豐田的本土化策略

1、豐田的本土化策略1何謂“本土化”所謂“本土化”，是指跨國公司的海外子公司在東道國從事生產和經營活動過程中，為迅速適應東道國的經濟、文化、政治環(huán)境，淡化企業(yè)的母國色彩，在人員、資金、產品零部件的來源、技術開發(fā)等方面都實施當地化策略，使其成為地道的當地公司。因此，本土化戰(zhàn)略又叫當地響應能力，當地化經營。所謂“本土化”實際上就是當事雙方所尋求到的一種戰(zhàn)略協(xié)調模式?！氨就粱钡膶嵸|是跨國公司將生產、營銷、管理、人事等經營諸方面全方位融入東道國經濟中的過程，也是著實承擔在東道國公民責任，并將企業(yè)文化融入和植根于當地文化模式的過程。本土化影響因素2.1經濟環(huán)境因素經濟環(huán)境因素指企業(yè)國際創(chuàng)業(yè)中所面臨的目標市

2、場國的國內經濟形勢與發(fā)展狀況，包括東道國GDP的變化、利率水平、工資、物價和消費需求等，東道國的經濟狀況為企業(yè)拓寬整合資源的選擇面以及如何調整國際創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略提供了依據。2.2技術環(huán)境因素技術環(huán)境因素指企業(yè)國際創(chuàng)業(yè)的目標市場中，生產相關產品的技術水平、國家或行業(yè)對研發(fā)的投入、新產品及新技術的商品化等，對于該因素的了解，可以為企業(yè)制定本土化的研發(fā)策略提供依據。2.3社會文化環(huán)境因素社會文化環(huán)境因素始終影響著企業(yè)的市場決策行為，國際創(chuàng)業(yè)決不能忽視國外目標市場的社會文化環(huán)境因素，如消費者行為、價值觀念、生活方式、人口增長與年齡分布、宗教信仰、社會行為規(guī)范等。這些因素決定了東道國的消費者能否接受外來文化、

3、外來產品和外來消費觀念，以及如何接受等。2.4政策環(huán)境因素政策環(huán)境因素指國家的政治制度、體制、政府的穩(wěn)定性以及政府對外國企業(yè)的態(tài)度和相關的立法等。例如中南美洲局勢長期不穩(wěn)，直接影響外國企業(yè)投資，有些國家還制定了專門的外貿立法、反托拉斯法和環(huán)保立法等，對國外企業(yè)的經營或者在產品性能指標上加以限制。豐田在美國的本土化戰(zhàn)略美國歷史學家KennethPomeranz曾形象地寫道：蘇伊士運河所凝聚起來的，也因它而分開。其意在描述全球化帶來的不只是“全球化”，還有更深層次的“本土化”情結。在更廣范圍的世界里，人們更需要本土化的歸屬感。上個世紀60年代，豐田開始進入美國市場，首先建立銷售網點，然后建立零部件

4、儲藏中心，前期工作完成后，便開始了向美國持續(xù)25年出口汽車的歷程。上個世紀80年代后期，豐田開始在當地建立工廠。2005年，豐田在美國進行了大規(guī)模的市場調查，從美國人的身材特點、精神面貌、經濟狀況、年齡分布，到購車動機、購買方式、購買偏好、購車標準、道路等級等等，進行詳細的研究。調查發(fā)現，與日本人相比，美國人更喜歡車內腿部活動空間大、轉彎靈活、容易操縱，但又希望花費少、耐用、維修方便。此外，汽車在美國作為身份、地位象征的傳統(tǒng)傾向正在不斷削弱，作為一種必要交通工具的趨勢正在形成。針對這兩大結論，豐田先后設計出美國化的日本車一花冠（Corolla）和佳美（Camry），都大獲成功。豐田在中國的本土

5、化戰(zhàn)略4.1技術策略從技術層面來講，2013年江蘇常熟豐田宣布豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司（簡稱TEMC落成，這是豐田首次在日本以外的國家建設國際最先進的混合動力核心組件的研發(fā)基地。TEMC勺落成意味著豐田將混合動力技術轉移到中國。在TEMC中豐田將與其中國合作伙伴分享技術經驗，為合資公司的技術人員設置共同的工作辦公區(qū)域，開始針對2015年前后導入的混合動力車輛的相關技術進行共同開發(fā)，并且依靠傳幫帶的方式從零開始培育中國年輕的技術人才。使豐田混合動力車型逐漸實現真正的本土化。發(fā)布會上大西弘致先生說“豐田所做的這一切都是為實現真正意義上的”MadeInChina”的混合動力車型能夠在中國落地

6、生根，為中國的節(jié)能減排事業(yè)做出貢獻為大家能夠“撥開云霧見晴天”貢獻豐田的微薄之力。”豐田生產方式將產品的開發(fā)設計和制造過程的每一個環(huán)節(jié)都有機地結合了起來，在保證產品質量的前提下又提供了極大的生產靈活性；其“精益生產”要求豐田配套體系采用“零部件通用化”及“緊密供應商管理體系”，在不同級別的車型上采用相同的零部件供應商，以達規(guī)模效應并有效控制成本和質量。隨著電子技術在汽車上的廣泛應用，汽車零部件不斷向模塊化、集成化方向發(fā)展，使得零部件存在的設計或質量問題很難被發(fā)現，而一旦某一零部件出問題，大批量的各車型也就會出問題。對此，國際化的豐田公司更需要與其零部件供應商加強合作，共同開發(fā)和生產市場所需要的

7、高品質、低成本的產品。但國際化規(guī)模不斷擴大的豐田公司在追求規(guī)模經濟的同時，卻不知不覺地放棄了作為立身之本的豐田生產方式的精髓與供應商體系協(xié)同創(chuàng)造豐田人，導致了產品召回事件連續(xù)發(fā)生。4.2產品策略從產品層面來講，豐田在一個月之中分別推出了一汽豐田的新威馳與廣汽豐田的致炫這兩款小型車。從而也印證了豐田的小型車戰(zhàn)略貫徹到底的信心。據了解這兩款小型車可謂是為中國消費者量身定做，豐田一改以往引入國外成熟車型的做法，為了開發(fā)設計此兩款小型車從沿海到內陸選取了50多個城市涵蓋100萬以上的用戶需求和喜好進行分析。在中國各種地質條件下進行實車測試，據了解這兩款小型車的設計與開發(fā)豐田章男都親自參與并且他本人還特意在中國對此兩款小型車進行試駕，豐田章男曾說讓道路造就車輛，只用熟悉中國的道路才能造出適合中國需求的車輛。此外在本屆車展中雷克薩斯還全球首發(fā)了新款CT200h以上種種舉措都不難看出豐田對中國市場的重視以及實現本土化的決心。豐田對于實現中國本土化確實做了很多努力，這是大家有目共睹的，但是隨著汽車市場競爭的日益激烈，更多的廠商看中了中國這塊