（汽車產(chǎn)業(yè)分析）1-6月寧波口岸汽車零件出口額同比降16.4%

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告1-6月寧波口岸汽車零件出口額同比降16.4% 據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2021年上半年寧波口岸出口汽車零件7.1億美元，比去年同期下同下降16.4%。其中6月份出口汽車零件1.4億美元，環(huán)比增長(zhǎng)11.5%。其出口主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)： 一、一般貿(mào)易方式出口占主導(dǎo)地位。上半年，寧波口岸一般貿(mào)易方式項(xiàng)下出口汽車零件6.9億美元，下降15.5%，占同期出口總值的97.6%。 二、主要出口市場(chǎng)為美國(guó)、歐盟和阿聯(lián)酋。上半年，寧波口岸分別對(duì)美國(guó)、歐盟和阿聯(lián)酋出口汽車零件1.9億美元、1.5億美元和4438萬美元，分別下降23%、20.2%和16.5%。對(duì)上述3個(gè)市場(chǎng)出口合計(jì)占出口總值的5

2、4.9%。 三、私營(yíng)企業(yè)和外商投資企業(yè)為出口主體。上半年，寧波口岸私營(yíng)企業(yè)出口汽車零件4.5億美元，下降6.4%；外商投資企業(yè)出口1.6億美元，下降30.5%。二者合計(jì)占出口總值的86.1%。 6月1日，美國(guó)通用汽車向紐約當(dāng)?shù)仄飘a(chǎn)法庭正式遞交破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)，正式進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序。這也宣告了這家美國(guó)百年車企，美國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)力量的象征正式完結(jié)。通用也將被迫關(guān)閉近12家工廠，并削減超過兩萬個(gè)工作崗位。 在當(dāng)前國(guó)際金融危機(jī)的大背景下，汽車零件出口主要面臨以下問題： 一、金融危機(jī)繼續(xù)蔓延，汽車業(yè)成為重創(chuàng)行業(yè)。受此次金融危機(jī)的影響，歐美的汽車業(yè)受到重創(chuàng)，許多工廠紛紛倒閉，甚至連全球汽車巨頭，通用，福特，克萊斯

3、勒等領(lǐng)頭企業(yè)都大受影響。今年6月1日，美國(guó)通用汽車已向紐約當(dāng)?shù)仄飘a(chǎn)法庭正式遞交破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)，進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序。同時(shí)，由于汽車銷量銳減，對(duì)汽車零部件的需求持續(xù)萎靡，國(guó)內(nèi)的汽車零件出口訂單紛紛被縮減或者取消。 二、貿(mào)易保護(hù)主義愈加明顯。出于保護(hù)本國(guó)產(chǎn)業(yè)開展和減少貿(mào)易逆差的考慮，各國(guó)紛紛采取各種措施限制進(jìn)口汽車零件。除美國(guó)、加拿大、俄羅斯等多個(gè)國(guó)家先后對(duì)我國(guó)出口的汽車傳動(dòng)軸、剎車盤等汽車零件實(shí)施反傾銷調(diào)查外，埃及、印度等新興市場(chǎng)也正陸續(xù)針對(duì)我汽車零件出口設(shè)置貿(mào)易壁壘。今年2月1日起，歐盟對(duì)我國(guó)出口的緊固件產(chǎn)品征收高達(dá)85%的反傾銷稅；3月份，俄羅斯企業(yè)正擬推動(dòng)俄政府部門對(duì)我國(guó)緊固件產(chǎn)品采取反傾銷措施

4、。4月份，美國(guó)7家石油管材生產(chǎn)企業(yè)和美國(guó)鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)就我國(guó)對(duì)美出口的石油管材(OCTG)向美國(guó)商務(wù)部和美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)ITC提起反傾銷和反補(bǔ)貼訴訟。 三、企業(yè)資金運(yùn)營(yíng)能力缺乏，流動(dòng)性問題突出。全球知名商業(yè)咨詢公司Alix Partners的最新調(diào)研報(bào)告顯示，中國(guó)有超過40%的汽車零部件供給商，在2021年都面臨嚴(yán)重的流動(dòng)性問題。報(bào)告指出，在未來的12至18個(gè)月內(nèi)，中國(guó)數(shù)家汽車零部件供給商除非采取進(jìn)取的措施保存現(xiàn)金，否那么都將面臨倒閉?；谄鸩捷^晚以及技術(shù)等原因，國(guó)內(nèi)零部件在供給鏈和商業(yè)運(yùn)營(yíng)方面缺乏效率，中國(guó)的供給商目前對(duì)營(yíng)運(yùn)資本的需求，是全球同業(yè)的2倍還多。2021年第4季，以平均銷售額計(jì)

5、算，中國(guó)供給商平均營(yíng)運(yùn)資本天數(shù)是74日，而歐洲和美國(guó)供給商為37日。中國(guó)供給商的利潤(rùn)率表現(xiàn)，也遠(yuǎn)差于全球大局部同行。 然而在看到危機(jī)的同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車零件行業(yè)也面臨著機(jī)遇： 一、歐美售后零部件的需求增加。由于金融危機(jī)的影響，歐美各國(guó)民眾減少了更換新車的速度，對(duì)售后零部件的需求明顯增加，這反而增加了消費(fèi)者對(duì)我國(guó)汽車零部件的依賴。價(jià)格低廉的我國(guó)汽車零部件，在金融危機(jī)當(dāng)中反而受到了更多歐美消費(fèi)者的青睞。 二、金融危機(jī)為跨國(guó)并購(gòu)提供時(shí)機(jī)。近年來，隨著越來越多的整車廠商來到我國(guó)，許多國(guó)外先進(jìn)零部件生產(chǎn)商也被迫將生產(chǎn)線搬到我國(guó)，在技術(shù)外溢的效益下，我國(guó)外鄉(xiāng)汽車零部件制造商的技術(shù)進(jìn)步很快。當(dāng)前的金融危機(jī)，使歐美許多汽車零部件企業(yè)正在積極處置他們的工程，一些企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到破產(chǎn)程序，正在不停地出售相關(guān)資產(chǎn)。國(guó)內(nèi)企業(yè)此時(shí)收購(gòu)具有戰(zhàn)略性意義。 為此建議：一是加強(qiáng)對(duì)汽車零件出口數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)，研究建立反傾銷貿(mào)易摩擦預(yù)警機(jī)制