物流的要素與結(jié)構(gòu)ppt課件

1、主講：小 牛第三節(jié) 物流系統(tǒng)的要素與構(gòu)造 普通要素 功能要素 支撐要素 物質(zhì)根底要素 流動(dòng)要素 一、物流系統(tǒng)的要素系統(tǒng)是由假設(shè)干要素構(gòu)成的復(fù)合體，根據(jù)不同的研討目的物流系統(tǒng)要素可以分為不同的類型。物流系統(tǒng)的普通要素是由人、財(cái)、物構(gòu)成。1人的要素。它是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的中心要素、第一要素。提高勞動(dòng)者的素質(zhì)，是建立一個(gè)合理化的現(xiàn)代物流系統(tǒng)并使它有效運(yùn)轉(zhuǎn)的根本。2資金要素。交換是以貨幣為媒介的。實(shí)現(xiàn)交換的現(xiàn)代物流過程，實(shí)踐也是資金運(yùn)動(dòng)過程。同時(shí)，物流效力本身也是需求以貨幣為媒介，現(xiàn)代物流系統(tǒng)建立是資本投入的一大領(lǐng)域，分開資金這一要素，現(xiàn)代物流不能夠?qū)崿F(xiàn)。3物的要素。物的要素包括物流系統(tǒng)的勞動(dòng)對象，即各種

2、實(shí)物。缺此，現(xiàn)代物流系統(tǒng)便成了無本之木；現(xiàn)代物流的物的要素還包括勞開工具、勞動(dòng)手段，如各種物流設(shè)備、工具、各種耗費(fèi)資料(燃料、維護(hù)資料)等。物的要素是物流系統(tǒng)存在和開展的物質(zhì)根底。一物流系統(tǒng)的普通要素一物流系統(tǒng)的普通要素前往物流系統(tǒng)的功能要素指的是物流系統(tǒng)所具有的根本才干，這些根本才干有效地組合、結(jié)合在一同，便成了物流的總功能，便能合理、有效地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目的。 物流系統(tǒng)的功能要素普通以為有運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等，假設(shè)從物流活動(dòng)的實(shí)踐任務(wù)環(huán)節(jié)來調(diào)查，物流由上述七項(xiàng)詳細(xì)任務(wù)構(gòu)成。換句話說，物流能實(shí)現(xiàn)以上七項(xiàng)功能。 二物流系統(tǒng)的功能要素前往物流系統(tǒng)的建立需

3、求有許多支撐手段，尤其是處于復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中，要確定物流系統(tǒng)的位置，要協(xié)調(diào)與其它系統(tǒng)的關(guān)系，這些要素必不可少。主要包括： 1體制、制度。物流系統(tǒng)的體制、制度決議物流系統(tǒng)的構(gòu)造、組織、指點(diǎn)、管理方式，國家對其控制、指揮，管理方式以及這個(gè)系統(tǒng)位置、范疇，是物流系統(tǒng)的重要保證。有了這個(gè)支撐條件，物流系統(tǒng)才干確立在國民經(jīng)濟(jì)中的位置。 2法律、規(guī)章。物流系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，都不可防止地涉及企業(yè)或人的權(quán)益問題，法律、規(guī)章一方面限制和規(guī)范物流系統(tǒng)的活動(dòng)，使之與更大系統(tǒng)協(xié)調(diào)，一方面是給予保證。合同的執(zhí)行，權(quán)益的劃分，責(zé)任確實(shí)定都靠法律、規(guī)章維系。 3行政、命令。物流系統(tǒng)和普通系統(tǒng)不同之處在于，物流系統(tǒng)關(guān)系到國家軍

4、事、經(jīng)濟(jì)命脈，所以，行政、命令等手段也經(jīng)常是支持物流系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要支持要素。 4規(guī)范化系統(tǒng)。是保證物流環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，保證物流系統(tǒng)與其它系統(tǒng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)結(jié)合的重要支撐條件。 三物流系統(tǒng)的支撐要素前往物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)轉(zhuǎn)，需求有大量技術(shù)配備手段，這些手段的有機(jī)聯(lián)系對物流系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)有決議意義。這些要素對實(shí)現(xiàn)物流和某一方面的功能也是必不可少的。要素主要有： 1物流設(shè)備。它是組織物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的根底物質(zhì)條件，包括物流站、場，物流中心、倉庫，物流線路，建筑、公路、鐵路、港口等。 2物流配備。它是保證物流系統(tǒng)開動(dòng)的條件，包括倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等。 3物流工具。它是物流系統(tǒng)運(yùn)

5、轉(zhuǎn)的物質(zhì)條件，包括包裝工具維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等。 4信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。它是掌握和傳送物流信息的手段，根據(jù)所需信息程度不同，包括通訊設(shè)備及線路、設(shè)備，計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。5組織及管理。它是物流網(wǎng)絡(luò)的“軟件，起著連結(jié)、調(diào)運(yùn)、運(yùn)籌、協(xié)調(diào)、指揮其它各要素以保證物流系統(tǒng)目的的實(shí)現(xiàn)之作用。 四物流系統(tǒng)的物質(zhì)根底要素前往1、流體，即“物； 2、載體，即承載“物的設(shè)備和這些設(shè)備據(jù)以運(yùn)作的設(shè)備，如汽車和道路； 3、流向，即“物轉(zhuǎn)移的方向； 4、流量，即物流的數(shù)量表現(xiàn)； 5、流程，即物流途徑的數(shù)量表現(xiàn)，亦即物流經(jīng)過的里程； 6、流速，即流體流動(dòng)的速度； 7、流效，即流體流動(dòng)的效率和效益、本錢與效力等 。五物流系

6、統(tǒng)的流動(dòng)要素流體是指物流中的“物。流體具有自然屬性和社會(huì)屬性1社會(huì)屬性是指其所表達(dá)的價(jià)值，以及消費(fèi)者、采購者、物流作業(yè)者、與銷售者之間的各種關(guān)系，有些重要商品作為物資的流體還關(guān)系著國計(jì)民生。2自然屬性是指具有的物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)、生物性質(zhì)等特性。 根據(jù)物流的自然屬性和社會(huì)屬性計(jì)算出流體的價(jià)值系數(shù)，流體的價(jià)值系數(shù)：每立方米物資商品的價(jià)值。該系數(shù)可以反映商品的貴賤，對物流部門確定物流作業(yè)方案有重要參考價(jià)值，價(jià)值系數(shù)越大的商品，物流過程越要精心。 1、流體指流體借以流動(dòng)的設(shè)備和設(shè)備。分成兩類：1設(shè)備。指根底設(shè)備。如鐵路、公路、水路、港口、車站、機(jī)場等。對物流的開展是戰(zhàn)略的。2設(shè)備。指直接承載和運(yùn)送流

7、體的設(shè)備。如車輛、船舶、飛機(jī)、裝卸搬運(yùn)設(shè)備等。物流載體是物流系統(tǒng)最重要的資源。其決議了物流的質(zhì)量、效益和效率。根底設(shè)備也決議物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成、運(yùn)轉(zhuǎn)和物流的開展。物流載體是物流學(xué)科研討的重要內(nèi)容，如配送中心選址等。 2、載體流體從起點(diǎn)到止點(diǎn)的流動(dòng)方向。流向歸納為四種：*自然流向： 產(chǎn)地 銷地*方案流向：供應(yīng)地 需求地*市場流向：根據(jù)市場供求規(guī)律由市場確定的商品流向*實(shí)踐流向：在物流過程中實(shí)踐經(jīng)過的途徑在確定物流流向時(shí)理想的情況是商品的自然流向和商品的實(shí)踐流向相一致，但是由于載體的緣由，導(dǎo)致商品的實(shí)踐流向經(jīng)常偏離自然流向。 3、流向正向物流：起點(diǎn)是供應(yīng)鏈的上游，終點(diǎn)是同一供應(yīng)鏈的下游或者延下游的

8、方向的流向。是物流系統(tǒng)的主要流向。正向物流是主要流向。包括：自然流向、方案流向、市場流向、實(shí)踐流向原資料供應(yīng)商消費(fèi)者分銷商制造商廠內(nèi)倉庫消費(fèi)線逆向物流：起點(diǎn)是供應(yīng)鏈的下游，終點(diǎn)是同一供應(yīng)鏈的上游或者是沿著上游的方向的流向。逆向物流的目的和緣由：1發(fā)貨錯(cuò)誤；2收貨錯(cuò)誤；3貿(mào)易壁壘；4用戶退貨5商品維修；6產(chǎn)品招回；7庫存改制8包裝回收9廢物處置10托盤周轉(zhuǎn)；11車輛空回。逆向物流是不可防止的。原資料供應(yīng)商消費(fèi)者分銷商制造商廠內(nèi)倉庫消費(fèi)線流量是經(jīng)過載體的流體在一定流向上的數(shù)量表現(xiàn)。流量分為兩類：1實(shí)踐流量。實(shí)踐發(fā)生的物流流量。2實(shí)際流量。從物流合理化角度看應(yīng)發(fā)生的物流流量。理想情況的物流應(yīng)是在一切

9、流向上的流量都均勻分布。 4、流量1.按流體統(tǒng)計(jì);2.按載體統(tǒng)計(jì);3.按流向統(tǒng)計(jì);4.按發(fā)運(yùn)人統(tǒng)計(jì)5.按承運(yùn)人統(tǒng)計(jì) 5、流程即經(jīng)過載體在一定流向上行駛途徑的數(shù)量表現(xiàn)。流程、流向和流量一同構(gòu)成了物流向量的三個(gè)數(shù)量特征。流程流量是物流重要量綱，比如噸公里。流程分為兩類：實(shí)踐流程： 實(shí)際流程：可行途徑中最短途徑1.按流體統(tǒng)計(jì);2.按載體統(tǒng)計(jì);3.按流向統(tǒng)計(jì);4.按發(fā)運(yùn)人統(tǒng)計(jì)即單位時(shí)間流體轉(zhuǎn)移的空間的間隔。流速由兩部分組成：流程和所用時(shí)間。流速流程/時(shí)間流體在轉(zhuǎn)移過程中總處于兩種形狀：運(yùn)輸和儲(chǔ)存。儲(chǔ)存是導(dǎo)致流速降低的緣由。運(yùn)輸?shù)墓ぞ呒鞍徇\(yùn)方式的不同也對流速產(chǎn)生影響。 6、流速即物流的效率與效益。物流效

10、率efficiency：指單位人力、資本、時(shí)間等要素的投入所完成的物流量的大小?？捎梦锪鞣错懰俣取⒂嗀浱幹弥芷?、勞動(dòng)消費(fèi)率、物流集成度、物流組織化程度、第三方物流比重來衡量。物流效益effectiveness：指單位人力、資本、時(shí)間等要素的投入所完成的物流收益的大小?？捎帽惧X、收益、效力程度等定性和定量目的來衡量。物流效益與效率的關(guān)系：二者從根本上是一致的；也經(jīng)常發(fā)生沖突。 7、流效案例：美的安得物流系統(tǒng)七要素流動(dòng)七要素流體載體流量流向流程流速流效實(shí)施方案電暖器1.卡車2.卡車1部3.額定載重量20t1.500臺(tái)2.每臺(tái)0.8m3、25kg3、共計(jì)40m3，12.5t順德北京2400公里1.三

11、天到達(dá);2.平均時(shí)速33公里1.安全2.準(zhǔn)時(shí)3,滿意4.按合同結(jié)算費(fèi)用備選 方案物流的流體、載體、流向、流量、流程、流速和流效七要素之間有極強(qiáng)的內(nèi)在聯(lián)絡(luò)。流體的自然屬性決議了載體的類型和規(guī)模，流體社會(huì)屬性決議了流向和流量，載體對流向和流量有制約作用。載體的情況對流體的自然屬性和社會(huì)屬性均產(chǎn)生影響。流體、載體、流向、流量、流程決議流速，其他物流六要素的詳細(xì)運(yùn)作決議了流效。處置好七要素之間的關(guān)系，防止物流本錢提高，效力降低，效益下降，流效變差。 物流流動(dòng)七要素的關(guān)系 案例：厄瓜多爾的玫瑰花厄瓜多爾中部農(nóng)場厄瓜多爾首都機(jī)場Quito包裝箱20集裝箱美國邁阿密機(jī)場集裝箱卡車或國內(nèi)班機(jī)超市、花店、消費(fèi)者

12、96小時(shí)保溫問題：1、分析鮮花物流的流體、載體、流向。2、歸納鮮花物流的特點(diǎn)。1、易毀損性，對包裝具有高要求。鮮花具有易毀損性的特征，且一旦毀損，其價(jià)值不是存在著一定程度的貶值，而往往是完全的失去其應(yīng)有的的價(jià)值，給企業(yè)帶來極大的價(jià)值缺失。因此，要求對鮮花運(yùn)送的包裝必需符合專門的規(guī)定，如承重性，保證鮮花不被擠壓；透氣性，防水性等。 2、特定存放環(huán)境，溫度、濕度高要求。鮮花的生存環(huán)境具有獨(dú)特性，采摘下來的鮮花必需堅(jiān)持與其生長環(huán)境一樣的溫度、濕度等才干延伸鮮花的保管壽命。因此，鮮花物流的設(shè)備往往屬于冷鏈物流，其設(shè)備必需能對溫度、濕度到達(dá)準(zhǔn)確有效的控制。3、生命時(shí)期有限，運(yùn)輸速度高要求。在正常情況下，

13、鮮花的保鮮期在14天之內(nèi)，從消費(fèi)地到客源地往往有一段很長的間隔，很多時(shí)候越是名貴的花種，間隔客源地的間隔就越遠(yuǎn)。因此，要保證能在短時(shí)間內(nèi)送到目的市場就必需選用高速高效的運(yùn)輸方式，普通情況選用空運(yùn)方式，落地后再采用汽車運(yùn)送的多式聯(lián)運(yùn)的方法。 鮮花物流的特點(diǎn)4、消費(fèi)季節(jié)性強(qiáng)，營運(yùn)組合高要求。鮮花消費(fèi)具有很強(qiáng)的季節(jié)性，雖然在世界范圍內(nèi)采購可以消除季節(jié)的影響要素，但國際采購畢竟具有高運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)、高營運(yùn)本錢的特點(diǎn)，非專業(yè)的經(jīng)銷商不建議長期采用。對于本國的季節(jié)性消費(fèi)的鮮花，可以進(jìn)展?fàn)I運(yùn)組合，如在本國鮮花消費(fèi)期在本國購買，而在非本國消費(fèi)季節(jié)時(shí)，采用國際購買的方式。5、保管條件苛刻，運(yùn)送本錢高要求。由于以上羅列

14、的鮮花運(yùn)送的苛刻要求，導(dǎo)致鮮花物流成為一條本錢極高的運(yùn)作線，假設(shè)缺乏雄厚的資金保證，極易構(gòu)成物流環(huán)節(jié)的斷裂和遭到阻滯。6、損壞性強(qiáng)，風(fēng)險(xiǎn)躲避高要求。無論是從鮮花物流選擇的運(yùn)輸方式空運(yùn)，還是從其本身的以損毀性，都能夠?qū)е逻\(yùn)送的目的市場后大面積的發(fā)生貨損貨毀景象，尤其加上其高本錢的支付，鮮花物流具有了非常宏大的風(fēng)險(xiǎn)。因此，對于很多鮮花運(yùn)營企業(yè)，尤其是運(yùn)營名貴種類的企業(yè)往往向保險(xiǎn)公司購買保險(xiǎn)以躲避其運(yùn)送途中的風(fēng)險(xiǎn)要素。 鮮花物流的特點(diǎn)組成系統(tǒng)的相互聯(lián)絡(luò)的要素的整體形狀叫系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)structure。物流系統(tǒng)的目的是要經(jīng)過相互連系的要素的協(xié)同運(yùn)作才干完成的，這些要素在時(shí)間和空間上的集合構(gòu)成了物流系統(tǒng)

15、。 物流系統(tǒng)的構(gòu)造功能構(gòu)造治理 構(gòu)造產(chǎn)業(yè)構(gòu)造物流系統(tǒng)的根本功能要素包括：運(yùn)輸含配送、儲(chǔ)存含倉儲(chǔ)管理和儲(chǔ)存控制、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息和配送。在物流活動(dòng)中，運(yùn)輸功能是必不可少的，儲(chǔ)存功能也很重要，包裝和流通加工功能在流經(jīng)過程中發(fā)生，而不是每一個(gè)物流系統(tǒng)都必需進(jìn)展的作業(yè)環(huán)節(jié)，裝卸搬運(yùn)功能隨著運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具的變換或者物流作業(yè)功能的裝換而產(chǎn)生。一物流系統(tǒng)的功能構(gòu)造前往物流系統(tǒng)的治理是指物流系統(tǒng)資源配置的管理和控制的機(jī)制和方法。分類 1、多邊治理 2、三邊治理 3、雙邊治理 4、單邊治理二物流系統(tǒng)的治理構(gòu)造多邊治理也稱市場治理、古典合同治理，即不論是誰想建立一個(gè)物流系統(tǒng)，他所需求的一切資

16、源都可以從物流市場上經(jīng)過買賣購買到，但這不是專門為某一個(gè)物流系統(tǒng)定制的公用性資源，它可以用于很多物流系統(tǒng)。特征：身份并不重要；經(jīng)過合同確立關(guān)系；賠償有嚴(yán)厲規(guī)定；合同出現(xiàn)糾紛時(shí)可引進(jìn)第三方機(jī)制。 1、多邊治理三邊治理是指經(jīng)過物流資源的需求方、供應(yīng)方和第三方法律來共同治理的方式。這種方式適宜于兩類物流資源買賣： 一是偶爾進(jìn)展的； 二是買賣的物流資源是高度公用化的。公用性投資是雙方的，提供物流效力的一方必需投資購買車輛、建立倉庫，有的還要專門建立配送中心，需求物流效力的一方為對方提供企業(yè)的運(yùn)營數(shù)據(jù)和其他資源，這些資源是不對社會(huì)公開的，雙方都要安排“大客戶管理人員對人生工程進(jìn)展協(xié)調(diào)和管理等等。如沃爾碼

17、、IBM等公司在中國建筑物流協(xié)作同伴 2、三邊治理雙邊治理是指經(jīng)過物流資源買賣雙方共同治理的方式。雙方關(guān)系嚴(yán)密，近似于垂直一體化關(guān)系，都獲得了一份利潤流。幾個(gè)適用條件： 1、買賣應(yīng)該是反復(fù)發(fā)生的-經(jīng)濟(jì)規(guī)模 2、買賣需求的資產(chǎn)必需是高度公用的-中心 3、買賣是非規(guī)范化的案例： 1、美國夏暈食品公司與麥當(dāng)勞； 2、丹沙物流集團(tuán)在法國的子公司與法國電信 3、雙邊治理單邊治理也稱一體化治理。就是將外部治理變成內(nèi)部治理，將企業(yè)外部供應(yīng)變成企業(yè)內(nèi)部的行為。優(yōu)勢：延續(xù)對公用性資產(chǎn)的投資事宜進(jìn)展延續(xù)調(diào)整，不用思索、終止或者修正企業(yè)間協(xié)議。條件： 1、買賣高度公用化； 2、買賣與企業(yè)中心業(yè)務(wù)有強(qiáng)相關(guān)性； 3、買

18、賣本身具備一定的規(guī)模； 4、單邊治理投資特征非專用型專用型經(jīng)常性偶爾發(fā)生的市場結(jié)構(gòu)（古典合同）多邊治理三邊治理（新古典合同）一體化治理（關(guān)系合同）單邊治理重復(fù)發(fā)生的雙邊治理（關(guān)系合同）物流系統(tǒng)的治理構(gòu)造前往物流產(chǎn)業(yè)特征：1、多行業(yè)性：由多個(gè)行業(yè)組成-公路運(yùn)輸行業(yè)，航空運(yùn)輸行業(yè)，消遣運(yùn)輸行業(yè)，管道運(yùn)輸行業(yè)，包裝行業(yè)，裝卸行業(yè)等。2、根底性：戰(zhàn)略性，公共性3、效力性：消費(fèi)和消費(fèi)合在一同的4、綜合性：縱向分析，橫向分析三物流系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)構(gòu)造按物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)劃分：1、運(yùn)輸業(yè)：載體及其規(guī)劃、制造、運(yùn)營與管理行業(yè)2、倉儲(chǔ)業(yè)：倉儲(chǔ)根底設(shè)備及倉儲(chǔ)設(shè)備3、包裝業(yè)：商品包裝業(yè)4、裝卸業(yè)：運(yùn)用機(jī)械的裝卸活動(dòng)5、流通加工業(yè)：屬于消費(fèi)活動(dòng)6、郵政業(yè)：整個(gè)郵政業(yè)7、物流業(yè)：電信業(yè)； 商品消費(fèi)、流通及消費(fèi)過程中產(chǎn)生的信息