低碳交通出行自行車火車PPT學(xué)習(xí)教案

1、會計學(xué)1低碳交通出行自行車火車低碳交通出行自行車火車235目 錄 ONTENTS低碳出行：自行車+火車模式案例：交通節(jié)點設(shè)計案例：埃因霍芬市中心廣場前沿研究1C4案例：格羅寧根火車站廣場第1頁/共11頁“自行車+火車”模式 荷蘭政府一直鼓勵低碳交通方式：如提倡自行車；在一定范圍內(nèi)，限制汽車的使用；把低碳交通和城市規(guī)劃設(shè)計相結(jié)合。荷蘭的城市都很小，自行車基本能通達(dá)整座城市。一般的公司都會報銷火車費，但不會報銷其他交通費用。其理由是，在一個城市的尺度內(nèi)，員工騎自行車就可以到達(dá)目的地。荷蘭的火車、地鐵可以攜帶自行車。車門標(biāo)志上如果有自行車，帶自行車的乘客就可以從這里上車，停車空間很寬敞，可直接帶自行

2、車通勤或出游。很多荷蘭人有超過一輛的自行車，在不同場合和地點使用。電子公共交通卡普及，在火車站也可直接用公交卡租用自行車，這種ov fiets（公共自行車）系統(tǒng)讓租車變得更方便。第2頁/共11頁“自行車+火車”模式 荷蘭的研究調(diào)查顯示，受過高學(xué)歷教育的年輕人更傾向選擇“火車自行車”的出行方式；如果人們的工作和居住地不在同一城市，則：自行車-火車站-自行車-目的地。荷蘭的火車系統(tǒng)類似中國大城市的軌道交通系統(tǒng)，但整個系統(tǒng)更完善?；疖囉胁煌燃?，包括：1）歐洲級別火車；2）國家級別高速火車；3）城際火車；4）慢速火車，；5）地區(qū)級別小火車。不同級別的火車系統(tǒng)提供多樣選擇，只要起始/終點站和票面一致，

3、可以當(dāng)天乘坐任何時刻的列車?；疖囌緯推渌步煌ㄏ到y(tǒng)連接起來，如公共汽車、電車、地鐵等。最重要的是自行車停車場。第3頁/共11頁“自行車+火車”模式對城市設(shè)計和城市發(fā)展的影響 在城市設(shè)計方面，荷蘭人時刻想著自行車。比如鹿特丹市中心的一個廣場，由于與周邊有高差，行人需要走臺階上來，設(shè)計師不忘了給自行車修坡道，這樣就可以直接從馬路上騎到廣場上。還有一些經(jīng)典的設(shè)計案例，處處體現(xiàn)自行車對城市設(shè)計的影響。 “火車加自行車”的交通方式，也影響了荷蘭的城市發(fā)展。有學(xué)者研究說荷蘭城市已經(jīng)出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的特征，城市邊界不再重要，而是以火車線路上大大小小的站點為新的發(fā)展中心。 如一些小的火車站周邊，開始慢慢發(fā)展起

4、來，盡管這樣的小站離市中心較遠(yuǎn)，但便利的交通吸引人們到附近居住和工作，進(jìn)而吸引發(fā)展商開發(fā)新項目。這種以市場為導(dǎo)向的發(fā)展，是有荷蘭特色的TOD。第4頁/共11頁城市設(shè)計案例：交通節(jié)點設(shè)計 在道路設(shè)計中，自行車道是非常重要的因素。交通節(jié)點設(shè)計一般包含環(huán)島、有軌電車道、汽車道、自行車道、人行道和道路景觀設(shè)計。 穿過中間環(huán)島的彎曲道路是有軌電車道，四個方向的道路匯集到環(huán)島，圍著環(huán)島道路的一圈紅色道路是自行車道，再外面一圈是人行道。自行車道都是雙向的，延伸到四個方向。 還有一些簡單標(biāo)識設(shè)計，如用三角形表示誰有優(yōu)先權(quán)。在行進(jìn)路上的交叉口處，如果發(fā)現(xiàn)三角頂角和自己的行進(jìn)方向一致，就可先過去，很多時候，這種三

5、角形都會給自行車優(yōu)先權(quán)。第5頁/共11頁城市設(shè)計案例：埃因霍溫市中心廣場 自行車的停放也激發(fā)了設(shè)計師的想象。在荷蘭埃因霍溫市中心的廣場上，有一個凸出的拱形入口斜插在地面上，是非常前衛(wèi)的非線型流線。這其實是一個地下自行車停車場。 有自動扶梯供自行車上下使用，地下是寬敞明亮的空間，自行車被有序排列著。地下空間還存放一些古老的磚石，保留著幾百年前埃因霍溫的遺跡。 這個設(shè)計已成為埃因霍溫的一個景點，既解決了廣場的自行車停放問題，還保護(hù)了歷史遺跡，同時也成為城市廣場的一個特殊地標(biāo)。第6頁/共11頁城市設(shè)計案例：格羅寧根火車站廣場 荷蘭北部的格羅寧根，設(shè)計師也采用了新穎的方式，解決火車站的自行車停放問題。

6、 曾經(jīng)，火車站前面停滿了自行車，為解決停車的問題，不同于修建單獨的停車樓或停車廣場，設(shè)計師采取的方式是，把停車場放在下沉的空間里，在上面覆蓋一個廣場。這樣既解決了停車問題，也重新創(chuàng)造了火車站廣場。 廣場設(shè)計得非常有意思，起起伏伏的空間創(chuàng)造出不同的功能，有年輕人的滑板區(qū)；有安靜的等人區(qū)、休息區(qū)。上下空間完美結(jié)合交錯，可以從上面的廣場輕易到達(dá)下面的停車場，廣場上的洞也給停車場提供了自然光。這個設(shè)計也給格羅寧根火車站及城市帶來了新形象。第7頁/共11頁 荷 蘭 埃 因 霍 溫 市 （Eindhoven）的郊外，有一條600 米長的自行車道。每到夜晚，道路會變得非常漂亮：成千上萬顆小石頭發(fā)著藍(lán)綠色的微

7、光。 荷蘭新銳設(shè)計師丹羅斯加德（Daan Roosegaarde）受到梵高名畫 星空的啟發(fā)，在路面上鋪設(shè)了表面涂有特殊涂料的石子，它們在白天陽光充沛時吸收光能，儲存能量。天黑后或是在多云較暗的環(huán)境下，小石頭就會慢慢發(fā)出光 芒，產(chǎn)生漂亮的漩渦圖案，形成一套自給自足的照明系統(tǒng)。 夜里，昏暗的自行車道讓騎行變得很危險。自行車道利用可持續(xù)能源發(fā)光，將有益于降低這一安全隱患。前沿研究星空自行車道（照明）第8頁/共11頁 去年底，世界上第一條以太陽能供電的自行車專用道，在荷蘭krommenie開放，供社區(qū)使用。 前幾年就有相關(guān)新聞稱，美國人建議改造高速公路，不僅通過太陽能，還可通過摩擦發(fā)電。這能為電車的使用帶來更多可能性，又如道路為電車提供能源使其運(yùn)動。