比液壓式EPS質(zhì)量輕25%左右。 （2）沒(méi)有液壓式電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所必需的常運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向油泵,電動(dòng)機(jī)只有在需要轉(zhuǎn)向時(shí)才接通 電源,所以動(dòng)力消耗和燃油消耗均可降到最低。 （3）省去了油壓系統(tǒng),所以不需要給轉(zhuǎn)向油泵補(bǔ)充油,也不必?fù)?dān)心漏油。 （4）可以比較容易地按照汽車(chē)性能的需要設(shè)置、修改轉(zhuǎn)向助力特性。 四、 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)理論知識(shí)1.4WS1.4WS汽車(chē)轉(zhuǎn)向方汽車(chē)轉(zhuǎn)向

11、方式式1）逆相位轉(zhuǎn)向2）同相位轉(zhuǎn)向理論知識(shí)1）4WS汽車(chē)低速時(shí)的轉(zhuǎn)向特性2.4WS2.4WS汽車(chē)轉(zhuǎn)向特性汽車(chē)轉(zhuǎn)向特性圖19-26 汽車(chē)低速轉(zhuǎn)向時(shí)的行駛軌跡理論知識(shí)2）4WS汽車(chē)高速時(shí)的轉(zhuǎn)向特性圖19-27 高速時(shí)2WS與4WS汽車(chē)的轉(zhuǎn)向特性比較理論知識(shí)1）按照控制和驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向的方式分類(lèi)3.3.四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類(lèi)型四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類(lèi)型 按照控制和驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向的方式四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為機(jī)械式(駕駛員通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)控制并驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向)、液壓式(借助液壓來(lái)控制并驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向)、電動(dòng)式(借助電力來(lái)控制并驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向)。理論知識(shí)2）按照控制后輪轉(zhuǎn)向的方法分類(lèi)（1 1）轉(zhuǎn)角隨動(dòng)型四輪轉(zhuǎn)向。）轉(zhuǎn)角隨動(dòng)型四輪轉(zhuǎn)向。圖

12、19-28 轉(zhuǎn)角隨動(dòng)型四輪轉(zhuǎn)向前、后轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角的關(guān)系理論知識(shí)（2 2）車(chē)速感應(yīng)型四輪轉(zhuǎn)向。）車(chē)速感應(yīng)型四輪轉(zhuǎn)向。圖19-29 車(chē)速感應(yīng)型四輪轉(zhuǎn)向后輪轉(zhuǎn)角與車(chē)速的關(guān)系理論知識(shí)4.4.機(jī)械式四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械式四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖19-30 本田汽車(chē)機(jī)械式四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖19-30 本田汽車(chē)機(jī)械式四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1前輪轉(zhuǎn)向器； 2前橫拉桿； 3輸出齒輪軸； 4方向盤(pán)； 5中央軸；6后橫拉桿； 7后輪轉(zhuǎn)向器理論知識(shí)5.5.液壓式四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓式四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖19-31 液壓式四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1儲(chǔ)油罐； 2油泵； 3后輪控制閥； 4節(jié)氣門(mén)位置傳感器； 5指示燈； 6方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器；74WS ECU； 8車(chē)速傳感器； 9

13、輪速傳感器； 10電磁閥； 11動(dòng)力缸理論知識(shí)6.6.電動(dòng)式四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動(dòng)式四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖19-30 本田汽車(chē)機(jī)械式四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖19-32 電動(dòng)式四輪轉(zhuǎn)向系1后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)； 2后輪轉(zhuǎn)向傳感器； 3前輪轉(zhuǎn)向傳感器； 4前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)； 5前輪；6方向盤(pán)； 7車(chē)速傳感器； 8橫擺角速度傳感器； 9轉(zhuǎn)向電控單元10步進(jìn)電動(dòng)機(jī)； 11減速機(jī)構(gòu)； 12后輪 一、 實(shí)訓(xùn)內(nèi)容實(shí)訓(xùn)活動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的拆卸、檢測(cè)及調(diào)整。 二、 實(shí)訓(xùn)目的實(shí)訓(xùn)活動(dòng)（1）掌握動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的拆卸方法。（2）掌握動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的裝配與調(diào)整要領(lǐng)。 三、 設(shè)備器材實(shí)訓(xùn)活動(dòng)（1）桑塔納轎車(chē)一輛,動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成一套。（2）120件套筒組合工具一套、錘子

14、、銅棒、油壓表、專(zhuān)用工具、拆裝工作臺(tái)、零件擺放架。（3）桑塔納2000維修手冊(cè)一本。（4）清洗劑、潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂、棉紗、油盆。 四、 注意事項(xiàng)實(shí)訓(xùn)活動(dòng)（2） （2）嚴(yán)格遵守拆裝程序,注意操作安全。（1） （1）正確使用工具、量具。（3） （3）安裝方向盤(pán)時(shí),應(yīng)使車(chē)輪處于直行位置,轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)放在中間位置。 五、 實(shí)訓(xùn)操作實(shí)訓(xùn)活動(dòng)1.1.動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的拆卸動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的拆卸 （1）用手推出方向盤(pán)中間的蓋板,擰下方向盤(pán)緊固螺母,拆下方向盤(pán)及組合開(kāi)關(guān)總成。 （2）拆下阻風(fēng)門(mén)把手、儀表板下飾板、密封襯套及轉(zhuǎn)向柱等。 （3）完整地拆下柔性萬(wàn)向節(jié)及凸緣管。 （4）吊起車(chē)輛。排放轉(zhuǎn)向液壓油（ATF潤(rùn)滑油）。用夾鉗

15、壓住儲(chǔ)油罐與控制閥間的回油管,拆下高壓油管。 （5）拆下套管,并將夾子壓向中間,旋下回油管。 （6）放下車(chē)輛。拆下轉(zhuǎn)向器齒條與轉(zhuǎn)向支架聯(lián)接螺栓及轉(zhuǎn)向器固定螺栓。拆下轉(zhuǎn)向器總成。 （7）拆下左、右橫拉桿，拆下液壓泵總成。理論知識(shí)2.2.動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)零件的檢測(cè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)零件的檢測(cè) （1）動(dòng)力轉(zhuǎn)向器解體后各密封圈及自鎖螺栓、螺母必須更換新件。 （2）動(dòng)力缸活塞及缸筒磨損嚴(yán)重,皮碗損壞等,均應(yīng)更換。 （3）轉(zhuǎn)向柱直線度誤差應(yīng)不大于1.00 mm,橫拉桿直線度誤差應(yīng)不大于1.50 mm,否則更換。主動(dòng)齒輪及齒條齒面磨損嚴(yán)重,齒條彎曲變形,出現(xiàn)裂紋均應(yīng)更換。 （4）各橡膠件、塑料襯套及防塵套老化、破裂或磨損,均應(yīng)更換。 （5）液壓泵的檢修主要是檢測(cè)泵油壓力。理論知識(shí)3.3.動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的裝配與調(diào)整動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的裝配與調(diào)整 動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的裝配可按拆卸的相反順序進(jìn)行,應(yīng)注意以下問(wèn)題。 （1）動(dòng)力轉(zhuǎn)向器安裝時(shí)齒條表面應(yīng)涂專(zhuān)用潤(rùn)滑脂。 （2）安裝好轉(zhuǎn)向器后,應(yīng)調(diào)整齒輪齒條嚙合間隙,確保無(wú)間隙嚙合。 （3）檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的系統(tǒng)密封性,如有滲漏應(yīng)更換相應(yīng)的密封件。小 結(jié) 1.汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類(lèi)。 2.機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源,其中所有傳力件都是機(jī)械的。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成。 3.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是利用一定的動(dòng)力助力