安全行車與避險(xiǎn)駕駛詳解

1、第三章 安全行車(hngch)與避險(xiǎn)駕駛共一百一十五頁 道路(dol)運(yùn)輸行車危險(xiǎn)源辨識(shí) 學(xué)習(xí)目的 道路旅客運(yùn)輸駕駛員：掌握(zhngw)道路運(yùn)輸行車危險(xiǎn)源辨識(shí) 的基本知識(shí)，能正確的辨識(shí)出道路運(yùn)輸過程中的危險(xiǎn)源。 道路貨物運(yùn)輸駕駛員：掌握道路運(yùn)輸行車危險(xiǎn)源辨識(shí) 的基本知識(shí)，能正確的辨識(shí)出道路運(yùn)輸過程中的危險(xiǎn)源。 道路運(yùn)輸安全的核心目標(biāo)是不發(fā)生事故。任何事故的發(fā)生都有其原因，系統(tǒng)安全理論認(rèn)為，危險(xiǎn)源存在是事故發(fā)生的根源，防止道路交通事故就是消除、控制道路系統(tǒng)中的危險(xiǎn)源。駕駛員了解危險(xiǎn)源的知識(shí)，掌握行車中的危險(xiǎn)源的辨識(shí)方法，可以更有效地避免道路交通事故。共一百一十五頁模塊(m kui)一 危險(xiǎn)源辨

2、識(shí)的基本知識(shí) 危險(xiǎn)源這一概念來源于系統(tǒng)安全理論。系統(tǒng)安全理論始于美國，是目前安全生產(chǎn)領(lǐng)域應(yīng)用最為廣泛、最重要的現(xiàn)代事故預(yù)防理論和方法體系。該理論任務(wù)系統(tǒng)中存在(cnzi)的危險(xiǎn)源是事故發(fā)生的根源，其中，可能意外釋放的能量是事故發(fā)生的根本原因，而對(duì)能量控制的失效是事故發(fā)生的直接原因。 道路運(yùn)輸安全是安全生產(chǎn)領(lǐng)域的重要組成部分，生產(chǎn)安全問題不容忽視。道路運(yùn)輸過程中引入危險(xiǎn)源概念，就是幫助駕駛員和企業(yè)更好的辨識(shí)道路運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)，并做到有效預(yù)防，從而遏制重特大道路交通事故的發(fā)生。共一百一十五頁 一、危險(xiǎn)源含義 “危險(xiǎn)源”從安全生產(chǎn)角度解釋，是指可能(knng)造成人員傷害、疾病，財(cái)產(chǎn)損失、環(huán)境破壞

3、或其他損失的根源或狀態(tài)。 危險(xiǎn)源分為根源危險(xiǎn)源和狀態(tài)危險(xiǎn)源 根源危險(xiǎn)源是能量、能量的載體或危險(xiǎn)物質(zhì)的存在，是發(fā)生事故的物理本質(zhì)，如行駛的汽車。 狀態(tài)危險(xiǎn)源是可能導(dǎo)致能量或危險(xiǎn)物質(zhì)約束條件或限制措施遭到破壞或失效的因素，主要包括三個(gè)方面因素，一是人的不安全行為；二是物的不安全狀態(tài)；三是環(huán)境的不安全因素。共一百一十五頁 這次交通運(yùn)輸部制訂的道路運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育大綱，引入了“危險(xiǎn)源辨識(shí)”和“防御性駕駛”的新理念和新內(nèi)容，應(yīng)用于道路運(yùn)輸駕駛中的根本原因就在于： 車輛在道路上行駛本身具有動(dòng)能，存在(cnzi)危險(xiǎn)，屬于“根源危險(xiǎn)源”； 而駕駛員、交通參與者的不安全行為（如，錯(cuò)誤操作、違法行為等），車輛

4、的不安全狀態(tài)，環(huán)境的復(fù)雜多變不安全因素，屬于影響車輛駕駛狀態(tài)的“狀態(tài)危險(xiǎn)源”，這些不安全因素會(huì)使駕駛過程中存在風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)一旦被忽略或低估，就會(huì)造成不可挽回的交通事故。共一百一十五頁二、道路運(yùn)輸危險(xiǎn)源辨識(shí) 要控制危險(xiǎn)源必須首先識(shí)別(shbi)危險(xiǎn)源，也就是找出運(yùn)輸過程中存在哪些根源性危險(xiǎn)源和狀態(tài)性危險(xiǎn)源。辨識(shí)危險(xiǎn)源有兩個(gè)過程，識(shí)別、確定特性。識(shí)別危險(xiǎn)源是為了確定系統(tǒng)中有哪些危險(xiǎn)因素；確定危險(xiǎn)源特征是為了根據(jù)其性質(zhì)采取相應(yīng)的措施，使根源危險(xiǎn)源得到有效控制處于相對(duì)安全的狀態(tài)，同時(shí)消除狀態(tài)危險(xiǎn)源。 道路運(yùn)輸過程中存在多種多樣的危險(xiǎn)源，主要包括五大類，這些危險(xiǎn)源中，有的可能直接導(dǎo)致事故發(fā)生，如車輛故

5、障等；有的可能是事故發(fā)生深層次原因或根本原因，如企業(yè)管理不善。無論哪種危險(xiǎn)源，只要存在，就會(huì)為事故埋下隱患。共一百一十五頁道路運(yùn)輸危險(xiǎn)源辨識(shí)(bin sh)的主要內(nèi)容 危險(xiǎn)源主 要 內(nèi) 容人的不安全 行為駕駛員、其他交通參與者物的不安全 因素車輛本身特點(diǎn)、車輛結(jié)構(gòu)、技術(shù)狀態(tài)、車內(nèi)物品、車載貨物道路的不安全 因素典型道路、特殊路段、道路通行條件 行車環(huán)境不 安全因素夜間、特殊天氣、自然災(zāi)害道路運(yùn)輸企業(yè) 安全管理 不完善安全管理制度不完善、執(zhí)行不力共一百一十五頁模塊(m kui)二 駕駛員、其他交通參與者的不安全行為危險(xiǎn)源分類危險(xiǎn)源事件/風(fēng)險(xiǎn)圖例駕駛員生理 不良疲勞長時(shí)間工作使駕駛員出現(xiàn)瞌睡、注意

6、力不集中、反應(yīng)變慢等疲勞狀態(tài)，容易使駕駛員無意識(shí)操作和誤操作藥物不良反應(yīng)駕駛員服用某些藥物后出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍、嗜睡、興奮等不良反應(yīng)，不利于安全行車，易引發(fā)事故疾病駕駛員在行車過程中出現(xiàn)心臟病、腦淤血、耳病、頭痛頭暈、急性腸胃炎等疾病，失去對(duì)車輛的操控能力，易引發(fā)事故 飲酒后不適駕駛員飲酒后執(zhí)意上路駕駛，因眩暈、惡心、對(duì)路況的觀察和判斷能力減弱等原因?qū)е率鹿室弧Ⅰ{駛員性格、心理缺陷 主要表現(xiàn)：易激動(dòng)、急躁、懶惰、僥幸心理、自負(fù)、自卑、馬虎大意。造成駕駛員違章駕駛、操作失誤、注意力分散等不安全行為發(fā)生(fshng)。二、駕駛員生理不良共一百一十五頁三、駕駛員違規(guī)駕駛 駕駛員違章駕駛是指駕駛員違反道路安

7、全法及相關(guān)法律規(guī)定，帶有潛在風(fēng)險(xiǎn)的駕駛行為(xngwi)，主要特征為一般性違規(guī)和攻擊性、報(bào)復(fù)性違規(guī)。危險(xiǎn)源分類危險(xiǎn)源事件/風(fēng)險(xiǎn)圖例駕駛員 違規(guī) 駕駛一般性違規(guī)，不指向他人為了趕時(shí)間，駕駛員在明知道已經(jīng)變燈的情況下還是強(qiáng)行通過路口，易與其他正常行駛的車輛發(fā)生碰撞等事故；駕駛員逆行、違法停車、超速行駛、酒后駕駛、違法倒車、違法掉頭、違法會(huì)車、違法牽引、違法裝載、貨車超載、客車超員等；違規(guī)行為指向他人，具有攻擊性、報(bào)復(fù)性故意和前面的車輛靠得很近，以示意前面的駕駛員離自己遠(yuǎn)些或趕緊讓路；對(duì)于妨礙自己行駛的車輛，如行駛緩慢或“加塞車輛”感到非常氣憤，使勁按喇叭、爆粗口表示不滿，甚至故意撞擊前車；強(qiáng)行超車

8、；強(qiáng)行變更車道；共一百一十五頁四、駕駛員操作(cozu)錯(cuò)誤 駕駛員操作錯(cuò)誤主要包括危險(xiǎn)性錯(cuò)誤和無危害性錯(cuò)誤。危險(xiǎn)性錯(cuò)誤是指直接造成事故的行為，無危害性錯(cuò)誤是指無危害性錯(cuò)誤行為，行車中走錯(cuò)路。危險(xiǎn)源 分類 危險(xiǎn)源事件/風(fēng)險(xiǎn)圖例駕駛員操作錯(cuò)誤危險(xiǎn)性錯(cuò)誤，如：操作不當(dāng)、操作失誤在打滑的路面上緊急制動(dòng)，或制動(dòng)時(shí)使車輛滑出路面；前方有緊急情況，想要停車時(shí)，錯(cuò)把加速踏板當(dāng)制動(dòng)，與前車相撞；當(dāng)改變車道或者并線的時(shí)候，沒有觀察后視鏡，易發(fā)生追尾、碰撞等事故；在由主路開到輔路時(shí)，沒有注意周圍的行人、非機(jī)動(dòng)車，易發(fā)生碰撞、刮擦等事故；轉(zhuǎn)彎時(shí)，未注意車輛內(nèi)外輪差，刮擦對(duì)向車輛。（短期）無危害性錯(cuò)誤行為想要去A地，

9、卻行駛在去往B地的路線上；本來想開刮水器或者別的裝置，卻開了前照燈；共一百一十五頁五、駕駛員注意力分散 在行車過程中，駕駛員要不斷觀察和處理外界信息，集中注意力非常重要，高速行車幾秒鐘車輛就會(huì)跑幾十米，注意力不集中容易引發(fā)交通事故。主要原因(yunyn)是一邊開車一邊干別的事情，最常見的就是打電話，開車時(shí)和別人閑談聊天。危險(xiǎn)源 分類 危險(xiǎn)源 事件/風(fēng)險(xiǎn) 圖 例駕駛員注意力分散駕駛員主觀注意力分散駕駛員在駕駛過程中打電話、想事情、與人熱烈交談、觀察其他交通事故或者過于關(guān)注新奇事物，容易誘使危險(xiǎn)發(fā)生；駕駛員客觀注意力分散道路環(huán)境單一，駕駛員注意力無法持續(xù)集中；共一百一十五頁六、其他交通參與者的不安

10、全行為 在道路(dol)上，其他交通參與者的不安全行為同樣是引發(fā)交通事故的重要危險(xiǎn)源，駕駛員稍有疏忽便有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故。危險(xiǎn)源危險(xiǎn)源特性事件/風(fēng)險(xiǎn)圖例其他交通參與者的不安全行為違反交通規(guī)則其他機(jī)動(dòng)車駕駛員逆向行駛、占道行駛、違法超車、超速行駛、酒后駕駛等，駕駛員躲避不及易發(fā)生交通事故；行人、騎自行車人、騎電動(dòng)車人橫穿馬路、逆向行駛、占道行駛等；年輕人賽車行為，影響車輛正常行駛；行為不自知、不自覺老年人行動(dòng)遲緩，行走時(shí)不注意觀察路況，遇到危險(xiǎn)情況來不及躲避；兒童行為不自知，不具備道路安全意識(shí)，嬉戲打鬧、闖入道路；其他交通參與者在經(jīng)過路口時(shí)，忽視危險(xiǎn)，突然沖出；行人打傘，遮擋住視線，不顧及

11、周圍車輛；專注于其他事物行人交談中、打電話或聽音樂，忽視車輛靠近；路面施工人員專注于施工工作，沒有注意車輛；共一百一十五頁一忌粗心大意，開車麻脾。二忌稱王霸道，爭(zhēng)先搶行。三忌不服指揮，亂闖紅燈。四忌搶行超車，自顧自己。無忌夜間行車，不閉遠(yuǎn)光。六忌車況不好，害人害己。七忌亂停亂放，阻礙交通。八忌濺泥揚(yáng)塵，侵害(qnhi)行人。九忌超裝濫載，拼耗車力。十忌遇障不停，僥幸繞行。13共一百一十五頁模塊三 車輛(chling)、行李物品以及貨物的不安全因素一、車輛本身(bnshn)特點(diǎn)的不安全因素 道路運(yùn)輸車輛本身結(jié)構(gòu)、行駛特點(diǎn)與其他機(jī)動(dòng)車存在很大的差異，如果駕駛員不了解這些差異，不注意這些差異性和特殊

12、性給運(yùn)輸安全帶來的風(fēng)險(xiǎn)，交通事故便很有可能發(fā)生。危險(xiǎn)源分類危險(xiǎn)源事件/風(fēng)險(xiǎn)圖例結(jié)構(gòu)存在 風(fēng)險(xiǎn)車體龐大（車身較長、較寬、較高）轉(zhuǎn)彎、倒車、停車、超車等占用對(duì)向車道，帶來風(fēng)險(xiǎn)車輛存在的盲區(qū)盲區(qū)內(nèi)有行人，駕駛員無法全面觀察周圍情況，易碰撞、刮擦盲區(qū)內(nèi)交通參與者共一百一十五頁危險(xiǎn)源分類危險(xiǎn)源事件/風(fēng)險(xiǎn)圖例行駛特點(diǎn)存在 風(fēng)險(xiǎn)與其他車輛之間存在速度差速度差存在的風(fēng)險(xiǎn)，在高速公路尤為明顯，由于小客車與大貨車、大客車的設(shè)計(jì)車速以及限制行駛車速的不同，造成絕對(duì)速度差很大，迫使車輛頻繁變更車道、超車，風(fēng)險(xiǎn)亦加大內(nèi)外輪差大轉(zhuǎn)彎時(shí)碰撞、刮擦轉(zhuǎn)彎處行人、其他車輛等；共一百一十五頁二、車輛的不安全狀態(tài) 車輛技術(shù)狀況的不安

13、全狀態(tài)，主要(zhyo)包括車輛技術(shù)狀況不良和安全裝置失效。 制動(dòng)失效 轉(zhuǎn)向不良或失效 照明(zhomng)燈光、信號(hào)裝置故障 側(cè)向穩(wěn)定性差 懸掛、減震系統(tǒng)故障 輪胎嚴(yán)重磨損、有異物共一百一十五頁三、行李物品、貨物的不安全因素 運(yùn)輸過程中旅客攜帶(xidi)的行李物品、貨車裝載的貨物等，如果擺放和裝載的位置方法不合適，會(huì)對(duì)車內(nèi)的人員人身安全及行車安全帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)。 車內(nèi)行李物品存在危險(xiǎn) 貨物(huw)裝置存在危險(xiǎn)、重心高、不正共一百一十五頁一、典型道路的不安全(nqun)因素 從事長途運(yùn)輸或在山區(qū)運(yùn)輸?shù)鸟{駛員經(jīng)常在高速公路、山區(qū)道路等典型道路上行車。高速公路行車速度高，山區(qū)道路彎多、路窄、坡

14、長等特點(diǎn)，會(huì)影響安全行車。駕駛員應(yīng)了解其中的危險(xiǎn)因素。 1.高速公路危險(xiǎn)源分類危險(xiǎn)源事件/風(fēng)險(xiǎn)圖例高速公路相對(duì)封閉、控制出入、單向行駛、無平面交叉、路況好、車速高、車流量大車輛在高速公路上長時(shí)間高速行駛，駕駛員極易疲勞，車輛性能易發(fā)生變化；長時(shí)間高速公路駕駛使駕駛員對(duì)速度的感知能力下降，易超速行駛；客貨車輛重心較高,速度快，有突發(fā)情況需改變行駛軌跡時(shí)易側(cè)滑、側(cè)翻等；模塊(m kui)四 道路的不安全因素共一百一十五頁 2.山區(qū)道路 山區(qū)道路彎多、路窄、坡長等特點(diǎn)(tdin)，會(huì)影響安全行車。駕駛員應(yīng)了解其中的危險(xiǎn)因素。危險(xiǎn)源危險(xiǎn)源特性事件/風(fēng)險(xiǎn)圖例山區(qū)道路連續(xù)上下坡車輛連續(xù)下坡轉(zhuǎn)彎，駕駛員頻踩

15、制動(dòng)，易導(dǎo)致制動(dòng)失效；車輛上長坡，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，或換擋不當(dāng)，引起停車或溜車；路窄彎急山體遮擋，駕駛員無法全面觀察來車情況；轉(zhuǎn)向角度控制不合適，車輛駛出路外；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障；安全防護(hù)設(shè)施不完善車輛易沖出路面；路面有沙石車輛易側(cè)滑或使制動(dòng)距離加長共一百一十五頁二、特殊路段的不安全因素 交叉路口、隧道、橋梁、城鄉(xiāng)結(jié)合部及臨時(shí)修建的道路，車輛經(jīng)過(jnggu)時(shí)容易出現(xiàn)事故，駕駛員必須提高警惕。 危險(xiǎn)源分類危險(xiǎn)源事件/風(fēng)險(xiǎn)圖例臨時(shí)修建道路建設(shè)等級(jí)較低重載的客車與貨車對(duì)路面的承載能力要求很高，易滑擦、傾翻、陷于道路或使道路變形；周邊地形復(fù)雜及交通情況混亂畜力車、人力車、農(nóng)用車、摩托車等車輛頻繁出現(xiàn)，帶來

16、風(fēng)險(xiǎn)交叉路口車輛、行人匯集，交通流量大，行駛軌跡交叉駕駛員應(yīng)接不暇，忽視盲區(qū)，易碰撞、刮擦交叉路口其他車輛、行人等共一百一十五頁危險(xiǎn)源危險(xiǎn)源特性事件/風(fēng)險(xiǎn)圖例隧道隧道較窄限制高度駕駛員強(qiáng)行超車，易引發(fā)撞車事故；貨車貨物超過限制；隧道口結(jié)冰車輛容易失控，發(fā)生側(cè)滑明適應(yīng)暗適應(yīng)駕駛員出現(xiàn)短暫“失明”，無法全面觀察道路信息出口橫風(fēng)影響駕駛員對(duì)車輛的操控共一百一十五頁危險(xiǎn)源危險(xiǎn)源特性事件/風(fēng)險(xiǎn)圖例橋梁路寬限制車流量大或路面情況不良（如濕滑、結(jié)冰等），車輛易駛出橋面，墜落橋下；限制軸重重載大型車輛載重超過限制，使橋梁垮塌；橫風(fēng)影響較大橫風(fēng)影響車輛的正常行駛軌跡路旁有高大建筑、樹木的道路駕駛員視線被遮擋駕駛

17、員未注意到路口拐入的車輛，易發(fā)生撞車事故；信號(hào)燈、標(biāo)志標(biāo)牌等被遮擋駕駛員未注意到被遮擋的信號(hào)燈，誤闖紅燈；共一百一十五頁危險(xiǎn)源危險(xiǎn)源特性事件/風(fēng)險(xiǎn)圖例城鄉(xiāng)結(jié)合部各種交通工具匯聚三輪車、畜力車、騎車人、行人多，駕駛員無力全面觀察，易發(fā)生碰撞、刮擦事故等；交通安全設(shè)施不完善由于信號(hào)燈、標(biāo)志標(biāo)線缺乏或毀損，通行無指示，交通參與者因搶行發(fā)生碰撞等事故；施工現(xiàn)象多路面有施工車輛行駛或布滿砂石，影響交通；交通參與者安全意識(shí)差交通參與者不懂交通規(guī)則，或沒有遵守交通規(guī)則的習(xí)慣，給安全行車帶來威脅共一百一十五頁三、路面通行條件不良 在施工路面、障礙路面、涉水路面及冰雪路面等道路(dol)上行駛，危險(xiǎn)性很高駕駛員

18、要格外注意安全。危險(xiǎn)源危險(xiǎn)源特性事件/風(fēng)險(xiǎn)圖例施工道路道路中斷 或變窄由于道路變窄，通行車輛多，通行速度變慢，車輛不及時(shí)減速易發(fā)生追尾等事故；路面有沙石砂石路面使車輛制動(dòng)延長或側(cè)滑；施工標(biāo)志不明顯或未設(shè)置駕駛員距離施工地點(diǎn)很近時(shí)才發(fā)現(xiàn)道路有施工，因躲避不及發(fā)生事故；路障道路上有掉落或卸載的貨物駕駛員未發(fā)現(xiàn)路障，躲避不及，易發(fā)生事故；躲避路障時(shí)，與其他車輛發(fā)生軌跡交叉；故障車未及時(shí)移開交通事故車輛停在路中共一百一十五頁三、路面通行(tngxng)條件不良危險(xiǎn)源危險(xiǎn)源特性事件/風(fēng)險(xiǎn)圖例冰雪路面路面滑，寒冷地區(qū)及背陰地段冰雪不易融化車輛發(fā)生側(cè)滑；對(duì)陽光的反射率極高（95%）大雪后，雪地反射日光，刺激

19、駕駛員眼睛，易發(fā)雪盲癥；涉水路面，如漫水橋、過河路、積水道路等水過深駕駛員未查清水情即涉水行駛，易使車輛熄火、電氣設(shè)備受潮；水下有 泥沙車輛打滑或陷于水中；水中有尖銳物車胎被尖銳物扎破 水流速度快使車輛行駛軌跡發(fā)生偏移或沖走車輛；共一百一十五頁三、路面通行條件(tiojin)不良危險(xiǎn)源危險(xiǎn)源特性事件/風(fēng)險(xiǎn)圖例凹凸路面路面凹凸不平車輛顛簸，使駕駛員或乘客不適，或使貨車貨物掉落；路面有較大突起、深坑等由于道路失修或局部地殼活動(dòng)使路面出現(xiàn)突起和深坑，駕駛員躲避不及引發(fā)事故；共一百一十五頁模塊五 夜間、特殊天氣及自然災(zāi)害(zrnzihi)的不安全因素 夜間 、特殊天氣及自然災(zāi)害等特殊環(huán)境改變了車輛的正

20、常行車環(huán)境，危險(xiǎn)性很高，易引發(fā)道路交通事故，駕駛員要充分了解(lioji)這些危險(xiǎn)源的特點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)。 一、夜間的不安全因素危險(xiǎn)源危險(xiǎn)源特性事件/風(fēng)險(xiǎn)圖例夜間行駛環(huán)境 黑暗路燈損壞，駕駛員視線受影響；會(huì)車時(shí)，其他車輛開遠(yuǎn)光燈，使駕駛員炫目；夜間行駛環(huán)境差，駕駛員易疲勞；共一百一十五頁二、特殊天氣 特殊天氣主要包括雨雪天氣、大霧天氣和高溫天氣等，特殊天氣給安全行車帶來很大的威脅，2010年道路運(yùn)輸行業(yè)在雨、雪、霧等惡劣氣候條件下發(fā)生(fshng)的道路交通事故占總數(shù)的10%左右。在特殊天氣行車，駕駛員應(yīng)充分了解特殊天氣的特點(diǎn)及存在的風(fēng)險(xiǎn)。危險(xiǎn)源危險(xiǎn)源特性事件/風(fēng)險(xiǎn)圖例 雨天 光線暗淡能見度變低駕駛員

21、視線被影響，無法清晰觀察路況；常伴有雷電 大風(fēng) 雷電劈倒或大風(fēng)刮倒路邊樹木，易砸中過往車輛；共一百一十五頁危險(xiǎn)源危險(xiǎn)源特性事件/風(fēng)險(xiǎn)圖例 雨天使路面濕滑、泥濘下雨使得建設(shè)等級(jí)低的路面塌陷或變得松軟，車輛容易陷入；車輛打滑、側(cè)滑；制動(dòng)距離延長。氣溫低于0形成凍雨車輛制動(dòng)距離延長車輛打滑、側(cè)滑共一百一十五頁危險(xiǎn)源危險(xiǎn)源特性事件/風(fēng)險(xiǎn)圖例 雪 天視線不良駕駛員視線被影響，無法清晰觀察路況路面被積雪覆蓋或有化雪車輛啟動(dòng)時(shí)，車輪打滑，啟動(dòng)困難；車輛行駛過程中易發(fā)生側(cè)滑；車輛在平坦、兩側(cè)無建筑和樹木的道路行駛，四周均是白茫茫的雪，容易失去對(duì)方向的感知；大霧天氣能見度低駕駛員看不清路況，跟車距離小，前車緊急

22、制動(dòng)，后車制動(dòng)不及，易引發(fā)追尾事故；高溫天氣溫度過高駕駛員易疲憊、困倦、脾氣暴躁；高溫天氣使地面溫度升高，客車滿員或貨車滿載行駛，輪胎負(fù)荷大，溫度升高，易發(fā)生爆胎；車輛、（貨車）貨物易自燃；水箱易開鍋；制動(dòng)易失效；共一百一十五頁三、自然災(zāi)害(zrnzihi) 我國幅員遼闊，自然災(zāi)害頻發(fā)。駕駛員需要了解自然災(zāi)害的特點(diǎn)及可能對(duì)道路交通造成的影響，正確應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害。危險(xiǎn)源危險(xiǎn)源特性事件/風(fēng)險(xiǎn)圖例沙塵暴風(fēng)力大被大風(fēng)吹起的物體易擊中車輛；使車輛偏離行駛軌跡；水平能見度小于1公里飛揚(yáng)的沙塵阻擋駕駛員視線路面有沙土路面布滿沙土，使車輛發(fā)生滑擦；颶風(fēng)、臺(tái)風(fēng)風(fēng)力能量巨大路邊樹木、指示牌等被吹倒，易砸中汽車或阻礙

23、交通；使車輛偏離行駛軌跡或傾翻；共一百一十五頁危險(xiǎn)源危險(xiǎn)源特性事件/風(fēng)險(xiǎn)圖例地震能量大，破壞性大車輛在行駛過程中突發(fā)地震，車輛易掉入裂縫、被倒塌的建筑物等砸中、發(fā)生撞車等事故；泥石流、滑坡爆發(fā)突然，來勢(shì)兇猛，破壞力大車輛躲避不及易被泥石、泥土等掩埋；泥石流、滑坡使交通癱瘓；雹災(zāi)來勢(shì)兇猛，時(shí)間短，強(qiáng)度大，常伴有狂風(fēng)驟雨冰雹、降雨、大風(fēng)影響駕駛員視線，地面濕滑，車輛易發(fā)生撞車等事故；共一百一十五頁 單元六 道路運(yùn)輸防御性駕駛和 不安全駕駛習(xí)慣(xgun)糾正 學(xué)習(xí)目標(biāo) 道路旅客運(yùn)輸駕駛員：結(jié)合典型案例掌握道路旅客運(yùn)輸防御性駕駛(jish)方法，掌握常見的不安全駕駛(jish)行為及產(chǎn)生的主要原因糾

24、正不安全駕駛習(xí)慣。 道路貨物運(yùn)輸駕駛員：結(jié)合典型案例掌握道路貨物運(yùn)輸防御性駕駛方法，掌握常見的不安全駕駛行為及產(chǎn)生的主要原因糾正不安全駕駛習(xí)慣。 許多道路交通事故都是可以避免的，關(guān)鍵是駕駛員能否掌握有效的防御措施。防御性駕駛可以幫助駕駛員避免主動(dòng)引起事故和被動(dòng)卷入事故。駕駛員的駕駛習(xí)慣對(duì)行車安全也很重要，駕駛員要學(xué)會(huì)分析和判斷自身的不安全駕駛行為，并不斷進(jìn)行糾正，改進(jìn)有礙安全行車的不良習(xí)慣。共一百一十五頁模塊一 防御性駕駛(jish)通則 一、防御性駕駛概念 防御性駕駛是指在任何情況下，包括在其他交通(jiotng)參與者發(fā)生了任何違規(guī)行為的情況下，都能保證生命健康安全、避免損失的駕駛方法。

25、防御性駕駛起源于20世紀(jì)50年代的美國，當(dāng)時(shí)美國道路交通事故日益增加，死傷人數(shù)居高不下。防御性駕駛理念、技術(shù)、方法的出現(xiàn)，對(duì)改善道路交通安全減少人員死傷起到了明顯的改善作用。 防御性駕駛與安全駕駛既有聯(lián)系又有區(qū)別。防御性駕駛和安全駕駛都強(qiáng)調(diào)行車中不出事故。安全駕駛，是指是在不違反道路交通法規(guī)的前提下安全行車，強(qiáng)調(diào)交通參與者都要遵守法律，保證安全。它注重駕駛結(jié)果的安全。防御性駕駛，更多地強(qiáng)調(diào)駕駛員在行車中要有防御性心理，提前預(yù)防道路上的危險(xiǎn)因素，并采取穩(wěn)健措施，保證危險(xiǎn)因素不對(duì)自己的安全行車構(gòu)成威脅，它注重駕駛過程中的安全。 只有注重駕駛過程中的安全，才能保證駕駛結(jié)果的安全。因此，一些跨國集團(tuán)，

26、道路交通安全機(jī)構(gòu)，結(jié)合中國的道路交通，在中國傳播、推廣、創(chuàng)新了防御性駕駛理念、技術(shù)、方法形成了“中國的防御性駕駛”。共一百一十五頁 防御性駕駛強(qiáng)調(diào)遵守一系列規(guī)則，采取一切必要的措施：更全面、有效地觀察其他交通參與者、車輛、道路、環(huán)境等交通情況，科學(xué)分析、理性預(yù)測(cè)存在的危險(xiǎn)因素，進(jìn)行以安全為目標(biāo)的行動(dòng)決策，并據(jù)此提前采取預(yù)防性操作措施，避免出現(xiàn)緊急情況，防范事故。 二、防御性駕駛核心理念 安全第一。一切行動(dòng)以生命健康為核心目標(biāo)，采取積極的預(yù)防性措施，避免主動(dòng)引發(fā)事故。 預(yù)見風(fēng)險(xiǎn)。積極主動(dòng)地觀察，依據(jù)掌握的危險(xiǎn)源知識(shí)(zh shi)分析判斷、預(yù)測(cè)存在的行車風(fēng)險(xiǎn)。 提前應(yīng)對(duì)。采取相對(duì)保守的策略，提前

27、采取措施，進(jìn)行適當(dāng)?shù)念A(yù)防準(zhǔn)備，避免緊急情況的出現(xiàn)。 文明行車?？刂撇涣记榫w，避免攻擊性駕駛行為，有好對(duì)待其他交通參與者。共一百一十五頁三、防御性駕駛技術(shù)道路運(yùn)輸駕駛員在每天的駕駛過程中，要進(jìn)行成千上萬次操作，每一次駕駛操作時(shí)間雖然(surn)只有幾秒，但卻是一項(xiàng)復(fù)雜的心理行為過程。 駕駛員駕駛心理(xnl)行為過程共一百一十五頁（一）觀察與感知 駕駛員的觀察與感知活動(dòng)(hu dng)是整個(gè)駕駛行為的基礎(chǔ)，對(duì)駕駛員后期的分析判斷、決策及行動(dòng)起著不同程度的指導(dǎo)作用。駕駛員要做到“眼觀六路耳聽八方”。1觀察要足夠遠(yuǎn) ； 2. 觀察兩側(cè)及車后情況；3. 預(yù)測(cè)盲區(qū)內(nèi)的情況； 4.通過“聽”獲取信息。共一

28、百一十五頁（二）分析判斷 駕駛員通過觀察與感知獲取的信息是瞬間的、變化的，駕駛員不能直接憑借這些信息進(jìn)行決策和操作，還要經(jīng)過一個(gè)分析判斷的過程。1分析(fnx)觀察到的信息2. 分析感覺到的信息3. 分析、預(yù)見風(fēng)險(xiǎn)共一百一十五頁（三）決策 駕駛員的決策過程(guchng)直接決定著駕駛操作的正確與否。即使駕駛員觀察及分析判斷都十分準(zhǔn)確，也不能代表駕駛員就能做出正確的決策。“明知故犯”便是很多駕駛員的通病。1速度決策 2. 安全間距決策 3. 避讓決策共一百一十五頁（四）操作 駕駛操作的準(zhǔn)確與否主要起決于駕駛技術(shù)的嫻熟程度，此外，還受駕駛員生理、心理等因素影響(yngxing)。因此，駕駛員應(yīng)不

29、斷提高自身駕駛技術(shù)，并通過學(xué)習(xí)訓(xùn)練提高身體和心理素質(zhì)避免駕駛過程中出現(xiàn)緊張、悲觀、精力不集中等消極心理情緒，影響駕駛操作。 防御性駕駛要點(diǎn) 在道路運(yùn)輸過程中防御性駕駛強(qiáng)調(diào)無條件的避免事故，因此，駕駛員要保障行車安全，要牢記防御性駕駛四要點(diǎn)：安全永遠(yuǎn)是前提，全面觀察要仔細(xì)，穩(wěn)健決策去應(yīng)對(duì)，果斷操作應(yīng)到位。 安全意識(shí)：無論何時(shí)都要將安全放在首位； 全面觀察：全面觀察道路情況，預(yù)見風(fēng)險(xiǎn)； 穩(wěn)健決策：無論何時(shí)都要采取穩(wěn)健決策； 果斷操作：避險(xiǎn)操作準(zhǔn)確、及時(shí)、到位。 共一百一十五頁（四）防御性駕駛(jish)重點(diǎn)規(guī)則1. 出車前準(zhǔn)備 提前規(guī)劃行車路線； 做好車輛安全檢查； 提前出發(fā)，為行車預(yù)留一定的時(shí)間

30、。2. 健康心理情緒(qng x)的調(diào)整 集中注意力，專心駕駛； 容忍意外的堵車，時(shí)間延誤； 防止沖動(dòng)、攻擊性駕駛行為； 訓(xùn)練忍耐力，避免煩躁，消除緊張情緒； 友好面對(duì)其他交通參與者。3. 健康生理狀況準(zhǔn)備 做好休息計(jì)劃，連續(xù)駕車四小時(shí)，停車休息20分鐘以上 每天駕駛時(shí)間不超過8小時(shí)，每天工作時(shí)間不超過12小 時(shí)，防止疲勞。了解天氣信息共一百一十五頁4.安全行車要點(diǎn) 系好安全帶，在關(guān)鍵時(shí)刻能挽救駕駛員的性命； 按限速要求行車，不闖紅燈，不搶黃燈； 集中注意力，不打手機(jī)或其他事情吸引； 與前車保持安全間距，視野受阻，觀察距離受限制時(shí)，減速慢行； 告訴其他交通參與者自己的駕駛意圖； 適當(dāng)使用喇叭，

31、引起其他交通參與者的注意； 提前采取減速、制動(dòng)措施，避免出現(xiàn)緊急情況。 5.文明、禮讓行車 禮讓其他正常并線、超車的車輛； 不惡意阻塞交通； 前方出現(xiàn)事故或交通混亂時(shí)，保持冷靜(lngjng)； 冷靜處理刮擦事故； 不罵人、不做粗魯?shù)氖謩?shì)動(dòng)作，避免引起他人的反感。共一百一十五頁模塊二不同(b tn)行駛狀態(tài)下的防御性駕駛 不同行駛狀態(tài)主要包括車輛起步、直線行駛、跟車、超車、會(huì)車、停車(tng ch)、倒車及掉頭等，不同的行駛狀態(tài)應(yīng)采取不同的防御性駕駛方法。 2011年8月14日晚10時(shí)，重型自卸貨車，行駛到隧道出口，爆胎緊急停車，約5分鐘后，廂式貨車緊隨一輛半掛貨車行駛至該路段，半掛貨車發(fā)現(xiàn)自

32、卸貨車后，突然向左變道，緊隨其后的廂式貨車躲避不及與故障重型自卸貨車追尾相撞。 共一百一十五頁一、起步1. 通用技巧（1）觀察車輛周圍（2）正常起步（3）上坡起步2. 客車起步（1）確認(rèn)行李艙門關(guān)緊鎖好（2）關(guān)好車門（3）提醒旅客注意3. 貨車起步貨車起步前，確認(rèn)貨廂或車廂護(hù)欄關(guān)閉鎖好，車內(nèi)貨物擺放、捆綁妥當(dāng)；確認(rèn)貨物苫蓋妥當(dāng)；罐式車輛確定裝卸貨物的軟管已拆除，閥門(f mn)關(guān)緊。 共一百一十五頁二、直線行駛1. 掌握觀察要領(lǐng) 駕駛員直線行駛時(shí)，注意觀察道路出入口標(biāo)志、彎道標(biāo)志；觀察左右兩邊交通動(dòng)態(tài)；隨時(shí)注意觀察后視鏡，做好防范危險(xiǎn)的準(zhǔn)備(zhnbi)。2. 雙手控制轉(zhuǎn)向盤 雙手輕松地握住方

33、向盤，不能雙手同時(shí)離開方向盤。3. 掌控速度和跟車距離 根據(jù)限速的規(guī)定、周邊的交通狀況及道路通行條件等，合理控制車速，保持安全跟車距離。 共一百一十五頁三、跟車1. 通用技巧（1）根據(jù)情況調(diào)整車速（2）根據(jù)車速等情況，選擇好跟車距離。（3）注意前車貨物(huw)掉落或故障停車（4）避免緊急制動(dòng)安全跟車“五不跟” 不跟出租車 不跟外地車 不跟大貨車 不跟公交車 不跟高檔車共一百一十五頁五、跟車1、駕駛機(jī)動(dòng)車跟車行駛、要與前車保持安全距離，注意觀察前車的動(dòng)態(tài)。遇前車制動(dòng)時(shí)，及時(shí)(jsh)采取減速措施，防止發(fā)生追尾事故。 2、在城市道路跟車時(shí)，不能將注視點(diǎn)固定在前車上，要以2 3輛前車為目標(biāo)，及時(shí)觀

34、察路面和前方道路的交通情況， 前車?yán)@行障礙物時(shí)，要根據(jù)障礙的情況確定跟車避讓路線留出足夠的安全距離。前方車速改變時(shí)，及時(shí)調(diào)整車速。前方行駛路線變化時(shí)，要及時(shí)判斷原因，隨即進(jìn)行調(diào)整。共一百一十五頁四、超車1. 通用技巧（1）確認(rèn)有無超車條件(tiojin)（2）選擇安全超車地點(diǎn)（3）提前警示，果斷、安全超車（4）超越?？寇囕v2. 客車超車（1）平穩(wěn)變更車道（2）增大橫向間距3. 貨車超車（1）謹(jǐn)慎作出超車選擇（2）超越車隊(duì)（3）平穩(wěn)變更車道共一百一十五頁五、停車1. 通用技巧（1）確認(rèn)停車環(huán)境安全（2）安全、正確停車（3）故障、交通事故停車（4）夜間及特殊天氣停車正確使用燈光（5）盡量避免在特殊

35、道路停車2. 客車停車（1）注意右側(cè)站立人員（2）避免緊急制動(dòng)（3）選擇合適(hsh)地點(diǎn)停車3. 貨車停車（1）提前減速（2）選擇合適?？奎c(diǎn)（3）停車后做好安全防范共一百一十五頁六、倒車1. 通用技巧（1）選擇安全倒車地點(diǎn)（2）觀察(gunch)周圍交通狀況（3）確認(rèn)倒車路線及安全（4）控制車速2. 客車倒車（1）仔細(xì)觀察（2）在他人協(xié)助指揮下倒車3. 貨車倒車（1）仔細(xì)觀察（2）在他人協(xié)助指揮下倒車（3）正確控制轉(zhuǎn)向盤共一百一十五頁七、掉頭（1）選擇(xunz)合理的地點(diǎn)（2）合理選擇掉頭時(shí)機(jī)（3）限制掉頭車速（4）注意內(nèi)外輪差共一百一十五頁模塊三 客貨運(yùn)站場(chǎng)的防御(fngy)駕駛一、站內(nèi)

36、1. 客運(yùn)站內(nèi)（1）檢查行李艙（2）清點(diǎn)旅客人數(shù)（3）注意觀察(gunch)車輛周圍（4）在乘務(wù)員指揮下倒車（5）控制車速共一百一十五頁2. 貨運(yùn)站內(nèi)（1）清點(diǎn)貨物（2）關(guān)閉貨倉門（3）檢查車輛周圍(zhuwi)（4）在押運(yùn)員或場(chǎng)內(nèi)工作人員的指揮下倒車（5）控制車速共一百一十五頁二、進(jìn)出站1. 通用技巧 （1）控制車速 進(jìn)出站前及通過(tnggu)出站口前，都要控制車速在5km/h以內(nèi)；（2）禮讓先行 有序通過出入口，出站車輛禮讓進(jìn)站車輛先行。2. 客車進(jìn)出站 客運(yùn)站口人流量大，特別是常有各種小商販聚集在出入站口，駕駛員應(yīng)鳴喇叭警示。3. 貨車進(jìn)出站共一百一十五頁三、客車沿途停車（1）選擇安全

37、停車點(diǎn) 客車中途停車前注意停車點(diǎn)周邊的安全狀況和交通情況提前開啟右轉(zhuǎn)向燈示意；避免緊急制動(dòng)停車。（2）安全關(guān)閉車門 客車中途?？亢笾匦聠?dòng)時(shí)，應(yīng)確保旅客坐穩(wěn)后再關(guān)閉車門。（3）特殊人群上下車安全 停車后，行動(dòng)困難的旅客上下車時(shí)，應(yīng)予以幫助。（4）中途?？康能囕v準(zhǔn)備起動(dòng)(q dn)時(shí) 要清點(diǎn)乘客人數(shù)，以免將乘客滯留在停車點(diǎn)。共一百一十五頁模塊(m kui)四 典型道路的防御性駕駛 高速公路具有相對(duì)封閉、控制出入口、單向行駛、車速高、車流量大等特點(diǎn)，有些高速公路還包括隧道、橋涵等路段，因此高速公路行車的風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。山區(qū)道路具有技術(shù)等級(jí)偏低、交通設(shè)施不完善、山高坡陡、路窄彎急等特點(diǎn)，行車風(fēng)險(xiǎn)異常突

38、出?？拓涍\(yùn)輸駕駛員掌握(zhngw)高速公路和山區(qū)道路的防御性駕駛方法非常重要。共一百一十五頁一、高速公路1. 通用技巧（1）提前了解道路上是否有影響車輛正常行駛的人和物；（2）提高對(duì)警示標(biāo)語的重視，留意(li y)避險(xiǎn)車道；（3）高速公路出入口、施工路段風(fēng)險(xiǎn)大；（4）注意牲畜和行人橫穿高速公路；（5）杜絕帶病車上高速公路行駛；（6）駕駛出現(xiàn)疲勞應(yīng)適當(dāng)休息；（7）不可在高速公路上低速或超速行駛。2. 客車防御性駕駛（1）杜絕超員 （2）控制車速 （3）禁止上下客。3. 貨車防御性駕駛（1）杜絕超載 （2）檢查貨物捆扎可靠（3）爬坡車道內(nèi)行駛 （4）匝道處減速慢行。共一百一十五頁二、山區(qū)道路1.

39、 通用技巧（1）加強(qiáng)山區(qū)道路行車(hngch)前的安全檢視；（2）注意道路交通標(biāo)志，安全通過彎道；（3）嚴(yán)格執(zhí)行行車安全操作規(guī)程，安全上下坡；（4）盡量避免在山區(qū)道路超車；（5）山路行駛前充分休息；（6）注意泥石流、滑坡危險(xiǎn)；（7）注意非機(jī)動(dòng)車、行人和動(dòng)物；（8）合理安排行車時(shí)間。共一百一十五頁模塊五 特殊路段(l dun)的防御性駕駛特殊路段主要包括(boku)橋梁、隧道、交叉路口、城鄉(xiāng)結(jié)合部路段這些路段危險(xiǎn)因素多，駕駛員應(yīng)掌握其防御性駕駛方法。一、立交橋、橋梁（1）安全通過窄橋 （2）安全通過立交橋 （3）安全通過拱橋 （4）安全通過吊橋、浮橋、便橋 （5）嚴(yán)格遵守標(biāo)牌指示 （6）沒有超車

40、條件不超車 （7）謹(jǐn)防橋面結(jié)冰和橫風(fēng)影響 （8）夜間正確使用燈光 共一百一十五頁共一百一十五頁共一百一十五頁共一百一十五頁二、隧道（1）注意(zh y)交通標(biāo)志標(biāo)線 （2）預(yù)防暗適應(yīng)危害 （3）禁止超車，保持車距 （4）盡量避免隧道內(nèi)停車 （5）駛出隧道口注意橫風(fēng) （6）注意明適應(yīng)的影響共一百一十五頁共一百一十五頁三、交叉路口（1）駛近交叉路口前變更車道和減速 （2）注意觀察交叉路口的交通情況 （3）禮讓其他(qt)車輛先行（4）安全轉(zhuǎn)彎（5）禁止搶黃燈 （6）在車流量少、通行條件好或無人的交叉路口行駛，也要遵守交通通行規(guī)則。 （7）安全通過鐵路道口。 共一百一十五頁共一百一十五頁四、城鄉(xiāng)結(jié)合

41、部（1）駛近城鄉(xiāng)結(jié)合部提前減速慢行 （2）注意路上車輛(chling)及行人的動(dòng)向 （3）無信號(hào)燈時(shí)注意禮讓行駛 （4）安全通過施工地段共一百一十五頁模塊六 特殊(tsh)路面的防御性駕駛 運(yùn)輸過程中常常會(huì)遇到一些特殊路面，如冰雪路面、涉水路面、沙石路面、翻漿路面等，會(huì)對(duì)安全行車造成很大影響，駕駛員學(xué)習(xí)特殊路面的防御性駕駛(jish)方法，有助于增加行車的安全系數(shù)，減少交通事故的發(fā)生。 一、冰雪路面（1）關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，預(yù)見風(fēng)險(xiǎn) （2）冰雪路面安全起步 （3）保持低速平穩(wěn)，避免滑擦。 （4）安全通過結(jié)冰的轉(zhuǎn)彎、彎曲道路和坡道（5）加大安全間距，謹(jǐn)慎會(huì)車，減少并線，盡量避免超車。 （6）大雪覆蓋的

42、路面需確認(rèn)安全后再通過 （7）適時(shí)安裝防滑鏈 （8）保護(hù)眼睛，預(yù)防雪盲癥 共一百一十五頁共一百一十五頁二、涉水路面（1）涉水前先查明水情 （2）正確(zhngqu)選擇涉水路段 （3）平穩(wěn)、一次通過涉水路面 （4）避免多車同時(shí)下水 （5）若在涉水過程中車輛進(jìn)水突然熄火，切忌在水中再次發(fā)動(dòng)車輛。 （6）涉水后忌馬上停車 （7）車輛涉水后要及時(shí) 進(jìn)行檢查。 共一百一十五頁三、砂石路面（1）注意觀察周圍環(huán)境及地形 （2）砂石路面行駛切忌“急”與“快”（3）轉(zhuǎn)彎(zhun wn)下坡砂石路面危險(xiǎn)性極大，駕駛員應(yīng)格外注意。 （4）保持與前車的安全距離 共一百一十五頁四、翻漿路面（1）正確選擇行駛路線 （

43、2）沿車轍行駛 （3）小心土堆和坑洼 （4）換入低速檔，保持 均勻車速(ch s)。 （5）停車后安全起步 （6）行進(jìn)中應(yīng)盡可能地 保持直線行駛 （7）制動(dòng)時(shí)以發(fā)動(dòng)機(jī)的 牽引作用為主 共一百一十五頁模塊(m kui)七 夜間防御性駕駛夜間的能見度僅為白天的1/8，行車中存在很多風(fēng)險(xiǎn)，駕駛員學(xué)習(xí)夜間防御性駕駛知識(shí)，有助于防范各種風(fēng)險(xiǎn)，確保行車安全。 夜間行車，看不遠(yuǎn)、看不寬，車燈照射范圍有限，道路情況難于辨認(rèn)來車燈光眩目等，原因造成駕駛員觀測(cè)和判斷能力下降，故控制車速保持安全行車間距，是夜間安全行車的前提。 夜間行車，應(yīng)正確合理使用遠(yuǎn)、近燈光，即保證照明又要保證安全。 視距變短、視野變窄。夜間行

44、車，尤其是在照明條件不好的鄉(xiāng)村道路行車，由于受車輛燈光照射距離和照射范圍的限制，駕駛員對(duì)事物的觀察會(huì)出現(xiàn)視距變短和視野變窄的現(xiàn)象(xinxing)，進(jìn)而影響對(duì)周邊交通情況的辨認(rèn)。 共一百一十五頁 信息易漏，感知能力下降。白天在車速為80km/h時(shí)駕駛員可以辨識(shí)前方240m處的交通情況；而夜晚駕駛員只能發(fā)現(xiàn)42.8m處的行人，完全看清行人的移動(dòng)情況需要行人走近至9.6m處。此外，一些白天非常醒目、很容易(rngy)辨識(shí)的顏色，在夜晚反而不容易(rngy)被駕駛員發(fā)現(xiàn)。一、夜間(y jin)防御性駕駛要點(diǎn)（1）注意休息，防止疲勞； （2）夜間行駛盡量避免超車； （3）夜間跟車行駛時(shí)，應(yīng)保持足夠的安

45、全距離； （4）加強(qiáng)對(duì)車輛燈光出車前、行車中的安全檢視； （5）夜間行駛正確使用燈光。共一百一十五頁1、燈光的使用 夜間駕駛機(jī)動(dòng)車起步前，開啟近光燈，仔細(xì)觀察道路及周邊的情況，確認(rèn)安全后在起步；行車中，車速在每小時(shí)30公里以下，使用近光燈。尾隨前車行駛時(shí)，后車不能使用遠(yuǎn)光燈。通過無交通信號(hào)燈控制的交叉路口 ，減速并交替使用遠(yuǎn)、近光燈示意。在風(fēng)、雪、雨、霧天氣 夜間行車，使用霧燈或近光燈，夜間在照明條件差的道路上，車速在 每小時(shí)30公里以上時(shí)，使用遠(yuǎn)光燈。車輛通過照明條件良好的 路段時(shí)，使用近光燈(un dn)。夜間駕駛機(jī)動(dòng)車在窄路或者窄橋與自行車交會(huì)時(shí)，要使用近光燈。共一百一十五頁2、路面的識(shí)

46、別、判斷 根據(jù)道路顏色識(shí)別 道路顏色與道路材料有關(guān)。也受氣候等因素的影響。 1.有月亮的夜間(y jin).路面呈深灰色。路外呈灰褐色。積水處呈白色。 2.無月夜間。路面呈深灰色,路外呈黑色。 3.雨后夜晚.路面呈灰黑色,坑洼或泥濘路呈黑色，積水處呈白色。4.雪后夜晚過車較少路面為灰白色，過車較多的路面呈灰黑色。5.行駛中車前突然發(fā)黑，可能是障礙物或轉(zhuǎn)彎處。夜間行車注意做到；“走灰不走白，遇黑停下來”。 共一百一十五頁77夜間道路(dol)情況判斷方法燈光照射情況道路情況照射由遠(yuǎn)及近一駛近轉(zhuǎn)彎一側(cè)有山體或屏障的彎道；一到達(dá)坡道的低谷；一駛?cè)肷掀碌勒丈溆山斑h(yuǎn)一即將由彎道進(jìn)入直線道；一即將由緩坡

47、進(jìn)入陡坡；一即將進(jìn)入下坡道燈光離開路面一面臨急轉(zhuǎn)彎或大坑；一行駛到坡頂前方出現(xiàn)黑影路面有坑燈光由路中移到路側(cè)前方有彎道或連續(xù)彎道共一百一十五頁模塊八 特殊(tsh)氣象條件下的防御性駕駛 道路運(yùn)輸過程中，往往會(huì)遇到一些特殊氣象條件，如雨天、冰雪、霧、大風(fēng)、沙塵及高溫等，特殊氣象條件下行車，發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)(fngxin)大。因此，掌握特殊氣象條件下的防御性駕駛技巧，對(duì)保障行車安全非常重要一、雨天 雨天行車特點(diǎn)： 光線較暗，視線模糊， 能見度低，路面濕滑。防御性駕駛要點(diǎn)（1）低速行駛，避免操作過快 （2）隨時(shí)關(guān)注車輛安全性能（3）雷雨天氣正確避險(xiǎn) （4）盡量避免在暴雨中行車 （5）注意路基是否

48、坍塌和疏松 共一百一十五頁二、雪天 冰雪路面輪胎的附著力降低，制動(dòng)(zh dn)距離延長，車輛容易側(cè)滑和失控，駕駛風(fēng)險(xiǎn)增加，駕駛員應(yīng)掌握冰雪路面的特點(diǎn)及防御性駕駛方法。（1）刮水器與玻璃水配合使用，保證駕駛員視野清晰。 （2）適時(shí)使用燈光、喇叭 共一百一十五頁三、霧天 大霧天氣，能見度非常低，駕駛員的視線受到限制，加上駕駛室與外界的溫差，前風(fēng)窗玻璃常常產(chǎn)生水氣，使駕駛員原本不好的視線變得更加模糊。 行車過程(guchng)中，駕駛員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方的障礙物，速度過快時(shí)，容易發(fā)生追尾事故。 防御性駕駛要點(diǎn)（1）控制車速，保持車距； （2）利用燈光、喇叭傳遞 信息； （3）能見度太低時(shí)需安全 停車

49、等候大霧散去。 共一百一十五頁共一百一十五頁四、大風(fēng)沙塵天氣（1）不戴有色眼鏡 （2）（貨車）苫蓋嚴(yán)密， 捆扎牢固。 （3）開啟燈光，降低車速。 （4）注意觀察，提高警惕。 （5）注意控制行駛方向 （6）注意安全，危險(xiǎn)地段 謹(jǐn)慎(jnshn)行車。 （7）減少超車 共一百一十五頁五、高溫(gown)天氣 防御性駕駛要點(diǎn)共一百一十五頁模塊九 不安全(nqun)駕駛行為原因分析及其習(xí)慣糾正不安全駕駛行為習(xí)慣的形成是長期積累的結(jié)果，因此，不良習(xí)慣的糾正也往往需要一段時(shí)間，需要持續(xù)(chx)改進(jìn)。一、超速駕駛二、疲勞駕駛?cè)?、注意力分散轉(zhuǎn)變態(tài)度，建立糾正不安全行為習(xí)慣的意愿 確定有哪些不安全駕駛行為習(xí)慣

50、 找出不安全駕駛行為習(xí)慣的原因 制定糾正計(jì)劃和措施 實(shí)施該計(jì)劃 檢查計(jì)劃實(shí)施情況總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，取長補(bǔ)短 “對(duì)癥下藥”持續(xù)改進(jìn)共一百一十五頁常見不安全駕駛行為習(xí)慣是否有此習(xí)慣？是，否超速駕駛疲勞駕駛駕駛時(shí)注意力分散，如觀看交通事故、接打手機(jī)、專注于聽收音機(jī)、吃東西、吸煙等酒后駕駛闖黃燈強(qiáng)行超車超車、變道時(shí)不開轉(zhuǎn)向燈隨意變道紅燈時(shí)將車停在斑馬線上不系安全帶壓線行駛爭(zhēng)搶車道在路上逆向倒車單手握轉(zhuǎn)向盤備注：不安全駕駛行為中劃“”的項(xiàng)目越多，說明事故風(fēng)險(xiǎn)越大，需要糾正的緊迫性越高。共一百一十五頁超速駕駛的原因此項(xiàng)是您超速駕駛的原因嗎？是，否喜歡追求刺激和快感可以多跑幾趟車，多掙些錢感覺自己駕駛技能高，

51、炫耀車技有急事，趕時(shí)間厭煩了行車過程，急于結(jié)束行車行車前酗酒，失去速度感知能力行駛路段沒有測(cè)速、拍照以前有超速行為，但未發(fā)生事故公司安排的任務(wù)多情緒、心情不好，用超速發(fā)泄不能容忍別人比自己快無意識(shí)，不知道已經(jīng)超速習(xí)慣超速，不超速感覺不自在其他原因共一百一十五頁超速駕駛(jish)糾正檢查表糾正計(jì)劃和措施第1輪糾正第n輪糾正您做到了嗎？是，否成功的經(jīng)驗(yàn)/失敗的教訓(xùn)您做到了嗎？是，否成功的經(jīng)驗(yàn)/失敗的教訓(xùn)列出超速駕駛的危害，每天提醒自己平時(shí)多觀看一些超速駕駛事故新聞和視頻，認(rèn)識(shí)危害將“安全出行、安全歸來”作為自己的行車守則保持健康的心態(tài)，不把超速作為能力的體現(xiàn)行車前不飲酒，不做對(duì)速度判斷有影響的事

52、情行車前給自己規(guī)定一個(gè)合理的行車時(shí)間，不能短于這個(gè)時(shí)間行車前保持好的心態(tài)，不用超速發(fā)泄不良情緒共一百一十五頁行車中接收到超速提示后，立即修正速度行車中注意觀察限速標(biāo)志沒有測(cè)速和拍照的地段也不超速計(jì)算一下超速駕駛引發(fā)事故帶來的損失與公司管理者溝通，做到工作量不超負(fù)荷遇家中、或單位等有急事等待處理時(shí)，找別人幫忙積極參加公司組織相關(guān)培訓(xùn)活動(dòng)備注：第n輪糾正“您做到了嗎”一列全部為“”時(shí)說明糾正成功。共一百一十五頁單元(dnyun)七 緊急情況及應(yīng)激處置學(xué)習(xí)目標(biāo)(mbio) 道路旅客運(yùn)輸駕駛員：掌握緊急情況應(yīng)激處置原則；掌握緊急情況發(fā)生后報(bào)告程序、內(nèi)容和處理方法；掌握事故發(fā)生后擺脫困境的方法。 道路貨

53、物運(yùn)輸駕駛員：掌握緊急情況應(yīng)激處置原則；掌握緊急情況發(fā)生后報(bào)告程序、內(nèi)容和處理方法；掌握事故發(fā)生后擺脫困境的方法。 道路運(yùn)輸過程中，駕駛員在關(guān)鍵時(shí)刻運(yùn)用掌握的一些應(yīng)對(duì)緊急情況的措施，可以很大程度地降低緊急情況帶來的危害；一旦事故發(fā)生，及時(shí)準(zhǔn)確的進(jìn)行事故報(bào)告和現(xiàn)場(chǎng)處理，是防止事故維護(hù)擴(kuò)大的重要保障；掌握事故發(fā)生后擺脫困境的方法，可以為自身和乘客爭(zhēng)取更大的生存機(jī)會(huì)。保障旅客和貨物的安全永遠(yuǎn)是駕駛員終極使命。共一百一十五頁模塊(m kui)一 常見緊急情況的處理原則 道路運(yùn)輸過程中由于各種原因，往往會(huì)出現(xiàn)一些意想不到的緊急情況，如轉(zhuǎn)向失控、制動(dòng)失效、輪胎爆裂等，增加了駕駛風(fēng)險(xiǎn)。此時(shí)(c sh)，如果

54、駕駛員的應(yīng)激處置方法得當(dāng)，可在關(guān)鍵時(shí)刻化險(xiǎn)為夷，轉(zhuǎn)危為安。 一、緊急情況應(yīng)激處理原則1、冷靜判斷，果斷處置駕駛中發(fā)現(xiàn)緊急情況，駕駛員應(yīng)當(dāng)保持清醒的頭腦，冷靜分析，迅速判斷原因，這對(duì)于進(jìn)一步采取正確的應(yīng)對(duì)措施非常關(guān)鍵。2、避重就輕，先人后物如果事故不可避免，駕駛員要設(shè)法降低事故損失，本著優(yōu)先考慮人，再顧物，寧可物受損失，也要保住生命的原則，采取相應(yīng)的應(yīng)急措施。3、“先制動(dòng)，后方向”與“先方向，后制動(dòng)” 在緊急情況下，先制動(dòng)，可以降低車速減小碰撞的動(dòng)能，極大的減小損失。先轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，往往可以使車輛避開事故的中心位置，而如果先踩制動(dòng)踏板，則有可能喪失車輛避險(xiǎn)的最佳時(shí)機(jī)。共一百一十五頁二、緊急情況的應(yīng)

55、激處置方法（一）車輛制動(dòng)失效(sh xio)、失靈（二）車輛轉(zhuǎn)向失控（三）車輛發(fā)生爆胎（四）車輛側(cè)滑（五）發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火（六）車輛發(fā)生側(cè)翻共一百一十五頁（一）車輛制動(dòng)失效、失靈1、制動(dòng)失效的應(yīng)急駕駛方法行車中突然發(fā)生制動(dòng)失效時(shí)，駕駛員最重要的是把握好方向盤，同時(shí)采取減擋措施(cush)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)，降低車速，然后再用手制動(dòng)或利用天然障礙停車，減少損失。2、制動(dòng)失效的預(yù)防措施 、加強(qiáng)定期維護(hù)，規(guī)范出車前的檢查。出車前，駕駛員應(yīng)該按照程序檢查制動(dòng)效能，同時(shí)檢查制動(dòng)管道是否泄漏，制動(dòng)踏板連接機(jī)構(gòu)，防止銷釘脫落。 、正確使用制動(dòng)，防止制動(dòng)過熱發(fā)生熱衰退。首先車輛不能超載，超載車輛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距

56、離拉長，制動(dòng)器容易發(fā)熱，下坡長時(shí)合理變換檔位用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制車速。共一百一十五頁（二）車輛轉(zhuǎn)向失控1、轉(zhuǎn)向失控的應(yīng)急駕駛方法 轉(zhuǎn)向失控包括轉(zhuǎn)向突然失控和轉(zhuǎn)向不靈兩種，轉(zhuǎn)向失控是車輛完全喪失轉(zhuǎn)向能力，轉(zhuǎn)向不靈是駕駛員還能控制車輛的方向，車輛的轉(zhuǎn)向能力沒有完全喪失，兩者在應(yīng)急措施上有所不同。 、轉(zhuǎn)向突然失控的應(yīng)急駕駛方法 降低車速，但不可緊急制動(dòng)，否則會(huì)發(fā)生側(cè)滑，甚至翻車。 轉(zhuǎn)向失靈的應(yīng)急駕駛方法 因?yàn)檐囕v方向還可以控制，應(yīng)立即減速，靠右停車。轉(zhuǎn)向失控的汽車停車后應(yīng)迅速尋求救援。2、轉(zhuǎn)向失控的預(yù)防措施 只要嚴(yán)格執(zhí)行汽車維護(hù)(wih)保養(yǎng)，認(rèn)真進(jìn)行安全檢查完全可以避免，發(fā)生轉(zhuǎn)向失控的事故。共一百一十

57、五頁（三）車輛爆胎 1. 爆胎的應(yīng)急駕駛。 爆胎之前駕駛員很難有所察覺，只有聽到爆炸聲，出現(xiàn)跑偏或搖擺時(shí)才能發(fā)現(xiàn)。爆胎時(shí)，車速越高，危險(xiǎn)性越大。 爆胎有前、后輪，爆胎兩種情況。當(dāng)后輪發(fā)生爆胎時(shí)，車尾會(huì)搖擺不定，但方向一般不會(huì)失控；前輪爆胎則危險(xiǎn)性大，汽車會(huì)向爆胎的一側(cè)跑偏，駕駛員很難控制方向盤。爆胎的應(yīng)急措施：、把穩(wěn)方向，緩踩制動(dòng)， 魯BG3231大客車超載左前輪爆胎，車輛方向失控降低車速，絕不能緊急制動(dòng)。、搶掛低擋，降低車速，設(shè)法靠右停車。2、輪胎故障的預(yù)防措施 正確選用輪胎，不要將翻新胎安裝在轉(zhuǎn)向輪上。加強(qiáng)日常輪胎維護(hù)和保養(yǎng)，檢查氣壓是否(sh fu)標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)更換已磨損達(dá)報(bào)廢的輪胎，合理

58、裝載，不超載、不超速，保證輪胎安全使用。共一百一十五頁（四）車輛(chling)側(cè)滑共一百一十五頁（五）發(fā)動(dòng)機(jī)突然(trn)熄火共一百一十五頁（六）車輛(chling)發(fā)生側(cè)翻共一百一十五頁 1. 立即停車、 2. 搶救傷員 3. 迅速報(bào)警 4. 保護(hù)(boh)現(xiàn)場(chǎng) 模塊二 事故現(xiàn)場(chǎng)的處理步驟(bzhu)、原則及方法共一百一十五頁 交通事故發(fā)生時(shí)，由于機(jī)械撞軋的不可抗拒性，事故造成的傷害往往非常嚴(yán)重，而且死亡率高。 在遇到交通事故時(shí)，要保持冷靜，按照立即報(bào)警、搶救傷員、注意現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)、避免繼發(fā)事故的原則，進(jìn)行事故現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急救助。 同時(shí)，由于交通事故特定的場(chǎng)所和事故造成傷害的復(fù)雜性，必需要讓駕駛員

59、掌握正確的傷員救護(hù)知識(shí)(zh shi)，按照正確的方法進(jìn)行事故現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急處理。共一百一十五頁一、交通事故的現(xiàn)場(chǎng)保護(hù) 事故(shg)現(xiàn)場(chǎng)是道路交通事故(shg)發(fā)生前后過程的空間場(chǎng)所，存在大量的事故(shg)痕跡和物證，是公安機(jī)關(guān)交通管理部門勘驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)、分析原因、認(rèn)定責(zé)任和處理事故(shg)的關(guān)鍵。 必須指出：搶救傷員時(shí)，要注意對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)的正確保護(hù)。 1 確定事故現(xiàn)場(chǎng)范圍 交通事故發(fā)生后，應(yīng)立即確定現(xiàn)場(chǎng)范圍，可用白灰、沙石、樹枝、繩索等將現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)圍封鎖，并注意保護(hù)，禁止車輛和行人進(jìn)入。標(biāo)圍現(xiàn)場(chǎng)盡量不要妨礙其他車輛通行。共一百一十五頁2 遮蓋痕跡 遇到下雨、刮風(fēng)或下雪等，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)可能(knng)造成

60、破壞時(shí)，可用席子、塑料布等將現(xiàn)場(chǎng)的車痕、制動(dòng)印痕和其他現(xiàn)場(chǎng)物品遮蓋起來。3 標(biāo)注傷員位置 如果需現(xiàn)場(chǎng)搶救傷員，應(yīng)當(dāng)標(biāo)記傷員的原始位置，以證明現(xiàn)場(chǎng)的變動(dòng)情況。4 防止繼發(fā)事故 采取必要的措施防止繼發(fā)事件的發(fā)生，是事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。例如：迅速撤離旅客；放置交通事故警示標(biāo)志（打開危險(xiǎn)警報(bào)燈放置危險(xiǎn)警示牌）；當(dāng)車上裝有易燃、易爆、劇毒、放射性等危險(xiǎn)物品時(shí)，要立即報(bào)警，并向周圍的行人說明現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)性，必要時(shí)要將車輛駛離事故現(xiàn)場(chǎng)；對(duì)于存在二次傾翻危險(xiǎn)的車輛，應(yīng)采取必要措施，固定車體，防止在急救過程中發(fā)生車輛的二次傾翻等。共一百一十五頁5 正確疏散人群 駕駛員除了標(biāo)注事故現(xiàn)場(chǎng)外，還應(yīng)及時(shí)將輕微傷員