公路造價(jià)重點(diǎn)技術(shù)與計(jì)量

1、設(shè)立在面層之下，并與面層一起將車輪荷載日勺反復(fù)作用傳布究竟基層、墊層、土基， 起重要承重作用日勺路面構(gòu)造層為()。A面層B基層C底基層D墊層答案：B解析：基層勺重要作用是承受面層傳遞下來(lái)勺行車荷載。高速公路、一級(jí)公路應(yīng)采用()基層，以增強(qiáng)基層勺強(qiáng)度和穩(wěn)定性，減少低溫收縮裂 縫。A柔性B剛性C彈性D水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類半剛性答案：D解析：高速公路、一級(jí)公路應(yīng)采用水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類半剛性基層，以增強(qiáng) 基層勺強(qiáng)度和穩(wěn)定性，減少低溫收縮裂縫。石灰穩(wěn)定類材料用于瀝青混合料路面勺基層時(shí)，應(yīng)在基層上做()。A上封層B粘層瀝青C下封層D防水層答案：C解析：石灰穩(wěn)定類材料用于瀝青混合料路面勺基

2、層時(shí)，應(yīng)在基層上做下封層，避免裂縫 勺反射。計(jì)算砌筑砂漿日勺配合比時(shí)，需擬定：試配強(qiáng)度，砂子用量，水泥用量，砂子含水率。其合理計(jì)算順序?yàn)?)。A一一一B一一一C一一一D一一一答案：C解析：計(jì)算砌筑砂漿勺配合比時(shí)，一方面需擬定砂子含水率，然后是試配強(qiáng)度、水泥用 量，最后擬定砂子用量。某工程施工勞動(dòng)力資源消耗過(guò)程為20人工作2天后，50人工作3天，接下來(lái)30 人工作l天。其不均衡系數(shù)是()。A2.5B1.36C1.5D1.67答案：B解析：不均衡系數(shù)k=施工中人數(shù)最高峰值/施工期間加權(quán)平均工人人數(shù)。施工中人數(shù)最 高峰值=50；施工期間加權(quán)平均工人人數(shù)=(20 x2+50 x3+30 x1)/(2+

3、3+1)=36.667；不均衡 系數(shù) k=50/36.667=1.36。()是瀝青混凝土強(qiáng)度構(gòu)成勺重要因素。A級(jí)料強(qiáng)度B粘結(jié)力C骨架勺嵌擠作用D骨架勺摩阻力答案：B解析：粘結(jié)力是瀝青混凝土強(qiáng)度構(gòu)成日勺重要因素，骨架日勺嵌擠作用是瀝青碎石路面強(qiáng)度 日勺重要因素。瀝青混凝土、瀝青碎石勺壓實(shí)度，當(dāng)以實(shí)驗(yàn)段勺密度為原則密度時(shí)，應(yīng)達(dá)到)1勺壓實(shí)度。A98%B95%C94%D93%答案：A解析：瀝青混凝土、瀝青碎石日勺壓實(shí)度，當(dāng)以實(shí)驗(yàn)段勺密度為原則密度時(shí)，應(yīng)達(dá)到98% 日勺壓實(shí)度。公路工程填方路堤日勺壓實(shí)，當(dāng)路基在超高段時(shí)，壓實(shí)機(jī)械日勺運(yùn)營(yíng)路線為()。A應(yīng)從低日勺一側(cè)向高日勺一側(cè)順次碾壓B應(yīng)從路基中心向兩

4、旁順次碾壓C應(yīng)從高日勺一側(cè)向低日勺一側(cè)順次碾壓D沒(méi)有碾壓順序規(guī)定答案：A解析：為了保證路拱勺成型，在設(shè)有超高段路基，壓實(shí)機(jī)械日勺運(yùn)營(yíng)路線為從低勺一側(cè)向 高日勺一側(cè)順次碾壓。瀝青混合料路面壓實(shí)應(yīng)按()進(jìn)行。A初壓、復(fù)壓兩個(gè)階段B初壓、終壓兩個(gè)階段C初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段D一次碾壓成型答案：A解析：瀝青混合料路面壓實(shí)一般分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。水泥混凝土路面在與柔性路面相接處、板厚變化處，應(yīng)設(shè)立()。A假縫B縮縫C施工縫D脹縫答案：D解析：在鄰近橋梁或其她固定構(gòu)筑物處、與柔性路面相接處、板厚變化處、隧道口、小 半徑平曲線和凹形豎曲線縱坡變換處，均應(yīng)設(shè)立脹縫。目前公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用(

5、)階段設(shè)計(jì)。A三B 一C 二D四答案：C解析：目前公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用二階段設(shè)計(jì)，即初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)。公路路基日勺強(qiáng)度是指路基在()作用下，抵御變形破壞日勺能力。A地表水和地下水B荷載C自然因素D溫度答案：B解析：公路路基勺強(qiáng)度是指路基在荷載作用下，抵御變形破壞勺能力。高速公路和一級(jí)公路以及二級(jí)公路勺持續(xù)上坡路段，當(dāng)通行能力、運(yùn)營(yíng)安全受到影 響時(shí)，應(yīng)設(shè)立爬坡車道，其寬度為()m。A3.0B2.0C3.5D4.5答案：C解析：高速公路和一級(jí)公路以及二級(jí)公路日勺持續(xù)上坡路段，當(dāng)通行能力、運(yùn)營(yíng)安全受到 影響時(shí)，應(yīng)設(shè)立爬坡車道，其寬度為3.5m。挖掘機(jī)又叫單斗挖土機(jī)，()用于停機(jī)面如下勺挖

6、土作業(yè)A反鏟挖掘機(jī)B正鏟挖掘機(jī)C拉鏟挖掘機(jī)D抓鏟挖掘機(jī)答案：A解析：反鏟挖掘機(jī)用于停機(jī)面如下勺挖土作業(yè)。公路路基是在天然地面上填筑或挖去一部分而建成勺構(gòu)筑物，為保證路基在外力及 自重勺作用下，不致產(chǎn)生超過(guò)容許范疇勺變形，規(guī)定其有足夠勺強(qiáng)度和穩(wěn)定性，因此，應(yīng)使 路基處在()。A半剛性狀B干燥狀態(tài)C潮濕狀態(tài)D固液狀態(tài)答案：B解析：公路路基是在天然地面上填筑或挖去一部分而建成勺構(gòu)筑物，為保證路基在外力 及自重勺作用下，不致產(chǎn)生超過(guò)容許范疇勺變形，規(guī)定其有足夠勺強(qiáng)度和穩(wěn)定性，因此，應(yīng) 使路基處在干燥狀態(tài)，此時(shí)路基勺承載力最大。下列路基開(kāi)挖注意事項(xiàng)中()是不對(duì)日勺日勺。A開(kāi)挖土方不得亂挖，嚴(yán)禁掏洞取B注

7、意邊坡穩(wěn)定，及時(shí)設(shè)立必要勺支擋工程C開(kāi)挖應(yīng)控制在一定超挖限度范疇內(nèi)D開(kāi)挖中，對(duì)合用勺土、砂、石等材料，在經(jīng)濟(jì)合理勺前提下，應(yīng)盡量運(yùn)用。答案：C解析：不容許超挖。為避免高填方邊坡被路面水沖刷，可在路肩上設(shè)立()將水流攔截至邊溝或合適地點(diǎn) 排離路基。A明溝B截水溝C攔水帶或路肩溝D邊溝答案：C解析：為避免高填方邊坡被路面水沖刷，可在路肩上設(shè)立攔水帶或路肩溝將水流攔截至 邊溝或合適地點(diǎn)排離路基。根據(jù)軟土地基在荷載作用下勺變形特性，地基總沉降日勺發(fā)生可分為()。A正常固結(jié)沉降、主固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降三部分B正常固結(jié)沉降、久固結(jié)沉降和超固結(jié)沉降三部分C瞬時(shí)沉降、主固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降三部分D主固結(jié)沉降和

8、次固結(jié)沉降兩部分答案：A解析:根據(jù)軟土地基在荷載作用下日勺變形特性，地基總沉降勺發(fā)生可分為正常固結(jié)沉降、 主固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降三部分。樁基本合用于()。A地基淺層土質(zhì)不良，采用淺基本無(wú)法滿足構(gòu)造物地基強(qiáng)度和穩(wěn)定性規(guī)定期B當(dāng)橋梁上部構(gòu)造自重較大時(shí)C當(dāng)橋梁承受較大日勺活荷載時(shí)D當(dāng)橋梁承受較大勺荷載時(shí)答案：A解析：地基淺層土質(zhì)不良，采用淺基本無(wú)法滿足構(gòu)造物地基強(qiáng)度和穩(wěn)定性規(guī)定期，需要 用樁基本。石籠合用于下列()條件。A水流方向較平順勺河岸灘地邊沿，不受主流沖刷勺路堤邊坡B受洪水沖刷，但無(wú)滾石勺地段和大石料缺少地區(qū)C水流方向較平順，無(wú)嚴(yán)重局部沖刷地段，已被水浸勺路堤邊坡及河岸D水流急、沖刷嚴(yán)重地段

9、及無(wú)石料地區(qū)答案：B解析：對(duì)于受洪水沖刷，但無(wú)滾石勺地段和大石料缺少地區(qū)，可采用石籠防護(hù)。一般混凝土面板一般采用矩形，其板寬可按路面寬度和每個(gè)車道寬度而定，其最大 間距不得不小于()。A3.5mB4.0mC5.0mD4.5m答案：D解析：一般混凝土面板一般采用矩形，縱向和橫向接縫應(yīng)垂直相交，其縱縫兩側(cè)勺橫縫 不得互相錯(cuò)位?？v向縮縫間距(即板寬)可按路面寬度和每個(gè)車道寬度而定，其最大間距不得 不小于4.5m。中粒式瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石勺施工最小厚度為()cm。A2.5B4.0C5.0D6.0答案：A解析：中粒式瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石日勺施工最小厚度為2.5cm。橫縫一般分為橫向縮縫、脹縫和

10、橫向施工縫，橫向縮縫采用()。A假縫B平縫C施工縫D工作縫答案：A解析：橫縫一般分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。橫向縮縫采用假縫。隧道長(zhǎng)度為500m勺隧道屬于()。A特長(zhǎng)隧道B短隧道C長(zhǎng)隧道D中隧道答案：B解析：公路隧道按其長(zhǎng)度勺不同分為四類，特長(zhǎng)隧道，L3000m；長(zhǎng)隧道，3000mL1000m；中隧道，1000m2L500m，短隧道，M500m。按公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范中隧道圍巖分級(jí)原則將圍巖分為()級(jí)。A三B四答案：D解析：按公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范中隧道圍巖分級(jí)原則將圍巖分為i、ii、m、w、v和 VI六個(gè)級(jí)別。()是一種老式日勺施工措施。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時(shí)支撐，待隧道開(kāi)挖成型后， 逐漸將臨時(shí)

11、支撐撤換下來(lái)，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護(hù)日勺施工措施。A礦山法B新奧法C明挖法D盾構(gòu)法答案：A解析：礦山法是一種老式勺施工措施。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時(shí)支撐，待隧道開(kāi)挖成 型后，逐漸將臨時(shí)支撐撤換下來(lái)，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護(hù)勺施工措施。采用新奧法修建公路隧道勺施工技術(shù)規(guī)定和施工程序，可劃分為()個(gè)施工過(guò)程。A開(kāi)挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和整修四B開(kāi)挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和裝飾四C開(kāi)挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土三D開(kāi)挖、襯砌兩答案：B解析：采用新奧法修建公路隧道勺施工技術(shù)規(guī)定和施工程序，可劃分為開(kāi)挖、噴錨支護(hù)、 模注混凝土和裝飾四個(gè)施工過(guò)程。按照公路工程技術(shù)原D(JTGB0l-)

12、勺分類原則，特大橋指單孔跨徑長(zhǎng)度L0為()。AL0500mBL0500mCL0l00mDL0150m答案：D解析：公路工程技術(shù)原則（JTGB01-）分類原則，特大橋指多孔跨徑總長(zhǎng)L1000m且 單孔跨徑長(zhǎng)度L0150m。29 .設(shè)支座日勺橋涵日勺計(jì)算跨徑指日勺是（）日勺水平距離。A相鄰兩個(gè)支座中心之間B相鄰兩墩臺(tái)身頂內(nèi)緣之間C上下部構(gòu)造相交處內(nèi)緣間D上下部構(gòu)造相交面中心之間答案：A解析:：對(duì)于計(jì)算跨徑設(shè)支座日勺橋涵指橋跨構(gòu)造在相鄰兩個(gè)支座中心之間日勺水平距離， 不設(shè)支座日勺橋涵（如拱橋、剛構(gòu)橋、箱涵）指上下部構(gòu)造相交面中心間日勺水平距離。對(duì)于凈跨 徑，設(shè)支座日勺橋涵為相鄰兩墩臺(tái)身頂內(nèi)緣之間日勺水平距離，不設(shè)支座勺橋涵為上下部構(gòu)造相 交處內(nèi)緣間日勺水平距離。對(duì)于原則跨徑，梁式橋、板式橋涵以兩個(gè)橋:涵）墩中線之間