生命周期成本管理課件

1、生命周期成本管理LCC1LCC&TC凱森成本法資料來源：高級管理會計，美羅伯特.卡普蘭，東北財經大學出版社2LCC1、LCC概念2.發(fā)展歷史、適用范圍3.計算模型4.LCC應用案例31LCC（Life Cycle Cost）即全生命周期成本。它是指產品在有效使用期間所發(fā)生的與該產品有關的所有成本，不單包括生產者成本(Producers Cost)，同時包含使用者成本(Users Cost)，即設計成本、制造成本、采購成本、使用成本、維修保養(yǎng)成本、廢棄處置成本等。LCC管理理念核心在于：單件產品的研制和生產成本（采購費用）不足以說明產品總費用的高低，決策人員不應把采購費和使用維護費分割開來考慮，

2、而必須把這幾者結合起來，作為產品的全壽命周期費用進行總體考慮。LCC管理的作用：對產品購置和使用等費用的綜合評估，有利于提升產品性能、RAMS（可靠性、可用性、維修性和安全性）等要求，同時降低后期的使用成本。LCC概念4LCC概念資料來源：高級管理會計，胡玉明，2009 宇通客車官網2LCC發(fā)展歷史、適用范圍全生命周期成本管理源起于美國軍方，主要用于軍事物資的研發(fā)和采購，適用于產品使用周期長、材料損耗量大、維護費用高的產品領域。1996年通過政府命令的形式被廣泛應用于民事領域。全生命周期成本管理的行業(yè)特征： 產品使用周期長 材料損耗量大 維護費用高5LCC發(fā)展歷史、適用范圍資料來源： 宇通客車

3、官網3LCC的計算模型研究與開發(fā)規(guī)劃與設計營銷生產制造處置維護使用生產者成本使用者成本生命周期成本構成圖6LCC計算模型資料來源：高級管理會計，胡玉明，20093LCC的計算模型LCC=Producers Cost+Users Cost =CI+CO+CM+CF-CDCI（Cost of Investment）采購成本CO（Cost of Operation）運營成本CM（Cost of Maintenance）養(yǎng)護成本CF（Cost of Fault）維修成本CD（Cost of Disposal）廢置處理成本7LCC計算模型資料來源：高級管理會計，胡玉明，2009LCC應用案例4LCC應用

4、案例-以宇通客車為例 客車行業(yè)的市場環(huán)境已經發(fā)生變化，客車企業(yè)的轉型成為必然。宇通客車通過引入LCC概念，將自己與客運企業(yè)的關系從單純的供求關系轉變?yōu)閮r值共享的伙伴關系，成功鞏固了其行業(yè)龍頭地位。近年來，隨著各地高鐵開通，客源分流，加上人力和燃料成本上漲，以及車輛維修保養(yǎng)成本加大，公路客運企業(yè)的盈利空間受到壓縮，承受的壓力越來越大。作為客車行業(yè)的老大，宇通客車首次將LCC(Life Cycle Cost，全生命周期成本)這一在大宗商品采購領域普遍流行的概念引進客車行業(yè)，試圖實現(xiàn)從賣客車到提供運輸方案的轉變，助力客運企業(yè)脫困，同時進一步鞏固其行業(yè)龍頭的地位。8資料來源：宇通客車官網公布的統(tǒng)計結果

5、4CM:養(yǎng)護成本CF:維修成本CD:廢置處置成本CI:采購成本CO:運營成本資料來源：宇通客車官網公布的統(tǒng)計結果以客車為例的LCCLCC應用案例在宇通客車LCC結構中，采購成本僅占車輛LCC成本的15%左右，而真正占據車輛LCC成本“大頭”的支出在于燃料（運營成本）和維保成本，達到了車輛LCC成本的70%左右。94資料來源：宇通客車官網公布的統(tǒng)計結果以客車為例的LCCLCC應用案例約束成本比率成本發(fā)生比率10客車生命周期成本比率4以客車為例的LCCLCC應用案例 對宇通客車來說，后期客車的使用成本與前期產品設計、制造工藝和零部件配置緊密相連，對LCC的影響約能達到80%。因此，宇通客車在制造前

6、期調研和設計階段即融入LCC理念，從客車整個生命周期總成本最低出發(fā)，提升客車生產質量，降低車輛運營時產生的費用，有效減輕客運企業(yè)面臨成本上漲的壓力。114LCC應用案例控制客車LCC的關鍵因素成本項目特點說明降低公交車輛LCC的關鍵因素CI車輛折舊費用相對固定可通過延長車輛的使用壽命攤薄車輛年折舊費用，但鑒于攤薄后的折舊費用占全生命周期成本比例較小，暫不考慮控制。車輛購買價格車輛使用壽命車輛殘值（5%）CO燃料費用不固定燃料價格不可控，但消耗量可控。車輛耗油量CM保養(yǎng)費用不固定保養(yǎng)周期以車輛行駛里程安排，周期長短、保養(yǎng)頻次和單次費用可控。車輛保養(yǎng)頻次、單次費用CF日常故障維修費用不固定車輛配件

7、的耐用性提升，日常維修頻次會減少，單次維修費用降低車輛維修次數(shù)、單次維修費用大修費用不固定大修費用主要集中在車身、底盤和發(fā)動機，提升兩者性能，可以減少大修次數(shù)和單詞大修費用，甚至消除大修。車身大修次數(shù)、單次費用底盤大修次數(shù)、單次費用資料來源：宇通客車官網公布的統(tǒng)計結果124LCC應用案例由此得出結論，降低公交車輛LCC的關鍵因素為：約占LCC 70%約占LCC 10%約占LCC 10%COCMCF車輛耗油量車輛保養(yǎng)頻次、單次費用 車輛維修次數(shù)、單次費用車身大修次數(shù)、單次費用底盤大修次數(shù)、單次費用13控制客車LCC的關鍵因素4LCC應用案例針對CO:車輛耗油量的解決方案：減少發(fā)動機功率消耗：客車

8、首創(chuàng)的“熱管理系統(tǒng)”技術，可以控制發(fā)動機的工作狀態(tài)，提高整車散熱能力，減少功率消耗，降低油耗 5%10%；減輕車體重量：應用CAE軟件進行整車輕量化設計，減輕車體重量，提高客車的結構強度；找尋最佳路徑，為駕駛員提供培訓：通過整車強化全路況道路模擬試驗，為線路選定燃油經濟性最佳的動力匹配，并對駕駛員進行節(jié)能駕駛培訓；簽訂LCC能耗達標協(xié)議：以合同方式約定宇通客車在特定線路上的燃料消耗量，如果不能達標，則由宇通客車進行相應補償。14針對LCC的關鍵因素的解決方案4LCC應用案例針對CM:車輛保養(yǎng)頻次、單次費用解決方案：客車采用陰極電泳工藝，對車身進行整體防腐，防腐年限長達810年；通過整車零部件耐

9、疲勞試驗、電子器件可靠性試驗等提高了產品性能和 RAMS(可靠性、可用性、維修性和安全性)。15針對LCC的關鍵因素的解決方案4LCC應用案例針對CF:車輛維修次數(shù)、單次費用的解決方案：減少車輛維修次數(shù)：提高零部件質量，與米其林輪胎、菲亞特動力等可靠的供應商達成戰(zhàn)略合作；降低單次維修費用：為客戶提供“直接建站”和“直供配件”的“雙直”服務，縮減中間渠道環(huán)節(jié)，提高服務響應速度，確保配件質量，降低配件管理費用，同時將客車維護保養(yǎng)技能與制造標準對接。16針對LCC的關鍵因素的解決方案4宇通客車使用LCC的效果LCC應用案例客戶反響：上海京申大眾公共交通有限公司總經理李勇澤透露，按照上海市的規(guī)定，每輛

10、公交車可以得到450元/千公里的維修補貼，但宇通公交車的維修費用不到300元/千公里。合肥汽車客運有限公司機務技術部副部長宋錦華：“我們公司旗下有1000多輛車，每年的燃油消耗量在2萬噸左右。按照宇通客車工程師的預測，只要降低10%的油耗，每年就可以節(jié)省2000噸燃油。這是一個了不得的數(shù)字，光這一項就能給我們增加1000多萬元的利潤空間。”17資料來源：宇通客車官網公布的統(tǒng)計結果1、高級管理會計，美羅伯特.卡普蘭、安東尼.A.阿特金斯著，呂長江主譯，東北財經大學出版社，2007。2、目標成本管理，吳雪林 主編，經濟科學出版社，2006。3、管理會計公告（第2輯），美國管理會計師協(xié)會，劉霄侖主譯，人民