日本與中國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)及對(duì)比

1、數(shù)字看中日經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)后果1：貿(mào)易 HYPERLINK http:/busine/20120922/n354040233.shtml t _blank 對(duì)中國：日本是中國第二大貿(mào)易伙伴，僅次于美國。2011年中日雙邊貿(mào)易額為3,450億美元，占中國貿(mào)易總額的9%。這超過中國與另四個(gè)“金磚國家”外加英國的貿(mào)易額總和。 對(duì)日本：中國是日本最大貿(mào)易伙伴，遙遙領(lǐng)先其他國家。中國占日本2011年進(jìn)出口總額的21%。排在第二和第三的美國和韓國分別占12%和6%。 2：投資 HYPERLINK http:/busine/20120922/n354040233.shtml t _blank 中國2011年來自日本的

2、外商直接投資為63億美元，自1996年以來累計(jì)獲得690億美元的投資。日本政府的數(shù)據(jù)則更高，2011年是120億美元，1996年以來累計(jì)投資830億美元。日本吸引的中國投資很少。據(jù)日本政府?dāng)?shù)據(jù)，截至2011年底，來自中國的外商直接投資總額為5.6億美元。3：旅游 HYPERLINK http:/busine/20120922/n354040233.shtml t _blank 2011年中國是日本排名第一的國際旅游目的地。到中國的日本旅客超過365萬人次，較10年前增長50%，但低于2007年397萬人次的峰值。2009年高峰時(shí)期，到日本的中國旅客為140萬人次，其中包括游客和商務(wù)旅客。 窗體

3、頂端窗體底端日企在華：產(chǎn)能、銷售、聲譽(yù)受重挫屋漏偏逢連夜雨 日系品牌在華遭遇寒冬釣魚島的風(fēng)暴開始波及中日貿(mào)易。8月份日本品牌汽車在中國市場銷售量比去年同期下降2%，而德國、美國、韓國、法國品牌汽車銷量則分別增長25%、19%、12%和4%。9月11日，由于當(dāng)?shù)孛癖娕e行反對(duì)日本政府“購島”的活動(dòng)，山東威海的日資商場永旺佳世客購物廣場不得不關(guān)門歇業(yè)。9月12日該商場重新開門迎客，但一樓的綜合超市內(nèi)，幾千平米的購物區(qū)里只有寥寥十多名顧客。 No.01 HYPERLINK http:/busine/20120914/n353097463.shtml t _blank 汽車業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略失策 日系車企份額持

4、續(xù)下滑最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在華國產(chǎn)車市場中，日系車的份額呈現(xiàn)持續(xù)下降狀態(tài)，由2010年的23.5%降至2011年的22.7%，今年上半年再降至22.3%。除日產(chǎn)市場份額持續(xù)上升之外，鈴木、馬自達(dá)和三菱銷量均呈下滑趨勢。業(yè)內(nèi)人士稱，如果釣魚島的危機(jī)持續(xù)，日系車將面臨更大程度的下降，這些下降的部分將被別的品牌代替。No.02 HYPERLINK http:/busine/20120915/n353216930.shtml t _blank 電子業(yè)離不開中國市場 日本電子巨頭再遭重創(chuàng)京廣滬三地日系彩電8月各品牌銷售額均出現(xiàn)大幅下跌，其中，東芝降低40.31%；三洋下降44.32%；松下降低23.41%

5、；夏普下降21.06%。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，夏普彩電的份額由8.8%下跌到4.7%；索尼的份額由5.9%下跌至4.4%；松下的份額已跌至0.4%，而東芝、三洋等日系品牌的占有率都跌至1%以下。No.03 HYPERLINK http:/busine/20120915/n353223963.shtml t _blank 旅游業(yè)旅游日本華人占四成 每年消費(fèi)140億元今年1月份，中國兩岸三地的訪日人數(shù)高達(dá)25.4萬人，占全體訪日外國游客的43.7%。中國赴日游客平均每人消費(fèi)16萬日元（約合14000元人民幣），已位居日本“重要旅游推廣國家”之首。中國大陸前往日本的游客2010年時(shí)是140萬人，2011年是

6、100萬人，這意味著每年140億元（人民幣）消費(fèi)花在日本。No.04 HYPERLINK http:/busine/20120912/n352909451.shtml t _blank 稀土9成以上稀土從中國進(jìn)口 日本擔(dān)心中國再次限制出口日本是中國最穩(wěn)定、最大的稀土出口市場。今年上半年日本從中國進(jìn)口的稀土金屬總量為3007噸，所占比例為49.3%。日本目前在澳大利亞、印度、越南等國確保了總和約1.65萬噸的稀土金屬礦山資源，但所獲取的稀土資源大多數(shù)為鈰、釹等“輕稀土”，應(yīng)用于電動(dòng)汽車、節(jié)能家電引擎等“重稀土”，日本對(duì)中國的依賴度仍為90%以上。中日政冷致經(jīng)冷 日本汽車業(yè)首當(dāng)其沖目前，在中國的日

7、系車有六大品牌，包括日產(chǎn)、豐田和本田三大企業(yè)，以及鈴木、馬自達(dá)和三菱。今年8月，除本田外，日系主流車企銷量均出現(xiàn)了不同程度的下滑。日產(chǎn)汽車公司首席運(yùn)營官志賀俊之近日表示，各日系制造商在中國的8月新車銷量受損，因?yàn)椤半y以開展大規(guī)模的宣傳活動(dòng)，特別是戶外宣傳活動(dòng)的取消，影響了促銷”。截至9月20日，中國反日示威活動(dòng)已使日系車企損失了估計(jì)為2.5億美元產(chǎn)值。No.01 HYPERLINK http:/busine/20120925/n353859359.shtml t _blank 車市迎來金九銀十 日系車唯一負(fù)增長車市迎來“金九銀十”，2012年8月份中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，8月國內(nèi)乘用車銷量同比增長11

8、.30%。 歐、美系品牌銷售大增，德系、美系、韓系和法系乘用車表現(xiàn)都很給力，同比均有不同程度增長。對(duì)比鮮明的是， 日系車銷售乘用車共22.69萬輛，銷量同比下降2%，僅獲得18.62%的市場份額，成為唯一負(fù)增長的車系。據(jù)媒體報(bào)道，截至9月20日，中國反日示威活動(dòng)已使日系車企損失了估計(jì)為2.5億美元產(chǎn)值。No.02 HYPERLINK http:/busine/20120924/n353833607.shtml t _blank 日系品牌車企叫?；顒?dòng) 部分經(jīng)銷商已停業(yè)部分距離日本大使館較近的日系品牌經(jīng)銷商已經(jīng)關(guān)門停業(yè)幾天了，還有個(gè)別店處于“半營業(yè)”狀態(tài)，大門緊閉但店內(nèi)有人接待。北京多家日系品牌經(jīng)

9、銷商處，展廳內(nèi)看車的客戶很少。一汽馬自達(dá)等企業(yè)透露，目前經(jīng)銷商的集客量和訂單量都有不同程度減少。 No.03 HYPERLINK http:/busine/20120926/n353978589.shtml t _blank 日產(chǎn)汽車宣布將暫停部分在華汽車生產(chǎn) 日產(chǎn)汽車周三稱，旗下在華合資公司已決定從周四起至10月7日暫停部分生產(chǎn)工作，原因是反日情緒導(dǎo)致日系汽車需求下滑。日產(chǎn)汽車和東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司共同組建的合資企業(yè)東風(fēng)汽車公司本周四起將暫停乘用車的生產(chǎn)，此舉旨在調(diào)整產(chǎn)量。No.04 HYPERLINK http:/busine/20120926/n353971471.shtml t _

10、blank 傳豐田10月在華停產(chǎn) 豐田否認(rèn)完全停產(chǎn)豐田汽車目前在中國擁有三家整車合資公司，分別是與中國一汽集團(tuán)成立的天津一汽豐田和四川一汽豐田；以及與廣汽集團(tuán)合資成立的廣汽豐田。其中，天津一汽豐田擁有兩家工廠，合計(jì)產(chǎn)能為42萬輛；在長春新工廠落成之后，四川一汽豐田擁有三家工廠，合計(jì)產(chǎn)能為14萬輛。而豐田汽車與廣汽集團(tuán)的合資公司廣汽豐田的年產(chǎn)能為36萬輛。豐田中國的總產(chǎn)達(dá)到92萬輛。日本豐田一位高層周三稱，未來數(shù)周可能降低在中國的產(chǎn)量。由于，未能得知確切的停產(chǎn)天數(shù)，目前尚無法估算產(chǎn)能將減少多少。中日貿(mào)易戰(zhàn)：舉刀互砍 兩敗俱傷 HYPERLINK http:/busine/20120917/n35

11、3303738.shtml?ttr t _blank 人民日?qǐng)?bào)：中國若扣動(dòng)經(jīng)濟(jì)扳機(jī)日本將倒退20年人民日?qǐng)?bào)刊文稱，日本經(jīng)濟(jì)對(duì)中國的經(jīng)濟(jì)手段缺乏免疫力。釣魚島事件已然對(duì)中日經(jīng)貿(mào)活動(dòng)產(chǎn)生了不利影響，日本旅游業(yè)首當(dāng)其沖，日系產(chǎn)品在華推廣和銷售也受到?jīng)_擊。中國一旦被迫扣動(dòng)經(jīng)濟(jì)扳機(jī)，日本的制造業(yè)、金融業(yè)及特定對(duì)華出口產(chǎn)品、投資企業(yè)、進(jìn)口戰(zhàn)略物資等，都有可能成為目標(biāo)。日本則面臨著10年，甚至20年的倒退。 HYPERLINK http:/busine/20120915/n353227875.shtml t _blank 時(shí)殷弘：中國對(duì)日進(jìn)行經(jīng)濟(jì)制裁的余地很大中國人民大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院時(shí)殷弘教授稱，世界上所有

12、大國當(dāng)中，中國是最有耐心的、最少使用經(jīng)濟(jì)制裁的，中國對(duì)日進(jìn)行經(jīng)濟(jì)制裁的余地很大。亞洲中日兩大經(jīng)濟(jì)體，中國GDP第二，過去20多年經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長，日本已經(jīng)20多年的衰退，中日經(jīng)濟(jì)往來關(guān)系中，日本對(duì)中國的依賴，已經(jīng)大于中國對(duì)日本的依賴。 HYPERLINK http:/busine/20120917/n353370977.shtml t _blank 日本研究專家：慎重對(duì)日打經(jīng)濟(jì)牌日本研究專家馮昭奎稱，對(duì)日本采取經(jīng)濟(jì)上的反制措施，理論上日本受到的影響大于中國。但是所謂的承受能力卻不是光用數(shù)字就能夠衡量的。中日雙方的進(jìn)出口產(chǎn)品層次不同，技術(shù)含量不同。日本處于產(chǎn)業(yè)鏈的高端，中國從日本主要進(jìn)口關(guān)鍵的核

13、心零部件，技術(shù)含量高、附加值高，如果進(jìn)口受影響，產(chǎn)業(yè)鏈將面臨斷裂，對(duì)中國將產(chǎn)生損害。 HYPERLINK http:/busine/20120917/n353349296.shtml t _blank 金融時(shí)報(bào)：若打經(jīng)濟(jì)戰(zhàn) 必將兩敗俱傷從經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域看，作為全球第二、第三大經(jīng)濟(jì)體，中國和日本的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來較為頻繁，經(jīng)濟(jì)依存度高。友好合作、互惠互利、共同繁榮帶來兩國政府乃至本國企業(yè)多贏局面，但是一旦因?yàn)槟撤N原因發(fā)生經(jīng)貿(mào)對(duì)峙、互打經(jīng)濟(jì)牌，暫且不說誰輸誰贏，正所謂“傷敵一千、自損八百”，到最后必然沒有真正的勝利者。華夏東瀛：不只是一衣帶水中日貿(mào)易：抵擋不住的日貨 HYPERLINK http:/busine/20120912/n352956855.shtml t _blank 吳曉波：一百年來的三次日貨抵制運(yùn)動(dòng)第一次發(fā)生在1915年，日本逼迫袁世凱簽二十一條；第二次發(fā)生在1931年，日本入侵東三?。坏谌伟l(fā)生在1990年代中期，這是一場真正意義上的商戰(zhàn)，中國企業(yè)取得了超乎想象的成功。最近的釣魚島事件中，一些城市再次爆發(fā)了激烈的反日貨行動(dòng)，然而，