深圳市某小凈距隧道工程(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

1、隧道施工組織設(shè)計(jì)2009-C版編制單位：編制單位：編報(bào)日期：編報(bào)日期：隧道施工組織設(shè)計(jì)主編單位：主編單位：主主 編：編： 審審 核核 人：人： 編制日期：編制日期：目 錄1 1 編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則.1 11.1 編制依據(jù) .11.2 編制原則 .12 2 工程綜述工程綜述.2 22.1 工程概況 .22.1.1 工程名稱 .22.1.2 工程地點(diǎn) .22.1.3 工程規(guī)模 .22.1.4 投資來(lái)源 .22.1.5 工程性質(zhì) .22.1.6 相關(guān)參建單位 .22.2 自然條件 .32.2.1 風(fēng) .32.2.2 氣溫 .32.2.3 降雨 .42.2.4 地形地貌 .42.2.5 裂隙

2、 .42.2.6 地層巖性 .42.2.7 地質(zhì)構(gòu)造 .52.2.8 地震 .52.2.9 地層物理力學(xué)參數(shù)詳見(jiàn)下表 .62.2.10 水文地質(zhì)條件 .62.2.11 地?zé)峒坝泻怏w .72.3 外部施工條件 .72.3.1 施工現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn) .72.3.2 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧瞎?yīng)情況 .72.3.3 建設(shè)設(shè)備供應(yīng)情況 .72.3.4 勞動(dòng)力市場(chǎng)情況 .82.3.5 供電 .82.3.6 供水 .82.3.7 通訊條件 .82.3.8 施工動(dòng)力及船機(jī)設(shè)備條件 .82.3.9 外部交通 .82.4 隧道設(shè)計(jì) .82.4.1 隧道平、縱斷面設(shè)計(jì) .82.4.2 隧道凈空與橫斷面設(shè)計(jì) .82.4.3 隧道洞

3、門設(shè)計(jì) .92.4.4 隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) .92.4.5 隧道結(jié)構(gòu)防、排水設(shè)計(jì) .102.4.6 輔助施工設(shè)計(jì) .112.4.7 隧道內(nèi)裝飾 .122.5 主要工程數(shù)量 .123 3 施工組織和管理機(jī)構(gòu)施工組織和管理機(jī)構(gòu).15153.1 施工組織 .153.1.1 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) .154 4 施工總體部署施工總體部署.16164.1 工程特點(diǎn) .164.2 施工布置 .164.3 總體施工方案 .164.3.1 主要施工方法 .164.4 施工準(zhǔn)備 .224.4.1 技術(shù)準(zhǔn)備 .224.4.2 施工隊(duì)伍準(zhǔn)備 .224.4.3 施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 .224.5 施工資源配備 .234.5.1 施工設(shè)備

4、、人員調(diào)配 .234.5.2 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 .234.5.3 設(shè)備、人員、材料配備及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 .234.6 施工總平面布置 .244.6.1 平面布置原則 .244.6.2 臨時(shí)設(shè)施安排 .254.6.3 平面布置圖 .294.7 施工進(jìn)度計(jì)劃 .295 5 主要施工方案主要施工方案.30305.1 隧道工程總體施工方案及施工方法 .305.1.1 麒麟山隧道施工方案綜述 .305.1.2 隧道總體施工順序 .305.1.3 隧道主要施工工藝說(shuō)明 .315.2 隧道洞口及明洞工程施工方法 .315.2.1 洞口土石方開(kāi)挖 .325.2.2 隧道洞門與明洞結(jié)構(gòu)施工 .335

5、.3 隧道暗洞進(jìn)洞措施 .345.4 隧道洞身開(kāi)挖及出碴運(yùn)輸 .345.4.1 車行隧道 V 級(jí)圍巖開(kāi)挖 .345.4.2 人行隧道 V 級(jí)圍巖開(kāi)挖 .385.4.3 裝碴運(yùn)輸 .395.4.4 中夾巖柱施工 .395.4.5 隧道鉆爆設(shè)計(jì) .405.4.6 隧道開(kāi)挖施工測(cè)量方法 .445.5 隧道初期支護(hù)及鋪助施工措施 .445.5.1 噴射混凝土 .445.5.2 錨桿施作 .465.5.3 鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè) .475.5.4 鋼拱架的施工 .475.5.5 大管棚超前支護(hù) .485.5.6 超前小導(dǎo)管施工 .495.6 隧道模注砼襯砌施工 .505.6.1 施工總體方案 .505.6.2 施

6、工順序及施工方法 .515.6.3 二襯砼質(zhì)量控制措施 .545.7 結(jié)構(gòu)防排水施工 .555.8 隧道監(jiān)控量測(cè) .575.8.1 監(jiān)測(cè)方案編制主要依據(jù) .575.8.2 監(jiān)測(cè)目的 .585.8.3 監(jiān)測(cè)任務(wù)與要求 .585.8.4 擬投入的監(jiān)測(cè)設(shè)備.605.8.5 各項(xiàng)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)方法.605.8.6 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理、信息反饋與安全穩(wěn)定性控制.695.8.7 監(jiān)測(cè)工作對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的指導(dǎo)及注意事項(xiàng).755.8.8 施工監(jiān)控量測(cè)管理.785.9 超前地質(zhì)預(yù)報(bào) .855.9.1 目的 .855.9.2 工作組織機(jī)構(gòu) .855.9.3 工作內(nèi)容與方法 .855.9.4 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)主要項(xiàng)目綜合表 .8

7、65.9.5 信息收集與整理 .865.10 隧道斷層及軟弱破碎帶的施工 .875.11 隧道防止坍塌的措施 .875.12 隧道施工通風(fēng)、降塵及管線布置 .895.12.1 通風(fēng)設(shè)計(jì) .895.12.2 降塵方法及措施 .905.12.3 管線布置 .905.13 隧道施工排水 .915.14 隧道測(cè)量控制 .915.15 路面工程 .925.15.1 設(shè)計(jì)情況 .925.15.2 施工方法和技術(shù)措施 .925.16 預(yù)埋、預(yù)留工程施工 .945.16.1 主要預(yù)埋預(yù)留工程內(nèi)容 .945.16.2 預(yù)埋預(yù)留施工注意事項(xiàng) .945.17 隧道裝飾 .945.18 機(jī)電工程 .946 6 質(zhì)量保

8、證體系及確保工程質(zhì)量的措施質(zhì)量保證體系及確保工程質(zhì)量的措施.95956.1 質(zhì)量保證體系及質(zhì)量目標(biāo) .956.1.1 質(zhì)量保證體系 .956.1.2 質(zhì)量目標(biāo) .956.2 施工質(zhì)量的保證措施 .956.2.1 組織保證 .956.2.2 思想保證 .986.2.3 制度保證 .986.2.4 技術(shù)保證 .996.2.5 隧道工程質(zhì)量保證措施 .1006.2.6 嚴(yán)格施工過(guò)程的質(zhì)量控制 .1017 7 施工安全保障體系及確保施工安全的措施施工安全保障體系及確保施工安全的措施.1031037.1 安全保證體系 .1037.1.1 安全目標(biāo) .1077.1.2 安全生產(chǎn)方針 .1077.2 施工安

9、全的保證措施 .1077.2.1 綜合保證措施 .1077.2.2 施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)措施 .1087.2.3 施工機(jī)械的安全保證措施 .1097.2.4 隧道施工安全保證措施 .1097.3 重大危險(xiǎn)源分析及應(yīng)急預(yù)案 .1107.3.1 編制目的 .1107.3.2 組織機(jī)構(gòu) .1107.3.3 職責(zé) .1107.3.4 應(yīng)急救援物資 .1127.3.5 應(yīng)急救援設(shè)備 .1127.3.6 應(yīng)急救援隊(duì)伍 .1127.3.7 應(yīng)急救治物品 .1127.3.8 相關(guān)人員聯(lián)系電話 .1128 8 工期保證措施工期保證措施.1131138.1 保證工期的組織措施 .1138.2 保證工期的技術(shù)措施 .1

10、138.3 隧道工程工期保證措施 .1148.4 不良地質(zhì)段的工期保證措施 .1159 9 環(huán)境保護(hù)措施環(huán)境保護(hù)措施.1171179.1 施工環(huán)保、水土保持方案 .1179.2 施工環(huán)保、水土保持措施 .1179.2.1 生態(tài)環(huán)境的保護(hù)措施 .1179.2.2 水環(huán)保措施 .1189.2.3 大氣污染及粉塵、噪聲污染防治 .1189.2.4 固體廢棄物 .1189.3 棄渣防護(hù) .1191010 雨季和節(jié)假日施工的工作安排雨季和節(jié)假日施工的工作安排.12012010.1 雨季施工措施 .12010.2 春節(jié)期間的施工安排 .1201111 其他說(shuō)明事項(xiàng)其他說(shuō)明事項(xiàng).12112111.1 文明施

11、工 .12111.1.1 文明施工方案 .12111.1.2 文明施工措施 .12111.2 對(duì)供貨商的管理措施 .12211.3 缺陷責(zé)任期內(nèi)對(duì)工程的維護(hù)方案 .12411.4 降低造價(jià)的主要措施 .125附附 件件.1271271 施工工藝框圖 .1271.1 隧道洞門、明洞施工工藝框圖 .1271.2 隧道 V 級(jí)圍巖雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工藝框圖 .1281.3 人行隧道 V 級(jí)圍巖上臺(tái)階孤形導(dǎo)坑法施工工藝框圖 .1291.4 光面爆破施工工藝框圖 .1301.5 噴砼施工工藝框圖 .1311.6 系統(tǒng)錨桿施工工藝框圖 .1321.7 隧道噴、錨、網(wǎng)、噴支護(hù)施工工藝框圖 .1331.8 超前

12、小導(dǎo)管注漿施工工藝框圖 .1341.9 隧道二次襯砌施工工藝框圖 .1351.10 排水工程施工工藝框圖 .1362 各分項(xiàng)工程的施工順序 .1372.1 洞口土石方施工順序 .1372.2 洞門與明洞結(jié)構(gòu)施工施工順序 .1372.3 隧道開(kāi)挖施工順序 .1372.4 隧道模注砼襯砌施工施工順序 .1372.5 隧道天溝（截水溝）施工順序 .1373 圖紙 .1383.1 施工總平面布置示意圖 .1393.2 車行道工藝流程圖 .1403.3 人行道工藝流程圖 .1414 施工進(jìn)度計(jì)劃 .142隧道施工組織設(shè)計(jì)- 1 -1 1 編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則1.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù)1、設(shè)計(jì)

13、研究院有限公司提供的隧道施工圖紙文件。2、施工招、投標(biāo)文件。3、踏勘工地，從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。4、現(xiàn)行公路、市政工程施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及深圳市相關(guān)規(guī)范，規(guī)程。5、我單位的施工能力，設(shè)備、技術(shù)力量和經(jīng)濟(jì)實(shí)力。1.21.2 編制原則編制原則1、確保工期的原則：根據(jù)合同文件中要求的工期編制本工程的施工計(jì)劃，并以此為前提配備施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力、材料等，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；2、 優(yōu)化施工方案的原則：嚴(yán)格遵照業(yè)主合同文件的要求，結(jié)合本標(biāo)段的實(shí)際情況，優(yōu)化施工方案。積極推進(jìn)技術(shù)與管理創(chuàng)新，確保工程質(zhì)量，確保施工安全，努力降低成本；3、均衡生產(chǎn)，突出重點(diǎn)的原則：將車行隧道工程

14、施工作為本標(biāo)段的重點(diǎn)。在施工組織、現(xiàn)場(chǎng)管理、施工技術(shù)和物資供應(yīng)方面重點(diǎn)保障，認(rèn)真組織施工；4、統(tǒng)籌兼顧，合理安排的原則：結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際，合理安排施工順序和施工場(chǎng)地，優(yōu)化施工方法，保護(hù)當(dāng)?shù)氐淖匀痪坝^和生態(tài)環(huán)境，抓好標(biāo)準(zhǔn)化管理，搞好安全文明施工，樹(shù)立企業(yè)良好形象；5、科學(xué)分段、同步施工的原則：分為車行隧道左線、車行隧道右線及人行隧道，共分為進(jìn)出口二個(gè)施工工區(qū)，六個(gè)施工段平行作業(yè)，段內(nèi)進(jìn)行流水作業(yè)；6、專業(yè)化施工原則：各分項(xiàng)工程均投入專業(yè)化施工隊(duì)伍，以確保工期和質(zhì)量；7、確保施工安全的原則：制定切實(shí)可行的技術(shù)方案和安全措施，定人定崗定職責(zé)，確保施工安全和人身安全，做到萬(wàn)無(wú)一失。隧道施工組織設(shè)計(jì)-

15、 2 -2 2 工程綜述工程綜述2.12.1 工程概況工程概況2.1.12.1.1 工程名稱工程名稱隧道工程。2.1.22.1.2 工程地點(diǎn)工程地點(diǎn)全長(zhǎng) 18.057km。2.1.32.1.3 工程規(guī)模工程規(guī)模隧道（K16+385K16+525）位于深圳。隧道為小間距的左、右線并行隧道，全長(zhǎng)140m，為短隧道。左、右線隧道均位于直線上，均不設(shè)超高。左、右線隧道道路縱向坡度均為 1.862%。由于隧道洞口段線路與地形等高線垂直，隧道進(jìn)、出口段山體坡度平緩，洞門均采用“削竹式”洞門，以保證整體協(xié)調(diào)美觀。 (人行)隧道（R0+020R0+195）緊挨 (車行)隧道而建，全長(zhǎng) 175 m，該隧道滿足行

16、人通行的要求外兼顧各種管線下穿。人行隧道進(jìn)口采用“削竹式”洞門，出口處位于陡坎處且山體坡度較大，采用端墻式洞門。2.1.42.1.4 投資來(lái)源投資來(lái)源政府投資。2.1.52.1.5 工程性質(zhì)工程性質(zhì)該項(xiàng)目是連接*組團(tuán)的重要交通干道，即是-最便捷的交通紐帶。2.1.62.1.6 相關(guān)參建單位相關(guān)參建單位2.1.6.1 業(yè)主*。2.1.6.2 勘察單位*。2.1.6.3 設(shè)計(jì)單位*。2.1.6.4 監(jiān)理單位*。隧道施工組織設(shè)計(jì)- 3 -2.1.6.5 施工單位*。2.1.6.6 質(zhì)量監(jiān)督部門*。2.1.6.7 安全監(jiān)督部門*。2.22.2 自然條件自然條件*地處亞熱帶地區(qū)，屬南亞熱帶季風(fēng)氣候，由于

17、受海陸分布和地形等因素的影響，氣候具有冬暖而時(shí)陣寒，夏長(zhǎng)而不酷熱的特點(diǎn)。雨量充沛，但季節(jié)分配不均、干濕季節(jié)明顯。春秋季是季風(fēng)轉(zhuǎn)換季節(jié)，夏秋季有臺(tái)風(fēng)。2.2.12.2.1 風(fēng)風(fēng)全年主要風(fēng)向?yàn)?E 和 NE，多年平均風(fēng)速 2.6m/s3.6m/s。由于本區(qū)位置瀕海，臺(tái)風(fēng)的影響較顯著。1952 年1978 年，臺(tái)風(fēng)共 121 次，平均每年 4.5 次，78集中在 7 月9月。最多年份有 7 次（1958 年），最少年份只有 1 次（1976 年）。臺(tái)風(fēng)大風(fēng)的最大風(fēng)速（2 分鐘的平均風(fēng)度）和極大風(fēng)速（瞬間風(fēng)速）的風(fēng)向都以 NEE 和 NE 為主，占 4248。最大風(fēng)速主要是 1120m/s，占 80，

18、極大風(fēng)速主要是 1029m/s，占 82。最大風(fēng)速也有30m/s 的，共有 2 次；極大風(fēng)速也有40m/s 的，共有 4 次。本合同段現(xiàn)澆箱梁為高支架施工，支架強(qiáng)度、穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)必須考慮風(fēng)力影響。2.2.22.2.2 氣溫氣溫常年平均氣溫：22左右；極端最高氣溫：38.7，出現(xiàn)在 7 月；極端最低氣溫：0.2，出現(xiàn)在 1 月份；最熱月 7 月平均氣溫：29.5左右最冷月 1 月平均氣溫：11.4左右年平均無(wú)霜期 355 天，霜凍機(jī)率很小。2.2.32.2.3 降雨降雨本區(qū)的降水主要是鋒面雨，其次是臺(tái)風(fēng)雨。全區(qū)平均最大暴雨量為 282mm/d，最大值達(dá) 385.8mm/d，歷年平均降水量 180

19、0mm2200mm。降水主要集中在夏季（占隧道施工組織設(shè)計(jì)- 4 -4547）和秋季（占 3436），其次是春季（占 1216），冬季為旱季（占 4%左右）。2.2.42.2.4 地形地貌地形地貌該隧道所在地區(qū)的原始地貌為低丘，自然地形坡度一般 3540，地面標(biāo)高一般在7.040.0m 之間，地形起伏較大。2.2.52.2.5 裂隙裂隙場(chǎng)地范圍內(nèi)主要的節(jié)理為原生裂隙，基本呈微張開(kāi)狀態(tài)，個(gè)別節(jié)理面延伸長(zhǎng)810m。裂隙產(chǎn)狀為：（傾向傾角）層理裂隙 83883338，12261，3 條/m；18275，2 條/m；28056，3 條/m。據(jù)裂隙性質(zhì)與線路關(guān)系分析，在隧道出口處巖石層理裂隙傾向、傾角與

20、邊坡傾向一致，巖石層理多泥質(zhì)和砂質(zhì)膠結(jié)，呈微張狀態(tài)，為隧道出口潛在滑動(dòng)面?？辈炱陂g，正逢暴雨季節(jié)，隧道出口旁山體出現(xiàn)多處沿層理滑動(dòng)的滑坡。其余裂隙對(duì)線路邊坡穩(wěn)定影響不大。2.2.62.2.6 地層巖性地層巖性根據(jù)鉆探揭露，擬建工程線路內(nèi)分布的土（巖）為第四系雜填土、植物層、坡殘積亞粘土、殘積亞粘土，侏羅系砂巖、粉砂質(zhì)泥巖。自上而下分述為：第四系雜填土層（ml）雜填土（地層編號(hào)2）：褐黃、灰黑等色。主要由粘性土混礫砂及少量碎塊石組成。結(jié)構(gòu)松散。主要見(jiàn)于隧道進(jìn)洞口附近。第四系中、上更新統(tǒng)坡積層（3-2dl+el）亞粘土（地層編號(hào)）：褐紅、褐黃等色，隱斑狀結(jié)構(gòu)，可硬塑。含 510碎塊石。稍光滑，搖振

21、反應(yīng)無(wú)，干強(qiáng)度中等,韌性中等。第四系中更新統(tǒng)殘積層（2el）亞粘土（地層編號(hào)）：褐紅、灰黃等色，由下伏基巖風(fēng)化殘積而成，原巖結(jié)構(gòu)可辨，硬塑。稍光滑，搖振反應(yīng)無(wú)，干強(qiáng)度中等,韌性中等。侏羅系地層（J2t）：（1）砂巖：主要成分為長(zhǎng)石、石英等，砂狀結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)。按其風(fēng)化程度可分為全、強(qiáng)、弱、微風(fēng)化四層（帶）：全風(fēng)化(地層編號(hào) 151)：灰白、紫紅、褐黃等色,極軟巖，原巖結(jié)構(gòu)尚可辯,巖芯呈堅(jiān)硬土狀,遇水浸泡極易軟化,局部風(fēng)化不均,不均勻夾少量強(qiáng)風(fēng)化巖塊。散體狀結(jié)構(gòu)。隧道施工組織設(shè)計(jì)- 5 -強(qiáng)風(fēng)化(地層編號(hào) 152)：極軟巖，灰白、紫紅、褐黃等色,巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí)，裂隙極發(fā)育，巖芯呈

22、堅(jiān)硬土夾少量碎塊狀,碎塊手可折斷。遇水易軟化，強(qiáng)度降低。弱風(fēng)化(地層編號(hào) 153)：軟巖，灰白、紫紅等色。巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí)。裂隙較發(fā)育,裂面具鐵染現(xiàn)象,巖芯呈碎塊狀,少量短柱狀,巖塊錘擊易碎,無(wú)回彈。裂隙層狀結(jié)構(gòu)，主要結(jié)構(gòu)面結(jié)合程度一般。微風(fēng)化(地層編號(hào) 154 )：較軟巖，灰白、紫紅等色。裂隙稍發(fā)育,裂隙呈閉合狀。巖芯多呈短柱長(zhǎng)柱狀,巖石錘擊聲脆。較硬巖,巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí)。厚層狀結(jié)構(gòu)。（2）粉砂質(zhì)泥巖：細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，按其風(fēng)化程度可分為全、強(qiáng)、弱、微風(fēng)化四層（帶）。全風(fēng)化(地層編號(hào) 161)：灰白、紫紅等色。巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí),原巖結(jié)構(gòu)基本破壞,但尚可辨認(rèn)，局部夾強(qiáng)風(fēng)化塊,

23、干鉆可鉆進(jìn),無(wú)回彈,遇水易軟化。散體狀結(jié)構(gòu)。強(qiáng)風(fēng)化(地層編號(hào) 162)：灰白、紫紅等色。巖體質(zhì)量等級(jí)為級(jí),風(fēng)化裂隙極發(fā)育,不易干鉆,巖芯多呈堅(jiān)硬土夾塊狀，無(wú)回彈，易擊碎，手可掰開(kāi),遇水易軟化，強(qiáng)度降低。弱風(fēng)化(地層編號(hào) 163)：灰白、紫紅等色。巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí).裂隙較發(fā)育,裂面具鐵染現(xiàn)象,巖芯呈碎塊狀,少量短柱狀,巖塊錘擊易碎,無(wú)回彈。微風(fēng)化(地層編號(hào) 164 )：灰白、紫紅等色。巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí).裂隙稍發(fā)育,裂隙呈閉合狀。巖芯多呈短柱長(zhǎng)柱狀,巖石錘擊聲脆，較硬巖。2.2.72.2.7 地質(zhì)構(gòu)造地質(zhì)構(gòu)造隧道（K16+385K16+525）線路沿線未見(jiàn)活動(dòng)性構(gòu)造破碎帶穿越。侏羅系沉積砂

24、巖以及粉砂質(zhì)泥巖呈單斜構(gòu)造，中厚層狀，產(chǎn)狀為 8838。2.2.82.2.8 地震地震據(jù)區(qū)域穩(wěn)定性評(píng)價(jià)報(bào)告（1991.6），本區(qū)有歷史記載的強(qiáng)震，對(duì)*地區(qū)地震影響烈度從未超過(guò)度。根據(jù)歷史積累的資料（10671969）和通過(guò)深圳微震臺(tái)網(wǎng)的監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，陸地強(qiáng)震及近場(chǎng)淺震，使深圳地震影響烈度超過(guò)度的可能性較小。根據(jù)*市地震烈度區(qū)劃圖，按公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ004-89）的劃分本區(qū)為地震烈度度區(qū)，地震動(dòng)峰值加速度為 0.10g。區(qū)域地殼穩(wěn)定性為基本穩(wěn)定。從整體上看，*地區(qū)現(xiàn)代地震活動(dòng)多以微震和弱震為主，具有頻率高、烈度小、震源淺等特征。從區(qū)域地質(zhì)及地震的角度來(lái)看，評(píng)估區(qū)地震活動(dòng)水平較低，斷裂

25、活動(dòng)性較弱，未發(fā)現(xiàn)全新世以來(lái)的深大活動(dòng)斷裂，不具備形成中、強(qiáng)地震危險(xiǎn)地段的地質(zhì)背景。隧道施工組織設(shè)計(jì)- 6 -2.2.92.2.9 地層物理力學(xué)參數(shù)詳見(jiàn)下表地層物理力學(xué)參數(shù)詳見(jiàn)下表抗剪強(qiáng)度地層成因及名稱天然度(kN/m3)(kN/m3)凝聚力C(KPa)摩擦角 （度）擋墻基底摩擦系數(shù) 孔隙率 n(%)Q3-2dl粉質(zhì)粘土18.520150.30Q2el粉質(zhì)粘土19.020220.30全風(fēng)化巖20.020250.4030強(qiáng)風(fēng)化巖22.015280.4030中等風(fēng)化巖26.065(計(jì)算內(nèi)摩擦角)0.5520J2t微風(fēng)化巖26.475(計(jì)算內(nèi)摩擦角)0.6552.2.102.2.10 水文地質(zhì)條件水

26、文地質(zhì)條件2.2.10.1 地表水測(cè)區(qū)內(nèi)以低丘地貌及低臺(tái)地地貌為主，地表水系相對(duì)不發(fā)育，山間小型沖溝旱季一般無(wú)徑流，雨季時(shí)受周邊丘陵，坡體面流和徑流的迅速補(bǔ)給而水量大增，具有流速快，水量大，攜砂量較高等特點(diǎn)。2.2.10.1 地下水1、地下水類型及特征根據(jù)場(chǎng)地地下水賦存條件及含水巖組特征，地下水類型為基巖裂隙水。分布在基巖山區(qū)及第四系孔隙潛水的下部，主要為塊狀巖裂隙水，含水巖組侏羅系砂巖。水力性質(zhì)以潛水為主，在谷地一帶局部具承壓性質(zhì)。地下水主要接受大氣降雨補(bǔ)給，由于區(qū)內(nèi)地形高差大，地下水逕流通暢，排泄于山間低洼的溝谷溪流之中，地下水動(dòng)態(tài)較不穩(wěn)定，雨季和降雨后地下水位上升，水量增大；枯季則地下水

27、位降低，水量減少。根據(jù)以往調(diào)查溪溝測(cè)流結(jié)果，地下水逕流模數(shù) 5.74547.659L/Skm2，平均值為 15.785 L/Skm2。巖石均為微透水性極微透水性。由于區(qū)內(nèi)大氣降雨豐富，地表植被茂盛，巖石風(fēng)化裂隙較發(fā)育，因此有利于地下水的補(bǔ)給、滲入和儲(chǔ)藏，區(qū)內(nèi)基巖裂隙水水量較弱，富水性及透水性較差。2、地下水的補(bǔ)給、徑流、排泄條件場(chǎng)地第四系孔隙潛水分布范圍較局限，主要接受大氣降水補(bǔ)給，同時(shí)可接受基巖裂隙水的側(cè)向補(bǔ)給，地下水徑流條件一般，排泄于下部的基巖裂隙水、溪流中。由于雨量充沛，有利于地下水的補(bǔ)給、儲(chǔ)藏，由于受其分布范圍的控制，地下水量總體貧乏中等。隧道施工組織設(shè)計(jì)- 7 -基巖裂隙水的受含水

28、層巖性、裂隙發(fā)育情況的控制，富水性及透水性極不均一。在基巖山區(qū)上部，由于巖石受風(fēng)化作用的影響，層間裂隙大多呈閉合狀態(tài)，含水層富水性及透水性均較差。場(chǎng)地地下水主要以基巖裂隙水為主，地下水主要由大氣降水補(bǔ)給，由高處向低處徑流，向附近溝谷、山前第四系含水層排泄。3、地下水水質(zhì)根據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范(JTJ064-98)按環(huán)境判定:該地下水水質(zhì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)在強(qiáng)透水條件下具分解類弱腐蝕；在弱透水條件下無(wú)腐蝕。2.2.112.2.11 地?zé)峒坝泻怏w地?zé)峒坝泻怏w隧道埋藏深度均小于 100m，按正常地?zé)嵩鰷芈?，隧道中地?zé)釡囟葢?yīng)屬正常?？辈爝^(guò)程中，各鉆孔均未見(jiàn)地?zé)岙惓?，區(qū)內(nèi)亦未發(fā)現(xiàn)地?zé)釟猱惓，F(xiàn)象。隧址區(qū)主

29、要分布為侏羅系砂巖及粉砂質(zhì)泥巖，未見(jiàn)碳質(zhì)泥巖或含有機(jī)質(zhì)成份等巖土層，不具備產(chǎn)生有害氣體成份與條件。2.32.3 外部施工條件外部施工條件2.3.12.3.1 施工現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)道路線位兩側(cè)主要為工業(yè)區(qū)，規(guī)劃路線走廊控制較好。拆遷量小且拆遷難度不大。沿線相交道路自南向北主要有：松羅路、田園路等。沿線市政標(biāo)志、標(biāo)牌密集，地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，需與相關(guān)部門溝通、協(xié)商拆遷。2.3.22.3.2 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧瞎?yīng)情況當(dāng)?shù)亟ㄖ牧瞎?yīng)情況采用商品砼，鋼材及木材等材料在深圳市場(chǎng)采購(gòu)。水泥、鋼材、等建材可直接陸路送達(dá)工地現(xiàn)場(chǎng)，可以滿足本工程需求。2.3.32.3.3 建設(shè)設(shè)備供應(yīng)情況建設(shè)設(shè)備供應(yīng)情況機(jī)械

30、設(shè)備在*本地購(gòu)買或者租賃，確保能夠滿足施工進(jìn)度計(jì)劃的需要。2.3.42.3.4 勞動(dòng)力市場(chǎng)情況勞動(dòng)力市場(chǎng)情況本工程地處*市*區(qū)，外來(lái)務(wù)工市場(chǎng)活躍，特殊崗位及操作工種能夠及時(shí)到位。2.3.52.3.5 供電供電供電由項(xiàng)目部與供電部門協(xié)調(diào)提供接口。設(shè) 1 臺(tái)套變壓器，容量為 500kVA，安放在隧道入口附近，通過(guò)主電纜沿線布設(shè)主電箱，可以滿足施工需要。配備發(fā)電機(jī)組作為備隧道施工組織設(shè)計(jì)- 8 -用供電設(shè)備。2.3.62.3.6 供水供水本工程附近自然溝渠里有流水，水源比較豐富，雨水季節(jié)可修攔水壩抽至高位水池，枯水季節(jié)可采用打井抽水的方式提供施工用水，生活用水可以利用工程附近工廠的自來(lái)水。2.3.7

31、2.3.7 通訊條件通訊條件安裝 3 部固定電話，其中 1 部用于傳真。施工管理人員配備移動(dòng)電話和高頻對(duì)講機(jī)。利用寬帶接通互聯(lián)網(wǎng)。2.3.82.3.8 施工動(dòng)力及船機(jī)設(shè)備條件施工動(dòng)力及船機(jī)設(shè)備條件施工用動(dòng)力由深圳市場(chǎng)直接供應(yīng)，方便快捷。2.3.92.3.9 外部交通外部交通工程地處*，毗鄰 107 國(guó)道、*高速公路，場(chǎng)外道路能夠直接通行大型運(yùn)輸車輛；場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)施工道路利用路基堆載預(yù)壓的礦渣整平，澆注砼路面使用。2.42.4 隧道設(shè)計(jì)隧道設(shè)計(jì)2.4.12.4.1 隧道平、縱斷面設(shè)計(jì)隧道平、縱斷面設(shè)計(jì)根據(jù)地形、地貌和隧道洞口兩端的道路平面條件（車行）隧道設(shè)計(jì)為小凈距單洞隧道，隧道進(jìn)出口均位于直線段上

32、。左、右線隧道縱向坡度均為 1.862%。隧道路面設(shè) 1.5%單向橫坡。左右線隧道凈距為 5.23m。（人行）隧道為拱形單洞隧道，隧道的縱向坡度為 1.466%，路面設(shè) 1.5%人字橫坡排水。2.4.22.4.2 隧道凈空與橫斷面設(shè)計(jì)隧道凈空與橫斷面設(shè)計(jì)隧道橫斷面按分離式雙洞、即單洞四車道單向行駛斷面設(shè)計(jì)。隧道斷面凈寬18.99m，行車寬度 15.0m（43.75m），雙側(cè)設(shè)寬 0.75m 的檢修道；行車道凈高 5.5m。路面橫向坡度 1.5%。隧道內(nèi)輪廓尺寸考慮結(jié)構(gòu)施工誤差、預(yù)留變形、運(yùn)營(yíng)期間的部分設(shè)備安裝及裝修所需空間，內(nèi)輪廓的形狀根據(jù)結(jié)構(gòu)受力要求，盡量使斷面圓順，并兼顧美觀考慮。隧道內(nèi)輪

33、廓設(shè)計(jì)為五心圓拱形式。（人行）隧道凈寬 5.0m，高度 2.5m，采用半圓拱平底斷面。隧道施工組織設(shè)計(jì)- 9 -2.4.32.4.3 隧道洞門設(shè)計(jì)隧道洞門設(shè)計(jì)根據(jù)地質(zhì)條件，結(jié)合防排水要求，以“早進(jìn)洞，晚出洞”為原則確定洞口位置，并考慮跟洞外橋的銜接。本隧道洞門按受力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，洞門型式結(jié)合實(shí)際地形、地質(zhì)情況選定。車行隧道四個(gè)洞門皆采用削竹式洞門，拱圈斜切面噴水泥乳膠漆進(jìn)行飾面美化。邊仰坡及明洞頂采用植草綠化，土方回填后盡量與原始地形地貌保持一致。為了施工時(shí)順利進(jìn)洞，盡量避免大開(kāi)挖，同時(shí)控制邊仰坡高度，在 4 座洞門的明洞邊坡及成洞面仰坡均設(shè)置了臨時(shí)錨噴防護(hù)。人行隧道進(jìn)口段地勢(shì)平緩，植被覆蓋茂密，

34、因此采用削竹式洞門，洞門施作完后按原山坡回填土方，有效地保護(hù)了現(xiàn)有的地形地貌。人行隧道出口段位于陡坎處，且與地形斜交角較大，隧道覆土較厚，因此采用端墻式洞門，避免了大開(kāi)挖。2.4.42.4.4 隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2.4.4.1 隧道一般段支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)除明洞段外，均采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)。按新奧法原理設(shè)計(jì)，充分利用圍巖自承能力。信息化動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方法的要點(diǎn)是：把隧道開(kāi)挖后圍巖和支護(hù)系統(tǒng)力學(xué)形態(tài)的變化動(dòng)態(tài)作為判別圍巖穩(wěn)定性及支護(hù)系統(tǒng)可靠性的依據(jù)，把施工監(jiān)測(cè)所獲得的信息加以處理，與工程類比法相結(jié)合，建立必要的判別準(zhǔn)則，據(jù)以直接利用量測(cè)結(jié)果進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)反饋，及時(shí)調(diào)整、修改圍巖級(jí)別、支護(hù)參

35、數(shù)，進(jìn)行支護(hù)襯砌的再設(shè)計(jì)。施工圖預(yù)設(shè)計(jì)當(dāng)中，針對(duì)級(jí)圍巖，初期支護(hù)與二次襯砌共同形成支護(hù)體系承受永久荷載的特點(diǎn)，依據(jù)圍巖級(jí)別不同，除明洞外，設(shè)計(jì)采用兩種支護(hù)類型，其支護(hù)參數(shù)見(jiàn)“復(fù)合式襯砌支護(hù)參數(shù)表”。2.4.4.1 小凈距隧道夾持土體支護(hù)措施本隧道左、右線隧道最小凈距為 5.23m，是典型的小凈距隧道，如何確保夾持土體的穩(wěn)定相當(dāng)重要。為減少兩洞相互干擾，首先在施工措施方面考慮兩隧道縱向錯(cuò)開(kāi)施工，即一側(cè)二次襯砌施工完畢后才能對(duì)另一側(cè)相鄰側(cè)導(dǎo)洞進(jìn)行開(kāi)挖及支護(hù)施工。其次，開(kāi)挖需要爆破時(shí)級(jí)巖層采用微振、控制爆破（爆破方案由專業(yè)隊(duì)伍來(lái)組織施工，爆破施工方案另外報(bào)批）。隧道施工組織設(shè)計(jì)- 10 -車車行隧道

36、復(fù)合式行隧道復(fù)合式襯襯砌支砌支護(hù)護(hù)參數(shù)表參數(shù)表斷面型式圍巖級(jí)別初支參數(shù)二襯參數(shù)級(jí)復(fù)合加強(qiáng)1086 大管棚+R25 中空注漿系統(tǒng)錨桿+310mm 厚 C25 噴砼+25a 型鋼鋼架（間距0.5m）+8、200200mm 鋼筋網(wǎng)700mm 厚C30、S8，鋼筋砼，帶仰拱級(jí)復(fù)合423.5 超前注漿小導(dǎo)管+R25 中空注漿系統(tǒng)錨桿+310mm 厚 C25 噴砼+25a 型鋼鋼架（間距0.5m）+8、200200mm 鋼筋網(wǎng)650mm 厚 C30、S8鋼筋砼，帶仰拱人行隧道復(fù)合式人行隧道復(fù)合式襯襯砌支砌支護(hù)護(hù)參數(shù)表參數(shù)表斷面型式圍巖級(jí)別初支參數(shù)二襯參數(shù)級(jí)復(fù)合加強(qiáng)1086 大管棚+300mm 厚 C25

37、噴砼+鋼筋格柵（間距 0.75m）+8、200200mm 鋼筋網(wǎng)350mm 厚C30、S8 鋼筋砼級(jí)復(fù)合423.5 超前注漿小導(dǎo)管+300mm 厚 C25 噴砼+鋼筋格柵（間距 0.75m）+8、200200mm 鋼筋網(wǎng)350mm 厚C30、S8 鋼筋砼2.4.52.4.5 隧道結(jié)構(gòu)防、排水設(shè)計(jì)隧道結(jié)構(gòu)防、排水設(shè)計(jì)圖紙計(jì)遵循“以防為主，防、排結(jié)合”的綜合治理原則，采取了多種措施，力求達(dá)到排水通暢、防水可靠、經(jīng)濟(jì)合理、不留后患的目的。防水：隧道采用復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)噴射混凝土支護(hù)封閉巖面裂隙，二次襯砌模筑 S8 防水混凝土實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的自身防水，適當(dāng)摻入防裂抗?jié)B外加劑，以減少混凝土收縮微裂縫。暗挖

38、段在初期支護(hù)與二次襯砌間鋪設(shè) 350g/m2 的無(wú)紡布+1.5mm 厚的拱墻 PVC防水板形成柔性防水夾層，明洞防水層采用 2.0mm 厚自粘性防水卷材。疏、排：排水設(shè)計(jì)按清、污水分流原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。清水溝采用預(yù)埋 200PVC 硬塑管，置于污水溝下，全封閉，每隔 10m 設(shè)沉砂井一座。清水引排設(shè)計(jì)為：在隧道兩側(cè)邊墻底部，沿隧道縱向每側(cè)設(shè)一道透水盲管，采用 PS-100 滲水管，使隧道縱向排水通暢，并于有集隧道施工組織設(shè)計(jì)- 11 -中出水點(diǎn)一定范圍內(nèi)設(shè)環(huán)向透水盲管。通過(guò)環(huán)向和縱向透水盲管以及橫向泄水管將地下水引流至隧道清水側(cè)溝內(nèi)排出，避免二次襯砌背后的地下水形成過(guò)大壓力沿襯砌薄弱處滲入隧道。在

39、隧道內(nèi)部，路面鋪底下設(shè)置橫向排水盲溝，將路面下積水也引排入路面兩側(cè)清水溝。匯集清水可直接流入洞外市政雨水管網(wǎng)、溝渠或適當(dāng)利用。污水溝采用寬高=350mm300mm 的現(xiàn)澆鋼筋混凝土水溝，蓋板上設(shè)專用排水孔，將隧道內(nèi)因消防、沖洗等原因產(chǎn)生的積水匯入排水溝，兩側(cè)電纜槽的積水則通過(guò)其側(cè)壁塑料管排入到相應(yīng)的污水溝中，然后引排污水至洞外污水系統(tǒng)。變形縫、施工縫防水：變形縫、施工縫處，往往是防水最薄弱的部位，地下水極易通過(guò)它滲入隧道，必須引起足夠的重視。在變形縫設(shè)中埋式橡膠止水帶，施工縫設(shè)帶注漿管的止水膠一道。洞外排水：隧道進(jìn)出口端洞門頂結(jié)合地形于仰坡 5m 以外設(shè)天溝，攔截地表水以免流至隧道洞口，避免滲

40、漏水及地表水漫流。2.4.62.4.6 輔助施工設(shè)計(jì)輔助施工設(shè)計(jì)本隧道為小凈距單洞隧道，級(jí)圍巖自穩(wěn)能力差，施工難度很大，必須在初期開(kāi)挖前采取一定的輔助施工措施（預(yù)支護(hù)），與初期支護(hù)密切配合才能保證施工的順利進(jìn)行。本隧道采用的輔助施工措施主要有洞口長(zhǎng)管棚、超前注漿小導(dǎo)管和 R25 中空注漿錨桿三種：洞口長(zhǎng)管棚：設(shè)置在較差的級(jí)圍巖淺埋地段，采用外徑為 108mm、壁厚 6mm 熱軋無(wú)縫鋼管制作，長(zhǎng)度 25m，由基本段為 3m、6m 的兩種無(wú)縫鋼管采用絲扣連接而成，連接點(diǎn)要求錯(cuò)開(kāi)。環(huán)向間距 40cm，注漿采用水泥-水玻璃漿液；定位和導(dǎo)向采用 C25 號(hào)鋼筋混凝土套拱，套拱要求在明洞外輪廓線以外施作。

41、要求在長(zhǎng)管棚施工完成后，在其保護(hù)下再進(jìn)洞。超前注漿小導(dǎo)管：設(shè)置在級(jí)圍巖深埋地段，采用外徑為 42mm、壁厚 3.5mm 熱軋無(wú)縫鋼管制作鋼花管注漿加固，小導(dǎo)管環(huán)向間距 40cm，注漿采用水泥-水玻璃漿液；要求注漿完成后將小導(dǎo)管尾部焊接在鋼拱架上。中空注漿錨桿：設(shè)置在級(jí)圍巖一般地段，用于加固拱部軟弱圍巖；錨桿采用 R25中空注漿錨桿，錨桿間距為 80cm（縱）50 cm（橫）。2.4.72.4.7 隧道內(nèi)裝飾隧道內(nèi)裝飾為擴(kuò)大隧道內(nèi)照明效果，作為照明背景的隧道拱墻應(yīng)進(jìn)行裝修，裝飾材料選用以能隧道施工組織設(shè)計(jì)- 12 -改善隧道內(nèi)環(huán)境，提高照明效果，吸收噪聲為原則。本隧道路面以上 4.0 米范圍內(nèi)墻

42、面以米黃色松本秀壁板，4.0m 以上墻面及拱部噴涂深藍(lán)色調(diào)涂料，與米黃色墻面形成較強(qiáng)烈的對(duì)比而突出墻面。頂部噴深色涂料可為車道信號(hào)燈的躍出創(chuàng)造一個(gè)深色背景，而且還可掩護(hù)頂部部分明敷電纜等比較暴露的缺陷。隧道裝修材料要求如下：1）裝修材料應(yīng)具有不怕潮，耐各種腐蝕的特性； 2）裝修材料應(yīng)具有足夠的耐火性，并在高溫下不分解出大量有毒氣體及煙霧；3）裝修材料要平整、光滑，不易沾污積灰，容易清潔、耐洗刷；4）裝修材料應(yīng)具有良好耐久的裝飾性，要求不生銹、不褪色、不發(fā)霉，對(duì)光的漫反射系數(shù) p70%；5）維護(hù)清洗方便。2.52.5 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量本合同段主要工程數(shù)量見(jiàn)下表:主主要要工工程程數(shù)數(shù)量量表

43、表(車行隧道雙洞長(zhǎng)：280 米）項(xiàng)目材料及規(guī)格單位數(shù)量開(kāi)挖次堅(jiān)石m334570錨 桿25 砂漿錨桿，L=3 米m2160鋼筋網(wǎng)8、HPB235 網(wǎng)格 200*200t18.65噴 砼C20 噴砼，厚 100m2354邊坡防護(hù)綠 化噴混植生m21959天 溝M7.5 水泥砂漿砌片石m3482明 洞C30、S8 砼m34116模筑鋼 筋HPB235/HRB335 鋼筋t555.7墊層找平C15 混凝土m3420洞口工程回 填30cm 厚粘土/碎石土m31910/23141開(kāi) 挖次堅(jiān)石m342840超挖回填C25 噴砼m31021長(zhǎng)管棚108*6 鋼管，L=25 米m7230超前小導(dǎo)管42*3.5

44、鋼管，L=4.0 米m8280中空注漿錨桿R25 中空注漿錨桿，L=4.5 米m19440洞身工程初期支護(hù)加固注漿1：1 水泥漿m31260隧道施工組織設(shè)計(jì)- 13 -(車行隧道雙洞長(zhǎng)：280 米）項(xiàng)目材料及規(guī)格單位數(shù)量水泥、水玻璃雙液漿m32160鋼筋網(wǎng)8、HPB235 網(wǎng)格 200*200t40.1工字鋼t1552格柵鋼架螺栓及配套螺帽、墊圈:M30*60套15840噴 砼C20 噴砼，厚 300m32975C30、S8 混凝土C30、S8 砼m36034模筑鋼 筋HPB235、HRB335 鋼筋t34.3/703.6C20 片石混凝土鋪裝層m36227.2C40 抗折混凝土m31496干

45、掛米黃色松本秀壁板（9mm）m22240路面鋪裝層及裝修隧道專用防火涂料（10mm）m27168防 水 層1.5mm 厚 PVC 板+350g/m2無(wú)紡布m214896止 水 帶中置式橡膠止水帶m213止 水 條遇水膨脹型橡膠止水條m2240盲 管50 透水盲管m1893盲 管100 透水盲管m560泄水管50PVC 泄水管m224預(yù)制電纜、水溝蓋板C30 混凝土m3112電纜、水溝側(cè)壁C30 混凝土m3224防水工程HPB235/HRB335 鋼筋t26.9(人行隧道單洞全長(zhǎng)：175 米）項(xiàng)目材料及規(guī)格單位數(shù)量開(kāi)挖軟石m32848錨 桿25 砂漿錨桿，L=36 米m2932鋼筋網(wǎng)8、HPB2

46、35 網(wǎng)格 200*200t0.9噴 砼C20 噴砼，厚 100m227邊坡防護(hù)綠 化噴混植生m2331天 溝M7.5 水泥砂漿砌片石m3106.9明 洞C30、S8 砼m3117.5鋼 筋HPB235/HRB335 鋼筋t16.8洞門墻C25 混凝土m3157洞口工程模筑裝修鑲面仿石材外墻漆m2114隧道施工組織設(shè)計(jì)- 14 -(人行隧道單洞全長(zhǎng)：175 米）項(xiàng)目材料及規(guī)格單位數(shù)量回 填30cm 厚粘土/碎石土m376.5/677開(kāi) 挖次堅(jiān)石m35568長(zhǎng)管棚108*6 鋼管，L=20 米m1040超前小導(dǎo)管42*3.5 鋼管，L=4.0 米m6720加固注漿1：1 水泥漿m3805鋼筋網(wǎng)6

47、、HPB235 網(wǎng)格 200*200t9.63格柵鋼架HPB235/HRB335 鋼筋t201.5初期支護(hù)噴 砼C20 噴砼，厚 250m31329C30、S8 混凝土C30、S8 砼m31329模筑鋼 筋HPB235/HRB335 鋼筋t172.4C20 混凝土鋪裝層m3204.83Cm 厚花崗巖石m29101cm 厚普通瓷磚m2735洞身工程路面鋪裝層及裝修隧道專用防火涂料（10mm）m21505防 水 層1.5mm 厚 PVC 板+350g/m2無(wú)紡布m23500止 水 帶中置式橡膠止水帶m1400盲 管50 透水盲管m525盲 管100 透水盲管m350防水工程泄水管50PVC 泄水管

48、m70隧道施工組織設(shè)計(jì)- 15 -項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工工程部施工隊(duì)長(zhǎng)：副 經(jīng) 理技術(shù)部合約部材料部試驗(yàn)室測(cè)量組隧道技術(shù)顧問(wèn)宇技術(shù)負(fù)責(zé)人：掘進(jìn)組設(shè)備組爆破組鋼筋組砼 組3 3 施工組織和管理機(jī)構(gòu)施工組織和管理機(jī)構(gòu)3.13.1 施工組織施工組織3.1.13.1.1 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)根據(jù)工程施工需要，我公司調(diào)配了相關(guān)的施工管理人員，組成了項(xiàng)目組織管理機(jī)構(gòu)(見(jiàn)下圖)。項(xiàng)目施工組織機(jī)構(gòu)圖隧道施工組織設(shè)計(jì)- 16 -4 4 施工總體部署施工總體部署4.14.1 工程特點(diǎn)工程特點(diǎn)車行隧道全長(zhǎng) 140m，雙向八車道。其中明洞 50m，暗洞 90m。全隧道為 V 級(jí)圍巖。工程特點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：1、開(kāi)挖跨度大，

49、單洞開(kāi)挖寬度 21.4m，雙洞總寬 47.6m。2、從地表至開(kāi)挖面拱頂最大埋深 13m，屬超淺埋隧道。雨季施工地表水易順下沉微裂滲入洞內(nèi)引起圍巖軟化。從初支頂?shù)降乇韲鷰r壓力全部由剛性初支承擔(dān)。3、小凈距：兩隧道初支間強(qiáng)弱風(fēng)化破碎砂質(zhì)泥巖，土柱厚 4.9m，為開(kāi)挖寬的 0.23倍。粉砂質(zhì)泥巖透水性差，注漿加固效果不佳。4、軟圍巖，設(shè)計(jì)圍巖級(jí)別為 V 級(jí)，強(qiáng)弱風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖，碎石狀壓碎結(jié)構(gòu)，中間巖柱承載能力不高。5、從本質(zhì)上講小凈距隧道的結(jié)構(gòu)形式與分片式曲中墻連拱隧道的結(jié)構(gòu)形式是相同的，曲中墻連拱隧道的中墻采用的是鋼筋砼結(jié)構(gòu)，小凈距隧道的“中墻”是加固了的巖柱體。本隧道“中墻”柱體薄、跨度大、粉砂

50、質(zhì)泥巖透水性差，注漿加固效果不佳，雨季能否達(dá)到鋼筋砼中墻的效果有一定的風(fēng)險(xiǎn)。4.24.2 施工布置施工布置結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及施工條件，以隧道進(jìn)口向出口掘進(jìn)施工為主，等到出口具備施工條件后兩邊相向安排掘進(jìn)施工。出口施工所需風(fēng)、水、電可由進(jìn)口經(jīng)山頂或貫通后的側(cè)導(dǎo)洞送達(dá)。材料運(yùn)輸、施工機(jī)械經(jīng)由施工便道進(jìn)入施工場(chǎng)地。4.34.3 總體施工方案總體施工方案施工時(shí)以車行隧道工程為重點(diǎn)。人行隧道與車行隧道互不干擾，可以單獨(dú)組織施工。開(kāi)工后盡快完成“三通一平”工作，形成生產(chǎn)能力，進(jìn)行洞口土石方開(kāi)挖和洞口段邊仰坡施工，為正洞施工創(chuàng)造施工條件。4.3.14.3.1 主要施工方法主要施工方法4.3.1.1 施工方法

51、采用分部開(kāi)挖的方法施工，即雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖，開(kāi)挖方式以機(jī)械（炮機(jī)）及人工（風(fēng)鎬）為主，輔以微震、松動(dòng)爆破。遇硬巖時(shí)，可采取松動(dòng)爆破，爆破由專業(yè)隊(duì)伍施工。挖掘機(jī)、裝載機(jī)裝碴，用汽車運(yùn)碴至洞外。隧道施工組織設(shè)計(jì)- 17 -二襯施工則采用先作一側(cè)隧道二襯，再進(jìn)行另一側(cè)隧道的主洞的開(kāi)挖和二襯。 （按公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本（2003 年版）308 頁(yè) 503.08 連拱隧道施工第 9 條要求：左（右）左（右）側(cè)側(cè)隧道模注隧道模注襯襯砌完成后，砌完成后，須須滯后一定滯后一定時(shí)間時(shí)間，以便模注，以便模注砼砼達(dá)到一定的達(dá)到一定的強(qiáng)強(qiáng)度而后始可度而后始可進(jìn)進(jìn)行右行右（左）（左）側(cè)側(cè)隧道洞的開(kāi)挖和隧道洞的開(kāi)挖和

52、襯襯砌。砌。 ）施工順序是：利用旱季集中力量先施工左洞及右隧道的右測(cè)導(dǎo)洞，當(dāng)左洞二襯呈環(huán)承擔(dān)了該洞圍巖壓力后，緊跟開(kāi)挖右隧道的左側(cè)洞和中間洞的上半洞，在雨季前初支拱墻閉合呈環(huán)，不讓巖柱“中墻”獨(dú)立出現(xiàn)在兩隧道之間，防止巖柱遇水承載力降低引起超量變形。為減小右洞開(kāi)挖對(duì)左洞作二襯及中間土柱的影響，施工右洞左側(cè)導(dǎo)洞時(shí)，采用機(jī)械炮機(jī)和人工開(kāi)挖，如果圍巖很硬需要爆破時(shí)，要采用弱爆破或松動(dòng)爆破，爆破振動(dòng)速度不大于 2cm/s。同時(shí)側(cè)導(dǎo)洞的仰拱緊跟下半洞開(kāi)挖面，將鋼架腳埋入砼 12 米，保持兩側(cè)墻初支的穩(wěn)定。二襯施工時(shí)，臨時(shí)支撐的一次性拆除長(zhǎng)度要根據(jù)量測(cè)結(jié)果來(lái)確定，保證二襯施工前初支的穩(wěn)定。為加快施工進(jìn)度，

53、可提前作好中間洞仰拱和填充砼，將臨支鋼架埋入中間洞，待二襯時(shí)才割除。本隧道短、工程量不大，此方案用一部二襯鋼模板整體式臺(tái)車，由左洞進(jìn)口向出口作二襯施工，左洞二襯施工完畢后再進(jìn)行右洞二襯施工，施工順序也是從進(jìn)口向出口方向進(jìn)行。具體施工方法如下：1、10 月 20 日之前做好場(chǎng)地布置，緊跟對(duì)導(dǎo)向墻土模施工，為管棚鉆孔施工創(chuàng)造條件。2、人行隧道的開(kāi)挖及襯砌可單獨(dú)組織施工，不受車行隧道的干擾。3、車行隧道左洞的左、右側(cè)導(dǎo)洞、右洞的右側(cè)導(dǎo)洞可以同時(shí)進(jìn)行開(kāi)挖及支護(hù)施工，但相鄰洞室掌子面應(yīng)錯(cuò)開(kāi) 15m 以上。4、導(dǎo)洞開(kāi)挖采用上下臺(tái)階法施工，視圍巖自穩(wěn)情況上半洞可留核心土弧形開(kāi)挖。每循環(huán)掘進(jìn) 12 榀鋼架，側(cè)

54、導(dǎo)洞下半洞拖槽開(kāi)挖接腿一次性長(zhǎng)度不超過(guò) 5 榀鋼架，必要時(shí)將仰拱砼緊跟澆筑，仰拱可一次性施工 1020m。5、中間洞開(kāi)挖必須在兩側(cè)導(dǎo)洞初支閉合呈環(huán)、側(cè)洞仰拱砼施工完畢后才能進(jìn)行施工，右洞左側(cè)洞的施工在左洞二襯完成后才能進(jìn)行，右洞中間開(kāi)挖滯后左側(cè)洞 810 米施工。6、加快側(cè)導(dǎo)洞的施工，貫通后中間洞可相向開(kāi)挖施工。中間洞拱部初支閉合呈環(huán)，臨支鋼架不拆除，緊跟仰拱砼施工，為二襯的施工爭(zhēng)取時(shí)間。隧道施工組織設(shè)計(jì)- 18 -7、投入一部二襯鋼模板襯砌臺(tái)車，左洞模注二襯完成后，臺(tái)車馬上退回進(jìn)口，從進(jìn)口向出口方向?qū)τ叶吹亩r進(jìn)行施工。二襯砼泵送入倉(cāng)。4.3.1.2 勞動(dòng)力安排1、開(kāi)挖施工：開(kāi)挖工序配置五個(gè)

55、班組分別負(fù)責(zé)左洞左側(cè)洞、右側(cè)洞、右洞的右側(cè)導(dǎo)洞、人行通道、進(jìn)口管棚的開(kāi)挖工作。三班制 24 小時(shí)連續(xù)施工，進(jìn)洞工人每班不少于 8人，開(kāi)挖施工總?cè)藬?shù) 120 人。2、鋼筋砼施工：鋼筋工 12 人、砼工 12 人、木工、架子工、電焊工、臺(tái)車共 20 人、雜工 12 人，合計(jì) 56 人。3、防水板、排水管施工 46 人。4、機(jī)械維護(hù)、加工、司機(jī)、材料看守等現(xiàn)場(chǎng)后勤人員 40 人。全隧高峰施工人數(shù)共計(jì) 172 人。4.3.1.3 主要施工機(jī)械設(shè)備1、開(kāi)挖設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量備注1風(fēng)鉆24 臺(tái)2風(fēng)鎬10 臺(tái)3錨桿注漿泵2 臺(tái)4灌漿機(jī)1 臺(tái)5側(cè)卸式裝載機(jī)2 臺(tái)6反鏟挖掘機(jī)2-3 臺(tái)含中、小沖擊炮頭各一個(gè)7

56、10 噸自卸車6-10 臺(tái)8砼噴射機(jī)4 臺(tái)9砼拌合機(jī)3 臺(tái)10噴料運(yùn)輸車4 臺(tái)11通風(fēng)機(jī)2 臺(tái)12工字鋼彎曲機(jī)1 臺(tái)13電焊機(jī)3 臺(tái)14氧割設(shè)備3 套15臺(tái)鉆1 臺(tái)16手提電鉆1 臺(tái)17管棚水平鉆機(jī)2 臺(tái)18沖擊電鉆1 臺(tái)19電動(dòng)切割機(jī)1 臺(tái)20500KVA 變壓器1 臺(tái)21200KW 內(nèi)燃發(fā)電機(jī)1 臺(tái)2250 KW 內(nèi)燃發(fā)電機(jī)1 臺(tái)隧道施工組織設(shè)計(jì)- 19 -2321m3電動(dòng)空壓機(jī)2 臺(tái)2410m3電動(dòng)空壓機(jī)1 臺(tái)259-12m3內(nèi)燃空壓機(jī)1 臺(tái)2、砼施工設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量備注1鋼模臺(tái)車1 臺(tái)9m2砼輸送泵1 臺(tái)3散裝模板鋼架1 臺(tái)612 米4隧道專用鋼模210 平米1.20.30.055

57、插入式振搗器8 臺(tái)6平板式振動(dòng)器2 臺(tái)7鋼軌8 根8鋼筋防水板作業(yè)平臺(tái)1 部長(zhǎng) 68 米軌行式9鋼筋切斷機(jī)1 臺(tái)10鋼筋彎曲機(jī)2 臺(tái)11對(duì)焊機(jī)1 臺(tái)12電焊機(jī)2 臺(tái)13氧割設(shè)備1 套14手提電鉆2 臺(tái)15木工加工設(shè)備1 套16防水班熱合機(jī)2 臺(tái)17射釘槍4 支18沖擊電鉆3 臺(tái)19手提切割機(jī)1 臺(tái)20焊縫負(fù)壓檢查設(shè)備1 套隧道施工組織設(shè)計(jì)- 20 -隧道施工組織設(shè)計(jì)- 21 -隧道施工組織設(shè)計(jì)- 22 -4.44.4 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備4.4.14.4.1 技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備施工調(diào)查組織施工調(diào)查，對(duì)本合同工程進(jìn)行深入細(xì)致的施工調(diào)查，主要內(nèi)容包括：全面了解工程特點(diǎn)，調(diào)查水文、氣象、地形、地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y

58、源、建材、交通、水源、地面拆遷、臨時(shí)工程條件等。圖紙復(fù)核接到設(shè)計(jì)圖紙后，組織有關(guān)人員認(rèn)真閱讀和熟悉設(shè)計(jì)文件內(nèi)容，形成會(huì)審紀(jì)要，結(jié)合施工調(diào)查，掌握設(shè)計(jì)要求，對(duì)設(shè)計(jì)文件中存在的疑問(wèn)及時(shí)主動(dòng)地與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，求得明確答復(fù)，為施工方案的進(jìn)一步細(xì)化做準(zhǔn)備，使編制的施工方案合理、可行。線路控制樁點(diǎn)交接及復(fù)測(cè)接樁后，立即派精測(cè)隊(duì)進(jìn)行精密復(fù)核，形成控制測(cè)量文件；完成施工放樣定位工作，并進(jìn)行測(cè)量資料交底。施工技術(shù)文件準(zhǔn)備根據(jù)設(shè)計(jì)文件備齊各種標(biāo)準(zhǔn)圖、施工規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定表、檢查證和施工記錄表資料等。編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)并進(jìn)行技術(shù)交底根據(jù)施工圖紙的復(fù)核和圖紙會(huì)審情況，項(xiàng)目經(jīng)理部組織技術(shù)人員編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)并進(jìn)行技術(shù)交底，按工

59、程特點(diǎn)編制質(zhì)量計(jì)劃、過(guò)程檢驗(yàn)與試驗(yàn)計(jì)劃。4.4.24.4.2 施工隊(duì)伍準(zhǔn)備施工隊(duì)伍準(zhǔn)備針對(duì)麒麟山隧道的工程特點(diǎn)，施工前及施工過(guò)程中不斷對(duì)職工進(jìn)行操作規(guī)程、工藝、措施交底，進(jìn)行新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝培訓(xùn)以及安全培訓(xùn)。4.4.34.4.3 施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備本標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備本著“兩短一快”的原則進(jìn)行，即人員設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)間短、準(zhǔn)備工作時(shí)間短、形成正常生產(chǎn)能力快。先遣人員和開(kāi)工設(shè)備到場(chǎng)后，先租用民房，使用當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力，搶修施工便道，修建臨時(shí)工程，以便施工隊(duì)伍和設(shè)備盡快進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。在修建臨時(shí)工程的同時(shí)，抓緊安排洞口土石方工程的施工，為早日進(jìn)洞施工創(chuàng)造條件。隧道施工組織設(shè)計(jì)- 23 -4.54.5

60、施工資源配備施工資源配備4.5.14.5.1 施工設(shè)備、人員調(diào)配施工設(shè)備、人員調(diào)配主要施工設(shè)備、材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器及人員的動(dòng)員周期為整個(gè)施工期，具體使用時(shí)間依據(jù)施工需要和監(jiān)理工程師的指令進(jìn)行安排，達(dá)到監(jiān)理工程師要求并保證現(xiàn)場(chǎng)施工。開(kāi)工急需的首批設(shè)備物資和先遣人員提前安排，在業(yè)主允許進(jìn)場(chǎng)后 10 日內(nèi)到達(dá)施工地點(diǎn)。其它設(shè)備根據(jù)工程進(jìn)度需要，陸續(xù)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。新購(gòu)設(shè)備提前準(zhǔn)備保證 15 天內(nèi)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。管理干部及施工人員絕大部分在廣東，前期施工準(zhǔn)備人員一周內(nèi)到場(chǎng)，其余人員 15 天內(nèi)到場(chǎng)。4.5.24.5.2 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法本合同段位于