連續(xù)配筋混凝土路面設(shè)計(jì)與施工技術(shù)(新)

1、連續(xù)配筋混凝土路面設(shè)計(jì)與施工技術(shù)水泥混凝土路面配筋設(shè)計(jì)長 安 大 學(xué)張 洪 亮1. 前言 連續(xù)配筋混凝土路面Continuously Reinforced Concrete Pavement,CRCP: 在路面縱向連續(xù)地配有足夠數(shù)量的鋼筋，以控制路面板縱向收縮產(chǎn)生的裂縫寬度和數(shù)量。同時(shí)，在橫向也配有一定數(shù)量的鋼筋來支撐縱向鋼筋。在施工時(shí)不設(shè)脹、縮縫施工縫及構(gòu)造所需的脹縫除外，形成一條完整而平坦的行車平面。1. 前言 CRCP具有以下優(yōu)點(diǎn)：消除了橫向接縫，整體性和平整度好，行車平順舒適。CRCP耐久性好，使用壽命長。如果設(shè)計(jì)、施工得當(dāng)，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用很少，雖然初期投資較高，但全壽命效益是經(jīng)濟(jì)合理的。在

2、路面內(nèi)增設(shè)了縱向和橫向鋼筋，控制了裂縫寬度，使得裂縫緊密閉合，減少了裂縫剝落，提高了裂縫處的傳荷能力。1. 前言 國內(nèi)外應(yīng)用現(xiàn)狀最早的CRCP于1921年出現(xiàn)在美國，當(dāng)時(shí)美國公路局在華盛頓區(qū)修建了長60m的試驗(yàn)路。截止到1980年，美國萬km；截止到1998年，總里程超過萬 km。除美國外，CRCP在加拿大、澳大利亞、日本、法國、比利時(shí)、荷蘭、英國等國家也獲得了廣泛的使用。截止到1980年，日本萬km；1998年，在比利時(shí)全長1650km的高速公路中，有650km是水泥混凝土路面，其中主要是CRCP。CRCP現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于高速公路和其它重交通道路的新建和補(bǔ)強(qiáng)工程中。 1. 前言 1989年江蘇

3、省在鹽城一級公路上修筑了第一條連續(xù)配筋混凝土試驗(yàn)路段。1996年，西安公路交通大學(xué)與銅川公路局在210國道上修建了一段長335m的CRCP試驗(yàn)工程。1997年西安公路交通大學(xué)與河南許昌公路局在107國道上修筑了單幅總長10km的CRCP。2001年長沙交通學(xué)院與湖南省高速公路公司在京珠高速公路耒宜段修建了長的CRCP。2001年，長安大學(xué)與山東省公路局在山東濟(jì)棗西線水泥混凝土路面改造中，鋪筑了連續(xù)配筋混凝土加鋪層。1. 前言 2003年，長安大學(xué)與山東省公路局在濟(jì)聊高速公路上修筑了連續(xù)配筋混凝土CRC基層瀝青路面試驗(yàn)段。2003年，在國道325線廣東恩平東段一級公路舊水泥混凝土路面上修筑了總長

4、的CRCP加鋪層。2005年，粵贛高速公路 試驗(yàn)段20212021年約，張石高速公路石家莊段2021年，煙威高速修建了近2km的試驗(yàn)段 2. CRCP設(shè)計(jì)指標(biāo)和設(shè)計(jì)方法 2.1 國內(nèi)長安大學(xué)根據(jù)國家自然科學(xué)基金工程?連續(xù)鋼筋混凝土路面設(shè)計(jì)理論與方法研究?的研究成果，并參考了1993版的AASHTO標(biāo)準(zhǔn)，制訂了?水泥混凝土路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?JTG D40-2002中關(guān)于CRCP設(shè)計(jì)的規(guī)定。CRCP的厚度，可按普通混凝土路面厚度設(shè)計(jì)的各項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)及規(guī)定進(jìn)行。其基墊層取厚度和面板厚度均與普通混凝土路面的相同。2. CRCP設(shè)計(jì)指標(biāo)和設(shè)計(jì)方法連續(xù)配筋混凝土面層的縱向配筋率按允許的裂縫間距、縫隙寬度1mm和

5、鋼筋屈服強(qiáng)度確定，給出了平均裂縫間距計(jì)算、裂縫寬度和鋼筋應(yīng)力的計(jì)算公式。連續(xù)配筋混凝土面層與其它類型路面或構(gòu)造物相連接的端部，應(yīng)設(shè)置錨固結(jié)構(gòu)。端部錨固結(jié)構(gòu)可以采用鋼筋混凝土地梁或?qū)捯砭壒ぷ咒摿航涌p等形式，并推薦出兩種端部錨固結(jié)構(gòu)的常用配置和尺寸。 2. CRCP設(shè)計(jì)指標(biāo)和設(shè)計(jì)方法 2.2 國外美國混凝土學(xué)會ACI、波特蘭水泥工作者協(xié)會PCA和1993年版的AASHTO板厚設(shè)計(jì)均采用接縫式水泥混凝土路面設(shè)計(jì)方法，只是作了假設(shè)干修正。1993年版的AASHTO 方法中最小配筋率應(yīng)滿足下面兩個(gè)條件：混凝土的最大拉應(yīng)力不大于極限拉應(yīng)力，及裂縫處鋼筋的最大拉應(yīng)力不大于屈服應(yīng)力。德克薩斯州運(yùn)輸部提出如下的

6、鋼筋用量設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：1平均裂縫間距為；2裂縫寬度小于，以防止水進(jìn)入路基；3鋼筋應(yīng)力小于鋼筋的屈服應(yīng)力。 2. CRCP設(shè)計(jì)指標(biāo)和設(shè)計(jì)方法AASHTO 2002設(shè)計(jì)指南:CRCP的設(shè)計(jì)采用驗(yàn)證法，即先進(jìn)行初步設(shè)計(jì)，根據(jù)交通量選定板厚和配筋率，然后校核其能否在一定的可靠度水平上滿足性能的要求。設(shè)計(jì)指標(biāo)：沖斷和平整度，裂縫寬度作為一個(gè)附加指標(biāo)。 2. CRCP設(shè)計(jì)指標(biāo)和設(shè)計(jì)方法 沖斷預(yù)測程序：1列表輸入所需數(shù)據(jù)；2處理交通數(shù)據(jù)，計(jì)算等效軸載作用次數(shù)；3處理路面溫度數(shù)據(jù)，將不同小時(shí)沿板厚非線性變化的溫度轉(zhuǎn)化成等效的線性溫度梯度；4確定平均裂縫間距；5計(jì)算每月內(nèi)平均裂縫寬度和裂縫傳荷系數(shù)LTE；2. CR

7、CP設(shè)計(jì)指標(biāo)和設(shè)計(jì)方法 沖斷預(yù)測程序：6計(jì)算混凝土板的縱向邊緣支撐的損失；7處理每月的相對濕度數(shù)據(jù)，將其等效溫度變化加到等效線性溫度變化中；8計(jì)算板頂面的臨界橫向拉應(yīng)力；9確定橫向裂縫剛度和LTE的衰減；10計(jì)算疲勞損傷；11確定沖斷的數(shù)量。3. CRCP病害調(diào)查和影響因素分析1最主要病害邊緣沖斷 沖斷指兩個(gè)間距很小小于的橫向裂縫與短的縱向裂縫和路面邊緣或縱向接縫所圍成面積。另外，它還包括剝落、破碎等嚴(yán)重的“Y型裂縫。3. CRCP病害調(diào)查和影響因素分析 沖斷產(chǎn)生的機(jī)理：新建的路面，由于加筋的作用，裂縫窄，傳荷能力強(qiáng)，板底均勻支撐，板頂拉應(yīng)力小。隨后，由于重車的反復(fù)作用及溫度和濕度波動(dòng)導(dǎo)致裂縫

8、寬度變化及局部邊緣支撐喪失，局部橫向裂縫出現(xiàn)剝落現(xiàn)象。裂縫變寬或者剝落以后，鹽和水會進(jìn)入板底。板底的水加劇基層侵蝕、鋼筋腐蝕、唧泥，最終板底失去支撐，同時(shí)接縫處的傳荷能力大量降低。在重車作用下板頂產(chǎn)生較大的橫向拉應(yīng)力。當(dāng)車輛荷載反復(fù)作用時(shí)，便累積疲勞，產(chǎn)生縱向裂縫，進(jìn)而出現(xiàn)沖斷。 3. CRCP病害調(diào)查和影響因素分析 2橫向裂縫。調(diào)查發(fā)現(xiàn)裂縫寬度服從Weibull分布，初始的橫向裂縫由環(huán)境因素產(chǎn)生。調(diào)查了6個(gè)州的23條CRCP，并利用了LTPP中83條CRCP的調(diào)查數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)寬裂縫和沖斷是CRCP的兩大主要病害。裂縫的變寬主要是由鋼筋銹蝕后有效斷面減小，鋼筋中的應(yīng)力到達(dá)屈服或斷裂強(qiáng)度引起的。

9、3. CRCP病害調(diào)查和影響因素分析 3縱向裂縫 伊利諾斯州運(yùn)輸部調(diào)查分析了縱向裂縫產(chǎn)生的原因。發(fā)現(xiàn)縱向裂縫通常伴隨著嵌入的縱向鋼筋，不是由于鋼筋銹蝕、混凝土的蛻化或不適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)引起的，而是與施工時(shí)鋼筋在混凝土內(nèi)部下沉有關(guān)。 3. CRCP病害調(diào)查和影響因素分析 CRCP使用性能的影響因素 1板厚 隨著板厚的增加，沖斷減少，平整度提高。 2橫向裂縫寬度和間距裂縫寬度非常重要，它影響裂縫處的傳荷能力，特別是在使用除冰鹽的地區(qū)。將平均裂縫寬度鋼筋深度處控制在0.05 cm可以將裂縫間距控制在合理的水平。沖斷多發(fā)生在較窄的裂縫間距處，約90%的沖斷發(fā)生在橫向裂縫間距為0.30.6 m時(shí)，平均裂縫

10、間距和沖斷之間沒有相關(guān)性。沖斷也容易在靠近寬裂縫處產(chǎn)生，沖斷與寬裂縫有關(guān)而不是與平均裂縫寬度有關(guān)。3. CRCP病害調(diào)查和影響因素分析3混凝土材料混凝土強(qiáng)度越高對路面越有利，模量、干縮系數(shù)和脹縮系數(shù)越小對路面越有利。溫度脹縮系數(shù)對路面性能影響最大，粗集料類型對溫度脹縮系數(shù)影響最大。3. CRCP病害調(diào)查和影響因素分析 4縱向配筋率 裂縫間距一般會隨著鋼筋用量的增加而降低。在美國主要是寒冷地區(qū)0.6%0.8%的配筋率會產(chǎn)生較好的裂縫開裂模式和性能。野外調(diào)查說明，增加鋼筋用量會減少?zèng)_斷和提高平整度。3. CRCP病害調(diào)查和影響因素分析 5縱向鋼筋的埋置深度 鋼筋越靠近路表，裂縫寬度越小，沖斷也越少

11、，但是，會造成施工困難。建議在離路表8.8 cm 到板中這段深度內(nèi)放置鋼筋。 德克薩斯州施工指南中對厚度超過330mm的混凝土板建議采用雙層配筋。 3. CRCP病害調(diào)查和影響因素分析 6裂縫傳荷能力 裂縫傳荷能力對直接造成沖斷的縱向裂縫非常重要，傳荷系數(shù)應(yīng)在95%以上。 混凝土路面性能說明，基層侵蝕、集料嵌擠的損失、鋼筋的銹蝕、過寬的裂縫和其它類型的接縫損壞會減小裂縫剪切剛度。 3. CRCP病害調(diào)查和影響因素分析 7板寬一般情況下，板寬與車道寬度相同。有少數(shù)工程也使用寬的路面板以提高路面性能。野外調(diào)查和分析說明，較寬的路面板使得車輛的軸載遠(yuǎn)離板的自由邊，從而減少板邊頂面的橫向拉應(yīng)力，因而減

12、少邊緣沖斷的產(chǎn)生。 8橫向加筋橫向加筋主要是固定縱向鋼筋。但局部研究說明，橫向裂縫經(jīng)常與橫向鋼筋的位置重合。 9縱向接縫處的傳荷能力混凝土板與路肩之間的連接越強(qiáng)，板頂?shù)睦瓚?yīng)力越小，沖斷越少。 3. CRCP病害調(diào)查和影響因素分析 10基層混凝土板與基層之間的粘結(jié)影響裂縫的間距。放在瀝青穩(wěn)定基層上的CRCP的裂縫模式比較理想。而采用無結(jié)合料的碎石作為基層時(shí)裂縫間距較大。在水泥穩(wěn)定基層上設(shè)一層薄的瀝青混凝土層效果比較理想。如果CRC直接修筑在水泥穩(wěn)定碎石或貧混凝土上，基層和面層之間需要使用使用潤滑劑，以減小層間粘結(jié)，防止反射裂縫的產(chǎn)生。基層模量和強(qiáng)度越高，沖斷就越小?；鶎忧治g造成的不均勻支撐對沖斷

13、也有很大影響。在開級配排水層上的CRCP容易破壞。4. CRCP結(jié)構(gòu)和調(diào)查 4.1 國內(nèi)CRCP路面結(jié)構(gòu)和材料 1耒宜高速公路 該段連續(xù)配筋混凝土路面的結(jié)構(gòu)型式為：18cm的4%水泥穩(wěn)定碎石底基層+18cm的6%水泥穩(wěn)定碎石基層+1cm瀝青表處+28cm水泥混凝土面層。 連續(xù)配筋混凝土面層設(shè)置單層鋼筋網(wǎng)，縱向鋼筋配筋率為0.61%，采用18級鋼筋；橫向鋼筋采用18級鋼筋，間距為100cm。 基層和底基層材料為水泥和碎石，其水泥摻量分別為6%和4%。面層混凝土材料為：525#普通道路硅酸鹽水泥、級配碎石、中砂和分煤灰。 4. CRCP結(jié)構(gòu)和調(diào)查 2210國道銅川段CRCP試驗(yàn)路 路面結(jié)構(gòu)：22c

14、mCRCP + 15cm碎石灰土+ 30cm石灰穩(wěn)定土底基層。配筋率為0.79% , 縱橫鋼筋均采用20級螺紋鋼筋, 縱筋間距18 cm , 橫筋間距80cm。確定的配合比為水泥碎石砂水，水泥為525#普通硅酸鹽水泥，用量為360kg/m3，砂率為34%，施工配合比混凝土的實(shí)際抗壓強(qiáng)度大于，抗彎拉強(qiáng)度那么在以上。 4. CRCP結(jié)構(gòu)和調(diào)查 3山西省道孫吳線CRCP試驗(yàn)段該段連續(xù)配筋混凝土路面的結(jié)構(gòu)型式：20cm天然砂礫墊層+18cm水泥穩(wěn)定砂礫底基層+18cm水泥穩(wěn)定砂礫下基層+1cm乳化瀝青封層+20cm貧混凝土基層+1cm稀漿封層+30cm連續(xù)配筋混凝土路面。雙層配筋路面的縱向配筋率0.9

15、8%，橫向配筋率為0.42%；縱向鋼筋上下層均采用18級鋼筋、布設(shè)間距分別為15cm、 20cm；上下層橫向鋼筋均采用16級鋼筋，布設(shè)間距40cm，上下層鋼筋網(wǎng)距混凝土板頂面分為10cm和20cm。 4. CRCP結(jié)構(gòu)和調(diào)查 4粵贛高速CRCP試驗(yàn)段路面結(jié)構(gòu)為：連續(xù)配筋混凝土28cm+熱瀝青瓜米石滑動(dòng)封層+5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層20cm +3.5%水泥穩(wěn)定粒料底基層20cm +未篩分碎石墊層+土質(zhì)路基。雙層配筋路面的縱向配筋率1.06%，縱向鋼筋上層采用18級鋼筋、布設(shè)間距為15cm，下層采用22級鋼筋、布設(shè)間距為30cm；橫向配筋率為0.27%，上下兩層橫向鋼筋均采用12級鋼筋，布設(shè)間距3

16、0cm；鋼筋網(wǎng)分別布設(shè)在距路面頂面和底面8cm的位置。4. CRCP結(jié)構(gòu)和調(diào)查單層配筋路面縱向配筋率為0.68%，縱向鋼筋采用22級鋼筋，間距為20cm；橫向配筋率為0.13%，橫向鋼筋采用12級鋼筋，間距為30cm；鋼筋網(wǎng)布設(shè)在距路面頂面10cm處。相比普通混凝土路面配合比降低了規(guī)格碎石的用量，同時(shí)相應(yīng)增加了9.519mm的碎石用量。調(diào)整后配合比為：水泥350kg：砂686 kg：粗集料1167 kg：水147 kg：外加劑3.85 kg。 4. CRCP結(jié)構(gòu)和調(diào)查 5許昌試驗(yàn)路路面結(jié)構(gòu)為24cmCRCP+2cm瀝青砂漿+24cm舊JPCP。配筋率為0.7% , 縱橫鋼筋直徑均為 12 螺紋

17、鋼筋, 縱筋間距13.4 cm , 橫筋間距70cm , 并與縱筋綁扎?；炷僚浜媳葹? 水泥碎石砂水= 13.631.870.48, 水泥為525 號普通硅酸鹽水泥, 用量為360 kg/m 3, 砂率為34% , 混凝土的實(shí)際抗壓強(qiáng)度大于40.25M Pa, 抗彎拉強(qiáng)度那么在5.75M Pa 以上。 6滬寧路改建26cmCRCP + 20cm水泥穩(wěn)定粒料 + 19cm二灰土 4. CRCP結(jié)構(gòu)和調(diào)查 7 國道325 線K143+ 000 K144+ 170 試驗(yàn)路段 路面結(jié)構(gòu)為24cmCRCP+2cmAC-10+舊JPCP。 8國道G325 線廣東恩平東段圣堂鎮(zhèn)路段 為舊路改造。一種為24

18、cmCRCP+2cmAC-10+舊JPCP經(jīng)換板壓漿處理；另一種為24cmCRCP+2cmAC-10+20cm水泥穩(wěn)定碎石6%水泥+20cm水泥穩(wěn)定石屑(4%水泥) 9110 國道改造32cmCRCP+15cm貧混凝土+15cm石灰粉煤灰砂礫 4. CRCP結(jié)構(gòu)和調(diào)查 4.2 國外的CRCP結(jié)構(gòu)見word文檔5 連續(xù)配筋混凝土原材料要求及配合比設(shè)計(jì)1連續(xù)配筋混凝土 國外JPCP和CRCP的混凝土材料性質(zhì)如強(qiáng)度、溫度膨脹系數(shù)、模量等完全相同，認(rèn)為這兩種路面所用混凝土要求相同。 目前連續(xù)配筋混凝土面層配合比設(shè)計(jì)方法與國內(nèi)的接縫式水泥混凝土路面面層的混凝土相同，強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)不變，耐久性標(biāo)準(zhǔn)遵照后者高速公

19、路有抗鹽凍時(shí)的要求，塌落度標(biāo)準(zhǔn)增大1020mm可選擇增加10mm，同時(shí)考慮溫度脹縮系數(shù)和干縮系數(shù)盡可能降低其中溫縮系數(shù)更重要。5 連續(xù)配筋混凝土原材料要求及配合比設(shè)計(jì)最大公稱粒徑取，不能超過。使用引氣劑含氣量到達(dá)56%和高效減水劑高溫施工宜采用引氣緩凝高效減水劑，最大水灰比控制在；結(jié)合料中摻入粉煤灰，粗集料采用石灰石，用水量按照標(biāo)準(zhǔn)要求不大于160kg/m3。5 連續(xù)配筋混凝土原材料要求及配合比設(shè)計(jì) 水泥用量和粉煤灰用量國外粉煤灰對水泥的替代量在20%50%之間。我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：抗凍鹽凍時(shí)摻粉煤灰最小單位水泥用量為280 kg/m3；代替水泥的粉煤灰摻量：I型硅酸鹽水泥宜30%；II型硅酸鹽水泥

20、宜25%；道路水泥宜20%；普通水泥宜15%。綜合考慮國外的試驗(yàn)路以及我國標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定：粉煤灰摻量宜在1525%之間假設(shè)為普通水泥，包括水泥中的粉煤灰含量。或者經(jīng)過配合比試驗(yàn)，綜合考慮強(qiáng)度、干縮、溫縮等確定最正確的粉煤灰摻量。摻粉煤灰最小單位水泥用量為280 kg/m3；不摻粉煤灰時(shí)最小水泥劑量為320kg/m3；為防止出現(xiàn)過量的干縮和溫縮，參閱國外試驗(yàn)路資料，結(jié)合料重量可以控制在350kg/m3以下。5 連續(xù)配筋混凝土原材料要求及配合比設(shè)計(jì)相對于普通水泥混凝土，降低19檔碎石的用量，增加19檔的用量，砂和減水劑適當(dāng)增加。 粗集料類型選擇考慮溫度脹縮系數(shù)和粘結(jié)強(qiáng)度。粘結(jié)強(qiáng)度用混凝土1d的斷裂韌性

21、Fracture toughness和集料的化學(xué)組成表示。粗集料分類如下，盡量采用#1和#2集料。 5 連續(xù)配筋混凝土原材料要求及配合比設(shè)計(jì)類型粗集料脹縮系數(shù)（微應(yīng)變）混凝土1d的斷裂韌性（MPa）#14.031.3#24.06.024.331.3#36.08.017.424.3#48.017.45 連續(xù)配筋混凝土原材料要求及配合比設(shè)計(jì)混凝土配合比設(shè)計(jì)指標(biāo)：國內(nèi)現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)性能指標(biāo)是28d彎拉強(qiáng)度、工作性塌落度、振動(dòng)粘度系數(shù)和耐久性含氣量、最大水灰比、最小單位水泥用量等；CRCP的混凝土可以增加溫度膨脹系數(shù)和極限干縮應(yīng)變作為配合比設(shè)計(jì)的控制性能指標(biāo)。 6. CRCP的施工 6.1 施工工序 6.

22、 CRCP的施工 6.2 鋼筋網(wǎng)制作 采用鋼筋支架墊支法穩(wěn)定縱橫向鋼筋網(wǎng)。施工時(shí)將橫向鋼筋點(diǎn)焊在支架上,并擺放到基層上,然后將縱向鋼筋安設(shè)在橫向鋼筋之上,從而形成穩(wěn)固支撐的鋼筋網(wǎng)。要求完成的鋼筋網(wǎng)縱筋順直,橫筋端正, 平面如水。 同時(shí), 支架鋼筋不得打入基層, 以防止支架鋼筋阻止面板的自由伸縮, 并防止面板伸縮造成支架鋼筋破壞基層. 6. CRCP的施工 縱向鋼筋的搭接不宜采用全部焊接的方式。縱向鋼筋的搭接宜采用綁扎形式,并應(yīng)按100m 的段落提前綁扎, 在澆注混凝土前再焊接、綁扎成連續(xù)網(wǎng)片。綁扎長度為鋼筋直徑的5070 倍。也可以每隔3050 m 采用焊接形式,然后在澆注混凝土前對1020

23、m 進(jìn)行綁扎。6. CRCP的施工 6.3 混凝土施工 混凝土施工中應(yīng)嚴(yán)格保證施工質(zhì)量的穩(wěn)定性, 減小由于施工因素引起的參數(shù)變異性。必須采用側(cè)向進(jìn)料方式,因此側(cè)向布料機(jī)是必備機(jī)械。保證鋼筋網(wǎng)上下的混凝土得到充分振搗密實(shí)是連續(xù)配筋混凝土路面攤鋪的關(guān)鍵。插入振搗棒應(yīng)控制在鋼筋網(wǎng)以上至少2 cm,以防止振搗棒與鋼筋網(wǎng)接觸而造成振搗棒損壞,從而影響混凝土的密實(shí)。同時(shí),由于振搗棒無法插入到鋼筋網(wǎng)下的混凝土內(nèi),振搗棒宜采用高頻低幅,以確保鋼筋網(wǎng)下混凝土的密實(shí)性。6. CRCP的施工 施工期間氣溫過高或風(fēng)力過大時(shí),不得進(jìn)行混凝土的攤鋪。氣溫較高或風(fēng)力較大時(shí)攤鋪混凝土必須加以重視,防止混凝土水分蒸發(fā)過多。當(dāng)氣

24、溫較高時(shí)，應(yīng)采取溫度控制措施，控制混凝土不能超過33。 為降低水泥溫度，工地水泥棚用白色反光材料涂刷，棚頂裝有噴水設(shè)備以冷卻外表溫度，有些棚內(nèi)配有空氣流動(dòng)設(shè)備。同時(shí)，要提前從生產(chǎn)廠家把水泥運(yùn)來，存放在水泥棚內(nèi)。蓄水池用鋅棚遮擋陽關(guān)，防止陽關(guān)直射，并安裝制冷設(shè)備降低拌和用水的溫度，可以降低水溫13左右。集料放在陰涼地方，并安裝噴水設(shè)備向集料噴水，通過水分蒸發(fā)冷卻集料。6. CRCP的施工 混凝土在運(yùn)輸過程中也要使用遮蔽措施, 或夜間施工。CRCP 路面混凝土澆筑完成后, 外表宜覆蓋一定的保溫材料如活動(dòng)罩棚, 以減小混凝土內(nèi)外溫差, 防止混凝土水份的迅速揮發(fā)。摻用減水劑, 可節(jié)約水泥, 減少用水量

25、, 增加早期混凝土的塑性, 減少早期裂縫。選用低熱高強(qiáng)水泥, 并可考慮摻入一定劑量的粉煤灰。 6. CRCP的施工 施工縫處理橫向施工縫采用平縫，在橫向施工縫位置必須增設(shè)50%的縱向鋼筋,每隔一根縱向鋼筋布置一根補(bǔ)強(qiáng)鋼筋, 補(bǔ)強(qiáng)鋼筋插入兩側(cè)混凝土面板的深度不得小于1 m?？v向鋼筋應(yīng)在橫縫處連續(xù), 不可中斷。6. CRCP的施工 端部處理目前國內(nèi)外常用的端部處理措施主要有矩形地梁錨固和寬翼緣工字梁接縫2種形式，還有毛勒縫。當(dāng)CRCP的端部構(gòu)造采用鋼筋混凝土矩形地錨梁形式時(shí), 端部矩形錨固地梁鋼筋網(wǎng)可在鋼筋制作場地加工成鋼筋骨架片。應(yīng)按設(shè)計(jì)位置和尺寸開挖地槽, 并應(yīng)盡量防止擾動(dòng)和超挖兩側(cè)基層、墊層

26、及路基。按設(shè)計(jì)位置安裝鋼筋骨架并固定牢固, 然后進(jìn)行水泥混凝土的澆筑和養(yǎng)生。地錨梁鋼筋應(yīng)與路面鋼筋相焊接, 地錨梁混凝土采用振搗棒分層振實(shí), 并應(yīng)與面板澆筑成整體。6. CRCP的施工 6.6 行車道與路肩的連接路肩與路面板的連接可以采用將局部橫向鋼筋伸長的方式或增加傳力桿的方式進(jìn)行。 6.7 抗滑構(gòu)造施工微觀抗滑構(gòu)造采用粗麻布拖毛，拖毛時(shí)間經(jīng)現(xiàn)場攤鋪試驗(yàn)確定，在攤鋪機(jī)攤鋪過后3045mm為拖毛最正確時(shí)間。宏觀抗滑構(gòu)造采用軟拉毛處理，減少CRCP裂縫處的局部破損。6. CRCP的施工 6.8 養(yǎng)生連續(xù)配筋混凝土路面的養(yǎng)生至關(guān)重要, 先噴灑養(yǎng)生劑，然后覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾

27、等，最后灑水保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生一定要及時(shí)，養(yǎng)生時(shí)間一般1421d。最少采用14d。 6. CRCP的施工 6.10 施工控制要點(diǎn) 1調(diào)整配合比 相對于普通水泥混凝土，降低19檔碎石的用量，增加19檔的用量，砂和減水劑適當(dāng)增加。 2施工塌落度控制 使用滑模攤鋪機(jī)時(shí)：在拌合樓出料時(shí)控制在3040mm，攤鋪時(shí)控制在1530mm。使用其它設(shè)備時(shí)，在現(xiàn)行施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的塌落度的根底上增加10mm。 6. CRCP的施工 3確保振搗密實(shí)，同時(shí)振搗棒距離鋼筋網(wǎng)2cm以上。 4掌握好養(yǎng)生的時(shí)機(jī)，養(yǎng)生一定要標(biāo)準(zhǔn)。 5確保水泥混凝土勻質(zhì)性的要求 在整個(gè)施工過程中材料性質(zhì)不能發(fā)生變化，碎石、砂等材料分別堆放，嚴(yán)格按照配合

28、比進(jìn)行配料。6. CRCP的施工 6水泥混凝土溫度控制 首先控制水泥進(jìn)場溫度必須在55以下，然后控砂、石原材料的溫度，采取搭棚覆蓋或?yàn)⑺禍卮胧１M量選取在低溫下施工，水泥混凝土溫度控制在33以下。 7施工縫要處理好 增加施工縫處縱向鋼筋的用量50%，長度不小于1m；同時(shí)鋼筋上部混凝土要切割，鋼筋下部混凝土也要去除干凈。 7 CRCP試驗(yàn)路研究 7 CRCP試驗(yàn)路研究 在煙威高速公路修建了11個(gè)CRCP試驗(yàn)段. 7 CRCP試驗(yàn)路研究 7.1 試驗(yàn)路修筑目的1研究CRCP的施工技術(shù) 裂縫主動(dòng)控制技術(shù)、混凝土性能變異性控制技術(shù)、環(huán)氧樹脂防銹技術(shù)。2比照不同基層類型CRCP的性能 密級配瀝青碎石基

29、層ATB和水泥穩(wěn)定碎石基層CTB，其中CTB頂面加一層厚加潤滑劑。3比照不同鋼筋類型的抗腐蝕性能 采用普通HRB335螺紋鋼筋和HRB335環(huán)氧樹脂涂層鋼筋。7 CRCP試驗(yàn)路研究 4比照裂縫主動(dòng)控制對于CRCP性能的影響 本試驗(yàn)路分為自然成縫局部和主動(dòng)控制裂縫局部。主動(dòng)控制裂縫的間距分別為1m、2m、3m、4m、和5m。5分析橫向鋼筋傾斜的影響 橫向鋼筋分別與公路前進(jìn)方向成90和60夾角。6分析縱向鋼筋的埋置深度對CRCP性能的影響 鋼筋分別放置在板中和距離板頂面9cm處7 CRCP試驗(yàn)路研究 7比照不同水泥混凝土面層的效果 不加粉煤灰的水泥混凝土、加粉煤灰的水泥混凝土和鋼纖維水泥混凝土三種混凝土類型，而且摻加粉煤灰的劑量分為10%和15%兩種。8獲取環(huán)境荷載作用下路面內(nèi)部的應(yīng)力、應(yīng)變和溫度狀況9進(jìn)行車輛荷載和溫度梯度作用下CRCP應(yīng)力的現(xiàn)場測試10分階段觀測橫向裂縫數(shù)量、間距、形狀、縫寬和裂縫傳荷能力 的變化情況11測試不同齡期混凝土的強(qiáng)度及模量12觀測施工時(shí)的氣候及養(yǎng)護(hù)狀況，并分析對CRCP性能的影響7 CRC