生命周期成本管理課件

1、生命周期成本管理LCC1LCC&TC凱森成本法資料來源：高級管理會計(jì)，美羅伯特.卡普蘭，東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社2LCC1、LCC概念2.發(fā)展歷史、適用范圍3.計(jì)算模型4.LCC應(yīng)用案例31LCC（Life Cycle Cost）即全生命周期成本。它是指產(chǎn)品在有效使用期間所發(fā)生的與該產(chǎn)品有關(guān)的所有成本，不單包括生產(chǎn)者成本(Producers Cost)，同時(shí)包含使用者成本(Users Cost)，即設(shè)計(jì)成本、制造成本、采購成本、使用成本、維修保養(yǎng)成本、廢棄處置成本等。LCC管理理念核心在于：單件產(chǎn)品的研制和生產(chǎn)成本（采購費(fèi)用）不足以說明產(chǎn)品總費(fèi)用的高低，決策人員不應(yīng)把采購費(fèi)和使用維護(hù)費(fèi)分割開來考慮，

2、而必須把這幾者結(jié)合起來，作為產(chǎn)品的全壽命周期費(fèi)用進(jìn)行總體考慮。LCC管理的作用：對產(chǎn)品購置和使用等費(fèi)用的綜合評估，有利于提升產(chǎn)品性能、RAMS（可靠性、可用性、維修性和安全性）等要求，同時(shí)降低后期的使用成本。LCC概念4LCC概念資料來源：高級管理會計(jì)，胡玉明，2009 宇通客車官網(wǎng)2LCC發(fā)展歷史、適用范圍全生命周期成本管理源起于美國軍方，主要用于軍事物資的研發(fā)和采購，適用于產(chǎn)品使用周期長、材料損耗量大、維護(hù)費(fèi)用高的產(chǎn)品領(lǐng)域。1996年通過政府命令的形式被廣泛應(yīng)用于民事領(lǐng)域。全生命周期成本管理的行業(yè)特征： 產(chǎn)品使用周期長 材料損耗量大 維護(hù)費(fèi)用高5LCC發(fā)展歷史、適用范圍資料來源： 宇通客車

3、官網(wǎng)3LCC的計(jì)算模型研究與開發(fā)規(guī)劃與設(shè)計(jì)營銷生產(chǎn)制造處置維護(hù)使用生產(chǎn)者成本使用者成本生命周期成本構(gòu)成圖6LCC計(jì)算模型資料來源：高級管理會計(jì)，胡玉明，20093LCC的計(jì)算模型LCC=Producers Cost+Users Cost =CI+CO+CM+CF-CDCI（Cost of Investment）采購成本CO（Cost of Operation）運(yùn)營成本CM（Cost of Maintenance）養(yǎng)護(hù)成本CF（Cost of Fault）維修成本CD（Cost of Disposal）廢置處理成本7LCC計(jì)算模型資料來源：高級管理會計(jì)，胡玉明，2009LCC應(yīng)用案例4LCC應(yīng)用

4、案例-以宇通客車為例 客車行業(yè)的市場環(huán)境已經(jīng)發(fā)生變化，客車企業(yè)的轉(zhuǎn)型成為必然。宇通客車通過引入LCC概念，將自己與客運(yùn)企業(yè)的關(guān)系從單純的供求關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)值共享的伙伴關(guān)系，成功鞏固了其行業(yè)龍頭地位。近年來，隨著各地高鐵開通，客源分流，加上人力和燃料成本上漲，以及車輛維修保養(yǎng)成本加大，公路客運(yùn)企業(yè)的盈利空間受到壓縮，承受的壓力越來越大。作為客車行業(yè)的老大，宇通客車首次將LCC(Life Cycle Cost，全生命周期成本)這一在大宗商品采購領(lǐng)域普遍流行的概念引進(jìn)客車行業(yè)，試圖實(shí)現(xiàn)從賣客車到提供運(yùn)輸方案的轉(zhuǎn)變，助力客運(yùn)企業(yè)脫困，同時(shí)進(jìn)一步鞏固其行業(yè)龍頭的地位。8資料來源：宇通客車官網(wǎng)公布的統(tǒng)計(jì)結(jié)果

5、4CM:養(yǎng)護(hù)成本CF:維修成本CD:廢置處置成本CI:采購成本CO:運(yùn)營成本資料來源：宇通客車官網(wǎng)公布的統(tǒng)計(jì)結(jié)果以客車為例的LCCLCC應(yīng)用案例在宇通客車LCC結(jié)構(gòu)中，采購成本僅占車輛LCC成本的15%左右，而真正占據(jù)車輛LCC成本“大頭”的支出在于燃料（運(yùn)營成本）和維保成本，達(dá)到了車輛LCC成本的70%左右。94資料來源：宇通客車官網(wǎng)公布的統(tǒng)計(jì)結(jié)果以客車為例的LCCLCC應(yīng)用案例約束成本比率成本發(fā)生比率10客車生命周期成本比率4以客車為例的LCCLCC應(yīng)用案例 對宇通客車來說，后期客車的使用成本與前期產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工藝和零部件配置緊密相連，對LCC的影響約能達(dá)到80%。因此，宇通客車在制造前

6、期調(diào)研和設(shè)計(jì)階段即融入LCC理念，從客車整個(gè)生命周期總成本最低出發(fā)，提升客車生產(chǎn)質(zhì)量，降低車輛運(yùn)營時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用，有效減輕客運(yùn)企業(yè)面臨成本上漲的壓力。114LCC應(yīng)用案例控制客車LCC的關(guān)鍵因素成本項(xiàng)目特點(diǎn)說明降低公交車輛LCC的關(guān)鍵因素CI車輛折舊費(fèi)用相對固定可通過延長車輛的使用壽命攤薄車輛年折舊費(fèi)用，但鑒于攤薄后的折舊費(fèi)用占全生命周期成本比例較小，暫不考慮控制。車輛購買價(jià)格車輛使用壽命車輛殘值（5%）CO燃料費(fèi)用不固定燃料價(jià)格不可控，但消耗量可控。車輛耗油量CM保養(yǎng)費(fèi)用不固定保養(yǎng)周期以車輛行駛里程安排，周期長短、保養(yǎng)頻次和單次費(fèi)用可控。車輛保養(yǎng)頻次、單次費(fèi)用CF日常故障維修費(fèi)用不固定車輛配件

7、的耐用性提升，日常維修頻次會減少，單次維修費(fèi)用降低車輛維修次數(shù)、單次維修費(fèi)用大修費(fèi)用不固定大修費(fèi)用主要集中在車身、底盤和發(fā)動機(jī)，提升兩者性能，可以減少大修次數(shù)和單詞大修費(fèi)用，甚至消除大修。車身大修次數(shù)、單次費(fèi)用底盤大修次數(shù)、單次費(fèi)用資料來源：宇通客車官網(wǎng)公布的統(tǒng)計(jì)結(jié)果124LCC應(yīng)用案例由此得出結(jié)論，降低公交車輛LCC的關(guān)鍵因素為：約占LCC 70%約占LCC 10%約占LCC 10%COCMCF車輛耗油量車輛保養(yǎng)頻次、單次費(fèi)用 車輛維修次數(shù)、單次費(fèi)用車身大修次數(shù)、單次費(fèi)用底盤大修次數(shù)、單次費(fèi)用13控制客車LCC的關(guān)鍵因素4LCC應(yīng)用案例針對CO:車輛耗油量的解決方案：減少發(fā)動機(jī)功率消耗：客車

8、首創(chuàng)的“熱管理系統(tǒng)”技術(shù)，可以控制發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)，提高整車散熱能力，減少功率消耗，降低油耗 5%10%；減輕車體重量：應(yīng)用CAE軟件進(jìn)行整車輕量化設(shè)計(jì)，減輕車體重量，提高客車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；找尋最佳路徑，為駕駛員提供培訓(xùn)：通過整車強(qiáng)化全路況道路模擬試驗(yàn)，為線路選定燃油經(jīng)濟(jì)性最佳的動力匹配，并對駕駛員進(jìn)行節(jié)能駕駛培訓(xùn)；簽訂LCC能耗達(dá)標(biāo)協(xié)議：以合同方式約定宇通客車在特定線路上的燃料消耗量，如果不能達(dá)標(biāo)，則由宇通客車進(jìn)行相應(yīng)補(bǔ)償。14針對LCC的關(guān)鍵因素的解決方案4LCC應(yīng)用案例針對CM:車輛保養(yǎng)頻次、單次費(fèi)用解決方案：客車采用陰極電泳工藝，對車身進(jìn)行整體防腐，防腐年限長達(dá)810年；通過整車零部件耐

9、疲勞試驗(yàn)、電子器件可靠性試驗(yàn)等提高了產(chǎn)品性能和 RAMS(可靠性、可用性、維修性和安全性)。15針對LCC的關(guān)鍵因素的解決方案4LCC應(yīng)用案例針對CF:車輛維修次數(shù)、單次費(fèi)用的解決方案：減少車輛維修次數(shù)：提高零部件質(zhì)量，與米其林輪胎、菲亞特動力等可靠的供應(yīng)商達(dá)成戰(zhàn)略合作；降低單次維修費(fèi)用：為客戶提供“直接建站”和“直供配件”的“雙直”服務(wù)，縮減中間渠道環(huán)節(jié)，提高服務(wù)響應(yīng)速度，確保配件質(zhì)量，降低配件管理費(fèi)用，同時(shí)將客車維護(hù)保養(yǎng)技能與制造標(biāo)準(zhǔn)對接。16針對LCC的關(guān)鍵因素的解決方案4宇通客車使用LCC的效果LCC應(yīng)用案例客戶反響：上海京申大眾公共交通有限公司總經(jīng)理李勇澤透露，按照上海市的規(guī)定，每輛

10、公交車可以得到450元/千公里的維修補(bǔ)貼，但宇通公交車的維修費(fèi)用不到300元/千公里。合肥汽車客運(yùn)有限公司機(jī)務(wù)技術(shù)部副部長宋錦華：“我們公司旗下有1000多輛車，每年的燃油消耗量在2萬噸左右。按照宇通客車工程師的預(yù)測，只要降低10%的油耗，每年就可以節(jié)省2000噸燃油。這是一個(gè)了不得的數(shù)字，光這一項(xiàng)就能給我們增加1000多萬元的利潤空間?！?7資料來源：宇通客車官網(wǎng)公布的統(tǒng)計(jì)結(jié)果1、高級管理會計(jì)，美羅伯特.卡普蘭、安東尼.A.阿特金斯著，呂長江主譯，東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2007。2、目標(biāo)成本管理，吳雪林 主編，經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，2006。3、管理會計(jì)公告（第2輯），美國管理會計(jì)師協(xié)會，劉霄侖主譯，人民