《交通工程學(xué)》第八章 正式 交通管理與控制

1、2022/7/171第一節(jié) 交通管理控制的目的、分類及策略一交通管理與控制的目的、原則和方法 交通管理與控制的涵義 交通管理：是按照國家制定的法規(guī)、政策、條例等的規(guī)定和道路交通的實(shí)際狀況,運(yùn)用各種手段、方法、設(shè)施、工具、措施等科學(xué)合理地疏導(dǎo)、協(xié)調(diào)、禁限、約束、組織和指揮交通。 交通控制：交通控制就是運(yùn)用現(xiàn)代化的遙測(cè)、遙控、監(jiān)控、傳感、檢測(cè)裝置采集信息，并用電子設(shè)備、光纜、通迅設(shè)施、信號(hào)系統(tǒng)、電腦及相關(guān)軟件傳送信息、處理信息,從而達(dá)到對(duì)動(dòng)態(tài)交通-運(yùn)行中的車輛進(jìn)行準(zhǔn)確地組織、指引、誘導(dǎo)和調(diào)控，使其安全暢通地運(yùn)行 。 第八章交通管理與控制2022/7/172交通管理與控制的目的： 保障交通安全 疏導(dǎo)

2、交通，保障暢通 交通需求管理 2022/7/173 1、分離原則 道路平面分離交叉口分離空間分離 通行權(quán)：占有道路的權(quán)利。 先行權(quán)：優(yōu)先占有道路的權(quán)利。 先行權(quán)的含義：平面分離原則 時(shí)間分離原則 分離方法：方向、車道分離，信號(hào)控制，讓行交通管理與控制的原則和方法：2022/7/174限速原則英國 “紅旗法”可變限速（Variable Speed Limits）可變限速控制的主要作用表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 保證安全的前提下盡可能增加交通量； 在交通需求小于通行能力情況下，可通過速度調(diào)節(jié)改善交通流的穩(wěn)定性； 如果交通需求大于通行能力時(shí)，可變限速系統(tǒng)的效果能延緩擁擠的出現(xiàn)； 當(dāng)發(fā)生交通擁擠時(shí)，可變限速

3、系統(tǒng)控制可以改進(jìn)高速公路上交通速度的均勻性紅旗法1865年英國議會(huì)針對(duì)蒸汽汽車訂出世界上最早的機(jī)動(dòng)車交通安全法規(guī)一項(xiàng)“機(jī)動(dòng)車道路法案”紅旗法，其中第3條規(guī)定，“每一輛在道路上行駛的機(jī)動(dòng)車輛必須遵守2個(gè)原則：其一是至少要由3個(gè)人來駕駛一輛車；其二是3個(gè)人中必須有1個(gè)人在車前50米以外步行作引導(dǎo)，并且要手持紅旗不斷搖動(dòng)，為機(jī)動(dòng)車開道?！痹诘?條中又規(guī)定，“機(jī)動(dòng)車在道路上行駛的速度不得超過64公里時(shí)(4英里時(shí))，通過城鎮(zhèn)和村莊時(shí)，則不得超過32公里時(shí)(2英里時(shí))。” 2022/7/175 疏導(dǎo)原則 從著眼于局部到綜合考慮整個(gè)系統(tǒng)。 例如：單向交通、專用道、增加交叉口進(jìn)口道、改善渠化、禁止轉(zhuǎn)向。 節(jié)源

4、原則 提高供給 節(jié)源方法： 轉(zhuǎn)變居民出行方式； 發(fā)展合乘系統(tǒng)； 限制私人車輛； 停存車管理。 降低需求 2022/7/176二交通管理與控制的效果交通問題與交通管理2022/7/177交通擁堵交通堵塞使美國人一年浪費(fèi)的時(shí)間達(dá)37億小時(shí)，浪費(fèi)的汽油達(dá)23億加侖，造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)630億美元（約合5000億元人民幣）。2022/7/178交通事故率居高不下2022/7/179三、交通管理分類行政管理交通法規(guī)制定、執(zhí)法、駕駛培訓(xùn)、車輛管理、道路管理、事故處理等； 技術(shù)管理交通需求管理TDM，管理交通“源”；交通系統(tǒng)管理TSM，管理交通“流”；先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)ATMS（ITS的一部分）2022/7

5、/1710四、交通需求管理策略 含義 是執(zhí)行國家法律、法規(guī)所授予的交通管理權(quán)限的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及其職能分工與合作。 健全、合理、高效的交通管理體制，是達(dá)到交通管理目的最重要的支撐保證條件之一。 1.優(yōu)先發(fā)展策略 優(yōu)先發(fā)展占用道路資源少、節(jié)能、環(huán)保、運(yùn)輸效率高的交通方式；公共交通優(yōu)先政策； 2. 限制發(fā)展 限制運(yùn)輸效率低、能耗高、污染大的交通方式；（在某些條件下限制）小汽車、摩托車、自行車、中巴；2022/7/17無公交專用道 有公交專用道 3. 禁止出行策略 特定路段、特定時(shí)段禁止某種車型的行駛。環(huán)保、運(yùn)輸效率高的交通方式； 單雙號(hào)通行、某些路口禁止左轉(zhuǎn)等； 4. 經(jīng)濟(jì)杠桿 通過經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)整出行

6、分布或減少出行總量； 擁擠收費(fèi)（倫敦、新加坡）、車牌拍賣（新加坡、上海）、提高停車費(fèi)用（日本等很多國家）2022/7/1712第二節(jié) 道路交通法規(guī)、標(biāo)志和標(biāo)線 交通法規(guī) 國家在交通管理方面制定的文件、章程、條例、法律、規(guī)則等； 交通法規(guī)的內(nèi)容 車輛與司乘人員的管理 道路交通秩序的管理； 對(duì)違法和肇事車輛的處理； 重要交通設(shè)施的維護(hù)與管理等。2022/7/1713 特點(diǎn)： 具有法律性、強(qiáng)制性、社會(huì)性和適應(yīng)性。 內(nèi)容： 車輛和駕乘人員的管理、道路交通秩序的管理、對(duì)交通違章和肇事人員的管理、重要交通設(shè)施的維護(hù)與管理。 依據(jù)：道路交通標(biāo)志標(biāo)線道路交叉信號(hào)燈設(shè)置規(guī)范中華人民共和國道路交通安全法 施行基本

7、要求 1.有法可依2.有法必依3.執(zhí)法必嚴(yán)4.違法必究2022/7/17142022/7/1715 1.交通標(biāo)志制定的依據(jù)三要素：顏色、形狀、符號(hào)；顏色 ISO發(fā)表的安全色標(biāo)準(zhǔn)紅、黃、藍(lán)、綠 顏色的作用： 一是通過對(duì)出行者心理生理的不同的刺激作用，實(shí)現(xiàn)對(duì)出行者的交通管理； 二是通過顏色本身的識(shí)別性，用以使某種交通設(shè)施凸顯與交通系統(tǒng)中，或進(jìn)行區(qū)分、視覺導(dǎo)向等。2022/7/17162022/7/17172022/7/17182022/7/17192022/7/17202022/7/17212022/7/17222022/7/17232022/7/17242022/7/17252022/7/17262022/7/17272022/7/17282022/7/17292022/7/17302022/7/17312022/7/1732四四2022/7/17332022/7/17342022/7