智能公交的培訓課件

1、智能公交的培訓課件目 錄 第一部分：需求分析 第二部分：產品介紹 第三部分：成功案例2004年3月建設部下發(fā)建設部關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見 （建城200438號） 2005年9月，國務院辦公廳轉發(fā)建設部、發(fā)展改革委、科技部等六部門關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見（國辦發(fā)200546號） 2006年12月，建設部會同國家發(fā)展改革委、財政部、勞動保障部等四部門下發(fā)了關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干經濟政策的意見 （建城2006288號） 中國“ 十一五”規(guī)劃綱要提出了“十一五”期間單位GDP能耗降低20%左右。“公交優(yōu)先” 是其中一個具體的措施。政策依據建設部關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見 公共交

2、通優(yōu)先即“人民大眾優(yōu)先”。各地城市人民政府要充分認識優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的重大意義，把大力發(fā)展公共交通，擺到重要位置切實抓緊抓好。 城市公共交通是社會公益性事業(yè)，其發(fā)展要納入公共財政體系，統(tǒng)籌安排，重點扶持。因價格限制因素造成的政策性虧損，政府應給予補貼。 城市公共交通企業(yè)要加大科技投入，推動以智能交通為重點的城市公共交通行業(yè)科技進步,盡快形成公共交通出行查詢系統(tǒng)、線路運行顯示系統(tǒng)、營運調度系統(tǒng)、站點和停車場站管理系統(tǒng)，并通過各種信息傳播媒體，使出行者能夠及時準確地了解城市公共交通出行的有關信息。 2007年3月5日，溫家寶總理在第十屆全國人大會議做政府工作報告時說:“堅持優(yōu)先發(fā)展城市公共交通

3、?！痹俅螌ⅰ肮粌?yōu)先”提上議事日程。公交優(yōu)先戰(zhàn)略是城市可持續(xù)發(fā)展道路戰(zhàn)略，是全民公益事業(yè)，是目前最有效解決城市交通擁擠問題的方法。 公交行業(yè)分析國家統(tǒng)計局數據，2006年底全國有31.5萬輛公交車，按照交通部的發(fā)展計劃，2010年全國公交車的保有量將達到72萬輛；2007年城市公共交通業(yè)較2006年同期增長35.1%，遠高于全國平均水平，同年城市公共交通業(yè)固定資產投資總額達到1081.7億元，同比2006年增長281.0億元 城市公共交通是城市重要的基礎設施，是城市交通的主力軍。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是符合中國實際的城市發(fā)展和交通發(fā)展的正確戰(zhàn)略思想，是提高交通資源利用效率，緩解交通擁堵的重要手段

4、，是構建社會主義和諧社會的重要方面。 2006年，住建部副部長仇保興表示，住建部、國家發(fā)改委、財政部及勞動和社會保障部、聯合出臺文件，對公共交通發(fā)展、給予多種政策傾斜。城市公共交通的投入要堅持以政府投入為主，建立健全城市城市公共交通投入、補貼和補償機制。地方人民政府要對軌道交通、場站建設以及車輛等公共交通的配置更新，給予必要的資金和政策扶持。- 政府城市公交管理部門（城建局、交通局、市政公用局）：負責公交車輛路線審批，負責公交車輛審驗，公交突出事件及違法犯罪事件。公交公司:負責公交線路日常運營管理公安局：負責公共安全，公安反恐等行業(yè)規(guī)模業(yè)務特點政策背景行業(yè)體系勞力密集性較高的行業(yè)，從業(yè)人員主要

5、是普通的勞動者，勞動強度大，待遇偏低；社會文明的主要窗口之一，而服務對象結構復雜，要求較高，同時是社會治安事件不斷，安全事故頻發(fā)的高危行業(yè)；線路固定，但是細小調整頻繁，中心業(yè)務是日常調度工作管理，日常調度水平高低決定公交企業(yè)經營和服務質量；各級政府十分關注的行業(yè)，是社會是否穩(wěn)定的晴雨表。 政府部門：無法獲取公交公司實際運營情況，也無法實現有效監(jiān)管。公安部門:對公交實時監(jiān)控能力不強，無法做到事前預警和事后取證車輛運行、線路信息不能確切及時的提供給乘客營運數據不準確，處理周期長，無法提供運營分析和決策支持運營調度手段落后，多是 “耳聽電話、口喊發(fā)車、手簽路單、人工結算”形式市民每天上下班乘坐的公交

6、車等候時間長、行駛速度慢。 監(jiān)管部門內部管理市民感受公交行業(yè)痛點公共交通管理部門需求能夠準確地獲取公交企業(yè)運營成本和效益，以便政府給予正確補貼和補償。 作為緩解城市交通擁堵的有效措施，改善城市人居環(huán)境，促進城市可持續(xù)發(fā)展。進一步落實優(yōu)先發(fā)展城市公共交通政策，推動智能公共交通系統(tǒng)的發(fā)展，提高公交行業(yè)科技水平和服務質量。公交公司需求保障安全如何實現對車輛日常行駛的實時監(jiān)控，確保行車安全？突發(fā)事件發(fā)生時，如何第一時間獲知并進行應急響應？司機違規(guī)駕駛，是否能及時獲知并有案可查？提高效益如何能夠全面了解到公司車輛運營整體情況？如何能夠自動核算線路運營效益并給出線路優(yōu)化建議？如何自動核算單個車輛千公里收益

7、？管控到位如何科學合理的實現日常車輛系統(tǒng)調度？如何及時有效的將車輛調度信息傳達給駕駛員？車輛行駛異常信息如何第一時間獲知并及時處理？司乘滿意如何最大程度提升乘客乘車體驗，讓其感覺舒適安全？如何最大程度采用自動化方式減少司機工作量？如何讓公共交通信息更快捷有效的傳達給潛在乘客？公安執(zhí)法部門需求對發(fā)生在公交車輛上的相關違法行為，能夠具備一定的震懾作用。當發(fā)生違法行為時，司機通過報警按鈕通知公安部門,與110實現聯動。發(fā)生違法行為和事故后，在調查取證時，車載監(jiān)控系統(tǒng)能夠提供清晰的錄像。為事故的定案和違法行為的取證起到關鍵性作用。系統(tǒng)可以方便的整合到現有公安執(zhí)法部門應用系統(tǒng)中，實現車載報警功能和警務系

8、統(tǒng)信息共享，提升處置突發(fā)事件的能力和響應速度。目 錄 第一部分：需求分析 第二部分：產品介紹 第三部分：成功案例系統(tǒng)特點（一）系統(tǒng)容量的擴充總控制中心設備處理能力和通信平臺信道容量將影響系統(tǒng)容量。方案充分考慮了系統(tǒng)終期容量及網絡發(fā)展前景，能實現平滑擴容。系統(tǒng)維護擴容復雜程度低，系統(tǒng)更新、維護、升級效率高。精準正版的電子地圖智能公交調度管理系統(tǒng)平臺采用的電子地圖是通過正規(guī)渠道從具有甲級測繪資質的地圖廠商-高德公司購買獲得，有正規(guī)地圖使用授權，有每年兩次的穩(wěn)定更新，地圖覆蓋31個省、自治區(qū)、直轄市和香港、澳門兩個特別行政區(qū)，覆蓋359個地級行政單位，2862個縣級行政單位，覆蓋全國所有高速路、國道

9、、省道、城際道路及大部分縣鄉(xiāng)道路，道路里程200萬公里以上，POI超過1200萬，為全國各圖商之最，高德地圖數據采集更新及時，數據信息準確豐富，谷歌地圖、微軟地圖、奔馳、寶馬導航地圖均采用高德地圖數據，并且也是2010上海世博會唯一指定圖商合作伙伴。視頻監(jiān)控與調度管理一體化用戶可以直接在調度監(jiān)控界面調用該車輛的實時監(jiān)控視頻，做到定位調度與視頻監(jiān)控一體化。系統(tǒng)特點（二）已與江蘇省交通廳運管局完成數據對接公交車定位數據可以發(fā)送到江蘇省交通廳運管局的服務器。與96169交通服務熱線無縫對接實現與96169無縫對接，公眾可以通過96169統(tǒng)一呼叫中心平臺，查詢公共交通信息。手機定位監(jiān)控通過手機WAP上

10、網的形式能夠查詢到車輛的實時位置，可以以文字形式或圖片形式反饋。平臺兼容性智能公交調度管理系統(tǒng)平臺應兼容并對接多家品牌的前端設備，以保證整個系統(tǒng)的健壯、可靠和穩(wěn)定，從而能夠使系統(tǒng)達到最優(yōu)。 為加強公交營運安全管理，有效調度運力和提升服務質量，加強對運營過程中車內異常情況的動態(tài)監(jiān)控能力，需要一套可以使公交管理安全化、實時化、智能化、效率化的信息化系統(tǒng)，著重解決排班調度、視頻監(jiān)控、定位管理、運營分析方面的業(yè)務和需求。智能公交系統(tǒng)組成定位調度-實時監(jiān)控調度（一） 實時監(jiān)控調度為智能公交調度管理系統(tǒng)中最為重要的部分，是公交公司調度車輛的生產工具，其通過虛擬線路圖把實際公交線路進行虛擬化、直觀化，讓調度

11、員直觀了解車輛在線路中的分布情況，能夠合理地采取調度手段。定位調度-實時監(jiān)控調度（二） 公共交通系統(tǒng)以形象、直觀簡潔的調度模擬界面，實時顯示車輛當前信息（例如乘客量多少），多方位顯示車輛狀態(tài)信息。車輛易于調度，可同時對車輛視頻監(jiān)控。定位調度-線路顯示配置 可配置監(jiān)控窗口顯示的線路的數量，同時也可單獨對某條線路進行單獨查看，即單線模式查看。定位監(jiān)控-主要業(yè)務功能（1/2）定位管理基本功能車輛定位借助GPS定位技術、CDMA通信技術、GIS地理電子信息技術輔之以車載定位終端，系統(tǒng)可隨時確定在線營運車輛的位置，并在調度中心的電子顯示屏上顯示。實時監(jiān)控對在線營運車輛進行實時跟蹤，以保證監(jiān)控中心可隨時直

12、觀地了解移動目標的位置、速度以及行駛軌跡。軌跡回放日常車輛運行數據經無線網絡傳回數據中心，并在數據中心長期保存。隊管人員或調度員能從遠程客戶端隨時調閱指定時間段的車輛運行軌跡與運行數據，有利于對異常問題的事后追蹤。無線通訊可借助車載通訊終端設備和無線網絡，實現調度指令的下達和在線營運狀況的上傳功能。定位監(jiān)控-主要業(yè)務功能（2/2）定位管理基本功能安全報警設定一定的報警條件，當車輛運行過程中違反既定的規(guī)則時，由車載終端向調度中心傳回警報信號，并記錄在數據庫中作歷史保存。包括：急停、急加速、超速、帶速開門等。車內發(fā)生危險情況時，按報警按鈕報警。自動報站在車輛定位終端存入線路各站點坐標，當車輛即將到

13、站或離站時，終端即自動發(fā)出提示播報遠程控制在非常情況下可以通過下達終端命令，對車輛進行鎖車、斷油、斷電操作。車載廣告隨時對所有公交車輛或部分公交車輛的電子廣告進行調度控制，以達到廣告投放的最大效果，同時獲取最大收益。右擊車輛圖標顯示快捷菜單右鍵快捷菜單藍色虛線代表線路可以配置在地圖上要顯示的某線路的某些站點定位監(jiān)控定位監(jiān)控-安全報警多種類型告警的實時記錄回顧自動報站定位監(jiān)控-自動報站高自動報站優(yōu)勢：傳統(tǒng)手動報站：通過司機操作,手動控制報站提示的時間、內容。GPS自動報站：車載終端通過預存的站點坐標，自動報站，無需人工干預。低手動報站司機工作量高低錯報、漏報率高低客戶投訴排班計劃-排班計劃編制

14、公交公司排班人員根據每日車輛動態(tài)信息（路別、故障、保養(yǎng)、專車、事故等），根據人員動態(tài)信息（輪休、請假、所屬路別等），根據天氣、節(jié)假日、季節(jié)、間隙等建設車輛、人員排班模型，選擇不同預案，生成線路運營表，由人工確認（調整）后發(fā)布。 計劃模版的制作；調度輸入線路各種參數（開收班時間、兩地配車數、早晚高峰時間段、分圈數），系統(tǒng)制定出排班模版（一般可分為：夏季、冬季、節(jié)假日）；每日人車安排，按逆序和順序更換每日人車安排，為調度系統(tǒng)提供發(fā)車依據。智能調度主要功能排班計劃 通過預定義的發(fā)車趟次循環(huán)，每天自動生成人員、車輛的趟次任務，以提高管理效率，實現營運資源的合理化配置排班優(yōu)化調度人員可以根據一段時間的路

15、牌計劃與實際執(zhí)行情況對比參照，并結合其他諸如乘客流量統(tǒng)計、線路調整信息等，對已定義的路牌信息進行優(yōu)化調整，以實現盡量少的人工干預。路牌定義：路牌實際意義上就相當于一個駕駛員的工作清單。即公交車輛在排班時的某種順序，一個路牌決定了駕駛員上下班的時間。排班計劃-路牌定義排班計劃-路牌循環(huán)定義路牌定義完成后，即可定義路牌循環(huán)。路牌循環(huán)中可以對路牌的循環(huán)序號進行編輯，可新增，移除路牌，添加休息日等。排班計劃-路牌執(zhí)行計劃編制可生成次日趟次，且可對該計劃趟次更新，如設置路牌執(zhí)行車輛，執(zhí)行司機；同時可自主性選擇可選車輛以及可選司機等。也可對某清除對某路牌循環(huán)的車輛和司機配置。排班計劃-路牌應用完成路牌定義

16、，路牌循環(huán)定義及路牌執(zhí)行計劃編制完成后即可應用路牌。可選擇多種參數如路牌循環(huán)名稱，啟用日期，起始路牌序號，起始路牌等。同時可對路牌應用更新，清空等。排班計劃-查看線路執(zhí)行情況可通過多參數查詢趟次執(zhí)行情況，例如線路，日期；同時也可查詢某車輛在某日期，或者駕駛員在某日期的行車情況。路牌執(zhí)行情況包含了路牌名稱，線路，上下行，執(zhí)行司機，趟次類型，完成狀態(tài)等多種信息。公共交通系統(tǒng)自動排班功能解決了公交公司靠人工經驗排班的繁雜工作，排班將更加合理，同時工作人員還可以根據客流量等數據進行排班的調整，優(yōu)化了排班流程，提高了調度效率。 運營分析考核依據：通過報表提供車輛營運統(tǒng)計信息，作為營運人員考核標準營運分析

17、：統(tǒng)計線路的整體營運成本和效益情況，為線路優(yōu)化提供決策依據運營分析考核分析安全報表超速統(tǒng)計告警統(tǒng)計疑點數據考核報表里程統(tǒng)計違章統(tǒng)計趟次統(tǒng)計營運分析成本分析班次統(tǒng)計故障統(tǒng)計燃料統(tǒng)計收入分析千公里收入滿載率統(tǒng)計運營分析-考核分析運營分析-考核分析視頻監(jiān)控-應用場景七月 22基站/APCDMA2000 EVDO公安專網110指揮中心車內發(fā)生案情后，觸動報警按鈕，監(jiān)控視頻將通過無線網絡自動上傳到監(jiān)控中心公交監(jiān)控中心監(jiān)控圖像在監(jiān)控中心電子地圖上自動彈出，并定位車輛的地理位置，觸發(fā)接警流程監(jiān)控中心根據接處警流程通知110指揮中心110指揮中心根據事發(fā)地點及警力分布，通知就近警力趕往現場警務人員根據通知的地

18、點趕往現場處理公交監(jiān)控管理平臺智能公交平臺電子站臺視頻監(jiān)控視頻監(jiān)控-車內監(jiān)控在車內安裝攝像頭和無線視頻服務器采用實時監(jiān)控和高清錄像存儲兩種方式監(jiān)控車內情況，實時調度警情上傳，報警聯動調查取證提供資料視頻監(jiān)控-場站監(jiān)控在公交場站安裝各類攝像機保障公交場站的正常運行監(jiān)控場站內可疑人員行動監(jiān)控場站內油、氣、電的補充監(jiān)控車輛的運營情況視頻監(jiān)控-路況監(jiān)控在各個主要路段安裝各式攝像機定點監(jiān)控和調度保障監(jiān)控公共交通情況在特殊情況下也可用于警情監(jiān)控視頻監(jiān)控主要業(yè)務功能（1/3）無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)實時監(jiān)控報警管理遠程配置用戶管理錄像管理圖片抓拍 定位功能廣播功能雙向語音短信上線報警上線串口擴展一鍵報警車載視頻監(jiān)控

19、基本功能視頻實時傳輸將車輛實時監(jiān)控圖像通過3G網絡（EVDO）按需上傳（例如突發(fā)緊急事件時的觸發(fā)上傳），實現遠程視頻監(jiān)控。高清晰度圖片上傳車輛發(fā)車或?？渴召M站時，系統(tǒng)自動抓拍高清晰度圖片，通過WIFI網絡上傳至后端。車輛運行過程中，通過3G網絡按需或間隔一定時間自動回傳圖片。報警功能急停、急加速、超速、帶速開門等異常駕駛行為自動報警。車內發(fā)生危險情況時，按報警按鈕報警。語音監(jiān)聽能夠實時監(jiān)聽車輛內語音情況前端設備錄像車輛運行過程中，前端設備不間斷進行高清晰度錄像。便于事后調查取證。中心平臺/客戶端錄像發(fā)生異常事件時，為防止車輛前端錄像丟失，后端監(jiān)管人員可手動設置中心管理平臺錄像。視頻監(jiān)控主要業(yè)務

20、功能（2/3）車載運行信息采集、車輛調度等補充功能車載運行信息采集通過前端設備對接車輛CAN總線，獲取車輛行駛過程中各種信息（如車速、油耗、開關門等）通過外接車輛油耗分析儀、駕駛行為分析儀等專業(yè)設備獲取車輛運行信息，減少對車輛的改動。車輛調度功能接收和顯示來自系統(tǒng)平臺的各種調度指令文字信息，并確認調度指令；能夠主動發(fā)起開始運營、結束運營、包車、維修、加油、空放和保養(yǎng)信息，調度指令信息、班次計劃和上傳信息能夠顯示在“司機調度顯示屏”，并能夠查詢歷史記錄。 短信喚醒功能支持平臺主動發(fā)送短信給前端設備，激活處于空閑狀態(tài)的設備，一般設備在收到短信后3秒內撥號聯網上線，向平臺進行注冊。 視頻監(jiān)控主要業(yè)務功能（3/3）視頻監(jiān)控-多車分屏監(jiān)控公眾信息發(fā)布系統(tǒng) 公眾信息發(fā)布信息接口廣告發(fā)布接口信息發(fā)布接口公交車輛站臺信息換乘信息信息發(fā)布廣