2023屆福建省福州四中高三物理第一學(xué)期期中統(tǒng)考模擬試題（含解析）

1、2022-2023高三上物理期中模擬試卷請(qǐng)考生注意：1請(qǐng)用2B鉛筆將選擇題答案涂填在答題紙相應(yīng)位置上，請(qǐng)用05毫米及以上黑色字跡的鋼筆或簽字筆將主觀題的答案寫(xiě)在答題紙相應(yīng)的答題區(qū)內(nèi)。寫(xiě)在試題卷、草稿紙上均無(wú)效。2答題前，認(rèn)真閱讀答題紙上的注意事項(xiàng)，按規(guī)定答題。一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、將一物體由坐標(biāo)原點(diǎn)O以初速度v0拋出，在恒力作用下軌跡如圖所示，A為軌跡最高點(diǎn)，B為軌跡與水平x軸交點(diǎn)，假設(shè)物體到B點(diǎn)時(shí)速度為vB ，v0與x軸夾角為，vB與x軸夾角為，已知OA水平距離x1小于AB水平距離x2，則（ ）A物體從O到

2、A時(shí)間大于從A到B時(shí)間B物體在B點(diǎn)的速度vB大于v0C物體在O點(diǎn)所受合力方向指向第一象限D(zhuǎn)可能等于2、如圖所示，卡車(chē)通過(guò)定滑輪以恒定的功率P0拉繩，牽引河中的小船沿水面運(yùn)動(dòng)，已知小船R的質(zhì)量為m，沿水面運(yùn)動(dòng)時(shí)所受的阻力為f，當(dāng)繩AO段與水平面夾角為時(shí)，小船的速度為v，不計(jì)繩子與滑輪的摩擦，則此時(shí)小船的加速度等于（）ABCD3、一列沿x軸傳播的簡(jiǎn)諧機(jī)械橫波，波速大小為10 m/s。該波在某時(shí)刻的圖像如圖所示，此時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)P沿y軸負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，從該時(shí)刻開(kāi)始計(jì)時(shí)，下列說(shuō)法正確的是A該波沿x軸負(fù)方向傳播B此時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)P的加速度為零Ct = 1 s時(shí)， 質(zhì)點(diǎn)P的位移為10 mDt = 1.5 s時(shí)， 質(zhì)點(diǎn)P的

3、動(dòng)能最大4、2019年9月24日，中國(guó)科學(xué)院李春來(lái)領(lǐng)導(dǎo)的“嫦娥四號(hào)”研究團(tuán)隊(duì)，精確定位了“嫦娥四號(hào)”的著陸位置，并對(duì)“嫦娥四號(hào)”的落月過(guò)程進(jìn)行了重建。該著陸器質(zhì)量為1.2103 kg，在距離月球表面100 m處懸停，自動(dòng)判斷合適著陸點(diǎn)后，先關(guān)閉推力發(fā)動(dòng)機(jī)自由下落，再開(kāi)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)勻減速豎直下降到距離月球表面4 m時(shí)速度變?yōu)?，再關(guān)閉推力發(fā)動(dòng)機(jī)自由下落，直至平穩(wěn)著陸著陸器下降過(guò)程中的高度與時(shí)間關(guān)系圖象如圖所示，若月球表面重力加速度是地球表面重力加速度的倍，地球表面重力加速度g=10m/s2，則下述判斷正確的是（ ）A著陸器在空中懸停時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)推力大小是1.2104 NB著陸器從高100 m下降至4

4、m過(guò)程中的減速的加速度大小為月球表面重力加速度的C著陸器從高100 m下降至4 m過(guò)程中的最大速度為16 m/sD著陸器著陸時(shí)的速度大約是8.9 m/s5、甲乙兩汽車(chē)從同一地點(diǎn)開(kāi)始行駛，它們的v-t圖象如圖所示。忽略汽車(chē)掉頭所需時(shí)間。下列對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)狀況的描述正確的是()A在前4小時(shí)內(nèi)，乙車(chē)運(yùn)動(dòng)加速度的大小總比甲車(chē)的小B在前4小時(shí)內(nèi)，第2小時(shí)末甲乙兩車(chē)相距最遠(yuǎn)C在第1小時(shí)末，乙車(chē)改變運(yùn)動(dòng)方向D在第2小時(shí)末，甲乙兩車(chē)相距60km6、如圖所示，直線 a和曲線 b分別是在平直公路上行駛的汽車(chē) a和b的位置-時(shí)間(x-t)圖線。由圖可知( )A在時(shí)刻t1，兩車(chē)速度相等B在時(shí)刻t2，a、b兩車(chē)運(yùn)動(dòng)方向相同

5、C在t1到t2這段時(shí)間內(nèi)，b車(chē)的速率先減小后增大D在t1到t2這段時(shí)間內(nèi)，b車(chē)的速率一直比 a車(chē)大二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7、如圖所示，水平地面上一物體在F1=10N,F2=2N的水平外力作用下做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則( )A物體運(yùn)動(dòng)方向向右B物體所受滑動(dòng)摩擦力大小為6NC撤去F1后物體最終會(huì)停下D撤去F2后物體最終會(huì)停下8、如圖為某著陸器經(jīng)過(guò)多次變軌后登陸火星的軌跡圖，著陸器先在軌道上運(yùn)動(dòng)，然后改在圓軌道上運(yùn)動(dòng)，最后在橢圓周軌道上運(yùn)動(dòng)，P點(diǎn)是軌道、的交點(diǎn)的交點(diǎn)，軌

6、道上的P、S、Q三點(diǎn)與火星中心在同一直線上，P、Q兩點(diǎn)分別是橢圓軌道的遠(yuǎn)火星點(diǎn)和近火星點(diǎn)且PQ=2QS=2a，著陸器在軌道1上經(jīng)過(guò)P點(diǎn)的速度為v1，在軌道2上經(jīng)過(guò)P點(diǎn)的速度為v2，在軌道3上經(jīng)過(guò)P點(diǎn)的速度為v3，下列說(shuō)法正確的是（ ）A著陸器在P點(diǎn)由軌道進(jìn)入軌道需要點(diǎn)火加速B著陸器在軌道上由P點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到S點(diǎn)的時(shí)間是著陸器在軌道上由P點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到Q點(diǎn)的時(shí)間之比是C著陸器在在軌道上經(jīng)過(guò)P點(diǎn)的加速度可表示為D著陸器在軌道上S點(diǎn)與在軌道上P點(diǎn)的加速度大小相等9、一輕質(zhì)長(zhǎng)木板置于光滑水平地面上，木板上放有質(zhì)量分別為mA1 kg和mB2 kg的A、B兩物塊，A、B與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)都為0.2，水平恒力F作用

7、在A物塊上，如圖所示g取10 m/s2.下列說(shuō)法正確的是()A若F1 N，則兩物塊與木板都靜止不動(dòng)B若F1.5 N，則A物塊所受摩擦力大小為1.5 NC若F4 N，則B物塊所受摩擦力大小為2ND若F8 N，則B物塊所受摩擦力大小為2 N10、下列說(shuō)法正確的是_。A不可能從單-熱源吸收熱量并把它全部用來(lái)做功B系統(tǒng)的宏觀狀態(tài)所對(duì)應(yīng)的微觀態(tài)的多少表現(xiàn)為宏觀態(tài)的無(wú)序程度C通過(guò)增大壓強(qiáng)可以使所有氣體液化D自發(fā)的熱傳導(dǎo)是不可逆的E.某理想氣體經(jīng)歷從A到B的過(guò)程,如圖所示，則當(dāng)壓強(qiáng)變?yōu)?05Pa時(shí)溫度達(dá)到最高三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫(xiě)在答題卡中指定的答題處，不要求寫(xiě)出演算過(guò)程。11（6分）

8、在用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律的實(shí)驗(yàn)中，使質(zhì)量為的重物自由下落，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出一系列的點(diǎn)，選取一條符合實(shí)驗(yàn)要求的紙帶如圖所示為第一個(gè)點(diǎn)，為從合適位置開(kāi)始選取連續(xù)點(diǎn)中的三個(gè)點(diǎn)已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器每隔打一個(gè)點(diǎn)，當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣葹椋敲矗海?）根據(jù)圖上所得的數(shù)據(jù)，應(yīng)取圖中點(diǎn)到_點(diǎn)來(lái)驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律（2）從點(diǎn)到（1）問(wèn)中所取的點(diǎn)，重物重力勢(shì)能的減少量_，動(dòng)能增加量_；請(qǐng)簡(jiǎn)述兩者不完全相等的原因_（結(jié)果取三位有效數(shù)字）（3）若測(cè)出紙帶上所有點(diǎn)到點(diǎn)之間的距離，根據(jù)紙帶算出各點(diǎn)的速度及物體下落的高度，則以為縱軸，以為橫軸畫(huà)出的圖像是圖中的_A BC D12（12分）如圖，用“碰撞實(shí)驗(yàn)器”可以驗(yàn)證動(dòng)量守

9、恒定律，即研究?jī)蓚€(gè)小球在軌道水平部分碰撞前后的動(dòng)量關(guān)系(1)實(shí)驗(yàn)中，直接測(cè)定小球碰撞前后的速度是不容易的，但是可以通過(guò)僅測(cè)量_(填選項(xiàng)前的序號(hào))，間接地解決這個(gè)問(wèn)題A小球開(kāi)始釋放的高度hB小球拋出點(diǎn)距地面的高度HC小球做平拋運(yùn)動(dòng)的水平位移(2)用天平測(cè)量?jī)蓚€(gè)小球的質(zhì)量m1、m2.圖中O點(diǎn)是小球拋出點(diǎn)在水平地面上的垂直投影，實(shí)驗(yàn)時(shí)，先讓入射球m1多次從斜軌上S位置靜止釋放；然后把被碰小球m2靜止于軌道水平部分的右側(cè)末端，再將入射小球m1從斜軌上S位置靜止釋放，與小球m2相撞，并重復(fù)多次，分別找到小球的平均落點(diǎn)M、P、N，并測(cè)量出平均水平位移OM、OP、ON.(3)若兩球相碰前后的動(dòng)量守恒，其表達(dá)

10、式可表示為_(kāi)用(2)中測(cè)量的量表示；若碰撞是彈性碰撞，那么還應(yīng)該滿足的表達(dá)式為_(kāi)用(2)中測(cè)量的量表示四、計(jì)算題：本題共2小題，共26分。把答案寫(xiě)在答題卡中指定的答題處，要求寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和演算步驟。13（10分）如圖所示，水平桌面上有一輕彈簧，左端固定在A點(diǎn)，彈簧處于自然狀態(tài)時(shí)其右端位于B點(diǎn)。水平桌面右側(cè)有一豎直放置的內(nèi)表面光滑、粗細(xì)可忽略不汁的圓管軌道MNP，其形狀為半徑R=18m的圓剪去了左上角的圓弧，MN為其豎直直徑，P點(diǎn)到桌面的豎直距離也是R。用質(zhì)量ml=12kg的物塊將彈簧緩慢壓縮到C點(diǎn)釋放，物塊過(guò)B點(diǎn)（B點(diǎn)為彈簧原長(zhǎng)位置）時(shí)的速度為v1=6m/s，物塊與桌面間的動(dòng)摩擦

11、因數(shù)=14，物塊從桌面右邊緣D點(diǎn)飛離桌面后，恰在P點(diǎn)無(wú)碰撞地進(jìn)入圓管軌道。運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，物塊可視為質(zhì)點(diǎn)，g=11m/s2（1）求m1運(yùn)動(dòng)至D點(diǎn)時(shí)的速度大??；（2）求BP間的水平距離；（3）計(jì)算分析m1經(jīng)圓管軌道能否到達(dá)最高點(diǎn)M，若能則求到達(dá)最高點(diǎn)M時(shí)m1對(duì)軌道壁的壓力.14（16分）彈射座椅( Eject1 on seat)是飛行員使用的座椅型救生裝置。在飛機(jī)失控時(shí)，依靠座椅上的動(dòng)力(噴氣發(fā)動(dòng)機(jī))裝置將飛行員彈射到高空，然后打開(kāi)降落傘使飛行員安全降落。某次實(shí)驗(yàn)中，在地面上靜止的戰(zhàn)斗機(jī)內(nèi)，飛行員按動(dòng)彈射按鈕，座椅(連同飛行員)在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下被彈出打開(kāi)的機(jī)艙，座椅沿豎直方向運(yùn)動(dòng)，5s末到達(dá)最高

12、點(diǎn)，上升的總高度為112.5m。此后降落傘打開(kāi)，飛行員安全到達(dá)地面。已知座椅（連同飛行員等）的總質(zhì)量為100kg，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)對(duì)座椅產(chǎn)生豎直向上且恒定不變的推力，經(jīng)短時(shí)間后發(fā)動(dòng)機(jī)自行關(guān)閉，不考慮發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的變化及空氣阻力，取g=10m/s2，求發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)座椅沖量大小和推力大小。15（12分）交通路口是交通事故的多發(fā)地，駕駛員到交通路口時(shí)也格外小心現(xiàn)有甲、乙兩汽車(chē)正沿同一平直馬路同向勻速行駛，甲車(chē)在前，乙車(chē)在后，它們行駛的速度均為v08 m/s.當(dāng)兩車(chē)快要到十字路口時(shí)，甲車(chē)司機(jī)看到綠燈已轉(zhuǎn)換成了黃燈，于是緊急剎車(chē)(反應(yīng)時(shí)間忽略不計(jì))，乙車(chē)司機(jī)為了避免與甲車(chē)相撞也緊急剎車(chē)，但乙車(chē)司機(jī)反應(yīng)較慢(反

13、應(yīng)時(shí)間為t0.5 s)已知甲車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)制動(dòng)力為車(chē)重的0.5倍，乙車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)制動(dòng)力為車(chē)重的，g10 m/s2.(1)若甲車(chē)司機(jī)看到黃燈時(shí)車(chē)頭距警戒線6.5 m，他采取了上述措施后是否會(huì)闖紅燈？(2)為保證兩車(chē)在緊急剎車(chē)過(guò)程中不相撞，甲、乙兩車(chē)在行駛過(guò)程中應(yīng)至少保持多大距離？參考答案一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、B【解析】物體在恒力作用下運(yùn)動(dòng)，故可將物體運(yùn)動(dòng)分解為水平和豎直方向上的勻變速運(yùn)動(dòng)；又有A為軌跡最高點(diǎn)，所以，A點(diǎn)的水平速度為0；O點(diǎn)和B點(diǎn)的豎直高度一致，由勻變速運(yùn)動(dòng)規(guī)律可知：物體從O到A時(shí)間等于從A到B時(shí)間

14、，故A錯(cuò)誤；已知OA水平距離x1大于AB水平距離x2，且物體從O到A時(shí)間等于從A到B時(shí)間，那么物體在AB上的平均速度大于在OA上的，所以，由勻變速運(yùn)動(dòng)規(guī)律可知物體做勻加速運(yùn)動(dòng)，加速度方向向右，所以物體在B點(diǎn)的速度vB大于v0，故B正確；由圖可知，恒力在豎直方向上的分量方向向下；由A可知，恒力在水平方向上的分量方向向右，所以，恒力方向指向第四象限，則物體在O點(diǎn)所受合力方向指向第四象限，故C錯(cuò)誤；由B可知物體在豎直方向上做勻變速運(yùn)動(dòng)，在O點(diǎn)和在B點(diǎn)時(shí)豎直方向上的分速度大小相等，方向相反；由A可知，物體在O點(diǎn)和在B點(diǎn)時(shí)水平方向上的分速度方向相同，vBv0，所以，大于，故D錯(cuò)誤；故選B【點(diǎn)睛】在類(lèi)平拋

15、運(yùn)動(dòng)中，我們一般將物體運(yùn)動(dòng)分解為兩個(gè)垂直方向上的分運(yùn)動(dòng)；若題目給出的條件為水平、豎直方向上的，則將運(yùn)動(dòng)按這兩個(gè)方向分解；若題目給的條件較少，且可轉(zhuǎn)化到合外力方向和垂直合外力方向，則按沿合外力及垂直合外力方向分解.2、A【解析】ABCD. 假設(shè)卡車(chē)速度是v0，對(duì)小船運(yùn)動(dòng)分解，小船的速度為v的沿繩分量與卡車(chē)速度相同，如圖：由幾何關(guān)系可知，此時(shí)卡車(chē)的牽引力為再對(duì)小船受力分析如圖：由牛頓第二定律可知，小船加速度為故A正確BCD錯(cuò)誤。故選A。3、B【解析】由波的圖象讀出振幅和波長(zhǎng)，由波速公式v=T算出周期，由波的傳播方向判斷質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)方向，根據(jù)質(zhì)點(diǎn)的位置分析質(zhì)點(diǎn)的加速度、速度等；【詳解】A、由于P點(diǎn)向負(fù)

16、方向振動(dòng)，可知波沿x軸正方向傳播，故選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B、此時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)P處于平衡位置，此時(shí)刻加速度為零，速度最大，故選項(xiàng)B正確；C、由圖像可知，波長(zhǎng)為=20m，根據(jù)公式v=T可知：T=v=2010s=2s，經(jīng)過(guò)半個(gè)周期P點(diǎn)仍在平衡位置，即t = 1 s時(shí)， 質(zhì)點(diǎn)P的位移為0，故選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D、當(dāng)t=1.5s=34T時(shí)，質(zhì)點(diǎn)P處于正向最大位移處，此時(shí)刻速度為零，即動(dòng)能最小，故選項(xiàng)D錯(cuò)誤?！军c(diǎn)睛】根據(jù)波的圖象讀出振幅、波長(zhǎng)、速度方向及大小變化情況，加速度方向及大小變化情況等，是應(yīng)具備的基本能力。4、C【解析】A著陸器在空中懸停時(shí)，受力平衡，根據(jù)得故A錯(cuò)誤；B令自由落體運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t1，減速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t2

17、，加速度為a，則有：由圖像可知，聯(lián)立解得故B錯(cuò)誤；C著陸時(shí)最大的速度為故C正確；D根據(jù)v2=2gh得，著陸器著陸時(shí)的速度故D錯(cuò)誤。故選C。5、D【解析】根據(jù)速度時(shí)間圖象的斜率絕對(duì)值分析加速度的大小。由圖分析出兩物體在任一時(shí)刻的速度關(guān)系，判斷何時(shí)相距最遠(yuǎn)。由速度的正負(fù)分析乙車(chē)的運(yùn)動(dòng)方向。根據(jù)圖象與時(shí)間軸所圍的面積分析甲乙兩車(chē)間的距離。【詳解】v-t圖象的斜率表示加速度，斜率的絕對(duì)值表示加速度大小。由圖可知，乙車(chē)的圖象斜率絕對(duì)值總是大于甲車(chē)的圖象斜率絕對(duì)值，故乙車(chē)的加速度總比甲車(chē)的大；故A錯(cuò)誤。由v-t圖象與時(shí)間軸所圍面積大小表示物體通過(guò)的位移，知速度相等時(shí)即第4小時(shí)末相距最遠(yuǎn)，故B錯(cuò)誤；由圖可知

18、，前2小時(shí)內(nèi)乙車(chē)一直同方向的運(yùn)動(dòng)，第1小時(shí)末開(kāi)始減速但運(yùn)動(dòng)方向沒(méi)有改變，故C錯(cuò)誤；圖象與時(shí)間軸圍成的面積為汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的位移，則可知，前2小時(shí)內(nèi)，甲車(chē)正向運(yùn)動(dòng)的位移為x甲=12230km=30km；而乙車(chē)的位移大小x乙=12230km=30km；因兩車(chē)運(yùn)動(dòng)方向相反，則2小時(shí)末時(shí)，兩車(chē)相距S=x甲+x乙=60km；故D正確；故選D?！军c(diǎn)睛】解答本題時(shí)應(yīng)注意：(1)v-t圖象的斜率表示加速度；(2)面積的正負(fù)表示物體位移的方向；(3)知道兩車(chē)速度相等時(shí)相距最遠(yuǎn)?？赏ㄟ^(guò)畫(huà)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程示意圖幫助理解題意。6、C【解析】A在x-t圖像中，切線的斜率表示速度的大小，在時(shí)刻t1，斜率不相等，所以?xún)绍?chē)速度不相等，故

19、A錯(cuò)誤；B在時(shí)刻t2，a車(chē)朝正方向運(yùn)動(dòng)，而b車(chē)負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，兩車(chē)運(yùn)動(dòng)方向不相同，故B錯(cuò)誤；C在t1到t2這段時(shí)間內(nèi)，b車(chē)圖像的斜率先減小后增大，所以b車(chē)的速率先減小后增大，故C正確；D從圖像可以看出，t1到t2時(shí)間內(nèi)某個(gè)時(shí)刻b車(chē)圖像的斜率平行于a車(chē)的圖像的斜率，所以b車(chē)的速率不是一直比 a車(chē)大，故D錯(cuò)誤二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7、AC【解析】由題意可知，物體受F1=10N，F(xiàn)2=2N和摩擦力處于平衡，可知摩擦力的大小f=8N，方向水平向左，可知物體的運(yùn)動(dòng)方向向右

20、，故AB錯(cuò)誤；物體開(kāi)始向右運(yùn)動(dòng)，撤去F1后，物體受到的合力方向向左，所以物體向右做減速運(yùn)動(dòng)，速度減到零后，因?yàn)镕2f，即不再運(yùn)動(dòng)，所以撤去F1后物體最終會(huì)停下，故C正確；因?yàn)镕1f，所以撤去F2后物體不會(huì)停下，故D錯(cuò)誤。所以AC正確，BD錯(cuò)誤。8、CD【解析】A.著陸器由軌道I進(jìn)入軌道做的是向心運(yùn)動(dòng)，需點(diǎn)火制動(dòng)減速，使萬(wàn)有引力大于所需要的向心力，故A錯(cuò)誤；B.根據(jù)開(kāi)普勒第三定律可知：著陸器在軌道與軌道上的周期之比：；則著陸器在軌道上由P點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到S點(diǎn)的時(shí)間與著陸器在軌道上由P點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到Q點(diǎn)的時(shí)間之比是，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C.著陸器在軌道上經(jīng)過(guò)P點(diǎn)的加速度等于軌道上經(jīng)過(guò)P點(diǎn)的加速度，大小為可，選項(xiàng)C正確；

21、D.著陸器在軌道上S點(diǎn)與在軌道上P點(diǎn)距離火星中心的距離相等，則其加速度大小相等，方向相反，選項(xiàng)D正確；故選CD.9、CD【解析】A與木板間的最大靜摩擦力：fA=mAg=0.2110N=2N，B與木板間的最大靜摩擦力：fB=mBg=0.2210N=4N，A.F=1NfA，所以AB相對(duì)木板保持相對(duì)靜止，整體在F作用下向左勻加速運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B. 若F=1.5NF0，所以A在木板上滑動(dòng)，B和木板整體受到摩擦力2N，B的加速度a=1m/s2對(duì)B進(jìn)行受力分析,摩擦力提供加速度，f=mBa=21=2N，故C正確；D.F=8NF0，所以A相對(duì)于木板滑動(dòng)，B和木板整體受到摩擦力2N，B的加速度a=1m/s2

22、，故D正確故選CD點(diǎn)睛：根據(jù)滑動(dòng)摩擦力公式求出A、B與木板之間的最大靜摩擦力，比較拉力和最大靜摩擦力之間的關(guān)系判斷物體的運(yùn)動(dòng)情況，進(jìn)而判斷物體所受摩擦力的情況，根據(jù)牛頓第二定律求出B的加速度10、BDE【解析】A根據(jù)熱力學(xué)第二定律，不可能從單一熱源吸收熱量并把它全部用來(lái)做功，而不引起其它變化，故A錯(cuò)誤；B熵是物體內(nèi)分子運(yùn)動(dòng)無(wú)序程度的量度，所以宏觀態(tài)對(duì)應(yīng)的微觀態(tài)越多，宏觀態(tài)就越無(wú)序，故B正確；C增大壓強(qiáng)不能使所有氣體液化，只有在臨界溫度以下才可以通過(guò)增大壓強(qiáng)使氣體液化，故C錯(cuò)誤；D一切與熱現(xiàn)象有關(guān)宏觀過(guò)程都是不可逆的，故D正確；E由圖像可知，壓強(qiáng)與體積的關(guān)系為由公式知，當(dāng)時(shí)，T取極大值，此時(shí)故E

23、正確。故選BDE。三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫(xiě)在答題卡中指定的答題處，不要求寫(xiě)出演算過(guò)程。11、B 1.88 1.84 重物下落時(shí)受到空氣阻力和紙帶與打點(diǎn)計(jì)時(shí)器間的阻力作用 A 【解析】解：(1) 驗(yàn)證機(jī)械能守恒時(shí),我們驗(yàn)證的是減少的重力勢(shì)能和增加的動(dòng)能之間的關(guān)系，由點(diǎn)能夠測(cè)和的數(shù)據(jù)，而、兩點(diǎn)不方便測(cè)出速度，故應(yīng)取圖中點(diǎn)和點(diǎn)來(lái)驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律；(2)減少的重力勢(shì)能：，根據(jù)利用勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論可得點(diǎn)的速度：，點(diǎn)的動(dòng)能為：，動(dòng)能增加量為：，動(dòng)能的增加量小于重力勢(shì)能的減少量的原因主要是重物下落時(shí)受到空氣阻力和打點(diǎn)計(jì)時(shí)器與紙帶間的阻力作用，一部分重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能；(3)從理論角度物體自由下落過(guò)程中機(jī)械能守恒可以得出，可得，所以以為縱軸，以為橫軸畫(huà)出的圖線應(yīng)是過(guò)原點(diǎn)的傾斜直線，故選項(xiàng)A正確12、（1）C （3） 【解析】（1）驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律實(shí)驗(yàn)中，即研究?jī)蓚€(gè)小球在軌道水平部分碰撞前后的動(dòng)量關(guān)系，直接測(cè)定小球碰撞前后的速度是不容易的，但是通過(guò)落地高度不變情況下水平射程來(lái)體現(xiàn)速度，故選C（3）若兩球相碰前后的動(dòng)量守恒，則，又OP=v0t，OM=v1t，ON=v1t，代入得：；若碰撞是彈性碰撞，滿足能量守恒：，代入得；m1OP1=m1OM1+m1ON1四、計(jì)算題：本題共2小題，共26分。把答案寫(xiě)在答題卡中指定的