人機(jī)工程在汽車上的運(yùn)用PPT

1、座椅座椅ABS防抱死系統(tǒng)防抱死系統(tǒng)保險(xiǎn)杠保險(xiǎn)杠車身結(jié)構(gòu)車身結(jié)構(gòu)安全氣囊安全氣囊安全帶安全帶車門車門人機(jī)工程學(xué)人機(jī)工程學(xué)在汽車中的應(yīng)用在汽車中的應(yīng)用車身結(jié)構(gòu)車身結(jié)構(gòu)在汽車在汽車1886年誕生之初并沒(méi)有安全裝置，當(dāng)時(shí)人們主要只看年誕生之初并沒(méi)有安全裝置，當(dāng)時(shí)人們主要只看鋼板是否結(jié)實(shí)。碰撞緩沖區(qū)這個(gè)概念是鋼板是否結(jié)實(shí)。碰撞緩沖區(qū)這個(gè)概念是1966年提出的，大概年提出的，大概意思是當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，車輛的前部和側(cè)面鋼板能夠很好意思是當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，車輛的前部和側(cè)面鋼板能夠很好的吸收碰撞時(shí)產(chǎn)生的能量。的吸收碰撞時(shí)產(chǎn)生的能量。 車身材料悍馬H2安全帶安全帶安全帶的發(fā)明者安全帶的發(fā)明者Nils Bohli

2、n 在在1959年，沃爾沃公司成功研制出了前年，沃爾沃公司成功研制出了前座三點(diǎn)式安全帶座三點(diǎn)式安全帶 。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞或遇到意外緊急制動(dòng)時(shí)當(dāng)汽車發(fā)生碰撞或遇到意外緊急制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的巨大的慣性作用力，會(huì)使駕駛所產(chǎn)生的巨大的慣性作用力，會(huì)使駕駛員、乘客與車內(nèi)的方向盤、擋風(fēng)玻璃、員、乘客與車內(nèi)的方向盤、擋風(fēng)玻璃、座椅靠背等物體發(fā)生二次碰撞，極易造座椅靠背等物體發(fā)生二次碰撞，極易造成對(duì)乘員的嚴(yán)重傷害，甚至將乘員拋離成對(duì)乘員的嚴(yán)重傷害，甚至將乘員拋離座位或拋出車外。座位或拋出車外。 現(xiàn)在的安全帶均由強(qiáng)度極大的合現(xiàn)在的安全帶均由強(qiáng)度極大的合成纖維制成，帶有自鎖功能的卷成纖維制成，帶有自鎖功能的卷收器，采用

3、對(duì)駕、乘人員的肩部收器，采用對(duì)駕、乘人員的肩部和腰部同時(shí)實(shí)現(xiàn)約束的三點(diǎn)式設(shè)和腰部同時(shí)實(shí)現(xiàn)約束的三點(diǎn)式設(shè)計(jì)。這樣的安全帶能將駕乘人員計(jì)。這樣的安全帶能將駕乘人員束縛在座位上，防止了二次碰撞，束縛在座位上，防止了二次碰撞，而且它的緩沖作用能吸收大量動(dòng)而且它的緩沖作用能吸收大量動(dòng)能，減輕駕乘人員的傷害程度。能，減輕駕乘人員的傷害程度。 燃爆預(yù)緊式安全帶燃爆預(yù)緊式安全帶 安全氣囊安全氣囊 當(dāng)發(fā)生碰撞事故時(shí)，安全氣囊將乘員當(dāng)發(fā)生碰撞事故時(shí)，安全氣囊將乘員“約束約束”在座椅上，在座椅上，使乘員的身體不至于撞到方向盤、儀表板和風(fēng)窗玻璃上，避使乘員的身體不至于撞到方向盤、儀表板和風(fēng)窗玻璃上，避免乘員發(fā)生二次碰

4、撞；同時(shí)避免乘員在車輛發(fā)生翻滾等危險(xiǎn)免乘員發(fā)生二次碰撞；同時(shí)避免乘員在車輛發(fā)生翻滾等危險(xiǎn)情況下被拋離座位。安全氣囊的保護(hù)原理是：當(dāng)汽車遭受一情況下被拋離座位。安全氣囊的保護(hù)原理是：當(dāng)汽車遭受一定碰撞力量以后，氣囊系統(tǒng)就會(huì)引發(fā)某種類似小劑量炸藥爆定碰撞力量以后，氣囊系統(tǒng)就會(huì)引發(fā)某種類似小劑量炸藥爆炸的化學(xué)反應(yīng)，隱藏在車內(nèi)的安全氣囊就在瞬間充氣炸的化學(xué)反應(yīng)，隱藏在車內(nèi)的安全氣囊就在瞬間充氣彈出，在乘彈出，在乘員的身體與員的身體與車內(nèi)設(shè)備碰車內(nèi)設(shè)備碰撞之前起到撞之前起到鋪墊作用，鋪墊作用，減輕身體所減輕身體所受沖擊力，受沖擊力，從而達(dá)到減從而達(dá)到減輕乘員傷害輕乘員傷害的效果。的效果。 車門車門車門主

5、要的功能是車門主要的功能是保護(hù)乘客的側(cè)面安保護(hù)乘客的側(cè)面安全，在側(cè)面碰撞時(shí)全，在側(cè)面碰撞時(shí)可以通過(guò)受力變形可以通過(guò)受力變形減小對(duì)乘客的側(cè)面減小對(duì)乘客的側(cè)面沖撞，保證乘客安沖撞，保證乘客安全?，F(xiàn)代汽車以保全。現(xiàn)代汽車以保護(hù)車門前后的護(hù)車門前后的A B兩兩柱對(duì)乘客進(jìn)行保護(hù)。柱對(duì)乘客進(jìn)行保護(hù)。隨著科技的進(jìn)步，隨著科技的進(jìn)步，車門的設(shè)計(jì)更加時(shí)車門的設(shè)計(jì)更加時(shí)尚，寬敞。車門上尚，寬敞。車門上除了車門鎖，音響，除了車門鎖，音響，車門燈也不斷融匯車門燈也不斷融匯入新的設(shè)備，如圖。入新的設(shè)備，如圖。座椅座椅很多駕駛者在開車之前，經(jīng)常會(huì)忽略先行調(diào)整駕駛者座椅的位置。其實(shí)，正很多駕駛者在開車之前，經(jīng)常會(huì)忽略先行調(diào)

6、整駕駛者座椅的位置。其實(shí)，正確的駕駛姿勢(shì)可以有效保護(hù)駕駛者的安全，若是座椅位置不合適，就會(huì)影響確的駕駛姿勢(shì)可以有效保護(hù)駕駛者的安全，若是座椅位置不合適，就會(huì)影響駕駛員視線和操控的靈敏度，甚至導(dǎo)致交通事故，傷害到自己和他人。因此駕駛員視線和操控的靈敏度，甚至導(dǎo)致交通事故，傷害到自己和他人。因此開車前的第一件事就是要調(diào)整好駕駛員座椅的高度。正確的座椅高度應(yīng)調(diào)整開車前的第一件事就是要調(diào)整好駕駛員座椅的高度。正確的座椅高度應(yīng)調(diào)整到駕駛者的視線不會(huì)被方向盤擋住，并可以清楚地看見所有的重要儀表及街到駕駛者的視線不會(huì)被方向盤擋住，并可以清楚地看見所有的重要儀表及街道道 標(biāo)志。標(biāo)志。 乘員頭頸保護(hù)系統(tǒng)乘員頭頸

7、保護(hù)系統(tǒng) 轎車座椅由座墊、靠背、側(cè)背轎車座椅由座墊、靠背、側(cè)背支撐、頭枕等組成，它們具有支撐、頭枕等組成，它們具有一定的表面形狀，座面和靠背一定的表面形狀，座面和靠背的外形曲線應(yīng)與人體放松狀態(tài)的外形曲線應(yīng)與人體放松狀態(tài)下的背部曲線相吻合，乘員入下的背部曲線相吻合，乘員入座后座椅的表面形狀分布能使座后座椅的表面形狀分布能使乘員的肌肉處于最放松的狀態(tài)，乘員的肌肉處于最放松的狀態(tài)，能支撐到腰椎部位，不會(huì)因血能支撐到腰椎部位，不會(huì)因血液循環(huán)不良而引起肢體麻木，液循環(huán)不良而引起肢體麻木，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不易感疲勞。通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間乘坐不易感疲勞。通過(guò)對(duì)座椅的前后上下、靠背的傾對(duì)座椅的前后上下、靠背的傾斜角度、頭枕前

8、后上下等位置斜角度、頭枕前后上下等位置的有限調(diào)節(jié)，可以使大部分人的有限調(diào)節(jié)，可以使大部分人處于舒適狀態(tài)處于舒適狀態(tài)。 保險(xiǎn)杠保險(xiǎn)杠 汽車保險(xiǎn)杠是吸收和緩沖外界沖擊力、防護(hù)車身前后汽車保險(xiǎn)杠是吸收和緩沖外界沖擊力、防護(hù)車身前后部的安全裝置。部的安全裝置。20年前，轎車前后保險(xiǎn)杠是以金屬材料年前，轎車前后保險(xiǎn)杠是以金屬材料為主，用厚度為為主，用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成形槽鋼，表面毫米以上的鋼板沖壓成形槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起。處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起。 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保險(xiǎn)杠作為一種重要的安隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保險(xiǎn)杠作為一種重要的安全裝置也走向了革

9、新的道路上。今天的轎車前后保險(xiǎn)杠全裝置也走向了革新的道路上。今天的轎車前后保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù)功能外，還要追求與車體造型的和除了保持原有的保護(hù)功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。為了達(dá)到這種目的，目諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。為了達(dá)到這種目的，目前轎車的前后保險(xiǎn)杠采用了塑料，人們稱為塑料保險(xiǎn)杠。前轎車的前后保險(xiǎn)杠采用了塑料，人們稱為塑料保險(xiǎn)杠。塑料保險(xiǎn)杠具有強(qiáng)度、剛性和裝飾性，從安全上看，汽塑料保險(xiǎn)杠具有強(qiáng)度、剛性和裝飾性，從安全上看，汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)能起到緩沖作用，保護(hù)前后車體；同車發(fā)生碰撞事故時(shí)能起到緩沖作用，保護(hù)前后車體；同時(shí)也可以保護(hù)行人。從外觀上看，可以很

10、自然的與車體時(shí)也可以保護(hù)行人。從外觀上看，可以很自然的與車體結(jié)合在一塊，渾然成一體，具有很好的裝飾性，成為裝結(jié)合在一塊，渾然成一體，具有很好的裝飾性，成為裝飾轎車外型的重要部件。飾轎車外型的重要部件。 ABS防抱死系統(tǒng)防抱死系統(tǒng)ABS中文譯為中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)防抱死剎車系統(tǒng)”。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種。它既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)式兩種。它既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又

11、能防止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。汽車上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。 ABS防抱死防抱死剎車系統(tǒng)原剎車系統(tǒng)原理理 其他汽車安全系統(tǒng)其他汽車安全系統(tǒng)城市安全系統(tǒng)作為一項(xiàng)最新城市安全系統(tǒng)作為一項(xiàng)最新的主動(dòng)安全技術(shù)，它能夠幫的主動(dòng)安全技術(shù)，它能夠幫助司機(jī)避免城市交通常見的助司機(jī)避免城市交通常見的低速行駛時(shí)的追尾事故。沃低速行駛時(shí)的追尾事故。沃爾沃汽車公司估計(jì)這項(xiàng)技術(shù)爾沃汽車公司估計(jì)這項(xiàng)技術(shù)能夠避免一半的追尾碰撞事能夠避免一半的追尾碰撞事故，也可以最大程度避免損故，也可以最大程度避免損失。失。定速巡