城市軌道交通信號系統(tǒng)故障分析與處理方法

1、城市軌道交通信號系統(tǒng)故障分析與處理方法 信號故障分類電氣集中聯(lián)鎖設備是故障安全電路，雖然在電路中采取了許多安全措施，但并不能做到萬無一失。設備在長時間使用中，由于連接導線、元件、器材的性質功能，產生質量的差異，焊接、安裝質量及使用條件，維修水平和自然界客觀影響等，都又可能產生故障或影響正常工作。故障的原因和故障現(xiàn)象雖然繁雜，但可以按照一定得方法對其進行分類，以便于對電氣集中的故障分析和處理，找出規(guī)律性。（ ）非潛伏性故障是故障發(fā)生后被發(fā)現(xiàn)的故障，即設備在運用中通過電路本身的自診技術直接來的故障，如道岔失去表示、燈泡主燈絲燈故障。必須，非潛伏性故障發(fā)生后，必須迫使系統(tǒng)或設備不能正常工作，修復后才

2、準許恢復正常工作。否則，就不能稱其為非潛伏性故障。非潛伏性故障一般不考慮與其他非潛伏性故障的組合。因為故障是偶然發(fā)生的，若發(fā)生后會及時發(fā)現(xiàn)并修復它，那么同時存在兩個非潛伏性故障的可能性就非常小。（ ）潛伏性故障是故障發(fā)生后不來，只有在與另一故障組合時才可顯示出故障，如電源接地等故障。潛伏性故障發(fā)生后可能會出現(xiàn)短暫的不正常狀態(tài)，然后設備系統(tǒng)又能正常工作，也有可能不發(fā)生故障。潛伏性故障應該考慮與其他潛伏性故障或非潛伏性故障的組合。（ ）責任故障是由于對設備維修不良或違章作業(yè)所造成的影響設備正常使用的故障。如：設備超期使用發(fā)生故障、設備維修不當影響正常使用、人為作業(yè)影響設備正常使用等屬責任故障。（

3、）非責任故障是因突發(fā)或因無法抗拒和防止的外界干擾、自然等造成的故障。如：環(huán)境和氣候不良，雷擊、冰雪、高溫、有害物質侵蝕；設備；其他部門管理的設備不良直接反映在信號設備上。（ ）斷線故障：閉合電路某處線路斷開，電路轉變?yōu)殚_路狀態(tài)，導致設備不能正常工作。（ ）混線故障：閉合電路某處線路相混或混入其他電源，是電源短路或接地，造成設備不能正常工作，或使聯(lián)鎖條件和控制條件短接，導致設備錯誤動作。 信號事故和信號（ ）信號事故及事故等級：根據(jù)鐵路交通事故處理規(guī)則規(guī)定，鐵路機車車輛在運行過發(fā)生、脫軌、火災、燈影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關作業(yè)過發(fā)生的事故；或者鐵路機車車輛在運行過與行人、

4、機動車、非機動車、牲畜及其他障物相撞的事故，均為鐵路交通事故 一下簡稱事故 。凡因信號設備故障二造成的事故為信號事故。根據(jù)事故造成的傷亡、直接經濟損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情形，事故等級分為特別事故、事故、較大事故和一般事故。各類事故的區(qū)分界限是根據(jù)事故，即事故造成的傷亡數(shù)目，機車、車輛破壞數(shù)目，中斷行車時間及造成的經濟損失數(shù)額等來確定。（ ）常見的信號事故：信號設備發(fā)生故障，行車事故時，一般常見的一厭惡列車運行、擠道岔、列車、列車車輛脫軌等較為多見。 常見的信號事故有以下幾方面：信號設備維修不良!信號維修違章作業(yè)；車站發(fā)現(xiàn)信號設備不良危及行車安全時，應立即停止使用，來不及采取措施

5、二耽誤列車；信號設備中安裝的集成元件、分離電子元件及組成的整機，測試或超周期使用，影響列車運行時；工廠生產的產品，自安裝使用時起，在工廠保修期內，發(fā)生適量故障耽誤列車行車時（列為生產廠責任事故，超過保修期的列為信號部門責任事故）。信號發(fā)現(xiàn)信號設備不良行車安全時，應積極設法修復。如不能立即修復時，應在列車設備檢查登記薄內登記，停止使用。停止使用的設備，發(fā)生強行使用而造成事故時，列為使用責任事故。未達到信號事故等級的信號設備故障均為信號，包括信號責任和信號非責任。（ ）信號責任指信號設備維修不良及人為作業(yè)影響造成設備故障，影響了正常使用。（ ）信號非責任指無法防止和自然及無法檢查、發(fā)現(xiàn)的器材材質不

6、良及外界影響所造成設備故障，影響正常使用時。外界影響屬信號非責任，包括電力、電網(wǎng)影響；列車車載體刮、砸及外部砸、拆，毀壞設備；道岔尖軌卡物、外界施工影響等；其他不可抗拒的、不可預見的和設備不能承受的外部原因。 處理故障的程序處理故障不能盲目亂動，要按一定的程序進行，這是縮短故障處理時間，防止將故障擴大化、復雜化的關鍵所在。處理設備故障一般應按以下的程序進行。（ ）故障發(fā)生趕赴現(xiàn)場當接到行車現(xiàn)場。信號故障通知時或自己發(fā)現(xiàn)信號設備故障時，信號維修應立即趕赴運轉室和（ ）詢問了解信號維修到達現(xiàn)場后，應向行車詢問當時操作情況和故障狀態(tài)。（ ）初步判斷在觀察了解情況的基礎上，初步判斷故障性質和地點時是室

7、內還是室外。（ ）等級停用了解當時列車運行情況，根據(jù)故障繁簡和所處位置及故障處理所需時間，如果不能馬上排除時，應采取果斷措施，在車站行車設備檢查登記薄上等級停用。登記故障發(fā)生與設備停用的時間，停用設備的名稱，簽上登，并經車站值班員同意簽認。 當發(fā)生與信號設備有關聯(lián)的機車車輛脫軌、事故時，信號維修應會同車站值班員設備狀態(tài)，派人監(jiān)視、保護事故現(xiàn)場，不得擅自觸動設備，并立即電務段調度。注意：發(fā)生故障不能忙于處理，應先登記后處理，不能使事故性質升級。（ ）匯報發(fā)生故障，應立即向電務段調度和車間匯報，匯報內容包括故障設備名稱、故障現(xiàn)象及影響范圍，并說明已采取的措施，以得以指導和幫助。（ ）處理在不影響行車安全、人身安全和不破壞事故現(xiàn)場的前提下，迅速組織處理。設備停用后，應按故障現(xiàn)象、狀態(tài)進行分析查找，查找中應采取一定的措施與方法，使用合適的工具儀表，必要時應征得車站值班員同意后方可進行試驗，以確定故障的性質和范圍，做到沉著、細心、耐心、又快又準的把故障地點和原因找出來。應注意：沒有弄清原因之前不得擅自亂動設備。（ ）試驗消記故障修復后應按所停用的范圍認真進行試驗，經試驗確認故障已排除，無其他異?，F(xiàn)象后方可進行消記。在行車設備檢查登記薄上進行登記，寫明恢復停用設備的名稱、時間與故障原因，并經車站值班員簽字，至此設備恢復正常使用。（ ）事故登記對設備發(fā)生的故障，信號維修應將故障現(xiàn)象以