4物流的功能要素ppt課件

1、第四章 物流功能要素.第三章 物流功能要素與主要功能第一節(jié) 物流的根本功能要素第二節(jié) 運(yùn)輸?shù)谌?jié) 儲(chǔ)存第四節(jié) 配送.物流的根本功能功能要素間的相互關(guān)系第一節(jié) 物流功能概述.一、物流的根本功能“根據(jù)實(shí)踐需求，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處置等根本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合 .物流功能主要功能一運(yùn)輸二儲(chǔ)存三配送輔助功能一裝卸搬運(yùn)二包裝 集裝化三流通加工四物流信息處置交通運(yùn)輸學(xué) 貨運(yùn)代理 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué) 國(guó)際航運(yùn)與港口經(jīng)濟(jì)學(xué)通關(guān)運(yùn)輸 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)城市交通 軌道交通倉儲(chǔ)與庫存管理 現(xiàn)代物流技術(shù)與配備 配送管理 現(xiàn)代物流技術(shù)與配備 現(xiàn)代物流技術(shù)與配備 現(xiàn)代物流技術(shù)與配備 國(guó)際集裝箱與多式聯(lián)運(yùn)

2、現(xiàn)代物流技術(shù)與配備 .物流信息包裝流通加工(包裝)物流功能要素之間關(guān)系運(yùn)輸裝卸搬運(yùn)儲(chǔ)存運(yùn)輸和儲(chǔ)存是物流的兩大支柱，是最根本的功能要素。裝卸搬運(yùn)是銜接運(yùn)輸和儲(chǔ)存的橋梁。配送是運(yùn)輸和儲(chǔ)存功能的結(jié)合與延伸。包裝是方便其他功能操作的保證。流通加工是為改善運(yùn)輸效率，在配送和儲(chǔ)存場(chǎng)所所發(fā)生的簡(jiǎn)單加工過程，包含包裝。物流信息是一切其他功能要素的根底。配送.物流功能要素之間關(guān)系運(yùn)輸與儲(chǔ)存運(yùn)輸與配送儲(chǔ)存與配送其他功能要素的關(guān)系.運(yùn)輸與儲(chǔ)存的關(guān)系運(yùn)輸與儲(chǔ)存被譽(yù)為物流的主要功能,分別承當(dāng)了發(fā)明“空間成效和“時(shí)間成效的主要作用。運(yùn)輸和儲(chǔ)存是物流系統(tǒng)中兩大支柱型環(huán)節(jié)，是構(gòu)成物流本錢的主要來源。運(yùn)輸是庫存控制的一個(gè)外部影

3、響要素，儲(chǔ)存保管是貨物的停滯形狀，是貨物投入消費(fèi)前的預(yù)備。運(yùn)輸對(duì)貨物的儲(chǔ)存有艱苦影響，假設(shè)運(yùn)輸活動(dòng)組織不善或運(yùn)輸工具不得力，就會(huì)延伸貨物在倉庫的儲(chǔ)存時(shí)間，這不僅增大了貨物的儲(chǔ)存量，而且還會(huì)使貨物的損耗增大。.運(yùn)輸與配送1、運(yùn)輸與配送兩者均是利用運(yùn)輸車輛與運(yùn)輸?shù)缆芬?guī)劃安排所構(gòu)成，是達(dá)成貨物分配目的之根本運(yùn)輸型態(tài)，也是完成物流程序的必要條件。運(yùn)輸和配送都是線路活動(dòng)。物流活動(dòng)根據(jù)物品能否產(chǎn)生位置挪動(dòng)可分為兩大類，即線路活動(dòng)和節(jié)點(diǎn)活動(dòng)，產(chǎn)生位置挪動(dòng)的物流活動(dòng)稱為線路活動(dòng)，否那么為節(jié)點(diǎn)活動(dòng)。節(jié)點(diǎn)活動(dòng)時(shí)在一個(gè)組織內(nèi)部的場(chǎng)所中進(jìn)展，不以發(fā)明空間成效為目的，主要是發(fā)明時(shí)間成效或形質(zhì)成效，如在工廠內(nèi)、倉庫內(nèi)、物

4、流中心或配送中心內(nèi)進(jìn)展的裝卸、搬運(yùn)、包裝、存儲(chǔ)、流通加工等，都是節(jié)點(diǎn)活動(dòng)。.運(yùn)輸與配送運(yùn)輸與配送的區(qū)別1活動(dòng)范圍不同。2功能上存在差別。3運(yùn)輸工具不同4配送一直以效力優(yōu)先；運(yùn)輸那么以效率優(yōu)先。.運(yùn)輸與配送運(yùn)輸與配送的互補(bǔ)關(guān)系配送與運(yùn)輸都屬于線路活動(dòng)，二者在整個(gè)物流活動(dòng)中構(gòu)成了互補(bǔ)的關(guān)系。物流系統(tǒng)的根本功能就是把產(chǎn)品從制造企業(yè)運(yùn)送到消費(fèi)者手中。從運(yùn)輸?shù)慕嵌瓤?，裝載的分量越多，運(yùn)輸間隔越長(zhǎng)，單位運(yùn)輸本錢越低。而大批量、長(zhǎng)間隔的運(yùn)輸不能滿足分散消費(fèi)者的要求，小批量、多批次的配送任務(wù)正好給予補(bǔ)充。普通來講，運(yùn)輸和配送同時(shí)存在的物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸在配送的前面，先經(jīng)過運(yùn)輸完生長(zhǎng)間隔的物資轉(zhuǎn)移，然后交由配送完

5、成短間隔的保送。運(yùn)輸和配送要根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)和用戶需求的情況來選擇。在一個(gè)物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸和配送至少有一種方式存在，當(dāng)兩種方式同時(shí)存在時(shí)，配送處于末端位置。這正像商流活動(dòng)中的零售環(huán)節(jié)與零售環(huán)節(jié)的關(guān)系一樣，零售和零售至少有個(gè)環(huán)節(jié)存在，并由它完成商品買賣功能。當(dāng)零售環(huán)節(jié)存在時(shí)，它一定處在商流過程的末端，商品經(jīng)過零售環(huán)節(jié)后即退出流通領(lǐng)域。實(shí)踐上，配送正是為商流中的零售買賣提供的一種配套的物流作業(yè)方式。.儲(chǔ)存與配送儲(chǔ)存是配送的一個(gè)環(huán)節(jié)；配送效力是儲(chǔ)存效力功能的延伸。配送活動(dòng)包含了儲(chǔ)存，儲(chǔ)存是配送活動(dòng)的重要環(huán)節(jié)。在配送活動(dòng)中，貨物儲(chǔ)存有兩種表現(xiàn)形狀：暫存形狀；貯藏形狀。貨物儲(chǔ)存合理與否會(huì)直接影響配送的整體效

6、益。.裝卸搬運(yùn)與其他功能的關(guān)系裝卸搬運(yùn)是隨著運(yùn)輸和儲(chǔ)存活動(dòng)的進(jìn)展而發(fā)生的一種輔助作業(yè)。由于運(yùn)輸可以產(chǎn)生空間成效，儲(chǔ)存可以產(chǎn)生時(shí)間成效，而裝卸搬運(yùn)本身并不產(chǎn)生任何價(jià)值。只需運(yùn)輸活動(dòng)發(fā)生就必然伴隨裝卸活動(dòng)。物品在運(yùn)輸前的裝車、裝船活動(dòng)是完成運(yùn)輸?shù)南葲Q條件。當(dāng)貨物運(yùn)達(dá)目的地后的卸車搬運(yùn)作為最終完成運(yùn)輸義務(wù)的補(bǔ)充勞動(dòng)，使運(yùn)輸?shù)哪康淖罱K完成。裝卸是各種運(yùn)輸方式的銜接環(huán)節(jié)，當(dāng)一種運(yùn)輸方式向另一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換時(shí)，必需依托裝卸作為必要的銜接手段。商品的裝卸貫穿于商品實(shí)體運(yùn)動(dòng)的全過程。無論是商品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管，還是商品的配送、包裝和流通加工都伴隨著裝卸作業(yè)。在整個(gè)物流活動(dòng)中，裝卸搬運(yùn)所占的比重很大。搬運(yùn)的“

7、運(yùn)與運(yùn)輸?shù)摹斑\(yùn)，區(qū)別之處在于，搬運(yùn)是在同一地域的小范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸那么是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者是量變到量變的關(guān)系，中間并無一個(gè)絕對(duì)的界限。裝卸活動(dòng)伴隨運(yùn)輸?shù)囊恢保琼樌瓿蛇\(yùn)輸活動(dòng)的先決條件。裝卸既是般運(yùn)輸環(huán)節(jié)的開場(chǎng)和終了作業(yè)，又是不同運(yùn)輸方式之間的銜接手段。因此，裝卸效力的優(yōu)劣直接關(guān)系到運(yùn)輸任務(wù)的順利進(jìn)展。.包裝與其他功能的關(guān)系包裝是流通加工的重要方式之一 。包裝的合理化及規(guī)范化不同程度地影響著裝卸搬運(yùn)及運(yùn)輸本錢。過度包裝會(huì)添加包裝分量和包裝空間，減少運(yùn)輸設(shè)備的有效載貨才干，提高運(yùn)輸本錢。包裝缺乏會(huì)呵斥裝卸搬運(yùn)以及運(yùn)輸本錢的添加和商品毀損率的添加。 。.流通加工與其他功能的關(guān)系流通加工

8、是提高運(yùn)輸效能的有效手段；流通加工的場(chǎng)所與儲(chǔ)存和配送中心有親密的關(guān)系；流通加工過程也離不開裝卸搬運(yùn)。.物流信息與其他功能的的關(guān)系物流產(chǎn)業(yè)的開展曾經(jīng)離不開計(jì)算機(jī)的運(yùn)用，離不開信息處置。物流信息的質(zhì)量和信息處置的效率直接影響到一切其他環(huán)節(jié)的效力質(zhì)量和效力效率。.第二節(jié) 運(yùn)輸一 、運(yùn)輸?shù)母拍疃?、運(yùn)輸?shù)墓δ芘c作用三、運(yùn)輸?shù)姆诸?四、 運(yùn)輸方式.一、運(yùn)輸?shù)母拍顕?guó)標(biāo)GB/T183542006對(duì)運(yùn)輸Transportation的定義為：“用公用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。 .運(yùn)輸?shù)墓δ芪镔|(zhì)產(chǎn)品的運(yùn)輸功能是發(fā)明物產(chǎn)品的空間成效，消除物質(zhì)

9、產(chǎn)品的消費(fèi)與消費(fèi)之間在空間位置上的差別，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)產(chǎn)品的運(yùn)用價(jià)值和滿足社會(huì)對(duì)物質(zhì)產(chǎn)品的各種需求。1產(chǎn)品轉(zhuǎn)移運(yùn)輸?shù)闹饕δ芫褪钱a(chǎn)品在價(jià)值鏈中的來回挪動(dòng)。2產(chǎn)品儲(chǔ)存對(duì)產(chǎn)品進(jìn)展暫時(shí)儲(chǔ)存是一個(gè)不太尋常的運(yùn)輸功能，也即將運(yùn)輸車輛暫時(shí)作為儲(chǔ)存設(shè)備。會(huì)計(jì)科目，常稱作“在途庫存。.運(yùn)輸?shù)淖饔?1)運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一。(2)運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)消費(fèi)的必要條件之一。(3)運(yùn)輸可以發(fā)明“場(chǎng)所成效 。(4)運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源的主要源泉。.三、運(yùn)輸?shù)姆诸?一按運(yùn)輸?shù)姆秶诸?干線運(yùn)輸。2支線運(yùn)輸。3二次運(yùn)輸。4廠內(nèi)運(yùn)輸。二按運(yùn)輸?shù)淖饔梅诸?集貨運(yùn)輸。2配送運(yùn)輸。三按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分類1普通運(yùn)輸。2結(jié)合運(yùn)輸。四按運(yùn)輸中

10、途能否換載分類1直達(dá)運(yùn)輸。2中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。.四、運(yùn)輸方式鐵道運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn).鐵道運(yùn)輸是陸地長(zhǎng)間隔運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。順?yīng)性強(qiáng)運(yùn)能好速度較快平安高運(yùn)營(yíng)本錢較低廉維護(hù)環(huán)境能耗小轉(zhuǎn)運(yùn)繁瑣少機(jī)動(dòng)基建立備投資高.線路.車站客運(yùn)站.蒸汽機(jī)車.內(nèi)燃機(jī)車.電力機(jī)車.貨車.公路運(yùn)輸是最普及的一種運(yùn)輸方式。 機(jī)動(dòng)靈敏門到門， 簡(jiǎn)化包裝貨損少， 運(yùn)營(yíng)費(fèi)低技改易， 設(shè)備廉價(jià)基建高， 平安最差較能耗。.水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸是運(yùn)用船舶及其它水上工具經(jīng)過河道、海上航道運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸又可分海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，海運(yùn)又有沿海和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸兩種。運(yùn)能大、效率高。本錢低、投資少。航速低、少能耗。大宗貨物漸

11、漸漂。.客貨船.雜貨船.散裝船.冷藏船.油船.液化氣船.滾裝船.集裝箱船.內(nèi)河貨船.航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)轉(zhuǎn)速度最快，航線最直，但運(yùn)費(fèi)高、運(yùn)量小、耗能大。我國(guó)目前的航空運(yùn)輸線只能負(fù)擔(dān)各大城市和國(guó)際交流，旅客運(yùn)輸、報(bào)刊郵件和急迫、鮮活貴重物資的運(yùn)輸。 速度最快本錢高，耗能最大運(yùn)量小，運(yùn)送貴重急快件，基建費(fèi)低設(shè)備高。建立周期短，回收快航空運(yùn)輸在物流中占的比重小.管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸是一種新型運(yùn)輸方式建立簡(jiǎn)單易維護(hù)，平安可靠運(yùn)量大，具有高度自動(dòng)化。投資節(jié)省占地少，運(yùn)送經(jīng)濟(jì)利環(huán)保。適用范圍有局限，液體氣體和粉塵。.運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)比較鐵路公路水路航空管道基本建設(shè)*設(shè)備投資*運(yùn)營(yíng)成本*可達(dá)性（適應(yīng)性）*

12、運(yùn)輸能力*運(yùn)輸速度*安全程度*能耗*污染*.第三節(jié)儲(chǔ)存一 、儲(chǔ)存的概念二、儲(chǔ)存的功能與作用三、儲(chǔ)存作業(yè)四、儲(chǔ)存分類.一 、儲(chǔ)存的概念庫存 庫存指的是倉庫中處于暫時(shí)停滯形狀的物資。 儲(chǔ)存作為今后按預(yù)定的目的運(yùn)用而處于閑置或非消費(fèi)形狀的物品。廣義的庫存還包括處于制造加工形狀和運(yùn)輸形狀的物品。GB 貯藏貯藏是一種有目的的儲(chǔ)存物資的行動(dòng)，也是這種有目的的行動(dòng)和其對(duì)象總體的稱渭。為應(yīng)對(duì)突發(fā)公共事件和國(guó)家宏觀調(diào)控的需求，對(duì)物品進(jìn)展的儲(chǔ)存?？煞譃楫?dāng)年貯藏、長(zhǎng)期貯藏、戰(zhàn)略貯藏。GB 儲(chǔ)存 維護(hù)、管理、貯藏物品。 GB 儲(chǔ)存是包含庫存和貯藏在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟(jì)景象，是一切社會(huì)形狀都存在的經(jīng)濟(jì)景象。 .二、儲(chǔ)存的

13、作用(1) 可以調(diào)理商品的時(shí)間需求，進(jìn)而消除商品的價(jià)錢動(dòng)搖；(2) 可以降低運(yùn)輸本錢，提高運(yùn)輸效率；(3) 經(jīng)過商品在消費(fèi)地的存儲(chǔ)，可以提高客戶的稱心度；(4) 經(jīng)過儲(chǔ)存，可以更好地滿足消貨者個(gè)性化消費(fèi)的需求。.三、儲(chǔ)存作業(yè)一儲(chǔ)存作業(yè)的普通程序 接貨保管發(fā)貨.三、儲(chǔ)存作業(yè)二作業(yè)原那么 1. 效率的原那么 2經(jīng)濟(jì)效益的原那么 3效力的原那么 .三儲(chǔ)存作業(yè)的目的 (1) 空間的最大化運(yùn)用。(2) 勞力及設(shè)備的有效運(yùn)用。(3) 一切品項(xiàng)皆能隨時(shí)預(yù)備存取(4) 貨品的有效挪動(dòng)(5) 貨品良好的維護(hù)(6) 良好的管理 .儲(chǔ)存作業(yè)儲(chǔ)區(qū)選擇(1) 按照貨品特性來儲(chǔ)存。(2) 大批量運(yùn)用大儲(chǔ)區(qū)，小批量運(yùn)用小儲(chǔ)

14、區(qū)。(3) 能平安有效率儲(chǔ)於高位的物品運(yùn)用高儲(chǔ)區(qū)。(4) 笨重、體積大的品項(xiàng)儲(chǔ)存於較鞏固的層架及接近出貨區(qū)。(5) 輕量貨品儲(chǔ)存於有限的載荷層架。(6) 將一樣或類似的貨品盡能夠接近儲(chǔ)放。(7) 不活潑之物或小、輕及容易處置的品項(xiàng)運(yùn)用較遠(yuǎn)儲(chǔ)區(qū)。(8) 周轉(zhuǎn)率低的物品盡量遠(yuǎn)離進(jìn)貨、出貨及倉庫較高的區(qū)域。(9) 周轉(zhuǎn)率高的物品盡量放於接近出貨區(qū)及較低的區(qū)域。(10)效力設(shè)備應(yīng)選在低層樓區(qū)。.儲(chǔ)存的分類1按儲(chǔ)存的集中程度分類(1)集中儲(chǔ)存。(2)分散儲(chǔ)存。(3)零庫存。2按儲(chǔ)存的位置分類(1)倉庫儲(chǔ)存。(2)車間儲(chǔ)存。 (3)站、場(chǎng)、港儲(chǔ)存。3按儲(chǔ)存在社會(huì)再消費(fèi)中的作用分類(1)消費(fèi)貯藏。 (2)流

15、通貯藏。 (3)消費(fèi)貯藏。 (4)國(guó)家貯藏。.第四節(jié) 配送一、配送的概念二、配送的作用三、配送作業(yè)的一半流程四、配送方式與分類.一、配送概念國(guó)標(biāo)物流術(shù)語GB/T183542006對(duì)配送Distribution的定義為：“經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)展揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 .二、配送的作用1.配送有利于促進(jìn)物流的社會(huì)化、合理化2.配送有利于促進(jìn)物流設(shè)備和配備的技術(shù)提高3.配送使倉儲(chǔ)的職能發(fā)生變化4.促進(jìn)商物分別5.有利于提高物流的經(jīng)濟(jì)效益.三、配送作業(yè)的普通流程1集貨goods consolidation2儲(chǔ)存3. 分揀與揀選作業(yè)4配裝

16、5配送運(yùn)輸6送達(dá)效力7配送加工.配送方式自營(yíng)配送方式 共同配送方式 互用配送方式 第三方配送方式 .自營(yíng)配送方式概念：由企業(yè)本身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的方式。有利于企業(yè)供應(yīng)、消費(fèi)和銷售的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度相對(duì)較高。既可滿足企業(yè)內(nèi)部原資料、半廢品及廢品的配送需求，又可滿足企業(yè)對(duì)外進(jìn)展市場(chǎng)拓展的需求。企業(yè)為建立的配送體系的投資規(guī)模將會(huì)大大添加，在企業(yè)配送規(guī)模較小時(shí)，配送的本錢和費(fèi)用也相對(duì)較高。.共同配送方式共同配送是物流配送企業(yè)之間為了提高配送效率以及實(shí)現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補(bǔ)的配送協(xié)作。共同配送的優(yōu)勢(shì)在于有利于實(shí)現(xiàn)配送資源的有效配置，彌補(bǔ)配送企業(yè)功能的缺乏，促使

17、企業(yè)配送才干的提高和配送規(guī)模的擴(kuò)展，更好地滿足客戶需求，提高配送效率，降低配送本錢。共同配送方式的原那么1要堅(jiān)持合理化和系統(tǒng)化的原那么。共同配送的中心在于充實(shí)和強(qiáng)化配送的功能，提高配送效率，實(shí)現(xiàn)配送的合理化和系統(tǒng)化。 2要堅(jiān)持功能互補(bǔ)的原那么；3要堅(jiān)持平等自愿的原那么；4要堅(jiān)持互惠互利的原那么；5要堅(jiān)持協(xié)調(diào)一致的原那么。.互用配送方式互用配送方式是幾個(gè)企業(yè)為了各自利益，以契約的方式到達(dá)某種協(xié)議，互用對(duì)方配送系統(tǒng)而進(jìn)展的配送方式。其優(yōu)點(diǎn)在于企業(yè)不需求投入較大的資金和人力，就可以擴(kuò)展本身的配送規(guī)模和范圍，但需求企業(yè)有較高的管理程度以及與相關(guān)企業(yè)的組織協(xié)調(diào)才干?；ビ门渌头绞奖容^適宜于電子商務(wù)條件下的BB買賣方式?；ビ门渌头绞降奶攸c(diǎn)共同配進(jìn)方式旨在建立配送結(jié)合體，以強(qiáng)化配送功能為中心，為社會(huì)效力；而互用配進(jìn)方式旨在提高本人的配送功能，以企業(yè)本身效力為中心。 共同配送方式旨在強(qiáng)調(diào)結(jié)合的共同作用，而互用配送方式旨在強(qiáng)調(diào)企業(yè)本身的作用。 共同配送方式的穩(wěn)定性較強(qiáng)，而互用配送方式的穩(wěn)定性較差。 共同配送方式的協(xié)作對(duì)象需是運(yùn)營(yíng)配送業(yè)務(wù)的企業(yè)，而互用配送方式的協(xié)作對(duì)象既可以是運(yùn)營(yíng)配送業(yè)務(wù)的企業(yè)，也可以是非運(yùn)營(yíng)配送業(yè)務(wù)的企業(yè)。 .第三方配送方式隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷開展以及第三方配送體系的不斷完善，第三方配送方式應(yīng)