上汽通用五菱發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

1、上汽通用五菱發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃企業(yè)簡介五菱集團(tuán)在支持合資企業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，根據(jù)市場需求和企業(yè)資源， 通過實(shí)施戰(zhàn)略性改革與重組，確立零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)和專用車為企業(yè)發(fā)展的 三大主業(yè)。五菱集團(tuán)主導(dǎo)產(chǎn)品及產(chǎn)能為：汽車前后橋、制動(dòng)器總成、儀表 板等年配套能力達(dá)60萬臺(tái)以上；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)年生產(chǎn)能力達(dá)80萬臺(tái)以上； 微型專用車年生產(chǎn)能力達(dá)2.5萬輛。五菱集團(tuán)通過整合與再創(chuàng)業(yè)，實(shí)現(xiàn)了新跨越；2006年五菱集團(tuán)實(shí)現(xiàn) 銷售收入合并58億元，零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)和專用車三大主業(yè)高速發(fā)展，連 續(xù)四年平均增長25%，高于區(qū)域和行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度?！笆晃濉逼陂g， 五菱集團(tuán)將以技術(shù)和管理的創(chuàng)新推動(dòng)零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)和專用車三大主業(yè)的 可持續(xù)

2、發(fā)展，在依托上汽通用五菱快速發(fā)展的同時(shí)，積極拓展國內(nèi)外市場， 形成內(nèi)外結(jié)合的產(chǎn)業(yè)鏈，相互支持，相互協(xié)調(diào)，持續(xù)發(fā)展；在為顧客創(chuàng)造 價(jià)值的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)規(guī)?；?、集約化經(jīng)營，使五菱集團(tuán)成為具有綜合競 爭實(shí)力和優(yōu)良品牌形象的、永續(xù)發(fā)展、國內(nèi)一流的、國際化的汽車產(chǎn)業(yè)集 團(tuán)。外部環(huán)境分析一般環(huán)境分析（PEST）政治環(huán)境2022年3月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，財(cái)政部會(huì)同國家發(fā)展改革委、商務(wù)部 等七部門推出汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)惠農(nóng)強(qiáng)農(nóng)，拉動(dòng) 消費(fèi)帶動(dòng)生產(chǎn)。同時(shí)推出小排量汽車購置稅下調(diào)等一系列政策，微車市場 在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)中迎來春天。2022年多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策仍將得以延續(xù)。除小排量購置稅減免5%調(diào) 整為7.

3、5%外，其他政策均實(shí)現(xiàn)了更大的優(yōu)惠范圍和程度。其中：汽車下 鄉(xiāng)范圍將擴(kuò)大至微卡、輕卡、微客、兩輪或三輪摩托車、三輪汽車和低速 貨車六類產(chǎn)品；以舊換新政策的單車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將提高到5000元至1.8萬 元；新能源汽車政策的試點(diǎn)城市預(yù)計(jì)將由13個(gè)擴(kuò)大至20個(gè)，同時(shí)政府還 將選擇5個(gè)城市對(duì)私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)環(huán)境自2002年以來，我國汽車市場超高速增長達(dá)6年之久，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我 國GDP的增長速度，2022年超高速增長開始剎車。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì) 最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年18月，全國乘用車市場總體表現(xiàn)低迷，我國乘 用車產(chǎn)銷463.24萬輛和455.03萬輛，同比增長13.67%和13.

4、15%，與 上年同期相比，增幅回落8.32個(gè)百分點(diǎn)和10.94個(gè)百分點(diǎn)。2022年開始， 中國乘用車發(fā)展放緩，但國人剛步入“汽車生活”，對(duì)汽車的需求很大。亞洲受沖擊的程度不是全球最嚴(yán)重的，同時(shí)本次金融危機(jī)也不是亞洲 曾經(jīng)經(jīng)歷過的最嚴(yán)重的危機(jī)。長期來看，如果應(yīng)對(duì)得當(dāng)，亞洲甚至能夠得 大于失，在危機(jī)的狂風(fēng)暴雨中成就更為鞏固的經(jīng)濟(jì)基本面，如越南、印度 等發(fā)展中國家，對(duì)微型車的需求同樣很大，總體上經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)五菱的發(fā)展 是有利。技術(shù)環(huán)境為了環(huán)境保護(hù)和汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，生產(chǎn)商研究并已開始投產(chǎn)代 用燃料汽車技術(shù)，電動(dòng)汽車技術(shù)和混合動(dòng)力汽車技術(shù)來解決汽車排放、噪 聲和能源結(jié)構(gòu)問題。對(duì)充分發(fā)揮氣體燃料的優(yōu)點(diǎn)

5、，達(dá)到滿意的動(dòng)力性、經(jīng) 濟(jì)性和低的排放指標(biāo)的技術(shù)要求提高；混合動(dòng)力汽車把燃油汽車和電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)有機(jī)結(jié)合起來，是近期較理想的汽車發(fā)展模式，燃料電池汽車是 未來零排放的理想汽車。社會(huì)文化環(huán)境近年來中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長提高了人們的生活水平，人們的生活方 式和價(jià)值觀正在改變，對(duì)汽車的追求越來越迫切，有車成為成功人士的象 征。隨著環(huán)保意識(shí)的深入人心和石油價(jià)格的上漲趨勢，人們更關(guān)注小排量， 省油的車型。就中國絕大多數(shù)的農(nóng)村人口而言，他們需要運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品或載 客都需要車，而五菱的車小巧實(shí)用，耗油量低，價(jià)格便宜，有相當(dāng)大的發(fā) 展空間。產(chǎn)業(yè)環(huán)境（五力模型）現(xiàn)有企業(yè)之間的競爭強(qiáng)度分析20年來，我國微型汽車產(chǎn)銷量保

6、持了快速穩(wěn)定增長，成為汽車行業(yè) 中增長速度最快的車種之一。目前，我國微型汽車已經(jīng)形成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)較為 合理，生產(chǎn)集中度高（前5家的生產(chǎn)集中度已達(dá)96%以上），行業(yè)發(fā)展較 為健康的良好態(tài)勢。微型汽車的產(chǎn)銷量已占全國汽車產(chǎn)銷量近30%，成為 我國汽車生產(chǎn)和消費(fèi)市場的重要拉動(dòng)力量。2022年，微型客車市場上排名前六的廠商是上汽通用五菱、重慶長 安、哈飛汽車、東風(fēng)汽車、南京長安和江西昌河，這六家廠商市場占有率 分別為51%、21%、10%、7%、4%和4%。而微型貨車的老大是重慶長安，占 市場份額的28%。其后為上汽通用五菱，重慶力帆，哈飛汽車，東風(fēng)汽車 公司。新進(jìn)入企業(yè)的潛在進(jìn)入威脅分析2022年，國內(nèi)

7、微車銷量為195萬輛，同比增幅超過83%，成為汽車刺 激政策受益最顯著的細(xì)分行業(yè)。盡管微車?yán)麧櫹鄬?duì)微薄，但炙手可熱的微 車市場還是吸引了越來越多的廠家進(jìn)入。繼上汽通用五菱、長安、東風(fēng)小 康、哈飛、昌河、一汽佳寶6家微車企業(yè)之后，又有6家車企進(jìn)入微車市 場，競爭愈演愈烈。奇瑞汽車、華晨金杯、陜汽集團(tuán)等在這兩年都加入進(jìn)來，奇瑞的開瑞 微車已啟動(dòng)了 15萬輛的開封工廠，其他新進(jìn)入的廠家起步產(chǎn)量都在10萬 輛左右。供應(yīng)商供應(yīng)能力分析上汽通用五菱共有300多家供應(yīng)商，其中60%采購金額的零部件在廣 西省柳州市完成采購，其它40%高價(jià)值零部件大部分都是從外地采購，五 菱與高價(jià)值零部件供應(yīng)商的議價(jià)能力并不高

8、。高價(jià)值零部件供應(yīng)商的集中 程度較高。買方分析隨著各企業(yè)的微車基地“開張”，產(chǎn)能過剩顯示出隱患。2022年微 車的需求量以最樂觀的20%的增幅計(jì)算為235萬輛，屆時(shí)或有45萬輛產(chǎn) 能閑置?？梢灶A(yù)測，激烈競爭將加強(qiáng)買方的話語權(quán)。替代品分析微車面臨替代產(chǎn)品的強(qiáng)有力威脅。最近幾年輕型客車開始滲透微型客 車市場，通過大幅度降價(jià)，使其在性價(jià)比方面對(duì)微型客車具有一定優(yōu)勢。 國內(nèi)的皮卡制造商的生產(chǎn)規(guī)模在進(jìn)一步擴(kuò)大，平均生產(chǎn)成本開始下降，如 福田、長城等主要皮卡制造商開始進(jìn)一步降低售價(jià)，開始擠壓微貨的市場 份額。主要競爭對(duì)手分析整合了哈飛、昌河等企業(yè)之后，新長安集團(tuán)的雄心壯志得以施展。長 安汽車的微客和微貨銷

9、量將達(dá)100萬輛，相對(duì)于2022年70萬輛的規(guī)模， 增長率達(dá)40%。再加上哈飛、昌河的微客銷量，新長安的實(shí)力不容小覷。東風(fēng)小康去年銷量達(dá)20萬輛，今年的銷售目標(biāo)為30萬輛，且其打算 在二季度推出旗下V系列新微客車型。東風(fēng)小康仍將大力在二、三線城市 發(fā)展，并且會(huì)將銷售店擴(kuò)大至1300家，尤其是在河北、廣東等省，布局 將加快。除了優(yōu)雅、優(yōu)優(yōu)及優(yōu)派車型外，開瑞今年將推出優(yōu)勝、優(yōu)勁兩款新車 型，今年將大力開拓銷售渠道，建立深入縣級(jí)市場的二級(jí)網(wǎng)絡(luò)，且今年將 增加經(jīng)銷商的盈利點(diǎn)，將進(jìn)一步帶動(dòng)渠道的縱向深入，為產(chǎn)品的營銷滲透 能力提供進(jìn)一步的保障。此外，奇瑞還正在計(jì)劃今年內(nèi)于在華中地區(qū)建立 新的微客生產(chǎn)基地

10、，以輻射中原地區(qū)的微客需求量，年產(chǎn)量將達(dá)15萬至 20萬輛。此外還有比亞迪、力帆和海馬等公司也將投產(chǎn)微型客車，欲瓜分市場 份額。企業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析功能分析法米購功能上汽通用五菱積極與主力供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，將成本低、 價(jià)值高的供應(yīng)商納入通用汽車全球采購體系內(nèi)，博世、西門子等世界500 強(qiáng)的企業(yè)成為了上汽通用五菱的戰(zhàn)略供應(yīng)商，有效支持了企業(yè)“低成本、 高價(jià)值”的經(jīng)營模式。制造功能上汽通用五菱柳州制造基地?fù)碛袞|部和西部兩大整車制造工廠，通過 導(dǎo)入通用汽車GMS全球制造體系，結(jié)合自身幾十年造車經(jīng)驗(yàn)，上汽通用五 菱創(chuàng)造出本土特色的制造體系，遵循“低成本、高價(jià)值”發(fā)展思路，積極 建設(shè)世界一流的工廠

11、，制造水平處于國內(nèi)領(lǐng)先，公司整車制造年生產(chǎn)能力 接近90萬輛，發(fā)動(dòng)機(jī)年生產(chǎn)能力達(dá)70萬臺(tái)。2022年12月18日，上汽 通用五菱突破自身極限，公司第100萬輛整車于柳州制造基地的西部總裝 車間下線。營銷功能合資幾年來，上汽通用五菱產(chǎn)品、服務(wù)品牌知名度和美譽(yù)度極大提升， 五菱品牌“品質(zhì)驅(qū)動(dòng)生活”，雪佛蘭樂馳品牌“創(chuàng)享精彩”和服務(wù)品牌 “專業(yè)服務(wù)，放心托付”的品牌價(jià)值已經(jīng)為廣大用戶所認(rèn)可。在網(wǎng)絡(luò)建立 上，形成了因地制宜的網(wǎng)絡(luò)布局，與經(jīng)銷商、服務(wù)商形成了志同道合的戰(zhàn) 略同盟，網(wǎng)絡(luò)已覆蓋至縣鄉(xiāng)。財(cái)務(wù)功能上汽通用五菱近年來一直保持著良好的發(fā)展態(tài)勢，各項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)均良 好，是一個(gè)非常健康有持續(xù)發(fā)展能力的公司

12、。今年上汽財(cái)務(wù)公司、建設(shè)銀 行、工商銀行、農(nóng)業(yè)銀行、中國銀行、交通銀行、招商銀行、光大銀行和 中信銀行9家金融機(jī)構(gòu)與上汽通用五菱簽署協(xié)議，協(xié)議規(guī)定在5年的期限 內(nèi)，只要上汽通用五菱的資金需求總額不超過30億元，即可以向銀團(tuán)申 請(qǐng)貸款，并且在5年內(nèi)循環(huán)使用。人力資源功能上汽通用五菱十分重視人才、重視技術(shù)創(chuàng)新，公司以國家級(jí)企業(yè)技術(shù) 中心為主體，憑借二十多年的微型商用車自主研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，不斷推出適應(yīng)市 場的新產(chǎn)品，成效卓著，引領(lǐng)潮流。公司堅(jiān)持“以我為主，集成各方優(yōu)勢 資源”的開發(fā)模式，加大與戰(zhàn)略合作伙伴間的合作力度，著重構(gòu)建具有行 業(yè)領(lǐng)導(dǎo)能力的微型商用車研發(fā)體系。在微型商用車自主研發(fā)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)之 上建設(shè)

13、乘用車研發(fā)能力。技術(shù)中心設(shè)立有博士后工作站，目前有近700的 各類工程設(shè)計(jì)研究人員。信息技術(shù)功能按照通用汽車公司的全球制造管理體系的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)建設(shè)，并充分利 用通用汽車公司的產(chǎn)品開發(fā)能力和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，全面提高公司技術(shù)創(chuàng) 新和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)能力，使發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。目前 擁有缸體、缸蓋、曲軸和總裝等生產(chǎn)線，采用完全柔性的制造工藝和設(shè)備， 計(jì)算機(jī)自動(dòng)化程度較高。控制系統(tǒng)功能引進(jìn)世界先進(jìn)經(jīng)營理念和管理系統(tǒng)，全面推進(jìn)企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組和內(nèi) 外資源整合，質(zhì)量保證體系等方面實(shí)施精益化管理，各項(xiàng)管理水平快速提 高，具有核心競爭力的五菱價(jià)值鏈逐步形成。價(jià)值鏈分析基本活動(dòng)通用五菱擁有柳州本部和

14、青島分公司兩大生產(chǎn)制造基地，年生產(chǎn)可達(dá) 100萬量。借“汽車下鄉(xiāng)”的東風(fēng)，巧打促銷牌，銷量突飛猛進(jìn)，在果果 地級(jí)市其銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋率已達(dá)到90%，在全國2000多個(gè)行政縣的覆蓋率 達(dá)到2328%左右。在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，縣級(jí)市場的覆蓋率甚至達(dá)到5060%。通用五菱也加強(qiáng)了售后服務(wù)的支持，廣大農(nóng)民不但購買到了滿意 的車型，也享受到了良好的售后服務(wù)，消除了后顧之憂。支持活動(dòng)通用五菱積極與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，鼓勵(lì)供應(yīng)商參與企業(yè)新產(chǎn) 品的前期開發(fā)，將其優(yōu)勢資源融入上汽通用五菱價(jià)值鏈中，實(shí)現(xiàn)雙贏。五 菱技術(shù)研發(fā)實(shí)力雄厚，擁有博士后工作站，將新車型的研發(fā)周期縮短。公 司重視股東、客戶、員工的期望。價(jià)值鏈

15、系統(tǒng)分析對(duì)內(nèi)推行精益生產(chǎn)五菱化，將精益生產(chǎn)的理念結(jié)合公司的“低成本、 簡化與差異化制造”的特點(diǎn)，結(jié)合微車市場特點(diǎn)，建立符合五菱的精益生 產(chǎn)方式，實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)，生產(chǎn)節(jié)拍與市場需求節(jié)拍同步，形成了對(duì)市場 快速響應(yīng)的產(chǎn)銷鏈；同時(shí)，運(yùn)用價(jià)值流分析，不斷地發(fā)現(xiàn)和切除不增值的 活動(dòng)和時(shí)間，推行公司BPR （業(yè)務(wù)流程重組），使公司管理從職能化管理 轉(zhuǎn)化為流程管理，在快速糾錯(cuò)的同時(shí)形成防錯(cuò)體系。對(duì)外，一方面整合供 應(yīng)源，創(chuàng)立“三比”采購法，TQCSF的供應(yīng)商評(píng)價(jià)與發(fā)展模式、采購一體 化管理、溢出支付法等國內(nèi)創(chuàng)先的管理模式；另一方面，整合需求源，將 原對(duì)市場響應(yīng)的時(shí)間從月縮短至周，并且形成了每周內(nèi)在 20%范

16、圍調(diào)整 的市場響應(yīng)柔性，此外，提出“造百姓喜愛的車”的理念，建立完善的市 場調(diào)查與策劃體系、代理營銷體系、服務(wù)體系、物流體系，在保證商家利 益的同時(shí)建立風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制。通過橫向一體化，集成與優(yōu)化上游價(jià)值鏈?；谑袌隼瓌?dòng)一一建立快 速響應(yīng)機(jī)制與適應(yīng)變化的柔性；運(yùn)用價(jià)值鏈理論和供應(yīng)鏈管理理論一一調(diào) 整企業(yè)合作關(guān)系，建立“共同市場、共同客戶、共同利益”的橫向一體化 的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系。SWOT分析優(yōu)勢（trength）劣勢（weaknee）與通用、上汽組建成合資公司，有 強(qiáng)大的資金支持擁有世界先進(jìn)的經(jīng)營理念和管理系統(tǒng)3、擁有強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新能力產(chǎn)品線不夠豐富，僅在微車市場有較高 占有率高缺乏海外市場開拓經(jīng)驗(yàn)

17、機(jī)會(huì)（opportunitie）SoWo1、國際汽車市場有 潛力，需求量大，年需求10萬輛2、大規(guī)模生產(chǎn)，價(jià)格比其他競爭者有優(yōu)勢1、充分利用技術(shù)創(chuàng)新能 力拓寬產(chǎn)品線2、提高產(chǎn)品營銷能力，增加產(chǎn)品銷售量1、提高產(chǎn)品質(zhì)量，做好車2、加強(qiáng)廣告宣傳，提高品牌知名度3、提高產(chǎn)品更新能力威脅（threat）StWt1、出口汽車組裝線和散件 供越企業(yè)組裝尚未成規(guī)模2、對(duì)國際貿(mào)易規(guī)范不熟悉1、重視利用研發(fā)能力，優(yōu)化組裝線，擴(kuò) 大規(guī)模2、提高核心競爭力，提高客服效能銷售實(shí)行單層次市場拉動(dòng)式營銷 體系和品牌經(jīng)營戰(zhàn)略，直接面向用戶，對(duì)市場信息和用戶需求快速反應(yīng)戰(zhàn) 略的具體實(shí)施戰(zhàn)略目標(biāo)：微型商用車市場份額35%以上；

18、微型乘用車及小型低端乘 用車市場份額20%以上；出口銷量達(dá)銷售額的10%以上；創(chuàng)造質(zhì)量和成本 領(lǐng)先的微小車型BOE；成為運(yùn)行GMS微小型車的樣板公司。戰(zhàn)略平衡集中與多樣化之間的平和。微車市場發(fā)展逐漸飽和，后進(jìn)入者數(shù)量增 加，導(dǎo)致競爭加劇。通用五菱在集中發(fā)展微車，進(jìn)一步做好成本領(lǐng)先的同 時(shí)，也應(yīng)發(fā)展多樣化戰(zhàn)略，豐富產(chǎn)品線，將產(chǎn)品從微車擴(kuò)展到客車、轎車 等領(lǐng)域，通過擴(kuò)大目標(biāo)市場來增加銷量，獲取利潤。通用五菱短期要穩(wěn)固在中國的市場地位，保持市場份額，與長期戰(zhàn)略 要進(jìn)入印度、馬來西亞等國際市場的平衡中，應(yīng)有所側(cè)重，拿下一個(gè)市場 再進(jìn)軍另一市場，以緩解同時(shí)發(fā)力帶來的各種壓力。財(cái)務(wù)指標(biāo)與其他評(píng)價(jià)指標(biāo)的平衡。通過財(cái)務(wù)指標(biāo)評(píng)價(jià)和選擇戰(zhàn)略方案， 確定業(yè)務(wù)分布的有效性、衡量戰(zhàn)略實(shí)施效果