職業(yè)院校技能大賽高職組“汽車技術(shù)”賽項(xiàng)規(guī)程

1、 2021年山東省職業(yè)院校技能大賽高職組“汽車技術(shù)”賽項(xiàng)規(guī)程一、賽項(xiàng)名稱賽項(xiàng)名稱：汽車技術(shù)賽項(xiàng)組別：高職組賽項(xiàng)歸屬：裝備制造大類二、競賽目的為貫徹黨中央、國務(wù)院對(duì)職業(yè)教育工作的決策部署，推動(dòng)落實(shí)國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案，加快職業(yè)教育制度創(chuàng)新，促進(jìn)職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展，以“汽車技術(shù)”相關(guān)專業(yè)群為背景，結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0的目標(biāo)要求，向國際先進(jìn)水平看齊，辦成國家高水平賽事。通過競賽檢驗(yàn)高職院校汽車技術(shù)類專業(yè)的教育教學(xué)成果，引領(lǐng)其專業(yè)建設(shè)的發(fā)展方向，加快產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)和課程改革與創(chuàng)新的步伐。通過汽車“發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)”“車身電氣技術(shù)”“電動(dòng)汽車技術(shù)”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車

2、技術(shù)”等模塊的競賽，考查參賽隊(duì)安全生產(chǎn)、組織管理、現(xiàn)場問題的分析與處理、工作效率等職業(yè)技能與素養(yǎng)，展示參賽隊(duì)良好的精神風(fēng)貌，向社會(huì)宣傳職業(yè)教育成就，促進(jìn)職業(yè)教育質(zhì)量提升作用得到進(jìn)一步發(fā)揮，培育工匠精神成效顯著提升，培養(yǎng)高素質(zhì)勞動(dòng)者和技術(shù)技能人才的貢獻(xiàn)率明顯提高。三、競賽內(nèi)容比賽采用實(shí)操考核形式，分“發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)”“車身電氣技術(shù)”“電動(dòng)汽車技術(shù)”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)”四個(gè)競賽模塊進(jìn)行。理論考核融入實(shí)操考核中，參賽隊(duì)在完成實(shí)操考核同時(shí)，應(yīng)填寫選手報(bào)告單，各競賽模塊的競賽內(nèi)容、時(shí)長與權(quán)重見表1：表1 各競賽模塊的競賽內(nèi)容、時(shí)長與權(quán)重模塊競賽內(nèi)容競賽時(shí)長（小時(shí)）權(quán)重（%）分值發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)1.5301

3、00分電動(dòng)汽車技術(shù)130車身電氣技術(shù)120智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)1.5（室內(nèi)調(diào)測+室外路測）20每個(gè)競賽模塊的作業(yè)要求和考核要點(diǎn)如下：（一）發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)1.作業(yè)要求在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，要求參賽選手對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)（不可以使用故障診斷儀）、發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良故障進(jìn)行診斷與排除；依據(jù)維修手冊(cè)的規(guī)范完成作業(yè)流程，發(fā)現(xiàn)和確認(rèn)故障點(diǎn)，可結(jié)合示波器將所有的故障修理到車輛的正常狀態(tài)，完整準(zhǔn)確填寫發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)選手報(bào)告單。作業(yè)過程中要熟練地查閱維修資料、規(guī)范使用工量具和儀器設(shè)備、準(zhǔn)確測量技術(shù)參數(shù)和判斷故障點(diǎn)，做到安全文明作業(yè)。2.考核要點(diǎn)圍繞燃油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良兩種故障現(xiàn)象，進(jìn)行檢測分析并查找故障點(diǎn)。重點(diǎn)

4、考察參賽選手對(duì)車輛的結(jié)構(gòu)和控制邏輯的理解程度；考察參賽選手對(duì)萬用表、故障診斷儀、示波器等常用診斷設(shè)備的應(yīng)用能力；要求對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，包括前期準(zhǔn)備、安全檢查、儀器連接、癥狀確認(rèn)、目視檢查、故障碼和數(shù)據(jù)流檢查、元器件測量、電路測量、故障點(diǎn)確認(rèn)和排除、現(xiàn)場5S整理等。（二）車身電氣技術(shù)1.作業(yè)要求在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，要求參賽選手對(duì)車身電氣技術(shù)系統(tǒng)故障（不使用故障診斷儀）進(jìn)行診斷與排除；依據(jù)維修手冊(cè)的規(guī)范完成作業(yè)流程，發(fā)現(xiàn)和確認(rèn)故障點(diǎn)，將所有的故障修理到車輛的正常狀態(tài)，完整準(zhǔn)確填寫車身電氣技術(shù)選手報(bào)告單。作業(yè)過程中要熟練地查閱維修資料、規(guī)范使用工量具和儀器設(shè)備、準(zhǔn)確測量技術(shù)參數(shù)和判斷故障點(diǎn)

5、，做到安全文明作業(yè)。2.考核要點(diǎn)圍繞燃油汽車電源管理系統(tǒng)、儀表與警告裝置、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、車身附件電路（雨刮、喇叭、車窗、座椅、門鎖、后視鏡等）、照明系統(tǒng)進(jìn)行檢測分析并查找故障點(diǎn)。重點(diǎn)考察參賽選手對(duì)車輛的結(jié)構(gòu)和控制邏輯的理解程度；考察參賽選手對(duì)萬用表、示波器等常用診斷設(shè)備的應(yīng)用能力；要求對(duì)車身電氣技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，包括前期準(zhǔn)備、安全檢查、儀器連接、癥狀確認(rèn)、目視檢查、故障碼和數(shù)據(jù)流檢查、元器件測量、電路測量、故障點(diǎn)確認(rèn)和排除、現(xiàn)場5S整理等。（三）電動(dòng)汽車技術(shù)1.作業(yè)要求在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，要求參賽選手對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷與排除；依據(jù)維修手冊(cè)的規(guī)范完成作業(yè)流程，發(fā)現(xiàn)和確認(rèn)故障點(diǎn)，并根據(jù)現(xiàn)

6、場裁判的要求排除故障，完整準(zhǔn)確填寫電動(dòng)汽車技術(shù)選手報(bào)告單。作業(yè)過程中要熟練地查閱維修資料、規(guī)范使用工量具和儀器設(shè)備、準(zhǔn)確測量技術(shù)參數(shù)和判斷故障點(diǎn)，做到安全文明作業(yè)。2.考核要點(diǎn)圍繞新能源汽車低壓電源系統(tǒng)、高壓控制系統(tǒng)、車身電氣系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)的“低壓供電不正?！薄败囕v電氣設(shè)備無法正常使用”“高壓供電不正?！薄败囕v無法正常行駛”“車輛無法充電”五種常見的故障現(xiàn)象，進(jìn)行檢測分析并查找故障點(diǎn)。重點(diǎn)考察參賽選手對(duì)車輛電動(dòng)化系統(tǒng)控制邏輯的理解程度；考察參賽選手對(duì)故障診斷儀、萬用表、示波器等常用診斷設(shè)備的應(yīng)用能力；要求對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，包括前期準(zhǔn)備、安全檢查、儀器連接、故障癥狀確認(rèn)、目視檢

7、查、讀取故障碼與數(shù)據(jù)流、高壓斷電、非帶電狀態(tài)檢測驗(yàn)證、絕緣（漏電）檢測、元器件測量、機(jī)械拆裝、故障點(diǎn)確認(rèn)和排除、現(xiàn)場5S整理等。（四）智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)1.作業(yè)要求規(guī)定時(shí)間內(nèi)，要求參賽選手對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行裝配、故障檢測與排除。對(duì)車輛傳感器進(jìn)行裝調(diào)、標(biāo)定與測試，線控底盤CAN通訊數(shù)據(jù)讀取與調(diào)測，調(diào)取傳感器裝調(diào)參數(shù)進(jìn)行單模塊和組合模塊的虛擬仿真測試，在仿真平臺(tái)上完成功能驗(yàn)證，完成實(shí)車道路運(yùn)行測試；完整準(zhǔn)確填寫智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)選手報(bào)告單。作業(yè)過程中要熟練地查閱技術(shù)資料、規(guī)范使用工量具和儀器設(shè)備、準(zhǔn)確測量技術(shù)參數(shù)和判斷故障點(diǎn)，做到安全文明作業(yè)。2.考核要點(diǎn)圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行包括環(huán)境感

8、知、無線通信、智能互聯(lián)、車載網(wǎng)絡(luò)、信息融合等系統(tǒng)的故障檢測與排除；對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車環(huán)境感知系統(tǒng)進(jìn)行包括毫米波雷達(dá)、雙目相機(jī)、激光雷達(dá)、組合導(dǎo)航、超聲波雷達(dá)等感知系統(tǒng)進(jìn)行裝調(diào)、標(biāo)定與測試；對(duì)線控底盤系統(tǒng)進(jìn)行故障排除，并且進(jìn)行包括 CAN 數(shù)據(jù)的讀取和解析、速度與轉(zhuǎn)向等參數(shù)的數(shù)據(jù)發(fā)送、控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)相關(guān)參數(shù)的讀取與調(diào)測；調(diào)取傳感器裝調(diào)參數(shù)進(jìn)行虛擬仿真測試，完成虛擬車輛裝配、虛擬仿真故障測試排除、固定場景輔助駕駛測試；進(jìn)行車輛行駛地圖錄制與編輯，進(jìn)行實(shí)車道路測試包括起始點(diǎn)發(fā)車、自動(dòng)啟停、自動(dòng)駕駛循跡、主動(dòng)避障（含轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)按避讓方向點(diǎn)亮）、交通燈識(shí)別、終點(diǎn)定位停車等功能運(yùn)行測試。重點(diǎn)考察參賽選手對(duì)智能網(wǎng)

9、聯(lián)汽車技術(shù)系統(tǒng)控制邏輯的理解程度；考察參賽選手對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能裝備調(diào)試、功能標(biāo)定與測試、故障檢測與排除等應(yīng)用實(shí)踐能力。四、競賽方式（一）參賽條件競賽以個(gè)人賽方式進(jìn)行，參加所有四個(gè)模塊的競賽。參賽選手資格按照山東省教育廳等4部門關(guān)于舉辦2021年全省職業(yè)院校技能大賽的通知相關(guān)規(guī)定執(zhí)行（二）競賽隊(duì)伍組成以學(xué)校為單位組隊(duì)參賽，各學(xué)校限報(bào)1隊(duì)參賽。每隊(duì)參賽選手1名、指導(dǎo)教師1名、領(lǐng)隊(duì)1名。五、競賽流程比賽日期：2021年11月6日11月10日比賽時(shí)間安排：正式比賽時(shí)間2天（11月9日11月10日），具體安排見表2。表2 競賽日程及內(nèi)容內(nèi)容時(shí)間場次內(nèi)容地點(diǎn)專家驗(yàn)題11月6日11月7日08：3016：3

10、0第三方專家封閉出題，確定試題賽場裁判培訓(xùn)11月8日08：3011：30所有裁判進(jìn)行培訓(xùn)和競賽模擬賽場開賽儀式14：3015：00開賽式報(bào)告廳15：0015：30領(lǐng)隊(duì)會(huì)15：4017：00參賽選手熟悉比賽場地賽場正式比賽11月9日06：3007：00參賽隊(duì)（1）一次加密；（2）按照一次加密確定的順序進(jìn)行二次加密。檢錄室07：0007：30參賽選手檢錄入場07：3009：00第一場競賽模塊A：發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)競賽模塊D：智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)賽場09：4511：15第二場競賽模塊A：發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)競賽模塊D：智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)12：0013：30第三場競賽模塊A：發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)競賽模塊D：智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)

11、13：4514：15午餐14：3016：00第四場競賽模塊A：發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)競賽模塊D：智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)16：4518：15第五場競賽模塊A：發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)競賽模塊D：智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)19：0020：30第六場競賽模塊A：發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)競賽模塊D：智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)正式比賽11月10日06：3007：00參賽隊(duì)（1）一次加密；（2）按照一次加密確定的順序進(jìn)行二次加密。檢錄室07：0007：30參賽選手檢錄入場07：3008：30第一場競賽模塊B：車身電氣技術(shù)競賽模塊C：電動(dòng)汽車技術(shù)賽場09：0010：00第二場競賽模塊B：車身電氣技術(shù)競賽模塊C：電動(dòng)汽車技術(shù)10：3011：30第三場競賽模塊B：

12、車身電氣技術(shù)競賽模塊C：電動(dòng)汽車技術(shù)12：0013：00第四場競賽模塊B：車身電氣技術(shù)競賽模塊C：電動(dòng)汽車技術(shù)賽場13：1513：45午餐14：0015：00第五場競賽模塊B：車身電氣技術(shù)競賽模塊C：電動(dòng)汽車技術(shù)15：3016：30第六場競賽模塊B：車身電氣技術(shù)競賽模塊C：電動(dòng)汽車技術(shù)閉賽儀式19：3020：00閉賽式報(bào)告廳六、競賽命題（一）命題流程專家組依據(jù)本規(guī)程公布的作業(yè)要求和考核要點(diǎn)負(fù)責(zé)編制競賽用試題，試題與評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)考核模塊的故障點(diǎn)或規(guī)范操作要點(diǎn)。競賽樣題、競賽設(shè)備說明書、維修手冊(cè)、電路圖等相關(guān)技術(shù)資料將隨比賽車（機(jī)）型同時(shí)在大賽網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)（/）公布，具體形式為電子版。樣題與參考評(píng)

13、分標(biāo)準(zhǔn)詳見附件18，僅作為訓(xùn)練參考。（二）專家命題由專家組賽前3天封閉完成比賽試題的具體命制與驗(yàn)證，包括根據(jù)比賽車型和機(jī)型，確定故障現(xiàn)象，設(shè)置具體故障點(diǎn)并予以驗(yàn)證、準(zhǔn)確的電器和機(jī)械參數(shù)測量、完成評(píng)分細(xì)則，同時(shí)驗(yàn)證比賽試題作業(yè)的難易程度和需要的標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間等，最終確定試題的選手報(bào)告單、現(xiàn)場裁判評(píng)判表和評(píng)分表。在開賽當(dāng)天專家組對(duì)裁判進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)講解評(píng)分細(xì)則。命題專家在比賽過程中作為各考核模塊的技術(shù)支持專家，不參與直接執(zhí)裁打分，協(xié)助裁判長做好技術(shù)管理等工作。專家組須指定專人負(fù)責(zé)賽題印刷、雙信封加密保管、領(lǐng)取和回收工作。（三）賽項(xiàng)說明會(huì)在賽前召開賽項(xiàng)說明會(huì)，結(jié)合樣題講解考核要點(diǎn)、競賽方式、注意事項(xiàng)等

14、。（四）最終賽題產(chǎn)生的方式在比賽前1天由裁判長指定專人在監(jiān)督仲裁組的監(jiān)督下于現(xiàn)場隨機(jī)抽取兩套試題，分別作為競賽用題和備用題。賽項(xiàng)比賽結(jié)束后1周內(nèi)，正式賽卷（包括評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)）通過大賽網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)布平臺(tái)（/）公布。七、競賽規(guī)則（一）熟悉場地賽項(xiàng)比賽前1天下午安排參賽隊(duì)熟悉比賽場地，召開領(lǐng)隊(duì)會(huì)議，宣布競賽紀(jì)律和有關(guān)規(guī)定。（二）檢錄與加密解密按照相關(guān)規(guī)定，進(jìn)行檢錄、一次加密、二次加密及解密等工作。（三）正式比賽1.每輪比賽統(tǒng)一聽從裁判長發(fā)布競賽開始指令后正式開始競賽，參賽選手合理計(jì)劃安排，利用現(xiàn)場提供的所有條件完成競賽任務(wù)。2.參賽選手在比賽期間實(shí)行封閉管理。3.競賽過程中，參賽選手須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程

15、，并接受裁判員的監(jiān)督和警示，以確保安全。參賽選手因個(gè)人誤操作造成人身安全事故和設(shè)備故障時(shí)，裁判長有權(quán)中止該參賽選手競賽；如非參賽選手個(gè)人因素出現(xiàn)設(shè)備故障而無法競賽，由裁判長視具體情況做出裁決(調(diào)換到備份工位或調(diào)整至最后一場次參加競賽)；如裁判長確定設(shè)備故障可由技術(shù)支持人員排除故障后繼續(xù)競賽，將給參賽選手補(bǔ)足所耽誤的競賽時(shí)間。4.參賽選手若提前結(jié)束競賽，應(yīng)舉手向裁判員示意，競賽結(jié)束時(shí)間由現(xiàn)場裁判記錄，參賽選手結(jié)束競賽后不得再進(jìn)行任何操作。5.裁判長在競賽階段統(tǒng)一進(jìn)行剩余時(shí)間提醒、發(fā)布競賽結(jié)束指令。競賽結(jié)束時(shí)所有未完成任務(wù)參賽選手立即停止操作。6.參賽選手不攜帶任何參賽隊(duì)及個(gè)人信息、任何通訊及存儲(chǔ)

16、設(shè)備、紙質(zhì)材料等物品進(jìn)入賽場，賽場內(nèi)提供必需用品。7.參賽選手提交的選手報(bào)告單等競賽成果，需要現(xiàn)場裁判與參賽選手簽工位號(hào)確認(rèn)。8.其它未涉及事項(xiàng)或突發(fā)事件，由大賽組委會(huì)負(fù)責(zé)解釋或決定。八、競賽環(huán)境競賽場地在承辦院校合格場地進(jìn)行，“發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)”“車身電氣技術(shù)”在同一場地上進(jìn)行，“電動(dòng)汽車技術(shù)”“智能化網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)”在單獨(dú)場地上進(jìn)行，賽場內(nèi)各賽項(xiàng)工位可適當(dāng)分散增大間隔。其競賽場地面積和比賽工位設(shè)置如下，具體見表3（比賽工位數(shù)根據(jù)最后報(bào)名參賽隊(duì)數(shù)量調(diào)整），實(shí)操競賽工位布置如圖1-圖3。表3 各模塊占地面積及工位數(shù)模塊競賽內(nèi)容競賽場地面積（）比賽工位（個(gè)）發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)6406+1車身電氣技術(shù)64

17、06+1電動(dòng)汽車技術(shù)6406+1智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)6406+1圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)與車身電氣技術(shù)競賽工位布置圖2 電動(dòng)汽車技術(shù)競賽工位布置圖圖3智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)競賽工位布置圖競賽場地每個(gè)工位占地面積50，“發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)”“車身電氣技術(shù)” 競賽場地設(shè)有尾排通風(fēng)裝置，提供穩(wěn)定的電、氣源，場地采光、照明和通風(fēng)良好。“電動(dòng)汽車技術(shù)”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)”競賽場地提供220V交流電（插座帶地線），線路能承載功率7kW、電流32A以上。賽場內(nèi)安排有裁判休息區(qū)、監(jiān)督仲裁室、專家室、評(píng)分裁判室、機(jī)要室、醫(yī)療室、選手封閉室、衛(wèi)生間等必要的區(qū)域；評(píng)分裁判室、裁判休息區(qū)、監(jiān)督仲裁室、選手封閉區(qū)剛性隔離，配備志愿者，嚴(yán)

18、禁外人進(jìn)入；所有比賽工位用專用屏風(fēng)隔離，避免相互影響；現(xiàn)場配備音響、攝像設(shè)備，以便有效組織賽場活動(dòng)；現(xiàn)場配備有計(jì)時(shí)器，準(zhǔn)確把控競賽時(shí)間；賽場機(jī)要室鑰匙由裁判長和監(jiān)督仲裁組長分別保管，嚴(yán)禁外人進(jìn)入。九、技術(shù)規(guī)范（一）法律法規(guī)中華人民共和國安全生產(chǎn)法機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定（二）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T 18344-2016 汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范GB 7258-2017 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件GB/T 15746-2011汽車修理質(zhì)量檢查評(píng)定方法GB/T 19910-2005 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)修理技術(shù)要求GB/T18384.1-2015電動(dòng)汽車安全要求第1部分：車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)(REESS)GB

19、/T18384.2-2015電動(dòng)汽車安全要求第2部分：操作安全和故障防護(hù)GB/T18384.3-2015電動(dòng)汽車安全要求第3部分：人員觸電防護(hù)GB/T 28382-2012 純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件GB/T 18385-2005 電動(dòng)汽車動(dòng)力性能試驗(yàn)方法GB/T 18487.1-2015 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分通用要求GB/T 31486-2015電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法GB/T 18488.1-2015 電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)第1部分：技術(shù)條件GB/T 18488.2-2015 電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)第2部分：試驗(yàn)方法GB/T 20234.1-2015 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連

20、接裝置第1部分：通用要求GB/T 20234.2-2015 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口 GB/T 19596-2017電動(dòng)汽車術(shù)語GB/T 24347-2021電動(dòng)汽車DC/DC變換器（三）高職專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)汽車制造類-汽車制造與試驗(yàn)技術(shù) 460701汽車制造類-新能源汽車技術(shù) 460702汽車制造類-汽車電子技術(shù) 460703汽車制造類-智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù) 460704汽車制造類-汽車造型與改裝技術(shù) 460705道路運(yùn)輸類-汽車檢測與維修技術(shù) 500211道路運(yùn)輸類-新能源汽車檢測與維修技術(shù) 500212十、技術(shù)平臺(tái)競賽平臺(tái)采用相同指標(biāo)的設(shè)備平臺(tái)，工具、耗材統(tǒng)一提供。競賽平

21、臺(tái)功能要求如表4。表4 競賽器材配備表競賽模塊技術(shù)平臺(tái)型號(hào)技術(shù)參數(shù)數(shù)量/ 工位發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)和車身電氣技術(shù)燃油汽車全新邁騰B8L2020-2021款教學(xué)版（380TSI+DSG 豪華版國）1.主要參數(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0T L4排量(mL)：1984最大功率(kW)：162最大馬力(PS)：220最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：4500-6200最大扭矩(Nm)：350進(jìn)氣形式：渦輪增壓變速箱：7 擋濕式雙離合長寬高(mm)：486518321471軸距(mm)：28712.主動(dòng)安全配置：ABS 防抱死、牽引力控制(ASR/TCS/TRC)、剎車輔助(EBA/BAS/BA)、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車

22、道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、道路交通標(biāo)示識(shí)別、疲勞駕駛提示 、全速自適應(yīng)巡航、遠(yuǎn)近光燈光源：LED、感應(yīng)雨刷。3.車輛配備原廠發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 J623、車載電網(wǎng)控制單元 J519、左前車門控制單元J386、右前車門控制單元 J387、進(jìn)入及啟動(dòng)許可系統(tǒng)控制單元 J965、網(wǎng)關(guān) J533 等模塊低壓線束連接器及適配線束，可實(shí)現(xiàn)車輛被測系統(tǒng)和整車故障設(shè)置與檢測連接平臺(tái)的快速連接。1整車故障設(shè)置與檢測連接平臺(tái)VW66061.配置原廠適配器，實(shí)現(xiàn)與競賽車輛無損快速連接。2.整車故障設(shè)置系統(tǒng)與車輛進(jìn)行無損連接后，6 條測量連接線束，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 J623 部分、車載電網(wǎng)控制單元 J51

23、9 部分（含內(nèi)外部燈光、喇叭、雨刮清洗系統(tǒng)）、左前車門控制單元 J386 部分（含玻璃升降、門鎖、后視鏡、喇叭等）、右前車門控制單元 J387 部分、進(jìn)入及啟動(dòng)許可系統(tǒng)控制單元J965 部分、網(wǎng)關(guān) J533 部分的信號(hào)測量與故障設(shè)置。3.整車故障設(shè)置系統(tǒng)背面部分為機(jī)械故障設(shè)置終端，采用隱藏式機(jī)械故障設(shè)置系統(tǒng)，通過 U 型連接端子可設(shè)置斷路、短路、偶發(fā)、接觸不良、CAN 線反接故障。能有效的模擬系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)的各種現(xiàn)象，有效的保護(hù)設(shè)備的使用效率。4.整車故障設(shè)置系統(tǒng)前面部分為測量部分，可直接用萬用表、示波器在面板上實(shí)時(shí)測量電壓、電流、電阻、頻率、波形信號(hào)等。5.整車故障設(shè)置系統(tǒng)單針腳采用雙測量點(diǎn)

24、設(shè)計(jì)方式，可在故障診斷過程中，判斷元件端故障或是控制單元端故障。6.整車故障設(shè)置系統(tǒng)采用航空插頭設(shè)計(jì)，可無損與車輛快速進(jìn)行連接。還可通過更換配套線束和檢測面板,可實(shí)現(xiàn)整車不同部位，不同模塊的故障設(shè)置、檢測、排除功能。避免了重復(fù)測量導(dǎo)致的線路損耗，檢測端子與相關(guān)檢測儀表、接線盒端子完全配套。7.整車故障設(shè)置系統(tǒng)采用 4mm 厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級(jí)鋁塑板為基底，上面安裝噴繪有不同控制單元端子針腳的彩色亞克力板，方便學(xué)生進(jìn)行對(duì)照測量及測量模塊更換。8.整車故障設(shè)置系統(tǒng)框架采用 40mm40mm一體化全鋁合金型材搭建，耐油耐腐蝕并易于清潔。整車故障設(shè)置系統(tǒng)安裝在工具車上，可隨工具車

25、移動(dòng)靈活，安全可靠、堅(jiān)固耐用。1診斷查詢系統(tǒng)（含診斷儀、充電機(jī)、診斷充電車）VW61501.故障診斷儀器（僅發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)）技術(shù)參數(shù)：（1）大眾專業(yè)診斷軟件ODIS 配套診斷電腦、診斷接頭、診斷數(shù)據(jù)傳輸線；（2）系統(tǒng)查詢系統(tǒng) ElsaWin，可查詢?cè)瓘S維修手冊(cè)、電路圖等；（3）支持讀故障碼、清故障碼、讀數(shù)據(jù)流、動(dòng)作測試、特殊功能、匹配、設(shè)碼、編程等診斷功能；（4）支持可編程安裝模塊的匹配、設(shè)碼、編程及常用特殊功能,如保養(yǎng)燈一鍵歸零、節(jié)氣門匹配、轉(zhuǎn)向角復(fù)位、剎車片復(fù)位、胎壓復(fù)位、ABS 排氣、電池匹配等；2.充電機(jī)技術(shù)參數(shù)：充電機(jī)采用智能化設(shè)計(jì)，具備防短接功能，最大充電電流 70A，可以選擇電流

26、、電壓、電量的充電模式，也可以選擇普通、AGM、GEL等電池類型。操作過程中正確連接充電機(jī)，可有效防止車輛因?qū)嶒?yàn)而導(dǎo)致虧電，造成干擾性故障。3.診斷充電車技術(shù)參數(shù)：（1）診斷充電車采用分層設(shè)計(jì)：由診斷電腦放置層、示波器放置層、充電機(jī)存放層、臨時(shí)資料放置層組成。（2）診斷充電車采用四個(gè)萬向輪支撐，可移動(dòng)和固定。基于人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，最上層用于放置診斷儀，方便使用者站立操作診斷設(shè)備。中間層可用于放置示波器和充電機(jī)，同時(shí)設(shè)置示波器測量線束懸掛支架，保證診斷工具車整潔美觀。下層可用于放置常用資料，方便隨診斷設(shè)備配套使用。集成化設(shè)計(jì)保證了操作的便捷與高效。1汽車專用示波器VW-DSO-001要求示波器具備

27、以下性能:1.帶寬：100MHz2.模擬通道數(shù)：23.實(shí)時(shí)采樣率：1G Sa/s4.存儲(chǔ)深度：28Mpts5.波形捕獲率：13 萬次/秒6.采樣模式：正常、平均、峰值、包絡(luò)7.具有串行總線觸發(fā)與解碼功能，包含：UART（RS232/RS422/RS485）總線觸發(fā)與解碼、LIN 總線觸發(fā)與解碼、CAN 總線觸發(fā)與解碼、SPI 總線觸發(fā)與解碼、I2C 總線觸發(fā)與解碼8.支持測試：預(yù)設(shè)多種汽車測試專業(yè)功能，一鍵式操作。充電電路、啟動(dòng)電路、傳感器、執(zhí)行器、點(diǎn)火測試、通信測試（含CAN、LIN、Flexray、k 等）、壓力測試（缸壓、進(jìn)排氣壓力、燃油壓力等）9.帶寬限制：全帶寬、低通10.接口：WI

28、FI、LAN、HDMI、USB Host、USB Device、GND、DC power11.顯示：不小于 8 英寸觸控屏，800*600分辨率，尺寸：約 250*200*55mm12.軟件控制：手機(jī) APP（Android 和 ios）電腦操作軟件，支持無線連接13.存儲(chǔ)：8G，支持視頻錄制，支持 U盤存儲(chǔ)、文件夾管理模式14.自動(dòng)測量：31 項(xiàng)，單屏顯示10 項(xiàng)，周期、頻率、上升時(shí)間、下降時(shí)間、延遲、正占空比、負(fù)占空比、正脈沖寬度、負(fù)脈沖寬度、突發(fā)脈沖寬度、正向超調(diào)、負(fù)向超調(diào)、相位、峰峰值、幅值、高值、低值、最大值、最小值、有效值、均方根值、平均值、周期平均值15.垂直分辨率 8bit，直

29、流增益精度2，垂直刻度系數(shù) 1mV/div-10V/div，通道間隔離度40dB16.最大輸入電壓：CATI 300V，水平時(shí)基2ns/div-1ks/div，時(shí)基延遲時(shí)間范圍-14格-14ks，時(shí)基精度20ppm17.支持可充電鋰電池，電池容量7000MAh，續(xù)航時(shí)間5 小時(shí)18.支持在線升級(jí)，內(nèi)置說明書19.配件：適配器，電源線，2 根柔性刺針，2 根帶寬 200Mhz 的無源探頭,HDMI 高清線1萬用接線盒VW-0891.萬用接線盒中專用部分測量線束采用 Y型連接設(shè)計(jì)，在保證車輛正常工作的情況下，通過并聯(lián)端子進(jìn)行相關(guān)信號(hào)測量，提升檢測效率。專用測量線束包括：大燈模塊 Y 型連接線 1

30、條、繼電器模塊 Y 型連接線 2 條、噴油器模塊 Y 型連接線 1 條。2.萬用接線盒中通用部分測量線束，能滿足轎車競賽系統(tǒng)的所有保險(xiǎn)絲、繼電器、傳感器、執(zhí)行器插接測量之用，并可重復(fù)插接使用。包括不同類型針腳測試線、探針、鱷魚夾等。包括：母圓形端子 12 條；母扁形端子 24 條；公圓形端子 12 條；公扁形端子 24 條；碳棒 2 條；延長線 4 條；探針 4 個(gè)；LED 試燈 1 個(gè)。1集成工具管理CRF-380（T）工具車下部共含有 7 層分類存儲(chǔ)抽屜， 按照拆裝工具層、電工工具層、診斷儀器層、測量線束層分門別類地將所需的工量具耗材進(jìn)行集中管理，每個(gè)抽屜層板上均鋪設(shè)有 EVA 切割泡棉，

31、根據(jù)每一個(gè)工件的形狀激光雕刻一次成型并牢牢地鑲嵌其 中。有效實(shí)現(xiàn)了工具、設(shè)備、測量工具的集中管理與儲(chǔ)藏，方便了實(shí)際工作的開 展。工具車底部配備有兩個(gè) 135/60R 專用充氣輪胎以及兩個(gè) 6 寸重型聚氨酯萬向腳輪，移動(dòng)靈活，安全可靠、堅(jiān)固耐用。具體工具配置要求：1.工具車下部共含有 7 層分類存儲(chǔ)抽屜，按照拆裝工具層、電工工具層、診斷儀器層、測量線束層分門別類地將所需的工量具耗材進(jìn)行集中管理，每個(gè)抽屜層板上均鋪設(shè)有 EVA 切割泡棉，根據(jù)每一個(gè)工件的形狀激光雕刻一次成型并牢牢地鑲嵌其中。有效實(shí)現(xiàn)了工具、設(shè)備、測量工具的集中管理與儲(chǔ)藏，方便了實(shí)際工作的開展。2.工具車底部配備有兩個(gè) 135/60

32、R 專用充氣輪胎以及兩個(gè) 6 寸重型聚氨酯萬向腳輪，移動(dòng)靈活，安全可靠、堅(jiān)固耐用。3.具體工具配置要求：工具名稱單位數(shù)量萬用表臺(tái)1短套筒1/2*23MM(6角*短)個(gè)1短套筒1/2*21MM(6角*短)個(gè)1短套筒1/2*17MM(6角*短)個(gè)1短套筒1/2*16MM(6角*短)個(gè)1短套筒1/2*13MM(6角*短)個(gè)1短套筒3/8*10MM(6角*短)個(gè)1短套筒3/8*8MM(6角*短)個(gè)1短套筒3/8*T20支1短套筒3/8*T25支1短套筒3/8*T30支1短套筒3/8*T40支1套筒100L*T45支1套筒100L*T50支1套筒100L*T55支1萬向接頭1/2( )個(gè)1轉(zhuǎn)換接頭（3/

33、8轉(zhuǎn)1/2）個(gè)1轉(zhuǎn)換接頭（1/4轉(zhuǎn)3/8）個(gè)1長套筒1/2*21MM(12角*長)個(gè)1長套筒1/2*22MM(6角*長)個(gè)1長套筒1/2*21MM(6角*長)個(gè)1長套筒1/2*19MM(6角*長)個(gè)1長套筒1/2*18MM(6角*長)個(gè)1長套筒1/2*17MM(6角*長)個(gè)1長套筒1/2*16MM(6角*長)個(gè)1長套筒1/2*14MM(6角*長)個(gè)1長套筒1/2*13MM(6角*長)個(gè)1長套筒1/2*12MM(6角*長)個(gè)1長套筒1/2*10MM(6角*長)個(gè)1汽動(dòng)鉻鉬鋼加長套筒1/2*19MM(六角)個(gè)1汽動(dòng)鉻鉬鋼加長套筒1/2*17MM(六角)個(gè)1接桿3/8*3”( 白金鋼）支1接桿3/8

34、*6”( 白金鋼）支1接桿1/2*3(鏡面*滾花)支1接桿1/2*5(鏡面*滾花)支1接桿1/2*10(鏡面*滾花)支1防滑壓花梅開扳手25支1防滑壓花梅開扳手19“支1防滑壓花梅開扳手15“支1防滑壓花梅開扳手14“支1防滑壓花梅開扳手13“支1防滑壓花梅開扳手12”支1防滑壓花梅開扳手11“支1防滑壓花梅開扳手10“支1防滑壓花棘輪兩用扳手10MM支1防滑壓花油管扳手9*11支1防滑壓花油管扳手13*14支1新款棘輪扳手3/8（齒輪型)支1新款棘輪扳手1/2（齒輪型)支1可調(diào)視窗型扭力扳手1/4*2.5KG(5-25NM）三代支1可調(diào)視窗型扭力扳手3/8*5KG（10-50NM)三代支1可

35、調(diào)視窗型扭力扳手1/2*20KG（40-200NM）三代支1尖咀鉗8支1直型喉式管束鉗支1斜口鉗8支19PCS加長球型內(nèi)六角套19PCS加長中空星匙套1LF型雙色柄螺絲批3*100MM(一字)支1LF型雙色柄螺絲批6*200MM(十字)支1LF型雙色柄螺絲批6*200MM(一字)支1兩用螺絲刀6*40支1T型萬向火花塞套筒(超薄16MM吸鐵石)*300ML支1大眾VAG點(diǎn)火線圈拔卸器（T10530)支1氣缸壓力表9812（專用）M12套1汽車專用測電筆DY10支1汽車內(nèi)飾拆裝組H498套1護(hù)目鏡副1手電筒支11電動(dòng)汽車技術(shù)新能源汽車全新秦 EV 標(biāo)準(zhǔn)版（出行）（1）能源類型：純電動(dòng)；工況續(xù)航里

36、程： 421km；電機(jī)類型：永磁同步電機(jī)；最大功率：100 kw；電池容量：53.1kWh。具備高壓配電保護(hù)、繼電器狀態(tài)檢測保護(hù)、預(yù)充電檢測和主動(dòng)放電安全管理、絕緣檢測安全管理、碰撞安全管理、物理隔離保護(hù)、互鎖檢測等保護(hù)策略。安全配置：主駕駛座安全氣囊、副駕駛座安全氣囊、胎壓報(bào)警、前排安全帶未系提醒、兒童座椅接口、ABS 防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制。車輛配備原廠電池管理系統(tǒng)、整車控制器、電機(jī)控制器、車載充電機(jī)等系統(tǒng)低壓線束連接器及適配線束，可實(shí)現(xiàn)車輛被測系統(tǒng)與整車故障設(shè)置平臺(tái)和故障檢測盒的快速連接。1整車故障設(shè)置與檢測連接平臺(tái)INW-XT-01P由檢測模塊、手動(dòng)設(shè)置

37、模塊、無線設(shè)故采集系統(tǒng)、無損跨接線束、顯示系統(tǒng)及臺(tái)架主體框架組成；支持手動(dòng)設(shè)置故障和智能終端無線故障設(shè)置兩種設(shè)故方式。配置原廠適配器，實(shí)現(xiàn)與整車無損快速連接；能夠進(jìn)行新能源汽車低壓電源管理車身電氣、電池管理、電機(jī)控制、空調(diào)系統(tǒng)模塊（熱管理）、車載充電機(jī)、快充接口、慢充接口、整車控制、電子手剎控制系統(tǒng)、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等系統(tǒng)模塊的的信號(hào)測量與故障設(shè)置。3.檢測面板由 8mm 亞克力制作，面板上安裝4mm 檢測端子，萬用表表筆檢測時(shí)能保證測量數(shù)據(jù)可靠及操作方便；同時(shí)測試面板上配有對(duì)應(yīng)車型的電池管理模塊、電機(jī)控制器模塊及 BCM 等模塊插頭端子相同針腳排列規(guī)律和形狀的插口測量功能，多元測量實(shí)時(shí)交互；

38、4.無線設(shè)故系統(tǒng)采用 20 路設(shè)故采集盒，20路設(shè)故采集盒與上位機(jī)可通過有線、無線連接上位機(jī)軟件，將采集到整車線束電信號(hào)實(shí)時(shí)反饋并顯示出來，同時(shí)可在上位機(jī)上進(jìn)行故障設(shè)置，來實(shí)現(xiàn)車輛的斷路、短路、虛接等故障，做到軟硬件雙向?qū)崟r(shí)交互。5.手動(dòng)設(shè)置模塊由設(shè)故操作面板和鎖蓋組成，內(nèi)置 PCB 電路封裝，同時(shí)安裝手動(dòng)設(shè)故開關(guān)，實(shí)現(xiàn)線路斷路、線路電阻過大（即串電阻）、線路對(duì)正電搭鐵、線路對(duì)地搭鐵、單個(gè)元件插頭上線路竄線等故障設(shè)置；裝有圓形鎖具，保證故障設(shè)置后無法打開知悉具體設(shè)置故障線路。6.采用工業(yè)級(jí)60 針與40 針銀色航空接插頭，航空插頭固定與臺(tái)架主體框架鈑金后側(cè)，且對(duì)應(yīng)跨接線束安裝不易脫落亞克力標(biāo)貼

39、，與臺(tái)架航空插座標(biāo)貼一一對(duì)應(yīng)，防止誤插；跨接線束另一端配有對(duì)應(yīng)車輛各模塊原車插頭以及插座，保證車輛與臺(tái)架進(jìn)行無損對(duì)接的同時(shí)，拔下跨接線束后車輛可正常行駛。1故障診斷儀器INW331.具備純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)、電池?zé)峁芾砜刂破飨到y(tǒng)、低壓電池管理系統(tǒng)、DC-DC 總成系統(tǒng)、 主控制器系統(tǒng)、電機(jī)控制器系統(tǒng)讀碼、清碼、讀取數(shù)據(jù)流完整信息和進(jìn)行執(zhí)行元件驅(qū)動(dòng)診斷、編程等基本功能。2.操作系統(tǒng)采用 Android TM4.0, Ice CreamSandwich 操作系統(tǒng)、處理器。1汽車專用示波器INW-XG-02要求示波器具備以下性能:1.雙輸入通道數(shù)字示波器2.帶寬：100MHz3.垂直靈敏度：5

40、mV/div-50V/div4.觸發(fā)類型：脈寬、視頻、邊沿、交替精細(xì)的視窗擴(kuò)展功能，精確分析波形細(xì)節(jié)與概貌屏幕拷貝功能7.U 盤升級(jí)功能8.7000mAh 鋰電池供電，工作時(shí)間不低于7 個(gè)小時(shí)9.工業(yè)級(jí) 5.7 英寸 TFT LCD，可黑白顯示10.自動(dòng)測量 27 種波形參數(shù)1萬用接線盒INW-XG-01主要強(qiáng)調(diào)各種規(guī)格的“T”型線，能滿足轎車競賽系統(tǒng)的所有保險(xiǎn)絲、繼電器、傳感器、執(zhí)行器插接測量之用，要有足夠的通流能力和可重復(fù)插接使用能力。1萬用表INW-XG-03要求滿足以下技術(shù)參數(shù)：1.適用汽車電器元件檢測,滿足 CAT III1000V 及以上等級(jí)。2.可測試直流電壓（DC1000V）、

41、交流電壓（AC750V）、電阻、電容、頻率、直流電流、交流電流、二極管測試、通斷報(bào)警、低壓顯示、單位符號(hào)顯示、數(shù)據(jù)保持、自動(dòng)關(guān)機(jī)、過載保護(hù)、輸入阻抗、采樣頻率、交流頻響、操作方式、顯示計(jì)數(shù)、鉗口張開、電源等功能。1絕緣電阻測試儀福祿克F1508要求滿足以下技術(shù)參數(shù)：1.適用汽車電器元件檢測,滿足 CAT III1000V 及以上等級(jí)。絕緣測試電壓：50V、100V、250V、500V、1000V。帶有通過/失?。ū容^）功能、保存/調(diào)用功能、遠(yuǎn)程測試探頭、帶電電路檢測功能、容性電壓自動(dòng)放電功能、自動(dòng)關(guān)閉功能。1拆裝工具INW-T-09包含 7 抽屜柜形多功能工具手推車、三層零件車，主要包括：1.

42、1/2六角短套筒：8-24,27,30,32mm2. 1/2六角長套筒:10,12,13,14,17,19mm3.1/2氣動(dòng)套筒:17,19,21,23mm4.1/2系列 L 型扳手:250mm5.接桿:1/2*5,1/2*106.套筒轉(zhuǎn)接頭:1/2M*3/8F7.萬向接頭:12.5mm8.快速棘輪扳手:12.5mm9.工作燈,充電線，油封安裝工具10.橡皮錘子：30mm，45mm11.1/4六角長套筒：4-8mm,10mm12.1/4六角短套筒（13 件）:4,4.5,5,5.5,6-14mm13.3/8六角套筒:8-19mm14.長套筒:10-15,17,19mm15.L 型內(nèi)六角扳手:1

43、.5，2，2.5，3，4，5，6，8，1016.套筒：14，16，18mm17. 游標(biāo)卡尺,鋼直尺,棘輪扳手（大）,棘輪扳手（中），棘輪扳手（?。吲^（12個(gè)），轉(zhuǎn)接頭，轉(zhuǎn)向接桿，轉(zhuǎn)向接頭18.10mm 系列旋具套筒：T10，T15，T30，T40，T45，T50，T55，H3，H5，H6，H7，H10，PH1，PH2，PH3，P21,P22,P23,FD5.5,FD719.內(nèi)花鍵套筒:E8,E10,E11,E12,E14,E16,E1820.雙梅花扳手:8*10mm,10*12mm,14*15mm,16*17mm,18*19mm21.兩用扳手:8-19mm22.豪華型 S2 穿心螺絲批

44、:一字 6*100mm,十字PH#2*10mm23.鉗子:6尖嘴鉗,8鯉魚鉗,10水泵鉗24.絕緣電工膠布25.十字螺絲批:PH0*60mm,PH1*80mm,PH2*100mm,PH3*150mm一字螺絲批:0.42*2.5*75mm,0.8*4*100mm,1*5.5*125mm,1.2*6.5*150mm27.絕緣開口扳手:8mm，10mm，12-15mm剝線鉗,預(yù)制式扭力扳手(60-340N.m),預(yù)制式扭力扳手(5-25N.m),胎紋筆,冰點(diǎn)測試儀,卡箍鉗,卡簧鉗（彎頭）,深度尺,大一字螺絲批,卡簧鉗（直頭）28.油壺,刮刀,預(yù)制式扭矩扳手,拉拔器,磁力棒,異形鉗,水管堵頭（長，短）

45、，橡皮水管堵頭（15 長，15 短，16 長，16 短，20 長，20 短）29.手搖簡式千斤頂,密封性測試水管（長）,密封性測試水管（短）,胎壓表,手搖簡式千斤頂搖把,基準(zhǔn)尺,生料帶,氣嘴頭,胎壓表氣嘴頭。1人員及工位安全防護(hù)套裝INW-B1-011.人員防護(hù)套裝：包括絕緣手套、耐磨手套、護(hù)目鏡、安全帽。1INW-B2-012.工位安全防護(hù)套裝：包括警示牌、隔離帶套裝、絕緣防護(hù)墊等。1絕緣工作臺(tái)INW-T-08C工作臺(tái)臺(tái)面選用實(shí)木材質(zhì)，配 2 層抽屜；桌面采用防靜電材料，尺寸（長*寬*高）1500*750*850mm。1智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車XK-QWJ05滿足競賽功能要求的智能網(wǎng)聯(lián)汽

46、車：序號(hào)組成技術(shù)參數(shù)1整車汽車級(jí)別：低速車輛能源類型：純電動(dòng)車輛規(guī)格：1680mm*960mm*610mm（長*寬*高）上裝支架：桁架式支架（桁架采用為方管噴塑，外殼采用ABS與亞克力相結(jié)合）整車質(zhì)量：200kg，最大承重200kg最小轉(zhuǎn)彎半徑：2500mm離地間隙：150mm軸距：1100mm輪距：750mm最大車速： 20km/h續(xù)航里程：20km爬坡能力：20%底盤結(jié)構(gòu)：前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后整體橋拖拽臂2車架及車身系統(tǒng)車架形式：桁架式高強(qiáng)度車架車殼防護(hù)等級(jí)IP553懸架系統(tǒng)前懸架形式：麥弗遜獨(dú)立懸掛后懸架形式：拖曳臂一體橋結(jié)構(gòu)4線控驅(qū)動(dòng)/制動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)方式：后輪單電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制方式：扭矩控制

47、/轉(zhuǎn)速控制額定功率：2.5kW額定電壓：60V最高轉(zhuǎn)速：3000rpm制動(dòng)方式：線控液壓制動(dòng)（行車制動(dòng)，基于ibooster的電液制動(dòng)），電磁制動(dòng)失電抱軸（緊急制動(dòng)），反向扭矩制動(dòng)5線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向形式：前橋阿克曼轉(zhuǎn)向（高精度伺服電機(jī)）控制方式：轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩/位置額定功率：200W額定電壓：12V響應(yīng)時(shí)間：100ms控制精度：1系統(tǒng)具有過載保護(hù)6底盤控制系統(tǒng)底盤ECU：車規(guī)級(jí)ECU通訊方式：CAN通訊開發(fā)環(huán)境：Matlab/Simulink封裝動(dòng)力學(xué)控制算法7動(dòng)力電池系統(tǒng)形式：車規(guī)級(jí)磷酸鐵鋰電池額定電壓：60V額定電流：20A電量：3kWh電池箱防水等級(jí)：不低于IP66BMS系統(tǒng):具備過充、過放

48、、短接、高溫等保護(hù)通訊接口:支持CAN總線方式可讀取電池主要參數(shù):包含且不少于剩余電量、實(shí)時(shí)電流、當(dāng)前電壓、當(dāng)前溫度、自定義報(bào)警信息等充電器：400w8底盤故障設(shè)置系統(tǒng)AC220V獨(dú)立供電；可設(shè)置故障線控轉(zhuǎn)向與線控制動(dòng)類故障；9其他安全性：具備車身急停和遠(yuǎn)程急停開關(guān)，能夠緊急制動(dòng)供電接口：不少于12V/7個(gè)（600W）；1自動(dòng)駕駛系統(tǒng)硬件序號(hào)組成技術(shù)參數(shù)1激光雷達(dá)1.掃描通道:16線2.激光波長:905nm3.探測距離:70m4.測量精度:3cm5.供電范圍:9V-36VDC6.工作溫度:-20C+60C7.通信接口:以太網(wǎng) pps8.尺寸:102*78mm 9.重量:1050g2超聲波雷達(dá)1

49、.工作電壓：DC 12V2.工作頻率：48KHz（左右）、58KHz（前后）3.探測距離：20cm-500cm4.水平探測角度：90105.垂直探測角度：4556.工作溫度：-40-857.防護(hù)等級(jí)：IP678.通信接口：CAN3毫米波雷達(dá)1. 測距范圍：0.20 250m (長距模式)，0.20 100m (短距模式)2. 距離測量分辨率：1.79m(長距模式)，0.39m(短距模式)3. 距離測量精度：0.40 m(長距模式)，0.10m(短距模式)4. 速度范圍：400 km/h.+200 km/h5. 速度精度：0.1km/h6. 操作溫度：40到+854雙目相機(jī)1.處理單元：FPGA

50、、雙核ARM處理器；1 GB內(nèi)存8GB Flash存儲(chǔ)2.鏡頭焦距：4mm3.動(dòng)態(tài)范圍：120dB4.尺寸：175mm*85mm*42 mm5.分辨率：1280 x7206.接口：千兆網(wǎng)口、RS485 、 CAN7.視場角：HFOV 408.俯仰角：70-909.工作電壓：9-36V 10.功率：6W11.工作溫度：-40-705工業(yè)顯示屏1.刷新率60HZ。2.支持電壓12V-24V。3.19寸寬屏。6處理器CPU：NVIDIA自研4核ARM64架構(gòu)（代號(hào)Carmel），2.26GHz （2x2M B L2 + Quad ARM A57/2MB L2）GPU：256 顆 Pascal 架構(gòu)

51、CUDA 核心運(yùn)算性能：1.5TFLOPS（單精度）、46.8 GFLOPS（雙精度）內(nèi)存：8GB LPDDR4內(nèi)置存儲(chǔ)：32GB eMMC 5.1外置存儲(chǔ)：500GB SATA SSD網(wǎng)絡(luò)：千兆以太網(wǎng)+WiFiCAN 接口：雙 CAN 總線控制器接口：USB3.0、Type C7路由器1.支持頻段：4G 全網(wǎng)通2.天線：雙天線3.網(wǎng)絡(luò)接口：4個(gè)自適應(yīng) 100/1000 Mbps LAN 口4.工作溫度 20 855.工作濕度10%-85%RH （不凝結(jié)）6.供電 12V8CAN收發(fā)器1.集成兩個(gè)can收發(fā)器。2.自動(dòng)駕駛處理器直接供電3.3V。3.一個(gè)帶終端電阻，一個(gè)不帶。9操作平臺(tái)裝調(diào)車架

52、可用于激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、定位模塊、雙目相機(jī)、毫米波雷達(dá)和工業(yè)顯示屏等傳感器及設(shè)備的位置安裝。10自動(dòng)駕駛算法1.能根據(jù)不同類型傳感器的特點(diǎn)，對(duì)周圍環(huán)境感知信息進(jìn)行融合，結(jié)合提前錄制好的地圖環(huán)境，能夠滿足特定場景中的自動(dòng)駕駛功能；2.系統(tǒng)可單獨(dú)對(duì)車輛模型參數(shù)進(jìn)行配置（例如車輛長、寬、高、轉(zhuǎn)彎半徑、最大轉(zhuǎn)向弧度等參數(shù)）便于車輛對(duì)橫向控制策略進(jìn)行優(yōu)化；3.能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟停、循跡行駛、緊急制動(dòng)和紅綠燈識(shí)別等自動(dòng)駕駛功能；4.系統(tǒng)代碼可開源，例如感知模塊，監(jiān)控模塊，人機(jī)交互模塊，規(guī)劃模塊、控制模塊等，可自主更改算法；5.系統(tǒng)可對(duì) PID、最大最小停障距離、最小變道長度等參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)；6.系統(tǒng)可調(diào)整

53、規(guī)劃模塊相應(yīng)參數(shù)。7. 各傳感器能和智能車底層控制算法匹配并完成環(huán)境感知功能。8.激光雷達(dá)具有多位置安裝機(jī)構(gòu)，能與智能車輛臺(tái)架匹配進(jìn)行安裝和調(diào)試操作。1虛擬仿真測試系統(tǒng)1.仿真測試平臺(tái)中配置智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)操平臺(tái)的車輛模型。2.支持與多傳感器融合線控底盤車連通，支持工控機(jī)在環(huán)測試。3. 內(nèi)置一系列測試場景庫，由天氣因素、道路因素、功能類型隨機(jī)組成天氣因素包括晴天、雨天、雪天；道路因素包括直道、彎道；功能類型包括調(diào)取傳感器裝調(diào)參數(shù)進(jìn)行虛擬仿真測試，完成自動(dòng)啟停、自動(dòng)駕駛循跡、主動(dòng)避障、自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航、車道保持等汽車智能化功能驗(yàn)證。4.仿真測試中支持顯示重要的儀器及有關(guān)車輛行駛狀況信息，如

54、通過速度表顯示實(shí)時(shí)車速。5.仿真測試中車輛實(shí)時(shí)三維展示，效果逼真、場景清晰。6.支持多場景測試結(jié)果的輸出，并根據(jù)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行打分。7.支持測試報(bào)告的導(dǎo)出，并針對(duì)未通過項(xiàng)目提出改進(jìn)建議。8. 支持車輛參數(shù)、傳感器參數(shù)的實(shí)時(shí)查看。1綜合道路測試設(shè)施硬件平臺(tái)1.靜態(tài)/動(dòng)態(tài)障礙物與假人2.起點(diǎn)、終點(diǎn)指示牌等3.交通燈與網(wǎng)聯(lián)通訊設(shè)備：（1）形式：單面三燈（2）燈盤規(guī)格：300 紅黃藍(lán)滿屏三燈，單色15w（3）蓄電池：12V 免維護(hù)鉛酸電池（4）具有網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊，通過配置自定義協(xié)議來與通信件間進(jìn)行數(shù)據(jù)交互（5）能將紅綠燈顯示顏色與倒計(jì)時(shí)信號(hào)傳輸給智能駕駛車輛（6）耐高溫、耐濕熱。1萬用接線盒通用型主要強(qiáng)調(diào)

55、各種規(guī)格的“T”型線，能滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車競賽系統(tǒng)的所有保險(xiǎn)絲、繼電器、傳感器、執(zhí)行器插接測量之用，要有足夠的通流能力和可重復(fù)插接使用能力。1萬用表通用型要求滿足以下技術(shù)參數(shù)：1.適用汽車電器元件檢測；2.可測試直流電壓、交流電壓、直流電流、交流電流、電阻、轉(zhuǎn)速、脈寬、占空比、頻率、溫度、電容、短路以及二極管。1拆裝工具XK-QWJ05-T包含各種型號(hào)扳手、內(nèi)六角、胎壓監(jiān)測儀、can 分析儀等。1十一、成績?cè)u(píng)定（一）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)1.評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)的制訂原則賽項(xiàng)裁判組負(fù)責(zé)賽項(xiàng)成績?cè)u(píng)定工作。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)以“公平、公正、公開”為原則，采用過程評(píng)分和結(jié)果評(píng)分兩種方式。2.組織分工成立由檢錄組、裁判組、監(jiān)督仲裁組組成的

56、成績管理組織機(jī)構(gòu)。參照有關(guān)要求，要求裁判人員的類別來自汽車維修企業(yè)、非參賽院校、非賽項(xiàng)合作企業(yè)、從事汽車維修崗位及汽車維修教學(xué)。序號(hào)專業(yè)技術(shù)方向知識(shí)能力要求執(zhí)裁、教學(xué)、工作經(jīng)歷專業(yè)技術(shù)職稱（職業(yè)資格等級(jí)）人數(shù)1燃油汽車技術(shù)（模塊 A-B）能夠熟練掌握燃油車輛發(fā)動(dòng)機(jī)管理、車身電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和控制邏輯；會(huì)萬用表、故障診斷儀、示波器等常用診斷設(shè)備使用具有省級(jí)以上執(zhí)裁經(jīng)驗(yàn)講師職稱及以上， 或高級(jí)技師（高級(jí)工程師）122電動(dòng)汽車技術(shù)（模塊 C）能夠熟練掌握電動(dòng)汽車低壓電源、高壓控制、車身電氣、底盤控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和控制邏輯；會(huì)萬用表、故障診斷儀、示波器等常用診斷設(shè)備使用具有省級(jí)以上執(zhí)裁經(jīng)驗(yàn)講師職稱及以上，

57、 或高級(jí)技師（高級(jí)工程師）123智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)（模塊 D）能夠熟練掌握智能網(wǎng)聯(lián)汽車環(huán)境感知、無線通信、智能互聯(lián)、車載網(wǎng)絡(luò)、駕駛輔助、信息融合系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和控制邏輯；會(huì)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行智能裝備調(diào)試、功能標(biāo)定與測試、故障檢測與排除具有省級(jí)以上執(zhí)裁經(jīng)驗(yàn)講師職稱及以上， 或高級(jí)技師（高級(jí)工程師）裁判總?cè)藬?shù)共30人：裁判長1人，加密和解密裁判2人，現(xiàn)場裁判24人，評(píng)分裁判3人（含統(tǒng)分和核分裁判1人）。專家組人數(shù)專家組3人：組長1人，命題專家2人，各負(fù)責(zé)一組賽項(xiàng)。具體要求與分工如下：（1）檢錄工作人員負(fù)責(zé)對(duì)參賽選手進(jìn)行點(diǎn)名登記、身份核對(duì)等工作。檢錄工作由賽項(xiàng)承辦院校工作人員承擔(dān)。（2）裁判組實(shí)行“裁判長

58、負(fù)責(zé)制”，全面負(fù)責(zé)賽項(xiàng)的裁判管理工作并處理比賽中出現(xiàn)的爭議問題。負(fù)責(zé)組織比賽，對(duì)競賽模塊的試題與評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真領(lǐng)會(huì)并向裁判培訓(xùn)解釋。（3）裁判報(bào)到后實(shí)行封閉管理。每天比賽前1小時(shí)通過抽簽方式，初步確定裁判執(zhí)裁工位。（4）裁判員根據(jù)比賽需要分為加密裁判、現(xiàn)場裁判、評(píng)分裁判。加密裁判：負(fù)責(zé)組織參賽選手抽簽，對(duì)參賽隊(duì)信息、抽簽號(hào)等進(jìn)行加密；各賽項(xiàng)加密裁判由賽區(qū)執(zhí)委會(huì)根據(jù)賽項(xiàng)要求確定。同一賽項(xiàng)的加密裁判來自不同單位，且不得參與評(píng)分、統(tǒng)分和核分工作?，F(xiàn)場裁判：按規(guī)定做好賽場記錄，維護(hù)賽場紀(jì)律，評(píng)判參賽選手的現(xiàn)場作業(yè)情況。評(píng)分裁判：負(fù)責(zé)對(duì)參賽選手的報(bào)告單按賽項(xiàng)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)定，并負(fù)責(zé)核分和統(tǒng)分工作。（5）監(jiān)

59、督仲裁組對(duì)裁判組的工作進(jìn)行全程監(jiān)督，并對(duì)競賽成績抽檢復(fù)核； 接受由參賽隊(duì)領(lǐng)隊(duì)提出的對(duì)裁判結(jié)果的申訴，組織復(fù)議并及時(shí)反饋復(fù)議結(jié)果。3.成績管理程序參賽選手的成績?cè)u(píng)定與管理按照嚴(yán)密的程序進(jìn)行，嚴(yán)禁參賽選手、賽項(xiàng)裁判（含裁判長）、專家組成員、工作人員私自攜帶通訊、攝錄設(shè)備進(jìn)入比賽場地。如有需要，由賽項(xiàng)統(tǒng)一配置、統(tǒng)一管理。賽場可根據(jù)需要配置安檢設(shè)備，對(duì)進(jìn)入賽場重要部位的人員進(jìn)行安檢，可在賽場相關(guān)區(qū)域安置無線信息屏蔽設(shè)備。賽項(xiàng)裁判應(yīng)在檢錄前與參賽選手隔離。參賽選手的成績?cè)u(píng)定與管理按照嚴(yán)密的程序進(jìn)行，見成績管理流程圖4。圖4 成績管理流程圖4.成績?cè)u(píng)分（1）過程評(píng)判現(xiàn)場裁判依據(jù)現(xiàn)場評(píng)判表，對(duì)參賽選手競賽過

60、程的人物安全、設(shè)備使用、操作規(guī)范、職業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行評(píng)判。評(píng)判結(jié)果由現(xiàn)場執(zhí)裁裁判員簽字確認(rèn)。（2）結(jié)果評(píng)分評(píng)分裁判根據(jù)現(xiàn)場評(píng)判表、參賽選手提交的報(bào)告單，依據(jù)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)分、統(tǒng)分和核分。評(píng)分結(jié)果由評(píng)分裁判員、統(tǒng)分和核分裁判員簽字確認(rèn)。（3）解密在監(jiān)督仲裁組監(jiān)督下，由裁判長指定解密裁判啟封檢錄抽簽一次加密檔案、二次加密檔案，找出各參賽隊(duì)與場次工位對(duì)應(yīng)關(guān)系；將競賽結(jié)果分別由場次工位號(hào)轉(zhuǎn)換為參賽隊(duì)，然后進(jìn)行分值排序，打印封裝。（4）總成績排序總成績?yōu)樗膫€(gè)競賽模塊成績之和。競賽成績相同時(shí)，按“發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)”賽項(xiàng)成績進(jìn)行排序的名次在前；競賽成績?cè)傧嗤瑫r(shí)，按“電動(dòng)汽車技術(shù)”賽項(xiàng)成績進(jìn)行排序；競賽成績?nèi)韵嗤瑫r(shí)，