海運(yùn)貨物包裝與綁扎學(xué)習(xí)總結(jié)

1、海運(yùn)貨物綁扎與系固運(yùn)輸重件的船舶及其固定式系固設(shè)備的布置1.雜貨船 15個(gè)貨艙載重量 1000t30000t13 層甲板主機(jī)在中、中后、尾部貨件可在艙內(nèi)和甲板上裝載帶有或不帶有重吊，起重量 530t 兩貨艙的雜貨船，不帶重吊 四貨艙的雜貨船，帶重吊2.固體散貨船 59個(gè)貨艙載重量 30000t400000t單層甲板主機(jī)在尾部貨件可在艙內(nèi)和甲板上裝載帶有或不帶有重吊，起重量 530t1 萬(wàn)噸左右散貨船，單甲板單貨艙10 萬(wàn)噸左右散貨船，七艙七孔3.重大件運(yùn)輸專用船吊上吊下浮上浮下滾上滾下需進(jìn)行專門計(jì)算荷蘭重件船Dockwise Vanguard med Spar plattform浮上浮下式重件

2、船F(xiàn)loat-On/ Float-Off4.工程運(yùn)輸船駁船，無(wú)動(dòng)力載駁船自航駁特殊工程船Barge CBC 4507 with cargo,a large refinery vacuum unit for Indiana兩貨艙的雜貨船，不帶重吊雜貨船貨艙5 萬(wàn)噸左右散貨船，五艙五孔20 萬(wàn)噸左右散貨船，九艙九孔吊上吊下式重件船Heavy Lift vessel Jumbo Spirit滾上滾下式重件船Roll-On/ Roll -Off工程拖帶北海救 117，后甲板可用于載貨二、貨物的系固設(shè)備系固設(shè)備的強(qiáng)度破斷強(qiáng)度 BL試驗(yàn)強(qiáng)度 PL安全強(qiáng)度 SL最大安全負(fù)荷 MSL以專業(yè)機(jī)構(gòu)提供的數(shù)值為準(zhǔn)，

3、若沒(méi)有則應(yīng)進(jìn)行估算系固設(shè)備的種類眼板( Lashing Plates)D-鈴( D-rings)拉桿( Lashing Bars)花蘭螺栓和松緊螺扣( bottle-screw&turnbuckle)帶有或不帶有重系固鏈( Lashing chain)系索( Lashing wire)系固帶( Web Lashings)系固用木材( Lashing woods)眼板:MSL = 0.12 h t式中 h 和 t 的單位為厘米 (cm) ， MSL 的單位為千牛(拉桿: MSL 0.084D 2式中 D 為拉桿直徑的最小值( mm ) 花蘭螺栓和松緊螺扣( bottle-screw & turn

4、buckle) 系固鏈 (Lashing chain) 系索( Lashing wire) 系固帶 (Web Lashings) 系固用木材 ( Lashing woods)系固設(shè)備的布置 側(cè)面方向布置 水平方向布置 垂直方向布置系固設(shè)備的保養(yǎng)( 1)日常檢修與保養(yǎng)( Routine visual examinations of components being utilized) 船長(zhǎng)應(yīng)負(fù)責(zé)對(duì)系固設(shè)備和索具進(jìn)行日常檢修和保養(yǎng)，至少應(yīng)做到：系固設(shè)備和索具使用前， 應(yīng)予以目視檢查， 確保無(wú)缺欠； 對(duì)于活動(dòng)部件， 應(yīng)保證潤(rùn)滑充 分，活動(dòng)自如。系固設(shè)備和索具使用后， 應(yīng)予以目視檢查， 受到損傷而需修

5、理的索具不得入庫(kù)存放。 受 損設(shè)備和索具應(yīng)進(jìn)行及時(shí)修理。系固設(shè)備和索具上的受損部件，應(yīng)利用同型號(hào)并經(jīng)認(rèn)可的部件更換。可移動(dòng)索具應(yīng)用潤(rùn)滑活動(dòng)部件，加潤(rùn)滑油的間隔不得超過(guò) 3 個(gè)月。可移動(dòng)索具應(yīng)利用專用索具筐存放。（ 2）定期檢修和保養(yǎng)（ Periodic examinations/re-testing as required by the Administratio）n 船長(zhǎng)還應(yīng)負(fù)責(zé)對(duì)系固設(shè)備和索具進(jìn)行定期檢修和保養(yǎng)，至少應(yīng)做到：對(duì)固定式系固設(shè)備與船體間的焊接部位應(yīng)進(jìn)行定期檢查， 對(duì)裂口和裂縫及時(shí)補(bǔ)焊， 而且 焊接人員應(yīng)具有相應(yīng)的資質(zhì)，按焊接規(guī)則進(jìn)行操作。若甲板、艙底板、艙蓋板、橫艙壁或艙壁板發(fā)

6、生變形，以至于會(huì)使貨物的積載不穩(wěn)定， 則應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理。系固定附近的變形，應(yīng)及時(shí)向海事局作出報(bào)告。多次使用的系固設(shè)備和索具， 應(yīng)進(jìn)行定期測(cè)試。 測(cè)試時(shí)， 應(yīng)按隨機(jī)的方式抽選測(cè)試的索 具，如每 50 個(gè)選測(cè)一個(gè)。測(cè)試時(shí)，應(yīng)使索具的受力達(dá)到試驗(yàn)負(fù)荷。（3）檢修與保養(yǎng)程序（ 4）系固設(shè)備的安全管理（ Management of the Securing Device）s 未經(jīng)船長(zhǎng)特別許可，不得在船體構(gòu)件上加設(shè)其他系固設(shè)備。系固構(gòu)件上受到的應(yīng)力一 般不得超過(guò)規(guī)定值，很可能對(duì)系固構(gòu)件的結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重?fù)p壞。若對(duì)可移動(dòng)式系固索具的最大系固負(fù)荷有懷疑或無(wú)法確定其值時(shí)，則應(yīng)保證其所受到 的負(fù)荷不超過(guò)通常情況下的限

7、值。當(dāng)可移動(dòng)式系固索具上受到的應(yīng)力超過(guò)規(guī)定值時(shí)，很可 能對(duì)其結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重?fù)p壞。三、海運(yùn)貨物的包裝運(yùn)輸包裝 由貨主而不是由承運(yùn)人或船員施加在貨件上 為運(yùn)輸而對(duì)貨件內(nèi)部進(jìn)行的加固 有形物對(duì)其進(jìn)行的物理防護(hù) 從貨物托運(yùn)時(shí)起一直伴隨貨物，直到到達(dá)最終消費(fèi)者手中 不增加貨物的使用價(jià)值，貨物在實(shí)際使用時(shí)必須拆除其運(yùn)輸包裝。 系人工施加在貨件之上而不是貨物自然形成的防護(hù)層，如蘋果的果皮不是包裝。 可能只對(duì)貨件局部具有防護(hù)作用，而不一定對(duì)整個(gè)貨件具有防護(hù)作用。 一些具有運(yùn)輸包裝的貨物在法律上不能作為包裝貨物對(duì)待。 運(yùn)輸包裝是貨物的組成部分，即運(yùn)輸包裝的損壞是貨物的損壞，例如箱裝罐頭的包 裝表面的污染屬于貨物污

8、染損壞。貨物包裝的種類 海運(yùn)的包裝分成如下幾類：桶：罐箱袋桶：泛指呈鼓狀的容器 箱:泛指各種矩形和方形容器，以鋼 板、鋁板、天然木板、膠合板、再?gòu)?fù)合包裝罐：泛指各種形狀不規(guī)則的容器，以鋼、鋁板和塑料板制成袋:泛指塑料編織袋、塑料袋、織品袋、紙袋等 軟質(zhì)的貨物容器生木板和塑料板制成復(fù)合包裝系指由一個(gè)外包裝和一個(gè)內(nèi)容器在結(jié)構(gòu)上形成一個(gè)整體的包裝貨物包裝的材料 海運(yùn)貨物包裝的材料共 11 種貨物包裝的結(jié)構(gòu)密封：水 /火密、火密、水密、氣密、塵密、谷密、風(fēng)雨密可開啟性：可否開啟；開口可在包件頂部、側(cè)部或底部；一次開口，也可為可再封閉開 口內(nèi)包裝與外包裝：兩層均為完整包裝，即復(fù)合包裝內(nèi)襯與中層包裝： 外

9、包裝內(nèi)的不完整包裝稱為內(nèi)襯； 內(nèi)包裝和外包裝之間的完整包裝稱 為中間包裝貨物包裝的等級(jí)級(jí)包裝用于裝載較為危險(xiǎn)的貨物，其試驗(yàn)條件極為嚴(yán)格級(jí)包裝用于裝載次危險(xiǎn)的貨物，其試驗(yàn)條件低于 1 級(jí)包裝級(jí)包裝用于裝載危險(xiǎn)程度較低的貨物，其試驗(yàn)條件最低貨物包裝的代碼貨物包裝代碼由四部分組成第一部分為左側(cè)第一位代碼，系數(shù)字（ 1 代表桶， 3 代表罐， 4 代表箱， 5 代表袋， 6 代表復(fù)合包裝）第二部分為左側(cè)第二、三位代碼，系以字母表示的包裝材料。一般包裝為一位代碼， 復(fù)合包裝為二位代碼第三部分為左側(cè)第三或第四位代碼，系數(shù)字，代表可否拆裝、是否防水、是否防撒漏 等第四部分為右側(cè)第一位代碼，系字母（ T 表示

10、救助包裝， V 表示特殊包裝， W 表示該 包裝雖屬于該代碼所指示的同一種類，但因其制造規(guī)范不同而被視為等效包裝）7.貨物包裝的標(biāo)志托運(yùn)標(biāo)志搬運(yùn)標(biāo)志8.機(jī)械的箱式包裝輕型木板箱的基本結(jié)構(gòu)重型木板箱的基箱式包裝結(jié)構(gòu)9.箱內(nèi)減震材料 瓦楞板 膠狀纖維墊本結(jié)構(gòu)氣袋氣袋減震器信息標(biāo)志危險(xiǎn)標(biāo)志中型木板箱的基本結(jié)構(gòu)見的木板箱塑料氣泡泡沫墊四、海運(yùn)重件的綁扎一般重件貨的綁扎 基本假定條件100 噸以下遠(yuǎn)洋航行風(fēng)力十級(jí)橫搖 30 度貨件的受力 摩擦系數(shù)接觸材料 Materials in contact摩擦系數(shù)Friction coefficient (m)木材之間（干或濕的） timber-timber, w

11、et or dry04鋼材與木材之間鋼材與橡膠之間 steel-timber or steel-rubber03鋼材之間（干的） steel-steel, dry01鋼材之間（濕的） steel-steel, wet00校核計(jì)算集裝箱在非集裝箱船甲板上的積載 移動(dòng)式罐柜的積載 重件貨的積載 基本積載要求 綁索的布置 立村的設(shè)置特殊重件的綁扎化工設(shè)備核電設(shè)備橋吊 吊車 五、 重件運(yùn)輸責(zé)任的劃分貨方應(yīng)保證貨物的適運(yùn)性對(duì)貨物進(jìn)行充分包裝對(duì)貨物性質(zhì)作出準(zhǔn)確申報(bào)對(duì)貨物包裝作出合適標(biāo)志對(duì)運(yùn)輸要求作出明確說(shuō)明 船方應(yīng)妥當(dāng)照管貨物作出合適配載正確裝貨 ,吊裝 積載 綁扎在運(yùn)輸中妥當(dāng)照管貨物正確卸貨 ,吊卸 搬運(yùn) 交付在事故中正確處置 海上事故的預(yù)防了解國(guó)際規(guī)則了解國(guó)家規(guī)定了解公司的規(guī)定了解運(yùn)輸慣例請(qǐng)專家指導(dǎo) 正確應(yīng)對(duì)海上事故象一個(gè)未投保的人那樣行事 ,最大限度減小事故損失幅度棄海、變賣請(qǐng)專家指導(dǎo) 海上事故后的索賠1. 船舶保險(xiǎn)人的責(zé)任2. 貨物保險(xiǎn)人的責(zé)任P&I 的責(zé)任保險(xiǎn)人的追償保險(xiǎn)人的拒賠聘請(qǐng)專業(yè)律師請(qǐng)專家