第十一章物流組織管理ppt課件

1、第十一章 物流組織管理 1、教學內(nèi)容 講授物流管理制制度與物流的組織構造，講授物流的質量管理的概念、內(nèi)容，物流規(guī)范化的定義、特點、種類等內(nèi)容。講授物流績效評價的含義、目的、評價內(nèi)容。 2、教學根本要求熟習物流管理制制度與物流的組織構造，掌握物流的質量管理的概念、內(nèi)容，物流規(guī)范化的定義、特點、種類等內(nèi)容。掌握物流績效評價的含義、目的、評價內(nèi)容。教學目的 ：第一節(jié) 物流管理體制制度一、組織的含義：(構造論)組織是為了到達某些特定的目的經(jīng)由分工與協(xié)作及不同層次的權益和責任制度,而構成的人的集合。組織必需具有目的沒有分工與協(xié)作也不能稱其為組織組織要有不同層次的權益與責任制度。(行為論)組織是兩人或兩人

2、以上有認識加以協(xié)調的活動的權益系統(tǒng)。(系統(tǒng)論)組織是開放的社會系統(tǒng)，具有許多相互影響共同任務的子系統(tǒng)，當一個子系統(tǒng)發(fā)生變化時，必然影響其他子系統(tǒng)和整個系統(tǒng)的任務。二、傳統(tǒng)管理方式傳統(tǒng)功能管理的優(yōu)點是：任務職責明確和任務構造穩(wěn)定；能集中專家力量，獲得勞動分工效益；能將專業(yè)領域的最新思想引入組織；專業(yè)化開展，促進各專門領域，如市場營銷、消費制造、信息技術、人力資源管理等獲得最正確運作的途徑。缺陷：組織建立在命令和控制根底上，指令自上而下傳達，卻不能自下而上反響。組織中的每個人，包括高層的功能管理人員，很難了解整體的義務并把它同本人的任務聯(lián)絡起來。傳統(tǒng)功能管理思想是基于勞動分工,成員注重功能活動，而

3、忽視功能活動的結果，呵斥管理人員的增多和管理本錢的上升。對市場反映愚鈍三、傳統(tǒng)管理與現(xiàn)代管理的區(qū)別 功能管理 現(xiàn)代管理 關注重點 內(nèi)部體系 過程及其輸出 問題產(chǎn)生的緣由 員工 過程 對員工的態(tài)度 本錢 資源 員工對任務的態(tài)度 做本人的任務 知道對過程的奉獻 衡量對象 個人 過程 改良對象 人 過程 上級對下級的態(tài)度 控制 鼓勵 企業(yè)文化 不信任任何人 一切人都休戚相關 發(fā)現(xiàn)問題后的態(tài)度 誰犯了錯 是什么使得錯誤發(fā)生 任務目的 為老板任務 為顧客任務四、企業(yè)中的物流組織物流管理人員 : 1)高層物流經(jīng)理。2)直接從事物流作業(yè)的操作人員. 3)公司及部門物流管理人員.據(jù)美國密執(zhí)安州立大學的研討，物

4、流組織的構造有三個戰(zhàn)略階段。(1)以過程為根底：強調把物流活動作為增值鏈來管理。這個戰(zhàn)略強調物流作為一個綜合系統(tǒng)，應在效率方面獲得成果，大約60的公司物流組織具備這種特征。(2)以市場為根底：強調：代表各個商業(yè)單位或產(chǎn)品組織向顧客結合發(fā)貨。經(jīng)過發(fā)票來協(xié)調銷售和物流的效率。在這類公司中，物流和銷售很能夠在組織上是相互交叉的。這種戰(zhàn)略公司約占30。(3)以渠道為根底:強調對那些與顧客、銷售商和供應商相連活動的管理的效率。采用這種戰(zhàn)略的公司對存貨的位置特別注重。采用這種戰(zhàn)略的公司大約占10。五、物流組織的類型功能性組織：單一物流功能的組織物流效力部：建立物流效力部的戰(zhàn)略，把物流提高到公司部門同等重要

5、的位置上. 以過程定位的組織：根據(jù)主要業(yè)務程序而建立的組織構造。注重過程有助于防止以有關功能和活動為根底的組織缺乏遠見。注重過程很容易把物流組織真正推向綜合物流和綜合供應鏈管理。注重物流過程能大大促進物流活動的整合和協(xié)調。1、功能性物流組織總裁人力資源副總裁營銷副總裁物流副總裁消費副總裁財務副總裁存貨管理部門主管客戶效力部門主管操作管理部門主管訂單處置部門主管運輸部門主管信息系統(tǒng)部門主管2、分部門的物流組織部門B財務副總裁部門A人力資源副總裁物流信息客戶效力訂單處置運作和管理運輸存貨總裁物流消費營銷部門C六、以物流過程定位物流組織ABCDE系統(tǒng)全球聯(lián)絡物流信系統(tǒng)息重組運輸運輸戰(zhàn)略與承運人的關系

6、創(chuàng)新運輸效力配送中心管理客戶服務協(xié)作關系市場與客戶物流效力 客戶稱心物流本錢準時與完好交貨留意客戶產(chǎn)品組運作方案物流建模市場與競爭研討客戶稱心七、物流的整合 什么是物流整合 將物流資源和物流相關資源進展一定程度的集成，以創(chuàng)新物流體制、物流系統(tǒng)和物流效力組織，從而提升物流活動的一種方式。物流整合泛指商品流經(jīng)過程各環(huán)節(jié)所進展整合物流活動的過程及所采用的方法。物流整合的意義(1)首先是經(jīng)過整合構成規(guī)模，使物流的大消費方式得以實現(xiàn)。 (2)經(jīng)過整合進展簡化。(3)經(jīng)過整合進展集成。 (4)經(jīng)過整合為信息技術運用構建平臺。(5)經(jīng)過整合可以構成新的管理體制。1內(nèi)部整合2外部整合企業(yè)物流整合方法 案例 國

7、內(nèi)的海爾集團是一個典型的在較短時間內(nèi)勝利實現(xiàn)四流整合的案例。海爾在1999年9月首先推進物流整合，2000年3月宣布進軍電子商務，7月與建行實現(xiàn)資金結算聯(lián)盟，這種物流、信息流和資金流的逐漸整合是實現(xiàn)集團資源整合的最有效方式，實踐是從一個側面實現(xiàn)了銷售的整合；因此，銷售的整合首先應該整合三流，否那么銷售平臺就是空中樓閣。根據(jù)國內(nèi)集團企業(yè)的情況，普通是首先整合物流和資金結算或者與銷售整合同時進展系統(tǒng)，這兩個平臺建立起來，銷售平臺也就根本完成。假設這種整合與企業(yè)的電子商務有效對接，就可以在未來的市場競爭中獲得自動位置。 復習思索題什么是物流整合？簡述物流整合的方法。 第二節(jié) 企業(yè)物流的管理 2.1

8、物流的質量管理 物流損失 物流質量管理內(nèi)容 1物流對象物的質量維護。2物流效力質量3物流任務質量4物流工程質量案例：6西格瑪質量管理在物流企業(yè)中的運用方略 繼ISO9000國際規(guī)范之后，在以美國通用電氣公司為代表的許多興隆國家的企業(yè)中又掀起了一場6西格瑪質量運動。6西格瑪含義很廣，作為一套管理方法，它主要強調消除缺陷，減少浪費以及防止反復勞動；作為一種丈量方法，它用于確定一個流程中究竟出了多少過失；作為一種質量改良手段，它以滿足顧客需求為導向，以獲得經(jīng)濟效益為目的。6西格瑪管理并不局限于制造領域，也不僅是對產(chǎn)品來說的，它包括了效力以及任務過程。因此，6西格瑪管理同樣適用于物流企業(yè)。2.2 物流

9、規(guī)范化 規(guī)范化的普通含義規(guī)范化是對產(chǎn)品、任務、工程或效力等普遍的活動規(guī)定一致的規(guī)范，并且對這個規(guī)范進展貫徹實施的整個過程。規(guī)范化是國民經(jīng)濟管理和企業(yè)管理的重要內(nèi)容，也是現(xiàn)代科學體系的重要組成部分，是由于社會大分化、消費大分工之后，為合理組織消費，促進技術提高，協(xié)調社會生活所出現(xiàn)的事物。規(guī)范化管理是有權威的有法律效能的管理。物流規(guī)范化 物流規(guī)范化的主要特點1和普通規(guī)范化系統(tǒng)不同，物流系統(tǒng)的規(guī)范化涉及面更為廣泛，其對象也不像普通規(guī)范化系統(tǒng)那樣單一，雖然處于一個大系統(tǒng)中，但缺乏共性，從而呵斥規(guī)范種類繁多，規(guī)范內(nèi)容復雜，也給規(guī)范的一致性及配合性帶來很大困難。2物流規(guī)范化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng)。3物流規(guī)范化

10、更要求表達科學性、民主性和經(jīng)濟性。4物流規(guī)范化有非常強的國際性。5貫徹平安與保險的原那么。物流規(guī)范種類 大系統(tǒng)配合性、一致性規(guī)范根底編碼規(guī)范物流根底模數(shù)尺寸規(guī)范 物流建筑根底模數(shù)尺寸 集裝根底模數(shù)尺寸 物流專業(yè)名詞規(guī)范 物流單據(jù)、票證的規(guī)范化 標志、圖示和識別規(guī)范 專業(yè)計量單位規(guī)范 分系統(tǒng)技術規(guī)范主要有：運輸車船規(guī)范、作業(yè)車輛規(guī)范、傳輸機具規(guī)范、倉庫技術規(guī)范；包裝、托盤、集裝箱規(guī)范，包括包裝、托盤、集裝系列尺寸規(guī)范，包裝物規(guī)范，貨架儲罐規(guī)范等。物流規(guī)范化的基點 集裝是物流規(guī)范化基點物流全系統(tǒng)規(guī)范化取決于和集裝 的配合性 物流的尺寸規(guī)范物流根底模數(shù)尺寸物流模數(shù) 案例：新加坡托盤規(guī)范化案例規(guī)范托盤

11、是ECR的行業(yè)規(guī)范化重點任務之一。是提高行業(yè)供應鏈效率的重要方法：零售商、制造商、物流公司倉儲、運輸。新加坡1000 X 1200等興隆的地域和國家都有其規(guī)范的托盤, 而中國, 有多個不同規(guī)格! 這需求整個行業(yè)的努力來改動這種局面!工程背景引見: GLS 是一家物流配送公司, 擔任配送某連鎖平價商場。 GLS希望經(jīng)過建立良好的庫存構造,理順訂單管理流程, 添加商品的配送速度來提高公司的運作效率。 Yeo Hiap Seng (YHS) 是這家商場的一個供應商。益處:經(jīng)過這個工程, GLS 不需把產(chǎn)品堆放在規(guī)范的托盤上, 因此人力本錢和時間可以節(jié)省下來。GLS節(jié)省了 20%的人力本錢(絕對數(shù)為每

12、年$24,000)。 工程前后, 托盤數(shù)的減少(從20800 減到16240)直接帶來了租賃本錢的下降。 租賃本錢的節(jié)省為$67,540(從2000年1月到12月), 占到總節(jié)省的23%。規(guī)范化簡化了生意流程, 添加生意時機和提高了效率。 消費率的提高帶來了更好的消費者效力。 在從非規(guī)范托盤到規(guī)范托盤轉換上節(jié)省更多的時間和人力?？s短供應商的卸貨時間, 提高垛口的運用率。更好地利用資金和人力。對雙方的益處:Yeo Hiap Seng (YHS)提高17%的消費率, 由于減少運輸次數(shù)；每車每次多裝載4個托盤；經(jīng)過租賃,減少29%的資產(chǎn)擁有本錢。GLS YHS的貨物接納不用重新堆放到規(guī)范托盤上；節(jié)省

13、20%人力本錢；托盤的費用節(jié)省23%,由于所用的托盤數(shù)少。 總體的益處領會:高層指點的支持至關重要運用規(guī)范的托盤來提高消費率可以使得業(yè)務流程更加的暢順培訓員工關于改動的必要性以確保轉換的順利是非常重要的。 2.3 物流本錢管理特殊的本錢體系物流本錢的特點物流冰山、效益背反景象1物流冰山：物流冰山景象本來是日本早稻田大學西澤修教授研討有關物流本錢問題所提出來的一種比喻，在物流學界，如今曾經(jīng)把它延伸成物流根本實際之一，把它看成是德魯克學說的另一種描畫。物流冰山實際以為，在企業(yè)中，絕大多數(shù)物流發(fā)生的費用，是被混雜在其他費用之中，而可以單獨列出會計工程的，只是其中很小一部分，這一部分是可見的，經(jīng)常被人

14、們誤解為他就是物流費用的全貌，其實只不過是浮在水面上的、能被人所見的冰山一角而已。2交替損益景象，是物流本錢的另一個特點，物流本錢的發(fā)生源很多，其本錢發(fā)生的領域往往在企業(yè)里面是不同部門管理的領域，因此，這種部門的分割，就使得相關物流活動無法進展協(xié)調和優(yōu)化，出現(xiàn)此長彼消、此損彼益的景象是經(jīng)常有的。其實，在任何一個大系統(tǒng)中，系統(tǒng)要素之間經(jīng)常會出現(xiàn)這種矛盾，系統(tǒng)工程的主要目的，也在于從系統(tǒng)高度尋求總體的最優(yōu)。物流本錢的誤區(qū) 物流本錢管理的幾個要點 (1)關注總本錢。 (2)放棄管理全部物流本錢，重點控制A類物流領域的本錢發(fā)生源。 (3)按看管理權限的歸屬，設立物流管理部門的企業(yè)，對部門的業(yè)務活動范疇

15、進展本錢管理，對于沒有設立物流管理部門的企業(yè)，該當根據(jù)需求或者定時對有關物流主要會計科目進展分析研討，經(jīng)過和歷史數(shù)據(jù)的比較，掌握物流本錢的問題和動向。 (4)在分攤本錢時，防止本錢的交錯、反復計算。案例：如何從美國物流本錢管理中受害？ 降低物流本錢提高效益減少庫存支出是降低物流費用的主要來源物流本錢的概念必需拓展美國的物流本錢管理對我們有三大啟示：第一，降低物流本錢是提高效益的重要戰(zhàn)略措施。美國每年10萬億美圓的經(jīng)濟規(guī)模，假設降低1的本錢，就相當多出1000億美圓的效益。我國如今是1萬億美圓的經(jīng)濟規(guī)模，假設降低1的物流本錢就等于增長了100億美圓的效益。業(yè)界普遍以為我國物流本錢下降的空間應該在

16、10個百分點或更多，這是一筆宏大的利潤源泉。 第二，美國的實際闡明，物流本錢中運輸部分的比例大體不變，減少庫存支出就成為降低物流費用的主要來源。減少庫存支出就是要加快資金周轉、緊縮庫存，這與同期美國庫存平均周轉期降低的景象是吻合的。因此，開展現(xiàn)代物流就是要把目的鎖定在加速資金周轉、降低庫存程度上面。這是中心的考核目的。 第三，物流本錢的概念必需拓展。庫存支出不僅僅是倉儲的保管費用，更重要的是要思索它所占有的庫存資金本錢，即庫存占壓資金的利息。實際上還應該思索因庫存期過長呵斥的商品貶值、報廢等代價，尤其是產(chǎn)品周期短、競爭猛烈的行業(yè)，如PC機、電子、家電等。2.4 物流協(xié)作管理運輸合同權益和義務

17、托運人的權益 承運人的義務 承運人的權益 托運人的義務 收貨人的權益和義務 多式聯(lián)運合同多式聯(lián)運合同的含義 按照第317條規(guī)定：“多式聯(lián)運運營人擔任履行或者組織履行多式聯(lián)運合同，對全程運輸享有承運人的權益，承當承運人的義務。 多式聯(lián)運貨物運輸合同的當事人只需兩方：一方是托運人；另一方是多式聯(lián)運的運營人。 多式聯(lián)運貨物運輸合同托運人和聯(lián)運運營人雙方為合同當事人，至于參與多式聯(lián)運的各種不同運輸方式的承運人，不是多式聯(lián)運合同的主體。多式聯(lián)運貨物運輸合同的特點 特點有：多式聯(lián)運運營人是運輸合同的履行人。多式聯(lián)運運營人具有雙重身份：對于托運人來講，它是承運人，應該享有承運人的合同義務和權益；對于多式聯(lián)運

18、所涉及的各個領域的詳細承運人，多是聯(lián)運的運營人就是托運人，享有托運人的權益和義務。多式聯(lián)運方式能否勝利，取決于多式聯(lián)運組織和渠道的穩(wěn)定性。因此多式聯(lián)運合同中，托運人和多式聯(lián)運運營人能夠是變化的，但是聯(lián)運運營人和各區(qū)段不同運輸方式的承運人之間具有穩(wěn)定的關系，需求以長期的協(xié)作來維系這種關系。對于托運人來講，多式聯(lián)運貨物運輸只須一份合同就可以完成假設干領域的運輸需求，假設不簽署多式聯(lián)運合同，托運人就需求分別和不同承運人協(xié)議和簽約，反復履行合同所要求的交付貨物、接納貨物的手續(xù)。無疑，多式聯(lián)運合中可以給托運人帶來很大的便利。將這種合同方式稱作“一票究竟。 倉儲合同倉儲合同的含義 倉儲合同的特點 貨主(存

19、貨人)的權益和義務 倉儲責任人的權益和義務2.5 交通管理 交通限制超限運輸?shù)墓芾磉\轉的限制交通平安 交通設備的平安管理 操作人員的平安管理2.6 物流對環(huán)境影響的管理 物流對環(huán)境及社會的關系問題 與粗放式的物流有關 與缺乏合理的規(guī)劃有關 與物流規(guī)范化有關 物流對環(huán)境的影響廢氣排放 噪音污染震動揚塵有毒物的污染 減輕環(huán)境負擔的措施 該當提高鐵道和水運的比重，減少對環(huán)境危害最大的汽車運輸。 采用管道保送的物流方式，以處理液體、氣體、粉狀揚塵對環(huán)境的污染。 合理規(guī)劃物流結點和物流線路的分布，對物流結點實行集約化，使物流結點遠離居民稠密地域，是處理和降低噪音、粉塵、震動以及尾氣污染的有效措施。 復習思索題1. 物流質量管理的內(nèi)容？2.物流規(guī)范化的主要特點？ 3.簡述物流本錢管理的幾個要點？ 4.減輕物流對環(huán)境影響的措施有哪些？3 物流績效評價 3.1 績效評價關于績效評價 績效評價有以下幾