道路工程概論：第四講 橫斷面

1、第四講 道路橫斷面設(shè)計(jì)1道路橫斷面設(shè)計(jì)第一節(jié) 路幅類型和組成第二節(jié) 路幅的幾何要素第三節(jié) 路拱與橫坡第四節(jié) 平曲線超高與加寬第五節(jié) 橫斷面圖繪制第六節(jié) 土石方的計(jì)算2第一節(jié) 路幅類型和組成單幅路 雙幅路三幅路四幅路 3單幅路 “一塊板”廣州解放路 各種車輛在車道上混合行駛。4雙幅路 “兩塊板” 車道中心用分隔帶或分隔墩將車道分為兩半，上、下行車輛對(duì)向行駛。5三幅路 “三塊板”桂林解放橋 中間為雙向行駛的機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)為靠右行駛的非機(jī)動(dòng)車道。6四幅路 “四塊板” 在三幅路的基礎(chǔ)上，再將中間機(jī)動(dòng)車道分隔，分向行駛。7路幅寬度第一節(jié) 路幅類型和組成8第二節(jié) 路幅的幾何要素一、路面寬度（即行車道寬）主

2、要供機(jī)動(dòng)車輛行駛，一條車道寬為3.03.75米，與所選用車輛的車廂寬度和富余寬度有關(guān)。有一定的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、平整度、粗糙度。9第二節(jié) 路幅的幾何要素車道寬一條車道寬 寬度由汽車的構(gòu)造寬度及兩側(cè)安全距離決定。車輛及行駛狀態(tài)V計(jì) km/h車道寬 m大型汽車或大、小型汽車混行403.75403.50小型汽車專用3.50公共汽車?？空?.0010第二節(jié) 路幅的幾何要素車道寬對(duì)向行車的安全距離 (X) X=0.7+0.02（V1+V2）3/4 ；（V1與V2分別為上下行車輛的車速）同向行車的安全距離 (D) D=0.7+0.02V3/4 ；（V-各種車輛中最快的車速）車身與側(cè)石之間的安全距離 (C) C

3、=0.4+0.02V3/4 ；（V-靠邊行駛時(shí)降低了的車速）11第二節(jié) 路幅的幾何要素二、路肩寬度包括硬路肩、土路肩。路肩寬度根據(jù)道路等級(jí)、汽車、非機(jī)動(dòng)車和行人交通量決定的。 保護(hù)路面、綠化、汽車停放和行人及非機(jī)動(dòng)車過(guò)往。12路肩（右側(cè)）寬度設(shè)計(jì)速度km/h高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路1201008010080608060403020硬路肩（m）一般值3或3.53.02.53.02.52.51.50.75極限值3.02.51.52.51.51.50.750.25土路肩（m）一般值0.750.750.750.750.750.50.750.750.750.50.25極限值0.750.7

4、50.750.750.750.50.50.50.513 三、中間帶分隔對(duì)向行車，有兩條左側(cè)路緣帶和中央分隔帶組成，起誘導(dǎo)視線的作用。寬度（一般值） 高速：3.0m4.5m 一級(jí)：3.0m3.5m 第二節(jié) 路幅的幾何要素中間帶14中間帶寬度15第二節(jié) 路幅的幾何要素非機(jī)動(dòng)車道四、中間帶非機(jī)動(dòng)車道一條車行帶的寬度車輛種類車道寬度m自行車1.0三輪車2.0獸力車2.5板 車1.52.016第二節(jié) 路幅的幾何要素非機(jī)動(dòng)車道非機(jī)動(dòng)車道寬 根據(jù)各城市對(duì)非機(jī)動(dòng)車車道寬度的設(shè)計(jì)和使用經(jīng)驗(yàn)，路緣帶按0.25m*2計(jì)，基本非機(jī)動(dòng)車道寬度采用： 5.0 m（或 4.5 m） 6.5 m（或 6.0 m） 8.0 m

5、（或 7.5 m）17第二節(jié) 路幅的幾何要素人行步道五、人行步道規(guī)范規(guī)定人行道的最小寬度為：項(xiàng)目大城市中小城市各級(jí)道路32商業(yè)或文化中心及大型商店、 公共文化機(jī)構(gòu)集中段53火車站、碼頭附近路段54長(zhǎng)途汽車站4418第二節(jié) 路幅的幾何要素人行步道按地下管線布置要求的人行道最小寬度19第二節(jié) 路幅的幾何要素綠化帶六、綠化帶綠地的寬度樹 種 綠帶凈寬m 灌 木 叢 0.81.5 單行喬木 1.52.0 雙行并列 5.0 雙行錯(cuò)列 2.54.0 草皮花叢 0.81.5 紅線寬m綠地占路寬的 比例 20192830162440202660242920第二節(jié) 路幅的幾何要素七、路面橫向坡度使路面水迅速排除

6、，保證行車安全;通常取1%4%，與路面類型及當(dāng)?shù)刈匀粭l件有關(guān);路肩橫坡通常比路拱橫坡大1%-2%;21第二節(jié) 路幅的幾何要素八、路幅寬度 公路路幅寬度指左、右路基邊緣線之間的寬度，是上述討論的車行道寬，路肩寬，中間帶寬等之和，當(dāng)設(shè)有爬坡車道，變速車道，緊急停車帶，慢性車道，錯(cuò)車道時(shí)，另增各項(xiàng)寬度。 222324第三節(jié) 路拱與橫坡 一、路拱路拱多采用雙向?qū)ΨQ坡面，由路中心向兩側(cè)排水形成路拱； 拱頂至街溝底的高差稱路拱高度；二、橫坡25第三節(jié) 路拱與橫坡路拱 拋物線型：路面寬度20m26第三節(jié) 路拱與橫坡路拱 直線型路拱 傾斜直線式路拱 直線連圓曲線路拱 直線連拋物線路拱2728第三節(jié) 路拱與橫坡

7、路拱 折線型路拱29第三節(jié) 路拱與橫坡橫坡橫坡：為了保證排水，車行道路拱的橫向坡度稱路拱橫坡，簡(jiǎn)稱橫坡。 各種路面類型的路拱設(shè)計(jì)橫坡路面面層類型路拱設(shè)計(jì)坡度（%）路面面層類型路拱設(shè)計(jì)坡度（%）水泥混凝土1.02.0瀝青灌入式碎（礫）石1.52.0瀝青混凝土瀝青表面處置瀝青碎石碎（礫）石等粒料路面2.03.030第三節(jié) 路拱與橫坡橫坡快速路路拱設(shè)計(jì)宜采用大值，但是橫斷面不宜大于2.0，防止高速行車突然制動(dòng)時(shí)發(fā)生橫向滑行。人行道橫坡一般采用1.0%2.0單坡，側(cè)向街溝。路肩橫坡一般采用比路拱橫坡大1.0，以利排水。31第四節(jié) 平曲線超高與加寬一、彎道超高與超高緩和段超高：當(dāng)曲線半徑小于不設(shè)超高的半

8、徑，汽車又要以計(jì)算車速在彎道上行駛，離心力會(huì)使汽車產(chǎn)生傾覆、滑移的危險(xiǎn)，為了保證行車安全，應(yīng)當(dāng)把行車道做成外側(cè)高，內(nèi)側(cè)低的單斜面。超高緩和段：為了使公路較平順地從直線段的雙向橫坡面過(guò)渡到曲線段有超高的單向橫坡面，需要有一個(gè)逐漸變化的過(guò)渡段。計(jì)算公式32超高及超高過(guò)渡段33彎道超高圖示繞中線旋轉(zhuǎn)34彎道超高圖示繞內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)35彎道超高圖示繞外邊緣旋轉(zhuǎn)36彎道超高透視圖37彎道超高透視圖38第四節(jié) 平曲線超高與加寬二、路面加寬汽車在彎道上行駛需要的寬度比在直線上行駛需要的寬度大，當(dāng)平面R250米時(shí)，在平曲線內(nèi)側(cè)加寬路面。加寬緩和段：不小于10米，長(zhǎng)度一般與超高緩和段相同。39加寬過(guò)渡段40平曲線加寬值1類加寬：四級(jí)公路及山嶺重丘區(qū)三級(jí)公路采用2類加寬：不經(jīng)常通行集裝箱運(yùn)輸半掛車的公路可采用3類加寬：二級(jí)公路及平原區(qū)三級(jí)公路采用41第五節(jié) 橫斷面圖繪制1、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面是公路各個(gè)有所差別路段的代表性橫斷面，是根據(jù)道路等級(jí)及遠(yuǎn)景規(guī)劃確定的。42第五節(jié) 橫斷面圖繪制2、施工橫斷面是根據(jù)縱斷面圖上各個(gè)樁號(hào)和地面特征點(diǎn)加樁的施工高度，參照路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面繪制而成。繪制方法：地面線標(biāo)注已知資料“戴帽子”檢查視距計(jì)算填、挖面積挖填43第六節(jié) 土石方數(shù)量計(jì)算平均斷面法 積距法 A=h1b+h2b+hnb =bh i 44道路橫斷面設(shè)計(jì)第一節(jié) 路幅類型和