冷再生再生設(shè)備與技術(shù)

1、拾方治2015.11.20 重慶永川瀝青路面就地冷再生技術(shù)進(jìn)展傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)工藝效率低工期長污染和浪費嚴(yán)重路面反復(fù)加高瀝青路面再生技術(shù)熱冷就地 廠拌翻修造價高,施工時間長,交通協(xié)調(diào)困難挖除重建加鋪施工較快,路害沒有消除, 反射裂縫厚層罩面就地冷再生基層病害處理徹底、成本低,節(jié)能環(huán)保,施工效率高、交通影響小薄層罩面再生結(jié)構(gòu)性修復(fù)方法維特根全系列冷再生設(shè)備 WR 2402200 CRWR 4200WM 1000KMA 220WR200WR 250水泥就地冷再生基層技術(shù)25 - 30 cm6 cm4 cmOverlay+or+冷再生+1.我國90%以上的公路瀝青路面基層或底基層采用半剛性材料。 再生利

2、用量大，僅重慶市初步估計300萬噸/年。 水泥就地再生基層的背景2.由于以前鋪筑的半剛性基層材料無機(jī)結(jié)合料含量高的特點，從而導(dǎo)致瀝青路面使用過程中出現(xiàn)了十分普遍的反射裂縫問題，造成許多路面產(chǎn)生早期水損壞問題，嚴(yán)重影響了路面的使用壽命。 通過再生改善性能，延長使用壽命。水泥就地再生基層的背景3.可以顯著降低成本造價，施工方便。 節(jié)省材料造價，避免開挖，減少交通影響。水泥就地再生基層的背景2 水泥就地再生作為基層水泥就地冷再生基層路面結(jié)構(gòu)組合形式水泥就地再生基層結(jié)構(gòu)設(shè)計舊路面水泥就地冷再生路面瀝青面層基層基層路基水泥冷再生底基層1525cm基層路基瀝青面層412cm新基層（1820cm）水泥就地冷

3、再生底基層路面結(jié)構(gòu)組合形式3 水泥就地再生作為底基層水泥就地再生基層結(jié)構(gòu)設(shè)計1 取樣水泥再生基層材料配合比設(shè)計與性能評價項目單位高速公路、一級公路其它等級公路試驗方法粗骨料壓碎值，不大于%3540T0316粗骨料吸水率，不大于%77T0304細(xì)骨料吸水率，不大于%1313T03302 舊路面材料水泥再生基層材料配合比設(shè)計與性能評價1(懸浮密實型)2（懸浮密實型）3（骨架密實型）篩孔尺寸(mm)37.59010031.510010026.590100661001972895410075859.547673910042544.752949288425352.361735207016261.1814

4、570.68228478150.0750703005水泥再生基層材料配合比設(shè)計與性能評價2 級配設(shè)計3 成型方法水泥再生基層材料配合比設(shè)計與性能評價（1）振動成型法：按照振動成型法確定的最大干密度和最佳含水量；采用振動試驗方法制備試件。（2）重型擊實法：按照重型擊實法確定的最大干密度和最佳含水量，采用靜壓法制備試件。4 材料組成影響分析舊瀝青混凝土摻量20%40%組合代號C-1C-2C-3D-1D-2D-3具體材料組成20%A-1+80%B-120%A-2+80%B-120%A-3+60%B-140%A-1+60%B-140%A-2+60%B-140%A-3+60%B-1最佳含水量（%）7.1

5、6.87.36.86.36.7最大干密度(g/cm3)2.1232.1182.1132.0542.0522.035水泥穩(wěn)定冷再生混合料抗壓強(qiáng)度和回彈模量水泥再生基層材料配合比設(shè)計與性能評價使用水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合料作為再生結(jié)合料時的全深式就地冷再生，瀝青層厚度占再生厚度的比例不宜超過50%”。4 材料組成影響分析水泥再生基層材料配合比設(shè)計與性能評價5 級配影響分析水泥再生基層材料配合比設(shè)計與性能評價方案級配類別水泥劑量 （%）最大干密度(g/cm3)最佳含水率（%）最大失水量（%）最大干縮應(yīng)變（10-6）最大干縮系數(shù)（10-6）A 基層銑刨料100%）3.51.99210.15.8410754

6、.01.99810.36.252095B基層銑刨料85%、碎石15%3.52.0158.45.2360624.02.0308.75.343083C基層銑刨料80%、碎石20%）3.52.0027.54.9280574.02.0077.95.1350715 級配影響分析水泥再生基層材料配合比設(shè)計與性能評價6 確定水泥用量水泥再生基層材料配合比設(shè)計與性能評價結(jié)構(gòu)層公路等級極重、特重交通重交通中、輕交通基層高速公路和一級公路5.07.04.06.03.05.0二級和二級以下公路4.06.03.05.02.04.0底基層高速公路和一級公路3.05.02.54.52.04.0二級和二級以下公路2.54.

7、52.04.01.03.0注：1.公路等級高或交通荷載等級高或結(jié)構(gòu)安全性要求高時，推薦取上限強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。2.表中強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)指的是7d齡期無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的代表值。水泥再生基層材料配合比設(shè)計與性能評價7 干縮試驗和水穩(wěn)定性試驗結(jié)構(gòu)層公路等級極重、特重交通重交通中、輕交通基層高速公路和一級公路0.920.880.85二級和二級以下公路0.880.85-底基層高速公路和一級公路0.88-二級和二級以下公路0.85-水泥再生基層材料配合比設(shè)計與性能評價7 干縮試驗和水穩(wěn)定性試驗再生混合料水穩(wěn)定性（7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度軟化系數(shù)）評價水泥就地冷再生施工工藝施工設(shè)備：（1）就地冷再生機(jī)；（2）平地機(jī)；（3）靜重25

8、噸以上單鋼輪振動壓路機(jī)2臺（帶強(qiáng)弱振動調(diào)整）; （4）20T膠輪壓路機(jī)2臺（帶灑水功能）;（5）水車23臺；組織人工清除原道路表面的石塊、垃圾、雜草等雜物；清除積水；對原道路進(jìn)行預(yù)整形：原道路的橫坡（包括超高或路拱）、縱坡線進(jìn)行調(diào)整，使原來局部隆起或凹陷之類的不平整變的平滑，達(dá)到設(shè)計要求，超過再生層厚度的大的沉降或坡度變化，在再生前單獨處理。遇下雨天氣，在再生路段兩側(cè)路肩上每隔一定距離（為1030m）交錯開挖泄水溝（或做盲溝）。 施工前準(zhǔn)備工作人員類別人數(shù)職責(zé)與作業(yè)要求備注現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)1全面管理負(fù)責(zé)冷再生作業(yè)面施工技術(shù)負(fù)責(zé)1現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)，處理質(zhì)量問題質(zhì)監(jiān)工程師2現(xiàn)場質(zhì)量試驗檢測和質(zhì)量自檢申報測

9、量人員3現(xiàn)場施工放樣、中線、高程、掛線等幾何尺寸工程師1名，輔助人員2名機(jī)械工程師1現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備調(diào)度、維護(hù)配機(jī)修工1明試驗人員6現(xiàn)場實測實量自檢，后場各種劑量測定等前場1名；監(jiān)理1名后場1名；監(jiān)理1名輔助人員8幫助測量和試驗養(yǎng)生管理1名；交通管制2名；壓實度2名；缺陷處理1名；再生機(jī)組輔助人員2名工人1015撒布水泥等人員配置分工 26預(yù)灑水泥冷再生水泥撒布車WR250平地機(jī)Hamm雙鋼輪壓路機(jī)水罐車Hamm單鋼輪壓路機(jī)Hamm輪胎壓路機(jī)水泥稀漿冷再生WM 1000 稀漿攪拌車WR250/WR240/WR200-水泥就地再生基層WR250Hamm單鋼輪壓路機(jī)平地機(jī)Hamm雙鋼輪壓路機(jī)Hamm輪

10、胎壓路機(jī)水泥就地再生基層施工工藝精確控制的噴灑系統(tǒng)噴灑系統(tǒng)電腦自動控制流量計精確計量噴嘴自動清潔配比設(shè)計與施工質(zhì)量保證就地再生機(jī)的特點前門專用破碎梁 后門壓力可調(diào)再生效果保證級配可調(diào) 貼邊作業(yè)全輪轉(zhuǎn)向路緣、墻邊、市政就地再生機(jī)的特點水泥就地再生基層結(jié)構(gòu)設(shè)計(1) 路面損壞情況調(diào)查；(2) 對路段內(nèi)的交通量進(jìn)行調(diào)查分析；(3) 承載能力測試；(4) 鉆芯取樣；(5) 開挖探坑。1 路況調(diào)查質(zhì)量控制方法 根據(jù)實驗結(jié)果，來確定新加入的骨料根據(jù)原道路再生深度內(nèi)的平均密度，計算每平米新料的添加量。根據(jù)每車料的質(zhì)量或體積，計算每車料的堆放距離。組織人工將新加入的骨料攤平均勻。 擺放和攤鋪水泥計算出的每袋水

11、泥的縱橫間距，在原路面上做好安放標(biāo)記。將水泥當(dāng)日直接送到攤鋪路段，卸在做標(biāo)記的地點，并檢查有無遺漏和多余。運(yùn)水泥的車準(zhǔn)備防雨設(shè)備。撒布碎石和水泥人工撒布撒布車撒布撒布碎石撒布水泥冷再生機(jī)推動水車在原路面上行進(jìn)，根據(jù)路面損壞狀況和再生深度進(jìn)行再生機(jī)速度調(diào)整，一般為4m/min8m/min，使得銑刨后料的級配波動范圍不大。網(wǎng)裂嚴(yán)重地段采用較慢速度。專門人員定期核查再生深度是否正確，如再生深度超過設(shè)計深度1cm，查明原因后再繼續(xù)施工。并安排實驗人員在冷再生機(jī)后面取樣來確定含水量。保證含水量比最佳含水量大1%-2%。并在作業(yè)面邊緣布置導(dǎo)向線以幫助操作手。在進(jìn)行多刀施工時，時刻注意搭接的寬度，保證搭接寬

12、度。再生機(jī)后安排45人處理邊線和清理混合料中的雜質(zhì)以及每刀起始位置的余料，以防止影響縱向接縫、橫向接縫、平整度和再生材料的密實性。 冷再生機(jī)銑刨與拌和冷再生銑刨拌和根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2-3遍。在整形之前，首先壓實輪跡間松散的材料。在再生機(jī)后緊跟一臺鋼輪振動壓路機(jī)進(jìn)行初壓，每次碾壓從施工段起點開始，至再生機(jī)邊緣止，碾壓寬度超過該幅再生寬度。壓路機(jī)的工作速度不得超過3km/h。在完成一個作業(yè)段的再生和初壓后，立即用平地機(jī)整形。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時，再返回刮

13、一遍。在整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。整平整平再生機(jī)完成銑刨拌合后，立即檢測混合料含水量。在碾壓完成以后，試驗人員對再生的路面進(jìn)行壓實度及平整度和橫坡的檢測。對不滿足施工技術(shù)規(guī)范的地方，進(jìn)行再次碾壓及調(diào)平。并取新料到試驗室做無側(cè)限抗壓試驗。施工過程檢測壓實冷再生表面處理養(yǎng)生蔡甸318國道水泥就地冷再生基層表面效果及芯樣芯樣1）可再生材料廣泛（包括瀝青面層材料、半剛性基層材料、新石料）；2）較水泥等無機(jī)穩(wěn)定材料更有柔性、耐疲勞，可以消除反射裂縫問題，延長使用壽命；3）由于只裹覆細(xì)集料，形成不連續(xù)的“點焊式”連接，因此具有較高的抗剪切性能，由于在重載交通下較好的抗車

14、轍能力。4）采用機(jī)械物理方式改變?yōu)r青粘度，因此其混合料性能穩(wěn)定，受其他因素影響小，儲存時間較長。5）養(yǎng)生期短，可以顯著縮短施工工期6）造價便宜，僅為熱瀝青混合料成本的1/3至1/2，是乳化瀝青冷再生混合料的2/3。泡沫瀝青就地冷再生46預(yù)灑水泥的泡沫瀝青就地冷再生水罐車WR250熱瀝青罐車水泥稀漿與泡沫瀝青就地冷再生泡沫瀝青就地再生下面層/基層水泥撒布車平地機(jī)Hamm雙鋼輪和膠輪壓路機(jī)Hamm單鋼輪壓路機(jī)平地機(jī)Hamm雙鋼輪和膠輪壓路機(jī)Hamm單鋼輪壓路機(jī)WR250熱瀝青罐車WM 1000 稀漿攪拌車山西五臺山S311省道泡沫瀝青冷再生12 20 cm5 cm+廠拌冷再生+銑刨新面層+泡沫瀝青

15、廠拌冷再生技術(shù)銑刨拌合攤鋪、壓實泡沫瀝青廠拌冷再生工藝拌和能力:220t/h 料斗容積:2*6 m3發(fā)動機(jī)功率:129.4 kW工作重量:ca. 30.5 tKMA 220 移動式廠拌冷再生機(jī)泡沫瀝青廠拌冷再生 陜西西寶高速公路泡沫瀝青廠拌冷再生 陜西西寶高速公路泡沫瀝青廠拌冷再生 江蘇鹽城市政道路大修泡沫瀝青廠拌冷再生 江蘇鹽城市政道路大修重慶開縣開云路泡沫瀝青廠拌冷再生 重慶開縣開云路泡沫瀝青廠拌冷再生 重慶開縣開云路泡沫瀝青廠拌冷再生 冷再生是節(jié)能減排的社會需求推進(jìn)公路路面材料循環(huán)利用2020年全國公路路面舊料循環(huán)利用率達(dá)到90%以上高速公路路面舊料循環(huán)利用率達(dá)到95%普通公路路面舊料循環(huán)利用率達(dá)到85%財政補(bǔ)貼，6元/噸瀝青再生料HarbinChangchunBeijingHohhotJinanNanjingHangzhouHefeiUrumchiLhasaKunmingChengduXiningLanzhouXianGuiyangNanningHaikouGuangzhouChangshaZhengzhouTaiyuanCho