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文檔簡介
1、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計1一、物流概述1.物流的基本含義 物質(zhì)的流動有形時、空變化庫存運輸?shù)谝徽?緒論第一節(jié) 物流系統(tǒng)22.物流概念的發(fā)展 1901年,約翰.F.格魯威爾在美國政府報告農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會報告中,第一次論述了農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)生影響的各種因素,首次拉開了人們對物流活動認識的序幕。 20世紀20年代,克拉克在市場營銷的原則中,將物流納入到市場營銷研究的范疇(PD)。 1941-1945年,二次大戰(zhàn),盟軍為了戰(zhàn)爭中的武器制造、運輸、供應(yīng)、配置和調(diào)運,研究了一系列的方法與技術(shù)。3 后來,美國軍方形成了完整的Logistic Manage- ment思想、技術(shù)、方法,對采購、運輸、倉儲、分發(fā)等進行
2、統(tǒng)籌安排、優(yōu)化調(diào)度和全面管理,二次大戰(zhàn)開始引用到企業(yè)界; 日本在20世紀50、60年代引用物流概念,通過到美國考察,接觸了物流,70年代成為世界上物流最發(fā)達的國家之一。 20世紀60、70年代,物流出現(xiàn)了許多術(shù)語,包括“物資管理”、“營銷后勤”、“供應(yīng)管理”、“后勤工程”、“商業(yè)后勤”等 。43.物流的分類采購物流購買商品和原材料等活動;生產(chǎn)物流從生產(chǎn)地到市場之間的商品移動;(內(nèi)部物流)銷售物流到市場后,再送到顧客手中;(市場物流)回收物流接受容器和退貨等活動。5物流的分類從企業(yè)的角度看物流(廠家物流)回收物流采購物流生產(chǎn)物流(廠內(nèi)物流)銷售物流國際物流(貿(mào)易物流)國內(nèi)物流區(qū)間物流區(qū)內(nèi)物流從社
3、會的角度看物流供應(yīng)商工廠本廠流通中心顧客機場、碼頭產(chǎn)地市場(消費地)處理場廢棄物物流64.物流的結(jié)構(gòu)(層次) 戰(zhàn)略層:物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計各級節(jié)點的選址 戰(zhàn)術(shù)層:各個節(jié)點的設(shè)施規(guī)劃、庫存 運作層:車輛調(diào)度、倉庫管理、物料搬運等戰(zhàn)略層戰(zhàn)術(shù)層運作層結(jié)構(gòu)?7物流學(xué)說 物流成本中心說 ;物流服務(wù)中心說 ;物流效益背反說 ;物流“第三利潤源泉”說 ;物流冰山說 。8二、物流系統(tǒng)概述 (一)系統(tǒng)引論1.概念:系統(tǒng)是由處于一定環(huán)境中的相互聯(lián)系、相互作用的若干組成部分為了達到某種目的而組合在一起的有機整體。(1)系統(tǒng)是由若干要素(部分)組成的。(2)系統(tǒng)有一定的結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)內(nèi)部各要素之間相對穩(wěn)定的聯(lián)系方式、組織秩序
4、及控制關(guān)系的內(nèi)在表現(xiàn)形式,就是系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。(3)系統(tǒng)有一定的功能,或者說系統(tǒng)要有一定的目的性。92.系統(tǒng)的特征:(1)整體性。一個系統(tǒng)至少由兩個或多個可以相互區(qū)別的要素或子系統(tǒng)組成。整體大于部分之合。(2)目的性。(3)相關(guān)性。(4)環(huán)境適應(yīng)性。不能適應(yīng)環(huán)境變化的系統(tǒng)是沒有生命力的系統(tǒng)。3.系統(tǒng)的分類按系統(tǒng)的形態(tài)分:自然系統(tǒng)、人造系統(tǒng)、復(fù)合系統(tǒng)按系統(tǒng)的功能分:物流系統(tǒng)、社會系統(tǒng)、經(jīng)濟系統(tǒng)、軍事系統(tǒng)等按系統(tǒng)和外界的關(guān)系分:封閉系統(tǒng)、開放系統(tǒng)按系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)分:開環(huán)系統(tǒng)、閉環(huán)系統(tǒng)104.系統(tǒng)的構(gòu)成:由輸入、處理、輸出三部分組成,加上反饋就構(gòu)成一個完備的系統(tǒng)。系統(tǒng)的輸入:是環(huán)境對系統(tǒng)的直接輸入,是系統(tǒng)
5、處理的對象。系統(tǒng)的輸出:是系統(tǒng)對環(huán)境的直接輸出,是系統(tǒng)處理的結(jié)果。約束和干擾:是系統(tǒng)處理的外部條件,是環(huán)境對系統(tǒng)的間接輸入、強迫性輸入。(輸入)系統(tǒng)處理(輸出)(約束和干擾)(環(huán)境)圖1-1 系統(tǒng)的模式11(二)物流系統(tǒng)概述1.物流系統(tǒng)的內(nèi)涵 物流系統(tǒng)是指在一定的空間和時間里,物流活動所需的機械、設(shè)備、工具、節(jié)點、線路等物質(zhì)資料要素相互聯(lián)系、相互制約的有機整體。 它是由物流各要素所組成的,要素之間存在有機聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體;是社會經(jīng)濟大系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)或組成部分。12物流系統(tǒng)模式(1)原材料設(shè)備(2)勞動力(3)能源(4)資金(5)信息等(1)產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移(2)效益(3)污
6、染(4)信息(5)好的服務(wù)(1)物流設(shè)施設(shè)備(2)物流業(yè)務(wù)活動(3)信息處理(4)管理工作等輸入:輸出:系統(tǒng)轉(zhuǎn)換:132.物流系統(tǒng)的目的將貨物按規(guī)定的時間、數(shù)量送達目的地合理配置物流設(shè)施,維持適當?shù)膸齑鎸崿F(xiàn)物流作業(yè)省力化、效率化維持合適的物流成本實現(xiàn)從訂貨到出貨全過程信息順暢流動3.物流系統(tǒng)的特征目的性:應(yīng)是在滿足所需要的服務(wù)水平的同時,使系統(tǒng)的總成本最小化,即通過各要素目標的權(quán)衡與協(xié)調(diào)來實現(xiàn);14整體性:物流系統(tǒng)的總功效,必須依靠各要素之間的有序運動、時空與資源的聯(lián)系;適應(yīng)性:與國際國內(nèi)的生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域、消費領(lǐng)域,存在著密切的聯(lián)系,是一個開放的系統(tǒng),必須適應(yīng)外界環(huán)境的變化。物流系統(tǒng)是一個
7、人-機系統(tǒng):應(yīng)考慮人、機器及人-機關(guān)系、人機界面;物流系統(tǒng)是一個可分的系統(tǒng):可以分解為運輸系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、包裝與拆卸系統(tǒng);物流系統(tǒng)是動態(tài)的、復(fù)雜系統(tǒng):物,品種繁多、網(wǎng)點廣、人、機及人-機器的相互作用,領(lǐng)域泛,涉及制造、流通、消費。物流系統(tǒng)是多目標系統(tǒng),需要建立多目標函數(shù)。15原材料PERSIL30C40C60C95CNeuJa生產(chǎn) 包裝上托盤商品進入企業(yè)倉庫商品進入商店REWE陳列貨架JaPERSIL30C40C60C95CNeu商店提貨運輸運輸運輸上托盤商品進入商業(yè)倉庫提貨 標準件輔料 通用件企業(yè)物流客戶 廢棄 回收廢棄物流物流系統(tǒng)圖164.物流系統(tǒng)的要素人力資源物流設(shè)施物流設(shè)備信息系統(tǒng)物流
8、系統(tǒng)各類人員1、物流節(jié)點 倉庫、車站、碼頭、園區(qū)、物流中心、配送中心2、貨運通道 鐵、公、水、航線1、物流節(jié)點配置設(shè)備 倉儲、裝卸、搬運、加工2、運輸配置設(shè)備 車、船、機 硬件、軟件要素組成?175.物流系統(tǒng)的功能功能概況?集貨運輸(配送)儲存信息處理物流系統(tǒng)小批量貨物集中長(短)距離、大(小)量貨物 改變貨物存放狀態(tài)和位置運輸、倉儲、訂單信息包裝裝卸搬運流通加工 緩沖、調(diào)節(jié)和平衡 輔助性加工、散件運后裝保護、便于裝卸運輸銷售186.物流系統(tǒng)的分類 物流系統(tǒng)可以從不同角度進行分類。(1)按照物流功能分類運輸物流子系統(tǒng)倉儲物流子系統(tǒng) 裝卸搬運子系統(tǒng)包裝加工子系統(tǒng)配送子系統(tǒng)信息子系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)倉
9、儲物流系統(tǒng) 裝卸搬運子系統(tǒng)運輸子系統(tǒng)配送子系統(tǒng)包裝加工系統(tǒng)19(2)根據(jù)物流業(yè)務(wù)性質(zhì)分類供應(yīng)物流系統(tǒng)生產(chǎn)物流系統(tǒng)銷售物流系統(tǒng)回收物流系統(tǒng)廢棄物流系統(tǒng)(3)根據(jù)物流要素配置的主體、服務(wù)對象分類企業(yè)物流系統(tǒng)社會物流系統(tǒng)20第二節(jié) 物流系統(tǒng)的作用機制一、結(jié)構(gòu)和功能相統(tǒng)一: 結(jié)構(gòu)決定功能,功能表現(xiàn)結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu):系統(tǒng)內(nèi)部各組成要素之間的相對穩(wěn)定的聯(lián)系方式、組織秩序的內(nèi)在表現(xiàn)形式。功能:系統(tǒng)與外部環(huán)境相互聯(lián)系和相互作用中表現(xiàn)出來的性質(zhì)、能力、功效,是組織內(nèi)部要素之間相對穩(wěn)定的聯(lián)系方式、以及組織秩序及時空形式的外在表現(xiàn)。21結(jié)構(gòu)與功能相統(tǒng)一物流系統(tǒng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu):人力資源物流設(shè)施物流設(shè)備信息系統(tǒng)管理技術(shù)管理活動:計
10、劃、實施、控制物流管理物流活動:倉儲、包裝、加工、定單、運輸、配送、裝卸、信息、服務(wù)系統(tǒng)功能:運輸、倉儲配送、加工包裝、搬運信息、定單物流服務(wù)22要素主要目標實現(xiàn)目標措施可能導(dǎo)致的結(jié)果對其他要素的影響運輸運費最小大量 運輸鐵、水路運輸貨物集結(jié)時間長、交貨批量大、貨期長、運輸費用低在途庫存增加平均庫存增加倉儲儲費最低縮短進貨周期降低進貨批量增加進貨頻次多頻次、小批量送貨多庫存量降低緊急進貨增加運輸成本增加信息成本增加裝卸成本增加包裝成本最小包裝材質(zhì)低大包裝增多通用容器增多包裝容器回收費用增加商品破損率增加運輸破損率增多容器回收費用增加降低裝卸效率裝卸低裝卸費搶裝搶卸節(jié)約裝卸搬運降低裝卸費、效率商
11、品破損率高延長裝卸時間、降低運輸效率、降低倉儲利用率、增加包裝費流通加工費用最低生產(chǎn)定制采用簡陋設(shè)備降低流通加工費用減少流通加工次數(shù)增加運輸成本、庫存量增加包裝費物流信息現(xiàn)代化程度高建立計算機信息系統(tǒng)、采用信息技術(shù)改善作業(yè)流程、提高傳遞速度、提高信息費用降低費用二、競爭與協(xié)同: 個體差異性決定了相互間的競爭,整體同一性決定了相互之間的協(xié)同。23第三節(jié) 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的基本理論一、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計概述(一)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的原則 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計必須以物流系統(tǒng)整體的目標作為中心。物流系統(tǒng)整體的目標是使人力、物力、財力和人流、物流、信息流得到最合理、最經(jīng)濟、最有效的配置和安排,即要確保物流
12、系統(tǒng)的各方面參與主體功能,并以最小的投入獲取最大的效益。包括如下原則: 系統(tǒng)性原則、可行性原則、經(jīng)濟性原則、社會效益原則。24(二)物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的目的 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的核心就是用系統(tǒng)的思想和方法對物流的各個功能進行優(yōu)化整合,從而保障物流系統(tǒng)良性健康有序發(fā)展。物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的目的可以概括為“三大一小”四個方面:最大服務(wù)、最大利潤、最大競爭優(yōu)勢、最小的資產(chǎn)配置。25(三)影響物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的因素有: 1.物流服務(wù)需求 2.行業(yè)競爭力3.地區(qū)市場差異4.物流技術(shù)發(fā)展5.流通渠道結(jié)構(gòu)6.經(jīng)濟發(fā)展7.法規(guī)、財政、工業(yè)標準等26(四)物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的要求1.要以最經(jīng)濟的方式將規(guī)定數(shù)量的貨物按照
13、規(guī)定的時間、規(guī)定的要求送達規(guī)定的目的地;2.要合理配置物流節(jié)點,維持適當?shù)膸齑妫?.要實現(xiàn)裝卸、保管、包裝等物流作業(yè)的最優(yōu)效率和效益;4.要在不影響物流各項功能發(fā)揮的前提下,盡可能的降低各種物流成本支出;5.要實現(xiàn)物流與信息流的有機結(jié)合,保證物流全過程的信息順暢。27(五)物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的內(nèi)容:客戶服務(wù)水平:功能定位、服務(wù)水平;物流網(wǎng)絡(luò):物流節(jié)點的選址、數(shù)量與功能的決定、 網(wǎng)絡(luò)布局等;物流節(jié)點的內(nèi)部布局;倉儲系統(tǒng);信息系統(tǒng);運輸系統(tǒng);運營系統(tǒng);管理組織。28(六)物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的階段物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的過程大致可分為五個階段,如圖 1.建立目標和約束條件確定目標與目的收集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)2.數(shù)據(jù)收集
14、和方案擬定基礎(chǔ)資料分析識別問題,尋找解決問題的方法明確設(shè)計目的,判明各種問題和約束收集有關(guān)數(shù)據(jù),作各種調(diào)查分析數(shù)據(jù),預(yù)測未來需求通過分領(lǐng)域系統(tǒng)方案設(shè)計,進而形成一體化整體方案依據(jù)需求,識別問題,并提出適當?shù)慕鉀Q問題方法3.方案評估與選擇制定設(shè)計方案方案評價與選擇執(zhí)行實效評價4.方案實施、5.實效評價29二、基礎(chǔ)資料的調(diào)查與分析1.現(xiàn)行物流系統(tǒng)環(huán)境資料的搜集基本營運資料;運輸狀況資料;倉庫狀況資料;貨物特性資料;物流營銷狀況;供應(yīng)商及用戶資料;配送地點與分布。2.未來規(guī)劃需求資源的搜集;3.需求資料的分析。30定量化分析:品類與數(shù)量分析物品特性分析需求變動預(yù)測分析儲運單位與數(shù)量分析物流訂單變動趨
15、勢分析;商品品種與數(shù)量分析;物品特性與儲運單位分析;物流與信息流分析;定性化分析:作業(yè)時序分析人力需求分析作業(yè)流程分析作業(yè)功能需求分析事務(wù)流程分析運輸線路分析31三、物流需求預(yù)測(一)物流需求特征 1.物流需求的空間和時間特征2.規(guī)律性需求323.不規(guī)律性需求 如果某些產(chǎn)品、物料的需求由于總體需求量偏低,需求時間和需求水平不確定,那么需求就是間歇式的,這樣的時間序列就被稱為“不平整的(Lumpy)”或不規(guī)律的1rregular)。 4.派生性需求和獨立需求 物流需求隨某種需求的發(fā)生而產(chǎn)生,該物流需求就是派生性需求。派生性物流需求可形成一組需求鏈,派生性需求模式會有很強的傾向性,而且不是隨機的,
16、只要最終需求確定、已知,利用派生需求的方法求得的需求預(yù)測是非常準確的。 33(二)物流需求預(yù)測方法 物流系統(tǒng)需求預(yù)測的原則與一般系統(tǒng)預(yù)測相同,都要遵循兩個基本原則,即慣性原則與類推預(yù)測。1.定性分析:德爾菲法(Delphi)(1)選擇專家。專家人數(shù)的確定依據(jù)所預(yù)測的問題的復(fù)雜性和所需知識面的寬窄,一般以1015人為宜。所選擇的專家彼此不發(fā)生聯(lián)系,只用書信的方式與預(yù)測人員直接發(fā)生聯(lián)系。(2)編制并郵寄“專家應(yīng)答表”。首次交往需向?qū)<医榻B預(yù)測的目的,提供現(xiàn)有的相關(guān)資料,并郵寄“專家應(yīng)答表”。(3)分析整理“專家應(yīng)答表”。收集專家的意見和反應(yīng),整理“專家應(yīng)答表”,進行綜合、分析、歸納等工作。(4)與
17、專家反復(fù)交換意見。將整理、分析、歸納和綜合的結(jié)果反饋給各專家并進一步提供有關(guān)資料,讓專家修訂自己的意見,填寫“專家應(yīng)答表”,如此反復(fù)進行直至得出預(yù)測結(jié)論。(5)將最終預(yù)測結(jié)論函告各專家并致謝。 342.時間序列法 時間序列法的基本前提是未來時間里將會重復(fù)過去的模式,如果擁有相當數(shù)量的歷史數(shù)據(jù),時間序列的趨勢和季節(jié)性變化都是穩(wěn)定而明確的,那么將這些歷史數(shù)據(jù)映射到未來將是有效的預(yù)測方法.(1)移動平均法(2)指數(shù)平均法(3)外延平滑法(4)適應(yīng)性平滑法3.因果分析法35四、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計評估1.評價的三個階段 系統(tǒng)規(guī)劃是一個科學(xué)的、民主的、動態(tài)的集體思維與決策過程,評價分析是系統(tǒng)規(guī)劃過程中的一個
18、關(guān)鍵內(nèi)容。可以說,評價貫穿于規(guī)劃決策過程的每一步。物流系統(tǒng)評價的完整內(nèi)涵包括現(xiàn)狀評價、方案評價和實效評估三個階段,它們既受物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的制約,又反過來影響物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計。這三個階段是先后延續(xù)的、且周而復(fù)始。362.技術(shù)性能評價 物流系統(tǒng)技術(shù)性能評價可以分為靜態(tài)評價、動態(tài)評價和總體評價。靜態(tài)評價完成如下工作:物流系統(tǒng)(包括運輸網(wǎng)絡(luò)、物流節(jié)點和信息網(wǎng)絡(luò))的建設(shè)水平、布局質(zhì)量、數(shù)量規(guī)模和容量大小,分析整個網(wǎng)絡(luò)的幾何拓撲結(jié)構(gòu)、聯(lián)結(jié)質(zhì)量、覆蓋密度和物流吞吐能力等等性能。進行這些性能的評價時,要結(jié)合考慮城市的規(guī)模、格局、社會經(jīng)濟發(fā)展水平、人文、歷史和自然環(huán)境等因素。37動態(tài)評價進行運輸網(wǎng)的運輸效
19、率、能力及可達性評價;分析物流節(jié)點的服務(wù)水平,包括訂單完成率、響應(yīng)時間長度、庫存總時數(shù)和資金周轉(zhuǎn)等,這與物流節(jié)點的運輸、倉儲、交易展示及信息的設(shè)施配備情況有關(guān),同時評價信息網(wǎng)絡(luò)的時延、響應(yīng)時間、帶寬、資源利用率等等性能。最后,在對物流系統(tǒng)的空間、時間的靜態(tài)、動態(tài)評價分析的基礎(chǔ)上,進行綜合分析。 38 物流系統(tǒng)總體性能評價分析樞架 393.經(jīng)濟評價 物流系統(tǒng)規(guī)劃的經(jīng)濟評價主要進行國民經(jīng)濟評價。國民經(jīng)濟評價的目標是對物流網(wǎng)絡(luò)與設(shè)施的經(jīng)濟價值進行分析,以確定物流網(wǎng)絡(luò)與設(shè)施消耗社會資源的真實價值。物流項目建設(shè)方案的經(jīng)濟評價是通過各方案的全部預(yù)計成本(費用)和全部預(yù)期效益的現(xiàn)值進行比較來考察方案的經(jīng)濟合理性及優(yōu)劣。40 物流規(guī)劃方案經(jīng)濟評價工作程序框圖 414. 社會環(huán)境影響評價 評價一個物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)的好壞,決不僅僅以可度量的經(jīng)濟效益來衡量,而必須很慎重、很仔細地審視它將會產(chǎn)生的社會環(huán)境影響,當然也包括潛在的經(jīng)濟影響,在一定程度上可能引起周圍自然環(huán)境的改變,或?qū)ψ匀毁Y源的破壞,而帶來不利的影響;425.綜合評價明確評價前提 首先需明確評價立場,即明確評價主體是系統(tǒng)使用者還是開發(fā)者,或是二者兼而有
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