國(guó)家開放大學(xué)電大《城市軌道交通概論》單項(xiàng)選擇題題庫(kù)及答案(試卷代碼：2585)

1、國(guó)家開放大學(xué)電大城市軌道交通概論單項(xiàng)選擇題題庫(kù)及答案（試卷代碼:2585）一、單項(xiàng)選擇題在通常情況下，行車突發(fā)事件的應(yīng)急處理、保證行車安全是（）的崗位職責(zé)。廳巡售票員行車值班員客運(yùn)值班員中國(guó)第一個(gè)擁有地鐵的城市是（）北京.上海廣州天津根據(jù)可行性研究報(bào)告和審批意見，初步確定線路平面規(guī)劃，提出線路縱斷面的標(biāo)高位置，確定車 站的大體位置是（）階段的主要任務(wù)。可行性研究總體設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì)施工設(shè)計(jì)（）是先將隧道部位的巖（土）體全部挖除，然后修建洞身、洞門，再進(jìn)行回填的施工方法。明挖法蓋挖法沉管法盾構(gòu)法大多數(shù)的折返線路、停車場(chǎng)和車輛段的股道設(shè)置等均可由（）與線路的組合來(lái)完成。單開道岔菱形道岔雙開道岔三開道岔

2、（）位于上、下行兩股正線中間，是常用的一種車站形式，一般常用于客流量較大的車站。側(cè)式站臺(tái)島式站臺(tái)c.混合式站臺(tái)D.鏈?zhǔn)秸九_(tái)）。在沿地鐵方向設(shè)置站外路引標(biāo)志，設(shè)置范圍為距車站（100-300 米300-300 米500-800 米600-900 米目前的城市軌道交通大都采用（）節(jié)以上的列車編組。3456交流軌道電流分為交流連續(xù)式和交流電碼式，交流連續(xù)式常用高頻（）。50Hz60Hz80Hz90Hz一般在大型文體活動(dòng)散場(chǎng)時(shí)或重要樞紐節(jié)假日期間會(huì)發(fā)生（）。小客流集中客流大客流一般客流（）全面負(fù)責(zé)車站行政管理工作，對(duì)車站的安全、票務(wù)、服務(wù)、培訓(xùn)、人員及班組建設(shè)等工作負(fù) 責(zé)，組織本站人員完成車站行車、票

3、務(wù)和客運(yùn)服務(wù)工作及特殊情況下的應(yīng)急組織。值班主任值班站長(zhǎng)站長(zhǎng)D站務(wù)員（）地鐵被公認(rèn)是世界上最漂亮的地鐵，該地鐵是一個(gè)不曾停過(guò)工的工程，是一個(gè)不斷進(jìn)行的 市政建設(shè)。倫敦巴黎東京莫斯科道岔和車站應(yīng)設(shè)在直線路上，在困難地段車站可設(shè)在半徑不小于（）的曲線上。 TOC o 1-5 h z 800 米700 米600 米500 米渡線是指在上下行正線之間（或其他平行線路之間）設(shè)置的連接線，通過(guò)（）達(dá)到轉(zhuǎn)線的目的。組道岔轉(zhuǎn)向設(shè)備聯(lián)絡(luò)線輔助線城市軌道交通地面線多采用（）。瀝青道床碎石道床c.整體道床其他道床，車站站廳層通常劃分為（）。付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)購(gòu)票區(qū)和候車區(qū)控制區(qū)和非控制區(qū)目前的城市軌道交通，大都采用（

4、）節(jié)以上的列車編組。 TOC o 1-5 h z 3456列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱為（）。ATPATSAT0ATE一般城市軌道交通列車運(yùn)行圖釆用1分格或2分格，即每一等分表示（）時(shí)間。 TOC o 1-5 h z Imin2min3minImin 或 2min一般在在大型文體活動(dòng)散場(chǎng)時(shí)或重要樞紐節(jié)假日期間會(huì)發(fā)生（）o小客流集中客流大客流一般客流在值班站長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，車站落實(shí)行車組織和客運(yùn)組織的關(guān)鍵崗位是（）o站長(zhǎng)值班員站務(wù)員售票員目前，輕軌交通是高峰時(shí)單向客運(yùn)量在（）的中等容量的軌道交通系統(tǒng)。相對(duì)地鐵來(lái)講，因其車兩軸重較輕和對(duì)軌道施加的荷載較輕而得名O35萬(wàn)人次/h24萬(wàn)人次/h23萬(wàn)人次/hD13

5、萬(wàn)人次/h中國(guó)第一個(gè)擁有地鐵的城市是（）o北京.上海廣州.天津隧道的大小和橋梁的寬窄都是根據(jù)（）來(lái)確定的。通行能力限界列車尺寸載重負(fù)荷當(dāng)車輛出入線與正線發(fā)生交叉時(shí)，宜釆用（）方式。平面交叉過(guò)渡線連接立體交叉聯(lián)絡(luò)線連接AFC設(shè)備作為面向乘客的服務(wù)設(shè)備，主要設(shè)置在（）。站臺(tái)層車站入口站廳層車站出口在沿地鐵方向設(shè)置站外路引標(biāo)志，設(shè)置范圍為距車站（）0100-300 米300-500 米500- 800 米600-900 米（）主要用于地鐵列車、運(yùn)輸車輛及無(wú)動(dòng)力軌道車輛的牽引、調(diào)車或救援作業(yè)，是理想的首選動(dòng)力設(shè)備。蒸汽機(jī)車調(diào)車機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車軌道車注意減速運(yùn)行，即信號(hào)處于有條件的開放狀態(tài)，使用（）信號(hào)色。

6、紅色綠色黃色藍(lán)色現(xiàn)代城市軌道交通的運(yùn)行速度市中心一般為（）km/ho TOC o 1-5 h z 35-4040-4545-5055-60熟悉車站行車、客運(yùn)、票務(wù)等各類設(shè)備及管理規(guī)定、安全檢査規(guī)程并能對(duì)安全違規(guī)行為、事故患進(jìn)行處理，是（）崗位能力的要求。B. 1435mmA. 6米A.廳巡B.售票員C.客運(yùn)值班員D.行車值班員1925年，（）開始動(dòng)工興建第一條地鐵線路，長(zhǎng)2. 2公里，于1927年建成通車，是亞洲第一條地鐵線。A.倫敦B.巴黎東京D.首爾我國(guó)軌道交通建設(shè)規(guī)劃中要保證國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到（）以上。50%60%70%80%34.(）是先將隧道部位的巖（土）體全部挖除,然后修建洞身、洞門，再

7、進(jìn)行回填的施工方法。明挖法蓋挖法沉管法盾構(gòu)法道床斷面形狀一般為（）o長(zhǎng)方形上窄下寬的梯形正方形下窄上寬的梯形設(shè)于兩種不同行車密度交界處的車站，稱之為（）。終點(diǎn)站中間站區(qū)域站換乘站一般規(guī)定單拱島式站臺(tái)寬度最小為（）。B8米10 米12 米38.城市軌道交通供電系統(tǒng)的受電方式釆用（）供電模式。A.集中式B.分散式間歇式D.統(tǒng)一式由進(jìn)站信號(hào)機(jī)起，至接車線末端警沖標(biāo)或出站信號(hào)機(jī)止的一段線路是指（）。到達(dá)進(jìn)路B.出發(fā)進(jìn)路C.通過(guò)進(jìn)路D.調(diào)車進(jìn)路日客流量超過(guò)（）萬(wàn)人次的車站，宜釆用門式檢票機(jī)，以提高通行速度。 TOC o 1-5 h z 8101214）主要負(fù)責(zé)直接面向乘客提供服務(wù)，包括售檢票業(yè)務(wù)、接發(fā)列

8、車、組織列車、組織乘客乘降、回答乘客問(wèn)詢及對(duì)車站設(shè)備和設(shè)施運(yùn)營(yíng)狀態(tài)進(jìn)行巡視檢查等具體工作。A.值班主任B.站長(zhǎng)C.值班站長(zhǎng)D.站務(wù)員42. 1863年1月10日，世界上第一條地鐵線路在（）建成通車，線路全長(zhǎng)6. 4km。A.英國(guó)倫敦B.美國(guó)芝加哥日本東京D.北京43.世界大多數(shù)國(guó)家地鐵和輕軌普遍釆用（）軌距，稱為標(biāo)準(zhǔn)軌距。1432mmB. 2minC. 1433mmD. 1434mu城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)指出，為滿足故障運(yùn)行工況，每隔（）座車站（或8-10km）應(yīng)設(shè)置故障列車待避線。 TOC o 1-5 h z 34455667因列車運(yùn)行時(shí)縱向力的作用，使鋼軌產(chǎn)生縱向移動(dòng)，有時(shí)甚至帶動(dòng)軌

9、枕一起移動(dòng)，這種現(xiàn)象叫（）。軌道平移軌道爬行軌道側(cè)滑軌道順滑46.(）一般僅供乘客上下車，功能單一,是線網(wǎng)中數(shù)量最多的車站。終點(diǎn)站中間站折返站換乘站47.城市軌道交通供電系統(tǒng)的受電方式釆用（）供電，式。集中式分散式間歇式統(tǒng)一式城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的UPS設(shè)備多用（）.后備式UPS在線式UPS在線互動(dòng)式UPS離線式UPS）時(shí)間。一般城市軌道交通列車運(yùn)行圖釆用1分格或2分格，即每一等分表示（A. IminC. 3minD. Imin 或 2min 日客流量超過(guò)（）萬(wàn)人次的車站，宜釆用門式檢票機(jī)，以提高通行速度。 TOC o 1-5 h z 81012 .14在值班站長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，車站落實(shí)行車組織和客

10、運(yùn)組織的關(guān)鍵崗位是（）o站長(zhǎng)售票員站務(wù)員值班員國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)地鐵建設(shè)一般依據(jù)三項(xiàng)指標(biāo)，包括：城市人口數(shù)、GDP和地方財(cái)政一般預(yù)算收入的要求，而輕軌建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)只要達(dá)到上述條件的（）即可。30%60%70%80%1-1根據(jù)可行性研究報(bào)告和審批意見，初步確定線路平面規(guī)劃，提出線路縱斷面的標(biāo)高位置，確定車站的大體位置是（）階段的主要任務(wù)?？尚行匝芯靠傮w設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì)施工設(shè)計(jì)（）是先將隧道部位的巖（土）體全部挖除，然后修建洞身、洞門，再進(jìn)行回填的施工方法。明挖法蓋挖法沉管法盾構(gòu)法當(dāng)車輛出入線與正線發(fā)生交叉時(shí)，宜釆用（）方式。平面交叉過(guò)渡線連接立體交叉聯(lián)絡(luò)線連接（）位于上、下行兩股正線中間，是常用的一種車站形式，一般常用于客流量較大的車站。側(cè)式站臺(tái)島式站臺(tái)混合式站臺(tái)鏈?zhǔn)秸九_(tái)一般規(guī)定單拱島式站臺(tái)寬度最小為（）。 TOC o 1-