燃?xì)獍l(fā)動機(jī)專用機(jī)油

1、燃?xì)鈱Ｓ脵C(jī)油的差異2022-04-18 09:59氣體燃料不同于汽油，其純度高，熱效率高，燃?xì)鉁囟雀撸紵凉崈?，但其潤滑性差?且含有肯定的硫，簡單造成發(fā)動機(jī)相關(guān)部件的粘結(jié)、摩擦、腐蝕和銹蝕等磨損。其缺點(diǎn)概括 分析起來有以下幾點(diǎn)：.易產(chǎn)生高溫積碳?xì)怏w燃料發(fā)動機(jī)燃燒完全，燃燒室溫度比汽/柴油發(fā)動機(jī)高幾十到幾百度不等，高溫氧 化的作用會導(dǎo)致機(jī)油品質(zhì)、粘度下降過塊而潤滑性能失效，氣缸溫度較高時潤滑油簡單產(chǎn)生 積碳而導(dǎo)致早燃，火花塞積碳會引發(fā)發(fā)動機(jī)特別磨損或故障，也可能加大N0X的排放。.閥門構(gòu)件易磨損汽油發(fā)動機(jī)中的汽油是以券狀小液滴形態(tài)噴入汽缸，對閥門、閥座等部件可起到潤滑、 冷卻作用，LNG那么呈

2、氣態(tài)進(jìn)入汽缸，不具備液體潤滑功能，易使閥門、閥座等部件干澀無潤 滑，易產(chǎn)生粘結(jié)磨損。在高溫作用下，一般機(jī)油的高灰分添加劑極易在發(fā)動機(jī)部件外表生成 堅(jiān)硬沉積物，促使發(fā)動機(jī)特別磨損、火花塞堵塞及閥門積碳，引起發(fā)動機(jī)爆震、點(diǎn)火失時或 閥門噴火；致使發(fā)動機(jī)動力下降、功率不穩(wěn)定等，甚至縮短發(fā)動機(jī)使用壽命。.易形成有害物質(zhì)使用一般機(jī)油，排放尾氣中過度的氮氧化物無法解決，加速生成油泥，會造成油路堵塞 或生成漆膜等有害物質(zhì)。特殊是裝有EGR裝置的發(fā)動機(jī)，極易造成機(jī)油質(zhì)量下降，過濾器堵 塞，粘度和酸、堿值失控等趨勢。針對以上問題，特地為使用LPG、CNG燃料的發(fā)動機(jī)燃?xì)獍l(fā)動機(jī)專用潤滑油，詳細(xì)措施 包括：.優(yōu)質(zhì)的

3、基礎(chǔ)油寶路馳燃?xì)獍l(fā)動機(jī)專用油的基礎(chǔ)油要求經(jīng)過深度精制，質(zhì)量穩(wěn)定，高粘度指數(shù)，具有較 好的氧化安定性和硝化安定性，確保延長油品的使用壽命。.相宜的灰分含量寶路馳燃?xì)獍l(fā)動機(jī)專用油掌握相宜的硫酸鹽灰分（要比一般發(fā)動機(jī)油的指標(biāo) 低），可防止發(fā)動機(jī)爆震和早燃，既削減發(fā)動機(jī)的閥系磨損，乂不致于造成活塞環(huán)和頂環(huán)槽 積碳增加。.優(yōu)良的清凈分散性寶路馳燃?xì)獍l(fā)動機(jī)專用油選用高效的清凈分散劑和低的灰分/堿值比例，能夠保證閥系、 活塞、火花塞等部件始終保持高度的清凈性，削減積碳等沉淀物的生成，避開由于火花塞積 碳而引起的點(diǎn)火提前等發(fā)動機(jī)故障，特殊是高溫分散性好于一般汽機(jī)油，保證發(fā)動機(jī)正常工 作。還能掌握EGR廢氣循環(huán)

4、裝置對機(jī)油粘度、煙箕增長的影響。.優(yōu)異的抗腐蝕性能寶路馳燃?xì)獍l(fā)動機(jī)專用油具有良好的總堿值保持力量，保證了發(fā)動機(jī)在工作過程中不會 產(chǎn)生過多的油泥、積碳等有害物質(zhì)，而且能夠隨時中和氣體燃料在燃燒過程中產(chǎn)生的酸性物 質(zhì)，削減其對發(fā)動機(jī)活塞、缸套和銅鉛合金軸承造成的腐蝕磨損。.優(yōu)良的高溫抗氧化和抗硝化力量寶路馳燃?xì)獍l(fā)動機(jī)專用油中含有高效的高溫抗氧劑和金屬鈍化劑，能夠應(yīng)對燃?xì)獍l(fā)動機(jī) 燃燒過程中極易生成的醛、酮、酸、酯類氧化物和硝化物，使專用油具有良好的抗氧化和抗 硝化力量，減緩油品的老化變質(zhì)。.良好的潤滑性能由于燃?xì)馐且詺鈶B(tài)進(jìn)入汽缸，不具備液體潤滑功能，閥系構(gòu)件極易磨損；寶路馳燃?xì)獍l(fā) 動機(jī)專用潤滑油的潤

5、滑增加成分可以起到防止閥門、閥座磨損的作用，更好地克服了一般機(jī) 油的缺陷。.較低的磷含量寶路馳燃?xì)獍l(fā)動機(jī)專用潤滑油掌握較低的磷含量，以削減對汽車尾氣三元催化劑的污染統(tǒng)一自然 氣發(fā)動機(jī)油榮獲美國康明斯認(rèn)證美國康明斯總部油品檢測部門對統(tǒng)一潤滑油供應(yīng)的產(chǎn)品名稱為“設(shè)計(jì)者CNG/LPG”機(jī)器潤滑油樣本出 具檢測報(bào)告，結(jié)果說明統(tǒng)一潤滑油該產(chǎn)品符合（康明斯）CES20074標(biāo)準(zhǔn)，是叮之相全都的機(jī)器潤滑油。據(jù)介紹，雙燃料發(fā)動機(jī)汽油/LPG,可以對發(fā)動機(jī)供應(yīng)足夠的保護(hù)，適當(dāng)?shù)幕曳旨饶芊乐鼓p乂不至于 引起點(diǎn)火提前。雙燃料發(fā)動機(jī)汽油/CNG要求總堿值6-8,相當(dāng)于硫酸鹽灰分為0.6%-0.8舟。灰分的要求足 為

6、了滿意壓縮自然氣的要求。特殊是壓縮自然氣，由于氣體不具備液體的潤滑功能，因而對閥座的澗 滑削減，而潤滑油中肯定的灰分可以防止閥座的磨損。但是，由于自然氣發(fā)動機(jī)溫度較高，燃燒完全， 因此灰分過高的潤滑油易于結(jié)垢增加，而導(dǎo)致提前點(diǎn)火，因此硫酸鹽灰分應(yīng)適當(dāng)。統(tǒng)一潤滑油生產(chǎn)的東風(fēng)康明斯自然氣發(fā)動機(jī)專用機(jī)油采納進(jìn)口深度加氫精制基礎(chǔ)油及新型低灰分白 然 氣專用添加劑，通過先進(jìn)的脈沖調(diào)和工藝精制而成。具有優(yōu)異的沉積物掌握及抗氧化、抗硝化力量， 有效延長潤滑油的使用壽命。該產(chǎn)品使用了新型低灰分自然 氣發(fā)動機(jī)油專用添加劑，能夠有效防止氣門 枳炭、磨損及燒蝕，并防止提前點(diǎn)火。減摩劑的使用降低摩擦系數(shù)，對發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)

7、起到節(jié)能效果，并延長 發(fā)動機(jī)使用壽命。產(chǎn)品名稱：汽油機(jī)油SJ產(chǎn)品簡介：優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)油和高性能添加劑調(diào)配而成、為新型的轎車及輕型營運(yùn)車而研制，可適用于汽油、LPG （液化石油氣）、CNG （壓 縮自然氣）的發(fā)動機(jī)，為每日行駛的車輛提供超值的、高性能的保護(hù)。產(chǎn)品說明性能和質(zhì)量優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)油和高性能添加劑調(diào)配而成、為新型的轎車及輕型營運(yùn)車而研制，可適用于汽油、LPG （液化石油氣）、CNG （壓縮自然氣）的發(fā)動機(jī)，為每日行駛的車輛提供超值的、高性能的保護(hù)。符合美國石油學(xué)會API SJ規(guī)格要求。產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)高水平的抗磨保護(hù)、出眾的添加劑系統(tǒng)，有效防止機(jī)油變調(diào)、特行的清凈分散性，有效保持發(fā)動機(jī)清潔、與催化劑兼容，保

8、護(hù)催化轉(zhuǎn)換器，降低尾氣排放。適用于以卜要求及標(biāo)準(zhǔn)美國石油學(xué)會品質(zhì)分類API SJ/SF美國汽車工程師學(xué)會SAE 15W40/20W50/1OW3O/5W3O改自然 氣的兄弟留意了，來看看，結(jié)論要用自然 氣汽車專用潤滑油由于自然 氣汽車在排放方面具有明顯的優(yōu)越性，與使用汽油車相比，自然 氣 汽車顆粒物排放幾乎為零，自然氣汽車使用中的一個主要問題是發(fā)動機(jī)的功率比使用汽油時有明顯下降。據(jù)資料報(bào)道，汽車在使用自然 氣作燃料時，功率一般要下降自然氣汽車的功率下降主要緣由在于燃料本身的特性和發(fā)動機(jī)的構(gòu)造。在燃料性質(zhì)方面，汽油是液體燃料，而自然氣是氣體燃料。使用汽油時，液 態(tài)汽油的體積與進(jìn)氣體積相比幾乎可以

9、忽視不計(jì)，但用自然 氣作燃料時，燃 料本身的體積在整個進(jìn)氣中占有較大比例，因此導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的空氣量削減， 充氣系數(shù)下降，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降。在發(fā)動機(jī)構(gòu)造方面，打算發(fā)動機(jī)功率的主要因素是發(fā)動機(jī)的壓縮比，壓縮比越 大，熱效率越高，有效功率就越大。同時，壓縮比越大，發(fā)動機(jī)爆震的傾向也 越大。因此，發(fā)動機(jī)壓縮比還必需與燃料的抗爆性相適應(yīng)。汽油的抗爆性打算 了汽油機(jī)的壓縮比不行能太大，但自然 氣的抗爆性很好，完全可以用于壓縮 比擬大的發(fā)動機(jī)，從而提高其功率。自然氣汽車的應(yīng)用還處在起步階段，自 然 氣的供應(yīng)遠(yuǎn)不象汽油那樣普及，在這種狀況下，特地設(shè)計(jì)的自然 氣發(fā)動 機(jī)汽車很難推廣。目前投入運(yùn)行的自然 氣

10、汽車大多是兩用燃料汽車，既可以 用自然 氣，也可以用汽油。這種兩用燃料汽車為了兼顧使用汽油的需要，壓 縮比提高較小或者沒有提高。因此自然氣高抗爆性的特性并未得到充分發(fā)揮, 導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降。汽車以自然 氣作燃料時，覺察燃燒室部件明顯腐蝕，甚至曲軸也消失腐蝕， 氣門、活塞環(huán)和氣缸磨損嚴(yán)峻，與使用汽油時相比，汽車大修期通常要縮短 這是自然氣汽車面臨的另一個問題。自然氣汽車消失腐蝕和早期磨損的緣 由是由于自然 氣中含有微量硫化合物充氣系數(shù)下降是導(dǎo)致自然 氣汽車功率下降的重要緣由，從理論上講，提高充 氣系數(shù)是提高功率的一種途徑。但充氣系數(shù)下降是由自然氣本身的性質(zhì)所打 算的，從燃料方面明顯無法解決這一

11、問題，唯一的解決方法是實(shí)行進(jìn)氣增壓措 施。但進(jìn)氣增壓無疑會加大發(fā)動機(jī)的體積和質(zhì)量，在實(shí)施中存在肯定難度。自然氣的辛烷值很高，抗爆性特別好，假如直接在汽油機(jī)上使用自然氣， 就不能充分采用自然氣的這種優(yōu)點(diǎn)，提高發(fā)動機(jī)功率。假如將發(fā)動機(jī)氣缸蓋 減薄一局部，提高發(fā)動機(jī)的壓縮比，就可以提高發(fā)動機(jī)的功率，在肯定程度上 彌補(bǔ)局部功率損失。這種方法是人們通常采納的一種方法。但是，考慮到目前 大局部自然 氣汽車都是兩用燃料汽車，發(fā)動機(jī)壓縮比不行能提高太多，否那么 一旦換用汽油作燃料，有可能產(chǎn)生爆震。因此壓縮比的提高有肯定限度，應(yīng)依 據(jù)實(shí)際狀況確定。例如，原來使用對于象城市公共汽車那樣在固定線上行駛，自然氣供應(yīng)有

12、保障的汽車，應(yīng)提 倡使用壓縮比與自然氣抗爆性相適應(yīng)的單一燃料自然氣汽車，充分發(fā)揮自 然 氣高壓縮比的特點(diǎn)，以提高汽車發(fā)動機(jī)功率。自然 氣是氣體燃料，使用中不會消失發(fā)動機(jī)潤滑油稀釋現(xiàn)象，因此可以使用 粘度較低的潤滑油，這樣可以削減粘度造成的功率損失，提高發(fā)動機(jī)的效率。 同時，自然 氣汽車專用發(fā)動機(jī)潤滑油可以有效防止氣門、活塞環(huán)等燃燒室部 件的腐蝕與磨損，防止氣缸壓力下降引起的功率損失。在如前所述，自然 氣汽車發(fā)生腐蝕和早期磨損的根本緣由是由于自然 氣中含 有微量硫化氫。因此，對自然氣進(jìn)行脫硫處理是削減腐蝕和磨損的重要手段。 但對自然 氣進(jìn)行脫硫處理，也很難將硫化氫完全除去，因此，自然 氣對發(fā) 動

13、機(jī)的腐蝕是很難完全避開的。采納抗硫化物腐蝕的金屬材料制造發(fā)動機(jī)也是防止腐蝕的一個重要措施。但這 種方法僅適用于新發(fā)動機(jī)的制造，對于現(xiàn)有發(fā)動機(jī)是無能為力的。使用自然 氣汽車發(fā)動機(jī)潤滑油代替目前使用的汽油機(jī)潤滑油是防止自然 氣 汽車發(fā)動機(jī)腐蝕的有效措施，這種方法不但簡便，而且不增加本錢。自然 氣汽車發(fā)動機(jī)潤滑油與汽油機(jī)潤滑油相比具有較高的堿值，有很強(qiáng)的酸 中和力量。該汽車表車號燃燒室部件腐蝕及磨損狀況潤滑油類型行駛里程/km更換氣更換活塞氣門腐蝕狀況氣門最大磨氣門平均磨損門次數(shù) 環(huán)次數(shù)損量/mm4/mm(104km)-1026ESC30汽油機(jī)潤滑油4365511嚴(yán)峻腐蝕0. 0750.017101

14、8天燃?xì)獍l(fā)動機(jī)潤滑油 52968000. 0750. 014常10245198400正常0.0600.0134結(jié)論自然 氣汽車功率下降的緣由是由于充氣系數(shù)下降和發(fā)動機(jī)壓縮比擬低； 發(fā)動機(jī)早期磨損的緣由是由于自然 氣中含有微量硫化物引起的；提高自然 氣發(fā)動機(jī)功率的措施主要有進(jìn)氣增壓、提高發(fā)動機(jī)壓縮比和使用專用自然 氣 發(fā)動機(jī)潤滑油；防止腐蝕和早期磨損的途徑包括自然 氣脫硫、使用耐腐蝕材 料制造發(fā)動機(jī)和使用專用自然 氣發(fā)動機(jī)潤滑油；使用專用自然 氣發(fā)動機(jī)潤 滑油對提高功率和防止發(fā)動機(jī)的腐蝕與早期磨損都有顯著效果，是一種簡便、 經(jīng)濟(jì)和有效的措施。5萬km行車試驗(yàn)說明，該潤滑油能有效防止硫化氫的腐蝕,

15、 削減發(fā)動機(jī)磨損，延長發(fā)動機(jī)大修期1/2以上。5萬km道路試驗(yàn)前、后氣缸尺 寸變化以及燃燒室部件腐蝕與磨損狀況分別列于表1和表2。2燃燒室部件蝕磨 狀況使用特地的自然 氣汽車發(fā)動機(jī)潤滑油采納耐腐蝕材料CA6102自然 氣發(fā) 動機(jī)臺架上，對使用自然 氣發(fā)動機(jī)潤滑油和使用ESC30汽油機(jī)潤滑油進(jìn)行了 比照試驗(yàn)，試驗(yàn)中所用燃料均為自然 氣，燃料消耗量以自然 氣在標(biāo)準(zhǔn)狀況 下體積計(jì)算。從圖1中可以看出，與使用ESC30汽油機(jī)潤滑油相比，使用自然 氣發(fā)動機(jī)潤滑油可以增大發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，降低燃料消耗率10%左右。削減 腐蝕和磨損的措施自然 氣脫硫70號汽油的汽車，改成兩用燃料汽車時，可將 壓縮比提高到

16、使用90號汽油的壓縮比；原來使用90號汽油的發(fā)動機(jī)改成兩用 燃料汽車時，可將壓縮比提高到使用93號或95號汽油的壓縮比。使用專用自 然 氣汽車發(fā)動機(jī)潤滑油適當(dāng)提高發(fā)動機(jī)壓縮比l/3-l/2o (硫化氫),引起氣缸、 氣缸壁的腐蝕與磨損，使發(fā)動機(jī)動力下降，使用壽命縮短，汽車大修期縮短。提高自然氣汽車功率的措施提高充氣系數(shù)15%左右，個別時候下降更多。功率 下降的結(jié)果，一方面導(dǎo)致汽車重載、爬坡或加速時動力缺乏，另一方面導(dǎo)致燃 料消耗相對增加，并增加污染物排放量。腐蝕與早期磨損及其緣由NOx、CO和 HC的排放也顯著降低，所以自然氣汽車在改善空氣質(zhì)量方面有著重要意義。與此同時，自然 氣汽車技術(shù)也得到

17、了前所未有的進(jìn)展，從過去的常壓自然 氣 汽車進(jìn)展到壓縮自然 氣汽車(CNGVs)和液化自然 氣汽車(LNGVs)。盡管如此, 自然 氣汽車在使用中仍舊存在一些問題，其中最為突出的是發(fā)動機(jī)功率下降、 發(fā)動機(jī)腐蝕與早期磨損的問題.參數(shù)：品牌:PTT,質(zhì)量等級：SM,閃點(diǎn):236 （）,粘度等級：10W70,傾點(diǎn):-27 （）,適用類 型：乘用車，MPV, SUV,以及使用壓縮天燃?xì)猓–NG ）、液化石油氣（LPG）、自然 氣（LNG）等作為燃料的汽車產(chǎn)品概述采納高科技技術(shù)調(diào)制而成的優(yōu)質(zhì)多級半合成潤滑油，粘度規(guī)格為SAE 10W-40。PERFORMANGV使用了 高品質(zhì)合成基礎(chǔ)油，結(jié)合精選的添加劑，經(jīng)特殊工藝調(diào)配而成，主要供以自然氣為主要燃料的各類汽車（NGV） 使用。特性/好處保持活塞和發(fā)動機(jī)部件的清潔優(yōu)異的防止油泥和磨損保護(hù)，尤其是在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域，如氣閥機(jī)結(jié)區(qū) 特殊為需要抑制高溫燃燒而形成的氧化和硝化產(chǎn)物的車輛量身定造極大幅度削減機(jī)油的消耗特有的精選添加劑，延長換油周期最大輸出功率，保持發(fā)動機(jī)處于最正確工作狀態(tài)應(yīng)用范圍劇烈推舉用于乘用車，MPV, SUV,以及使用壓縮天燃?xì)猓–NG ）、液化石油氣（LPG）、自然 氣 （LNG）等作為燃料的自然 氣汽車（NGV）,如各類公交車及出租車.-PERFORMA NGV也同時適用于使用汽油和乙醇汽油作為燃料的