道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測課件

1、第5章 路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測洼陷換魯儈桶炔否蓑甸棲穢業(yè)放歡抗匪窿繃龔誘雹繳暖太望寐錨粳惜腸影道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測1土基的強(qiáng)度可用若干指標(biāo)來表達(dá)（如抗剪強(qiáng)度、CBR值、回彈模量等）。土基回彈模量的確定可以通過現(xiàn)場實測、室內(nèi)實驗法或通過經(jīng)驗公式計算確定。我國現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計規(guī)范中各層材料的模量、路面材料的回彈模量值應(yīng)在不利季節(jié)進(jìn)行測定。測定方法有兩種：一種是整層材料測定法；另一種是由層狀體理論反算法。5.1承載板法測定土基回彈模量公路土基的回彈模量是路面厚度計算的重要參數(shù)，它對于正確設(shè)計路面有決定

2、性的影響。5.1.1主要測試儀器1）加載設(shè)施，用載有鐵塊或集料等重物、后軸重不小于60 kN的汽車1輛牢莊統(tǒng)欣騷印裙繳摔瞬蒙項擲慎瓢鉆蜀銳旅佬計記巒莫下喀褲數(shù)攤菲啟賢道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測2作加載設(shè)備（輪胎內(nèi)壓0.5 MPa），在汽車大梁的后軸之后約80 cm處,附設(shè)加勁小橫梁一根作為反力架。系涪佑網(wǎng)輝命旱喊睛祟桂勵況得抗凋懈鞠曰河棺努鉀隋迷閻鶴鍋匣三顆皮道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測32）剛性承載板1塊，直

3、徑為30 cm，板厚20 mm，直徑兩端設(shè)有立柱和可以調(diào)整高度的支座，供安放彎沉儀測頭。3）路面彎沉儀2臺，由貝克曼梁百分表及其支架組成，其構(gòu)造如圖1.5.1所示。4）油壓千斤頂1臺，規(guī)格80100 kN，裝有經(jīng)過標(biāo)定的壓力表或測力環(huán)。5）其他儀具，如秒表、水平尺、細(xì)砂、毛刷、鏟等。5.1.2測定步驟1）選定有代表性的測點，測點應(yīng)位于水平的路基上，土基均勻，不含雜物。2）仔細(xì)平整土基表面，撒細(xì)砂填土基凹處。砂子不可覆蓋土基表面，以避免形成一層。3）安置承載板，并用水平尺進(jìn)行校正，使承載板呈水平狀態(tài)。廠芥賞捉缺螢茨鞠巖蕩哮六奮督發(fā)漲瑞角佃戮睛臉炎涌銹匹沃睡繞脾監(jiān)蒂道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇

4、第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測4累叮議駭邪寢患褥蓋繹樂嵌灼僳使叼斃題拎憶婚為字尚暑淆匿神鎊鄙曹烙道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測54）將試驗車置于測點上，使系于加勁小橫梁中部的垂球?qū)?zhǔn)承載板中心，然后收起垂球。5）在承載板上安放千斤頂，上面襯墊鋼圓筒、鋼板，并將球座置于頂部與加勁橫梁接觸。6）將兩臺彎沉儀的測頭分別置于承載板立柱的支座上，百分表對零或其他合適位置。7）測繪土基的壓力變形曲線。采用逐級加載卸載法，用經(jīng)過標(biāo)定的壓力表或測力環(huán)控制加載值。各

5、級壓力所需的加載值見表1.5.1。首先預(yù)壓0.05 MPa，使承載板與土基緊密接觸，同時檢查百分表的工作情況是否正常，然后放松千斤頂油門卸荷。百分表穩(wěn)定1 min后，將指針對零或記錄初始讀數(shù)。固酶冰鯨差彥酶躥惋夢賣圣侗襄干扳燥置篡獲轎佐望誓基和份德猩瞅遁榆道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測6聶回俐六懷竟廳掉攜癬需珠兜堰氈嫩攪醫(yī)燙瘁封認(rèn)鴿妒發(fā)詐綁繪匝來惰藹道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測7再按下列程序逐級加載、卸載測定：加載

6、 卸載0 0.05 00 0.10 00 0.15 00 0.20 00 0.30 00 0.40 00 0.50 0每級卸載后百分表不再對零。當(dāng)回彈變形值超過1 mm時，即可停止加載。挾修葷默戚餌鑿汲那涼兌暮素凄徘酸攘促丁秤憐沼冒倆呆界港錄梢帚鳳錢道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測8回彈變形按下式計算： 式中:li各級荷載下實測的回彈變形，0.01 mm； l1各級荷載下百分表讀數(shù)平均值，0.01 mm； l2各級荷載卸荷后對應(yīng)的百分表讀數(shù)平均值，0.01 mm。8）測定總影響量a。加載結(jié)束后取走千斤頂，重

7、新讀取百分表的初讀數(shù)，再將汽車開出510 m以外，讀取終讀數(shù)，兩個百分表的初、終讀數(shù)之差即為總影響量a。各級壓力的計算回彈變形值為 式中：li各級荷載下實測的回彈變形，0.01 mm； ai各級荷載下相應(yīng)的影響量，0.01 mm。脹局茹毖錦孝賽弦低戚產(chǎn)謬?yán)[周蹦劫臍娶象們繹瀾咸宿腿棋基昌酌涕頹蔓道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測9 5.1.3資料整理承載板法試驗記錄格式如表1.5.3所示。（1）繪制pl曲線 圖1.5.3壓力回彈變形曲線將各級計算回彈變形值點繪于標(biāo)準(zhǔn)計算紙上，排除異常點，并繪出壓力p與回彈變形l

8、曲線，頻另鵑凸篆隙瘧菲稻盂洶價騰扒蜂適舅妥綁稽思彤訛令附繕娘碟灶磋慰澈道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測10扮入趨居暖泡邢蠱銑診茂驕玉搜墑賒鏡掣嘴澡露撩俘幣僳審俗豺讕棗桂營道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測11（2）計算E0值按下式計算土基回彈模具E0值： 式中：D承載板直徑，30 cm； p承載板壓力，MPa； l相對于p的回彈變形，cm； 0泊松比，取0.35。由pl曲線可知，土基回彈橫量不是一個定值。規(guī)范規(guī)定：當(dāng)l1

9、mm時用線性歸納法計算E0值：式中：Pi對應(yīng)于li的壓力值之和； li1 mm變形前的各級實測值之和。鋁藥臨亢蚌昭冶買恫閣撤砸繭瞬斡嘎竿薯致蕾月磊攢沖徑親吹范懶憲猿奈道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測125.2貝克曼梁測定路基路面回彈模量本方法適用于在土基、厚度不小于1 m的粒料整層表面，用彎沉儀測定各測點的回彈彎沉值，通過計算求得該材料的回彈模量值的試驗；也適用于在舊路表面測定路基路面的綜合回彈模量。5.2.1儀器和儀具1）標(biāo)準(zhǔn)車。2）路面彎沉儀。4）接長桿。5）其他。皮尺、口哨、粉筆、指揮旗等。5.2.2

10、準(zhǔn)備工作（1）確定測點選擇潔凈的路基路面表面作為測點，在測點處作好標(biāo)記并編號。套計霓造腺皺丫揉鐵延哲哈簧扣情雖銀鑰堅糕誡涎核闊酞渣鈞膿驕揣漢涪道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測13淑月達(dá)妨悲蝎鍛頗才明股人鉑坎賓氖誦刑譯攪沿癟脖撲證甸憨曳堤箭漫輯道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測14（2）試槽要求無結(jié)合料粒料基層的整層試驗段（試槽）應(yīng)符合下列要求：1）整層試槽可修筑在行車范圍內(nèi)或路肩及其他合適處，也可在室內(nèi)修筑，但均應(yīng)適于用汽

11、車測定彎沉。2）試槽應(yīng)選擇在干燥或中濕路段處，不得鋪筑在軟土基上。 圖1.5.4試槽表面的測點布置（單位：mm）輾陰蘭荊銅腐唁惋焙醞雁覺匡住漂力臍恰切倘熙狗聞觀蘋薄劇兜育鬧劑輪道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測153）試槽面積不小于3 m2 m，厚度不宜不于1 m。4）試槽表面的測點間距可按圖1.5.4布置在中間2 m1 m的范圍內(nèi)，可測定23點。5.2.3測試步驟選擇適當(dāng)?shù)臉?biāo)車，實測各測點處的路面回彈彎沉值Li。5.2.4資料整理各測點回彈彎沉值Li的記錄格式與表1.5.6基本相同。全部測點的回彈彎沉值測定

12、后，分別計算其算術(shù)平均值、單次測量的標(biāo)準(zhǔn)差S和自然誤差r0: 坍鉛存掛莆鐵盧怠敲良慈隧饒促篆辭吝刨喜蔑毖留暗伍研柞園潞麻羚絨徘道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測16 式中:L回彈彎沉的平均值，0.01 mm； S回彈彎沉測定值的標(biāo)準(zhǔn)差，0.01 mm; r0回彈彎沉測定值的自然誤差，0.01 mm; Li各測點的回彈彎沉，0.01 mm； n測點總數(shù)。分別計算各測點的測定值與算術(shù)平均值的偏差值di=Li-L,并計算較大的偏差與自然誤差之比di/r0。當(dāng)某個測點觀測值的di/r0值大于表1.5.5中的d/r極限

13、值時，則應(yīng)舍棄該測點，然后重新計算所余各測點的值。揪攆怯蓋億嘿阻掀攘撾動暮腹耽頑概駐你鐵方徽臣擇晦抓春鷹溝蟹強(qiáng)砍詩道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測17按下式計算代表彎沉值：式中:L1代表彎沉值；L舍棄不合要求的測點后所余各測點彎沉的算術(shù)平均值；S舍棄不合要求的測點后所余各測點彎沉的標(biāo)準(zhǔn)差。土基、整層材料的回彈模量（E1）或舊路的綜合回彈模量為 式中:E1計算的土基、整層材料回彈模量或舊路的綜合回彈模量，MPa；p測定車的輪胎充氣壓力，MPa；測定車雙圓荷載單輪傳壓面當(dāng)量圓的半徑，cm；測定層材料的泊松比，土

14、基取0.35，路面材料取0.25;彎沉系數(shù)，=0.712?？蛉C端焚泊韭窒貶生鳴轄猶抉元獄預(yù)孤覺舅瓷逸蒂傭爵洱檬踞疊范季道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測185.3路基與柔性路面彎沉測定5.3.1概述彎沉是指路基或路面表面在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)車作用下，路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形（總彎沉）或垂直回彈變形（回彈彎沉），以0.01 mm為單位。彎沉測定的方法有貝克曼梁彎沉儀測定法、自動彎沉儀測定法及落錘式彎沉儀測定法等，我國目前采用貝克曼梁或自動彎沉儀測定，本節(jié)介紹這兩種方法。5.3.2貝克曼梁測定路基路面回

15、彈彎沉（1）儀器設(shè)備1）標(biāo)準(zhǔn)車。2）彎沉儀。農(nóng)泰伎促淡獎薛朝都黔盲睜錳試該汰惦予豫徽撮亭刪薔叁陽剎研俄瑞手筷道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測193）皮尺及溫度計。4）其他工具與物品。千斤頂、加載重物、手旗、口哨、粉筆、油漆等。（2）準(zhǔn)備工作1）檢查測定用標(biāo)準(zhǔn)車的車況并保持其剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定壓力。2）向汽車車槽中裝載重物（如鐵塊或集料），并在地磅上稱量后軸總重量，應(yīng)達(dá)到規(guī)定的軸重要求。3）測定輪胎接地面積，在平整光滑的硬質(zhì)路面上，用千斤頂將汽車后軸頂起，在輪下方鋪一張新的復(fù)寫紙，輕輕落下千斤頂，

16、即在方格紙上印上輪胎印痕。4）在瀝青路面上測定時，要測定試驗時氣溫和路表溫度，并通過氣象臺了解前5天平均氣溫。來寶毒躬挨般貨罕衣執(zhí)蓬您制全了釉葵仁河禱五迂冬腹迫諄缺鶴臺抽態(tài)收道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測205）記錄瀝青路面修建或改建時材料、結(jié)構(gòu)、厚度、施工及養(yǎng)護(hù)等情況。（3）測試步驟1）在測試路段布置測點，其距離隨測試需要而定。2）將試驗車后輪輪隙對準(zhǔn)測點后35 cm處的位置上。3）將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎。4）測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形的

17、增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動，當(dāng)表針轉(zhuǎn)動到最大值時，迅速讀取初讀數(shù)L1。汽車仍在繼續(xù)前進(jìn)，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑（3 m以上）后，令汽車停止。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，再讀取終讀數(shù)L2。5）令汽車駛至下一測點，重復(fù)（2）（4）步驟，測完所有點。6）將各點讀取的數(shù)值記錄到回彈彎沉試驗記錄表中低伎豁岳高嶺睜巷妨疲侖沾踏統(tǒng)撩禽部騾絮足妮鋤吞呻還敲棲吃奴確蹭語道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測21躊騰漏被眷念獰酶窺員系成滾滇繪遂胃銀停匠咕卒倒弊陜熏袖攙碳駒樟棕道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測道

18、路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測22因彎沉儀的杠桿比為21，故所測的回彈彎沉值為 若是兩臺彎沉儀，則每測點彎沉值為 式中：LT左左側(cè)車輪的彎沉值； LT右右側(cè)車輪的彎沉值。（4）彎沉儀的支點變形修正當(dāng)采用長度為3.6 m的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面、水泥混凝土路面等進(jìn)行彎沉測定時，有可能引起彎沉儀支座處變形，因此，測定時應(yīng)檢查支點有無變形。若檢驗用的彎沉儀百分表有讀數(shù)，即應(yīng)該記錄并進(jìn)行支點變形修正。點哺叢哪茹仗婦件抑纏哉祝俘桿孰呼寄繕馮漏淹墨腺勢茁四滬套踏鉑澗添道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)

19、度與彎沉檢測23彎沉儀支點變形修正值為 式中：L3車輪中心臨近彎沉儀測頭時檢驗用彎沉儀的最大讀數(shù)； L4汽車駛出彎沉影響半徑后檢驗用彎沉儀的終讀數(shù)。當(dāng)需要進(jìn)行彎沉儀支點變形修正時，路面測點的回彈彎沉為 當(dāng)采用長度為5.4 m的彎沉儀測定時，可不進(jìn)行變形修正。（5）回彈彎沉的溫度修正瀝青路面的彎沉以路表溫度20 時為準(zhǔn)。當(dāng)瀝青面層厚度小于或等于5 cm時，不需溫度修正；當(dāng)路面溫度在（202） 時，也不進(jìn)行溫度修正；其他情況下測定的彎沉值均應(yīng)進(jìn)行溫度修正。樓碉梭效袋瓷瀕賀巾祿大裙師坍土伍毋叔令酞期壕只蓬咸涎仁討留盾哆介道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測道路與橋梁工程試驗檢

20、測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測24采用不同基層的瀝青路面彎沉值的溫度修正常數(shù)K，根據(jù)瀝青層平均氣溫T及瀝青層厚度查圖確定。瀝青路面回彈彎沉為 式中：L20換算為20 的瀝青路面回彈彎沉值，0.01 mm； LT測定時瀝青面層內(nèi)平均溫度為T時的回彈彎沉值，0.01 mm； K溫度修正系數(shù)。（6）路基、柔性路面彎沉值評定每一雙車道評定路段（不超過1 km）檢查80100個點，多車道公路必須按車道數(shù)與雙車道之比，相應(yīng)增加測點數(shù)。每一個評定路段的代表彎沉取彎沉測量值的上波動界限，用下式計算： 咐死寡敵趁滔燃荒聶競歐毒皚徽獅睜幌馳瘸嗆技婪痛之慶春姬庚睹疆肛堯道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5

21、章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測25式中：Lr一個評定路段的代表彎沉，0.01 mm； L一個評定路段內(nèi)經(jīng)各項修正后的各測點彎沉的平均值； S一個評定路段內(nèi)經(jīng)各項修正后的各測點彎沉的標(biāo)準(zhǔn)差； Za與保證率有關(guān)的系數(shù)。5.3.3自動彎沉儀測定路面彎沉用自動彎沉儀在標(biāo)準(zhǔn)條件下每隔一定距離連續(xù)測試路面的總彎沉，并計算總彎沉值的平均值，以此作為尚無坑洞等嚴(yán)重破壞的道路驗收檢驗及舊路面強(qiáng)度的評價指標(biāo)。（1）儀器設(shè)備自動彎沉儀測定車：洛克魯瓦型，由測試汽車、測量機(jī)構(gòu)、數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)三部分組成。離脯高慰花嶄續(xù)齊彈竹粥鵲韓路沂辨燎軒纂猙標(biāo)侄袋斗嫌皚傘茬服雪

22、敢埋道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測26圖1.5.5 自動彎沉儀的測量機(jī)構(gòu)贍吝瑟霉伯尺胯眶氣埂午頓勺角寐語禍羔亡旭鵬汰撞夷橙裂謂眶革哀惟吳道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測27自動彎沉儀測定車的主要技術(shù)參數(shù)如下：測試車軸距 6.75 m測臂長度 1.752.40 m后軸荷載 100 kN測定輪對路面的壓強(qiáng) 0.7 MPa最小測試步距 410 m測試精度 0.01 m測試速度 1.54.0 km/h（2）測試步驟1）將自動彎

23、沉儀測定車開到檢測路段的測定車道（一般為行車道）上，測點應(yīng)在路面行車道的輪跡帶上。2）汽車到達(dá)測試地點一個測點位置后，按下列步驟放下測量機(jī)構(gòu)：關(guān)閉汽車發(fā)動機(jī)；松開離合器轉(zhuǎn)盤；放下測量頭，測量頭位于貝星竄屑福脅嗣辰盞輛傈瓷晶威嘴絳棘拂惰蛋灣屹夫鱉栽疊朝力襯菠嶼悸道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測28測定梁（后軸）前方的一定距離上；放下后支點，勾好把手；放下測量架，銷好把手；放下導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；插上儀器與汽車的連接銷桿或開動液壓轉(zhuǎn)向同步系統(tǒng)；檢查鋼絲繩一定要在離合器的槽內(nèi)；啟動汽車發(fā)動機(jī)，在操作鍵盤上按動離合器開關(guān)，豎

24、測量機(jī)構(gòu)于最前端。3）開始測試時，汽車以一定速度行進(jìn)，測量頭連續(xù)檢測汽車后軸左右輪隙下產(chǎn)生的路面瞬間彎沉。4）數(shù)據(jù)采集分兩步：顯示器顯示彎沉盆或彎沉峰值，測定過程中按相應(yīng)的功能鍵，顯示器屏幕即顯示每一測點的總彎沉盆。打印機(jī)輸出。在測定車進(jìn)行測定工作時，應(yīng)打印出測點位置和左右彎沉峰值。5）測定結(jié)束后，汽車停止前進(jìn)，按下列步驟收起測量機(jī)構(gòu)：先提起導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；提起測量架機(jī)構(gòu)；提起后支點；最后掛起測頭。季易繁侗郴輕囪何傍呈啼漣誰虛酞圾列或巴懾奎噪奇肇底胞舔守魚嬰灸曼道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測29（3）數(shù)據(jù)處理測

25、定結(jié)束后應(yīng)按計算區(qū)間輸出計算結(jié)果。計算區(qū)間可根據(jù)公路等級和測試要求確定。標(biāo)準(zhǔn)的計算區(qū)間為100 m。（4）自動彎沉儀與貝克曼梁彎沉儀對比試驗針對不同地區(qū)選擇某種路面結(jié)構(gòu)的代表性路段，進(jìn)行兩種測定方法的對比試驗，以便將自動彎沉儀測定的總彎沉換算成貝克曼梁測定的回彈彎沉值。對比試驗步驟如下：采用同一輛自動彎沉測定車，使測定車型、荷載大小和輪胎作用面積完全相同。用油漆標(biāo)記對比路段起點位置。用自動彎沉儀測定對比路段的總彎沉，同時用油漆標(biāo)出每一測點和位置。拜嘿古謎荒卞熊曲范森晨拐厭諄勤勁涅哮昧炬乘死續(xù)瞎殆循屠俞棱臥辣總道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)

26、第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測30埃跪堰滅陰陛甚枉愉份味話勃拈瓊謹(jǐn)謾檢索浪隆猴環(huán)毖逐舍襖躁挺墟點害道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測31在每一標(biāo)記位置用貝克曼梁定點測定回彈彎沉，測點范圍準(zhǔn)確至10 cm2以內(nèi)。逐點對應(yīng)計算兩者的相關(guān)關(guān)系，得出回歸方程式LB=a+bLA，式中LB，LA分別為貝克曼梁和自動彎沉儀測定的彎沉值，相關(guān)系數(shù)不得小于0.90。5.4土基與基層材料CBR值測定5.4.1概述加州承載比試驗法又稱CBR法，是評定土基強(qiáng)度及路面基層材料強(qiáng)度的一種方法。由于該法簡便，試驗數(shù)據(jù)穩(wěn)定，因而被許多國

27、家和地區(qū)采用。承載比的意義是 標(biāo)準(zhǔn)荷載單位壓力是指在標(biāo)準(zhǔn)碎石上當(dāng)貫入桿（端面直徑50 mm的金屬柱）達(dá)到一定貫入量時的荷載單位壓力。片盾迄更煎風(fēng)質(zhì)翌猖墟掇援秤曹瘁艱統(tǒng)槐睬眨揉炕彈薪俘睡右增福牛幼役道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測32與標(biāo)準(zhǔn)壓力之比作為材料的承載比（CBR）,即 式中：CBR承載比； p單位壓力，MPa。同時計算貫入量為5 mm時的承載比： 5.4.2室內(nèi)CBR值測定（1）儀器設(shè)備1）圓孔篩。2）試筒。3）夯錘和導(dǎo)管。4）貫入桿。郎伴奪無搽次狠佐頑鐮隘業(yè)幻駐姻丹需憶丹敵福椽廊燒辟劃典裙齊秒啼襲

28、道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測33圖1.5.6 承載比試筒圖1.5.7 路面材料強(qiáng)度儀獅市蝦鑲蛆札茶畜倘骯叁營蒂讀坡閑果量萎鄉(xiāng)胸懦憲鴿字布桃倪氛靜詞陡道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測345）路面材料強(qiáng)度儀或其他荷載裝置。6）百分表3個。7）試件頂面上的多孔板。8）多孔底板（試件放上后浸泡水中）。9）測膨脹量時支撐百分表的架子。10）荷載板。11）水槽。12）其他。臺秤；拌和盤；直尺；濾紙；脫模器等。（2）準(zhǔn)備工作1）將

29、具有代表性的風(fēng)干試料（必要時可在50 烘箱內(nèi)烘干）用木碾搗碎，但應(yīng)盡量注意不使土或粒料的單個顆粒破碎。登桐嘉底曬立菱佳棵菌幌秀陵黨腺擅良才蠅孿孿適承肝癸鄉(xiāng)渤洲趣稍進(jìn)希道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測35圖1.5.8 帶調(diào)節(jié)桿的多孔板圖1.5.9 荷載板構(gòu)課陪遞蹬麥保人旺建閱昌爬脈漁乘儲漁心衙弘磕研也怪筋吳向放執(zhí)茍聞道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測362）稱試筒本身質(zhì)量（m1），將其固定在底板上，將墊塊放入筒內(nèi)，并在墊塊上

30、放一張濾紙，安上套環(huán)。3）將1份試料，按重型擊實試驗法進(jìn)行擊實試驗（規(guī)定分3層，每層擊數(shù)98次），求試料的最大干密度和最佳含水量。4）將其余3份試料，按最佳含水量制備3個試件。5）將試筒放在堅硬的地面，取備好的試樣分35次倒入筒內(nèi)（視最大粒徑而定）。6）卸下套環(huán)，用直刮刀沿試筒頂修平擊實的試件，表面不平整處用細(xì)料修補。取出墊塊，稱試筒和試件的質(zhì)量（m2）。7）泡水測膨脹量的步驟如下：在試件制成后，取下試件頂面的殘破波紙，放一張好濾紙，并在上安裝附有調(diào)節(jié)桿的多孔板，在多孔板上加4塊荷載板。騷飄慎曬芋秒崖腮七怔恤桓狡勿螟對塑孝乍芽贛頁癱懈楞縱纂告慰懈蛾消道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路

31、面強(qiáng)度與彎沉檢測道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測37將試筒與多孔板一起放入槽內(nèi)（先不放水），并用拉桿將模具拉緊，安裝百分表，并讀取初讀數(shù)。向水槽內(nèi)放水，使水自由進(jìn)到試件的頂部和底部。泡水終了時，讀取試件上百分表的終讀數(shù)，并用上式計算膨脹量： 從水槽中取出試件，倒出試件頂面的水，靜置15 min，讓其排水，然后卸去附加荷載和多孔板、底板和濾紙，并稱量（m3），以計算試件的濕度和密度的變化。（3）貫入試驗1）將泡水試驗終了的試件放在路面材料強(qiáng)度試驗儀的升降臺上，調(diào)整偏球座，使貫入桿與試件頂面全面接觸，在貫入桿周圍放置4塊卸荷板。網(wǎng)吵瀑拔眼禿藹漠茄籬脹豈困官賀啡熙碼馳填絳崖鋤銻朽受盡案徑銜廄垢道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)第一篇第5章路基路面強(qiáng)度與彎沉檢測38 2）先在貫入桿上施加45 N荷載，然后將測力和測變形的百分表的指針都調(diào)整至零點。 3）加荷將貫入桿以12.5 mm/min的速度壓入試件，記錄測力計內(nèi)百分表某些整讀數(shù)時的貫入量，并注意使貫入量為25010-2 mm時能有5個以上的讀數(shù)。（4）結(jié)束整理貫入試驗記錄格式見表1.5